一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空調(diào)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空調(diào)及汽車。所述空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)應(yīng)用于汽車空調(diào)，包括：空氣分配箱，空氣分配箱上分別設(shè)置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道對(duì)應(yīng)連接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其中，還包括：設(shè)置在空氣分配箱中的旋轉(zhuǎn)門；與旋轉(zhuǎn)門連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中，旋轉(zhuǎn)門包括：弧形圓周壁；設(shè)置在弧形圓周壁兩端的圓形面，圓形面上設(shè)置有通風(fēng)孔；設(shè)置在旋轉(zhuǎn)門中心，且與弧形圓周壁以及圓形面均連接的轉(zhuǎn)軸；通過(guò)轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)門處于不同狀態(tài)，第一孔位、第二孔位和第三孔位分別處于被遮擋或未被遮擋的狀態(tài)。上述方案，在空氣分配箱中設(shè)置旋轉(zhuǎn)門，通過(guò)控制旋轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)，選擇不同風(fēng)道，簡(jiǎn)化了空氣分配箱中的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
【專利說(shuō)明】一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空調(diào)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空調(diào)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車空調(diào)舒適性要求的不斷提高，從以前所有風(fēng)門統(tǒng)一開(kāi)啟、關(guān)閉的單一功能、演變到如今各個(gè)風(fēng)門可分別開(kāi)啟、關(guān)閉，可根據(jù)環(huán)境變化以及乘客需求打開(kāi)適當(dāng)?shù)娘L(fēng)口，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的模式轉(zhuǎn)換。
[0003]每種模式是通過(guò)多個(gè)風(fēng)門分別位于相應(yīng)的位置實(shí)現(xiàn)的，為了控制各個(gè)風(fēng)門的位置，一般采用對(duì)每個(gè)風(fēng)門進(jìn)行單獨(dú)控制的形式，即為了實(shí)現(xiàn)一種模式，需關(guān)閉其他模式的風(fēng)門，打開(kāi)對(duì)應(yīng)模式的風(fēng)門，而此種調(diào)節(jié)方式，不但操作繁瑣，而且需要多個(gè)連桿機(jī)構(gòu)分別對(duì)各個(gè)風(fēng)門進(jìn)行控制，使得空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了克服現(xiàn)有的空調(diào)模式調(diào)節(jié)方式操作繁瑣，而且需要多個(gè)連桿機(jī)構(gòu)分別對(duì)各個(gè)風(fēng)門進(jìn)行控制，使得空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空調(diào)及汽車。
[0005]為了達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0006]一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于汽車空調(diào)，包括:空氣分配箱，所述空氣分配箱上分別設(shè)置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道對(duì)應(yīng)連接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，還包括:
[0007]設(shè)置在所述空氣分配箱中的旋轉(zhuǎn)門；
[0008]與所述旋轉(zhuǎn)門連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0009]其中，所述旋轉(zhuǎn)門包括:
[0010]弧形圓周壁；
[0011]設(shè)置在所述弧形圓周壁兩端的圓形面，所述圓形面上設(shè)置有通風(fēng)孔；
[0012]設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)門中心，且與所述弧形圓周壁以及圓形面均連接的轉(zhuǎn)軸；
[0013]通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)門處于不同的狀態(tài)，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分別處于被遮擋或未被遮擋的狀態(tài)。
[0014]進(jìn)一步地，所述空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，還包括:與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的控制開(kāi)關(guān)；
[0015]其中，所述控制開(kāi)關(guān)位于第一位置時(shí)，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時(shí)遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位；
[0016]所述控制開(kāi)關(guān)位于第二位置時(shí)，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時(shí)遮擋所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位；
[0017]所述控制開(kāi)關(guān)位于第三位置時(shí)，所述弧形圓周壁同時(shí)遮擋第一孔位和所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位；
[0018]所述控制開(kāi)關(guān)位于第四位置時(shí)，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位，同時(shí)部分遮擋所述第三孔位，所述圓形面部分遮擋所述第二孔位；
[0019]所述控制開(kāi)關(guān)位于第五位置時(shí)，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位且未遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位。
[0020]進(jìn)一步地，所述弧形圓周壁包含兩部分，且所述兩部分對(duì)稱的設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上。
[0021]進(jìn)一步地，所述圓形面上對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)扇形通風(fēng)孔。
