汽車用軸頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零件用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車用軸頭。本實用新型公開了汽車用軸頭，汽車用軸頭包括軸桿和球頭，所述的球頭和軸桿之間通過斜面過渡；所述的球頭內(nèi)開設有方形空腔，所述的球頭的橫截面為四角圓弧過渡的正方形，所述的球頭的四個外側(cè)壁上開設有弧形凹面，所述的方形凹陷部的上端與球頭的上端面相通，所述的球頭的內(nèi)側(cè)壁的下部處開設有凹陷槽，所述的凹陷槽和方形凹陷部在球頭的每個側(cè)壁上一一對應設置；所述的軸桿由上至下呈階梯狀逐漸收縮，各階梯之間通過弧形面過渡。本實用新型結構合理，能夠很好延長其使用時間。
【專利說明】汽車用軸頭

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于汽車零件用具【技術領域】，尤其涉及一種汽車用軸頭。

【背景技術】
[0002] 軸頭是機械傳動過程中不可缺少的機械部件，在機械傳動過程中有著重要的作 用。目前的軸頭在機械傳動時，由于結構與系統(tǒng)的匹配性較差，在使用過程中常出現(xiàn)如下缺 陷：
[0003] 1、傳動過程中軸頭傳動力不均，傳動效果較差，在傳動過程中摩擦系數(shù)較大，磨損 嚴重，影響使用壽命，導致部件的更換頻率較高，成本上漲。
[0004] 2、現(xiàn)有軸頭與系統(tǒng)的其它部件連接不牢固，不能有效滿足連接強度的要求，甚至 導致軸頭在傳動過程中出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。
[0005] 所以上述的軸頭的結構設計不合理，使得軸頭存在較大的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實用新型的目的在于解決以上所述的技術問題，提供一種結構合理，能夠很好 延長其使用時間的汽車用軸頭，其技術方案如下：
[0007] 汽車用軸頭，其特征在于，所述的汽車用軸頭包括軸桿和球頭，所述的球頭和軸桿 之間通過斜面過渡；所述的球頭內(nèi)開設有方形空腔，所述的球頭的橫截面為四角圓弧過渡 的正方形，所述的球頭的四個外側(cè)壁上開設有弧形凹面，所述的弧形凹面由上至下逐漸收 縮，弧形凹面的下端穿過斜面與軸桿的上端外側(cè)壁相連，所述的弧形凹面上開設有方形凹 陷部，所述的方形凹陷部的上端與球頭的上端面相通，所述的球頭的內(nèi)側(cè)壁的下部處開設 有凹陷槽，所述的凹陷槽和方形凹陷部在球頭的每個側(cè)壁上一一對應設置；所述的軸桿由 上至下呈階梯狀逐漸收縮，各階梯之間通過弧形面過渡。
[0008] 本實用新型提供的汽車用軸頭，在使用的時候，軸桿的外側(cè)壁上裝配有汽車車軸 輪轂。所述的軸桿由上至下呈階梯狀逐漸收縮，各階梯之間通過弧形面過渡。由于其階梯 狀的設置使得汽車車軸輪轂能夠很好的連接在軸桿上，不易脫落。而球頭內(nèi)開設有方形空 腔，方形空腔內(nèi)是焊接空心方形軸管。所述的球頭的四個外側(cè)壁上開設有弧形凹面，所述的 弧形凹面由上至下逐漸收縮，弧形凹陷面的下端穿過斜面與軸桿的上端外側(cè)壁相連，弧形 凹面的設置使得軸頭和其他部件的連接更加的穩(wěn)定。而凹陷部和凹陷槽的設置使得球頭和 空心方形軸管的連接更加的穩(wěn)定，不易斷裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的示意圖。

【具體實施方式】
[0010] 下面結合圖1具體說明實施例：
[0011] 如圖1所示，汽車用軸頭，所述的汽車用軸頭包括軸桿1和球頭2,所述的球頭2和 軸桿1之間通過斜面3過渡；所述的球頭2內(nèi)開設有方形空腔4,所述的球頭2的橫截面為 四角圓弧過渡的正方形，所述的球頭2的四個外側(cè)壁上開設有弧形凹面5,所述的弧形凹面 5由上至下逐漸收縮，弧形凹面5的下端穿過斜面3與軸桿1的上端外側(cè)壁相連，所述的弧 形凹面5上開設有方形凹陷部6,所述的方形凹陷部6的上端與球頭2的上端面相通，所述 的球頭2的內(nèi)側(cè)壁的下部處開設有凹陷槽7,所述的凹陷槽7和方形凹陷部6在球頭2的每 個側(cè)壁上一一對應設置；所述的軸桿1由上至下呈階梯狀逐漸收縮，各階梯之間通過弧形 面過渡。
[0012] 本實用新型提供的汽車用軸頭，在使用的時候，軸桿的外側(cè)壁上裝配有汽車車軸 輪轂。所述的軸桿由上至下呈階梯狀逐漸收縮，各階梯之間通過弧形面過渡。由于其階梯 狀的設置使得汽車車軸輪轂能夠很好的連接在軸桿上，不易脫落。而球頭內(nèi)開設有方形空 腔，方形空腔內(nèi)是焊接空心方形軸管。所述的球頭的四個外側(cè)壁上開設有弧形凹面，所述的 弧形凹面由上至下逐漸收縮，弧形凹陷面的下端穿過斜面與軸桿的上端外側(cè)壁相連，弧形 凹面的設置使得軸頭和其他部件的連接更加的穩(wěn)定。而凹陷部和凹陷槽的設置使得球頭和 空心方形軸管的連接更加的穩(wěn)定，不易斷裂。
【權利要求】
1.汽車用軸頭，其特征在于，所述的汽車用軸頭包括軸桿和球頭，所述的球頭和軸桿之 間通過斜面過渡；所述的球頭內(nèi)開設有方形空腔，所述的球頭的橫截面為四角圓弧過渡的 正方形，所述的球頭的四個外側(cè)壁上開設有弧形凹面，所述的弧形凹面由上至下逐漸收縮， 弧形凹面的下端穿過斜面與軸桿的上端外側(cè)壁相連，所述的弧形凹面上開設有方形凹陷 部，所述的方形凹陷部的上端與球頭的上端面相通，所述的球頭的內(nèi)側(cè)