[0022]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)門通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0023]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)門與所述空氣分配箱內(nèi)壁接觸的弧形圓周壁的外圓周上設(shè)置有柔性物質(zhì)。
[0024]一種空調(diào)，包括上述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0025]一種汽車，包括上述的空調(diào)。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0027]上述方案，通過(guò)在空調(diào)的空氣分配箱中設(shè)置旋轉(zhuǎn)門，避免了多個(gè)連桿機(jī)構(gòu)分別對(duì)各個(gè)風(fēng)門進(jìn)行控制，使得空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，并通過(guò)開(kāi)關(guān)控制旋轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)動(dòng)，選擇不同的風(fēng)道，簡(jiǎn)化了空氣分配箱中的結(jié)構(gòu)設(shè)置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門安裝位置示意圖；
[0029]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的圓形面示意圖；
[0030]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的第一側(cè)視圖；
[0031]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的第二側(cè)視圖；
[0032]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的第一使用狀態(tài)示意圖；
[0033]圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的第二使用狀態(tài)示意圖；
[0034]圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的第三使用狀態(tài)示意圖；
[0035]圖8表示本實(shí)用新型實(shí)施例的所述旋轉(zhuǎn)門的第四使用狀態(tài)示意圖；
[0036]圖9為安裝有空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0038]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的空調(diào)模式調(diào)節(jié)方式操作繁瑣，而且需要多個(gè)連桿機(jī)構(gòu)分別對(duì)各個(gè)風(fēng)門進(jìn)行控制，使得空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，提供一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、空調(diào)及汽車。
[0039]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的所述空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于汽車空調(diào)，包括:空氣分配箱10，所述空氣分配箱10上分別設(shè)置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道一一對(duì)應(yīng)連接的第一孔位1、第二孔位2和第三孔位3，其中，還包括:設(shè)置在所述空氣分配箱10中的旋轉(zhuǎn)門20 ;與所述旋轉(zhuǎn)門20連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(圖中未示出);其中，如圖2、圖3和圖4所示，所述旋轉(zhuǎn)門20包括:弧形圓周壁22 ;設(shè)置在所述弧形圓周壁22兩端的圓形面21，所述圓形面21上設(shè)置有通風(fēng)孔；設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)門20中心，且與所述弧形圓周壁22以及圓形面21均連接的轉(zhuǎn)軸23 ;通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸23的運(yùn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)門20處于不同的狀態(tài)，所述第一孔位1、第二孔位2和第三孔位3分別處于被遮擋(即對(duì)應(yīng)的孔位處于關(guān)閉狀態(tài))或未被遮擋(即對(duì)應(yīng)的孔位處于打開(kāi)狀態(tài))的狀態(tài)。
[0040]本實(shí)用新型上述方案，通過(guò)利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到對(duì)應(yīng)位置所處的通風(fēng)模式，實(shí)現(xiàn)了不同出風(fēng)模式的轉(zhuǎn)換，此種模式調(diào)節(jié)方式，只設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)門就能實(shí)現(xiàn)不同模式的調(diào)節(jié)，簡(jiǎn)化了空氣分配箱中的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0041]本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，還包括:與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的控制開(kāi)關(guān)；
[0042]其中，所述控制開(kāi)關(guān)位于第一位置時(shí)，所述弧形圓周壁22未遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于打開(kāi)狀態(tài))同時(shí)遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于關(guān)閉狀態(tài))，所述圓形面22遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于關(guān)閉狀態(tài))；
[0043]所述控制開(kāi)關(guān)位于第二位置時(shí)，所述弧形圓周壁22未遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于打開(kāi)狀態(tài))同時(shí)遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于關(guān)閉狀態(tài))，所述圓形面21未遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于打開(kāi)狀態(tài))；
[0044]所述控制開(kāi)關(guān)位于第三位置時(shí)，所述弧形圓周壁22同時(shí)遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于關(guān)閉狀態(tài))和所述第三孔位3 (即第三孔位3處于關(guān)閉狀態(tài))，所述圓形面21未遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于打開(kāi)狀態(tài))；
[0045]所述控制開(kāi)關(guān)位于第四位置時(shí)，所述弧形圓周壁22遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于關(guān)閉狀態(tài))，同時(shí)部分遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于部分打開(kāi)狀態(tài))，所述圓形面21部分遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于部分打開(kāi)狀態(tài))；
[0046]所述控制開(kāi)關(guān)位于第五位置時(shí)，所述弧形圓周壁22遮擋第一孔位I (即第一孔位I處于關(guān)閉狀態(tài))且未遮擋所述第三孔位3 (即第三孔位3處于打開(kāi)狀態(tài))，所述圓形面21遮擋所述第二孔位2 (即第二孔位2處于關(guān)閉狀態(tài))。
[0047]通過(guò)調(diào)節(jié)控制開(kāi)關(guān)的位置，使得旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)的孔位，使得該孔位處于打開(kāi)或關(guān)閉的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)不同模式的調(diào)節(jié)。
[0048]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述控制開(kāi)關(guān)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。
[0049]繼續(xù)如圖3和圖4所示,所述旋轉(zhuǎn)門20為圓筒形結(jié)構(gòu),應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸23實(shí)現(xiàn)與所述旋轉(zhuǎn)門20的連接，所述弧形圓周壁22以及圓形面21相對(duì)靜止的設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸23上，即轉(zhuǎn)軸23運(yùn)動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)弧形圓周壁22以及圓形面21做圓周運(yùn)動(dòng)。
[0050]具體地，所述弧形圓周壁22包含兩部分，且所述兩部分對(duì)稱的設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸23上。
[0051]繼續(xù)如圖2所示，所述圓形面21上設(shè)置有扇形的第一通風(fēng)孔24和第二通風(fēng)孔25，且第一通風(fēng)孔24和第二通風(fēng)孔25對(duì)稱的設(shè)置在圓形面21上，所述第一通風(fēng)孔24和第二通風(fēng)孔25在旋轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使得所述第二孔位處于打開(kāi)或關(guān)閉。
[0052]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，為了防止旋轉(zhuǎn)門20的外圓周與空氣分配箱10內(nèi)表面的彈性接觸而漏風(fēng)，本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，所述旋轉(zhuǎn)門20與所述空氣分配箱10內(nèi)壁接觸的弧形圓周壁22的外圓周上設(shè)置有柔性物質(zhì)，應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，所述柔性物質(zhì)可以為海綿，將海綿包覆在所述弧形圓周壁22的外圓周上，有效的避免了因彈性接觸而造成的漏風(fēng)問(wèn)題。
[0053]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，所述控制開(kāi)關(guān)的第一位置、第二位置、第三位置、第四位置和第五位置——對(duì)應(yīng)的空調(diào)狀態(tài)分別為:“面方式(FACE Mode) ”、“雙指示方式(B1-LEVEL Mode) ”、“足方式(FOOT Mode) ”、“足/除霜方式(F00T/DEF Mode) ”以及“除霜方式(DEF Mode) ”，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的所述空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體應(yīng)用舉例進(jìn)行說(shuō)明如下。
[0054]如圖1和圖2所示，所述空氣分配箱10的側(cè)壁上設(shè)置有對(duì)應(yīng)連接面空氣通道的第一孔位1，所述空氣分配箱10的圓形面上設(shè)置有與足空氣通道對(duì)應(yīng)連接的第二孔位2，以及所述空氣分配箱10的側(cè)壁上還設(shè)置與除霜空氣通道對(duì)應(yīng)連接的第三孔位3，當(dāng)所述控制開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)為“面方式”時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)門20調(diào)節(jié)到使得所述第一孔位I打開(kāi)，并使所述第二孔位2和第三孔位3處于關(guān)閉狀態(tài)(即所述旋轉(zhuǎn)門的弧形圓周壁將第三孔位3擋住，第二孔位2未對(duì)準(zhǔn)圓形面21的第一通風(fēng)孔24和第二通風(fēng)孔25)，氣體由空氣混合風(fēng)門4經(jīng)由第一孔位I經(jīng)面空氣通道由面空氣出口排出。
[0055]當(dāng)所述控制開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)為“雙指示方式”時(shí)，如圖5所示，所述旋轉(zhuǎn)門調(diào)節(jié)到使得所述第一孔位I和所述第二孔位2處于打開(kāi)狀態(tài)，所述第三孔位3處于關(guān)閉狀態(tài)，氣體由空氣混合風(fēng)門4經(jīng)由第一孔位I經(jīng)面空氣通道由面空氣出口排出，由第二孔位2經(jīng)足空氣通道由足空氣出口排出。
[0056]當(dāng)所述控制開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)為“足方式”時(shí)，如圖6所示，所述旋轉(zhuǎn)門調(diào)節(jié)到使得所述第一孔位I和所述第三孔位3處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第二孔位2處于打開(kāi)狀態(tài)，氣體由空氣混合風(fēng)門4經(jīng)由第二孔位2經(jīng)足空氣通道由足空氣出口排出。
[0057]當(dāng)所述控制開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)為“足/除霜方式”時(shí)，如圖7所示，所述旋轉(zhuǎn)門調(diào)節(jié)到使得所述第一孔位I處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第二孔位2和所述第三孔位3處于部分打開(kāi)狀態(tài)，氣體由空氣混合風(fēng)門4經(jīng)由第二孔位2經(jīng)足空氣通道由足空氣出口排出，由第三孔位3經(jīng)除霜空氣通道由除霜空氣出口排出。
[0058]當(dāng)所述控制開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)為“除霜方式”時(shí)，如圖8所示，所述旋轉(zhuǎn)門調(diào)節(jié)到使得所述第一孔位I和所述第二孔位2處于關(guān)閉狀態(tài)，所述第三孔位處于打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)，氣體由空氣混合風(fēng)門4經(jīng)由第三孔位3經(jīng)除霜空氣通道由除霜空氣出口排出。
[0059]上述方案，通過(guò)調(diào)節(jié)控制開(kāi)關(guān)控制旋轉(zhuǎn)門旋轉(zhuǎn)到對(duì)應(yīng)位置，使得相應(yīng)的空氣出口打開(kāi)，此種方式，方便了調(diào)節(jié)的同時(shí)簡(jiǎn)化了空氣分配箱中的結(jié)構(gòu)設(shè)置。
[0060]本實(shí)用新型實(shí)施例的所述空調(diào)，包括上述的空氣調(diào)節(jié)裝置。
[0061]如圖9所示，所述空調(diào)設(shè)置有空調(diào)管道5，以及用作加熱裝置的加熱芯9，加熱芯9的上部設(shè)置有一空氣混合風(fēng)門4，所述空氣混合風(fēng)門4調(diào)節(jié)由鼓風(fēng)機(jī)30吹出穿過(guò)加熱芯9沿箭頭B方向的氣流和繞過(guò)加熱芯9沿箭頭C方向的氣流之間的空氣流量；所述空調(diào)還設(shè)置有多個(gè)空氣通道，包括面空氣通道6、足空氣通道8和除霜空氣通道7，面空氣通道6與車廂內(nèi)的面空氣出口連通，足空氣通道8與足空氣出口連通，除霜空氣通道7與除霜空氣出口連通。
[0062]當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)30被驅(qū)動(dòng)時(shí)，從抽吸管道抽吸的內(nèi)部空氣或外部空氣通過(guò)蒸發(fā)器被導(dǎo)入空調(diào)管道5，沿箭頭A、B和C方向的氣流經(jīng)由空氣混合風(fēng)門4，在安裝有旋轉(zhuǎn)門20的空氣分配箱經(jīng)由適當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔從面空氣通道6、足空氣通道8和除霜空氣通道7中的任一者排出。
[0063]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，安裝有所述空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的空調(diào)，簡(jiǎn)化了空調(diào)的生產(chǎn)安裝步驟。
[0064]本實(shí)用新型實(shí)施例的所述汽車，包含上述的空調(diào)。
[0065]應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，安裝有上述空調(diào)的汽車，方便了使用者對(duì)空調(diào)模式的調(diào)節(jié)，提高了乘車舒適度，提高了整車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0066]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于汽車空調(diào)，包括:空氣分配箱，所述空氣分配箱上分別設(shè)置有與面空氣通道、足空氣通道和除霜空氣通道對(duì)應(yīng)連接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，還包括: 設(shè)置在所述空氣分配箱中的旋轉(zhuǎn)門； 與所述旋轉(zhuǎn)門連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)； 其中，所述旋轉(zhuǎn)門包括: 弧形圓周壁； 設(shè)置在所述弧形圓周壁兩端的圓形面，所述圓形面上設(shè)置有通風(fēng)孔； 設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)門中心，且與所述弧形圓周壁以及圓形面均連接的轉(zhuǎn)軸； 通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動(dòng)，所述旋轉(zhuǎn)門處于不同的狀態(tài)，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分別處于被遮擋或未被遮擋的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接的控制開(kāi)關(guān)； 其中，所述控制開(kāi)關(guān)位于第一位置時(shí)，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時(shí)遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位； 所述控制開(kāi)關(guān)位于第二位置時(shí)，所述弧形圓周壁未遮擋第一孔位同時(shí)遮擋所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位； 所述控制開(kāi)關(guān)位于第三位置時(shí)，所述弧形圓周壁同時(shí)遮擋第一孔位和所述第三孔位，所述圓形面未遮擋所述第二孔位； 所述控制開(kāi)關(guān)位于第四位置時(shí)，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位，同時(shí)部分遮擋所述第三孔位，所述圓形面部分遮擋所述第二孔位； 所述控制開(kāi)關(guān)位于第五位置時(shí)，所述弧形圓周壁遮擋第一孔位且未遮擋所述第三孔位，所述圓形面遮擋所述第二孔位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述弧形圓周壁包含兩部分，且所述兩部分對(duì)稱的設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓形面上對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)扇形通風(fēng)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)門通過(guò)所述轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)門與所述空氣分配箱內(nèi)壁接觸的弧形圓周壁的外圓周上設(shè)置有柔性物質(zhì)。
7.—種空調(diào)，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的空氣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
8.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求7所述的空調(diào)。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK204055232SQ201420372215
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】吳軍省, 王東芳 申請(qǐng)人:北京汽車研究總院有限公司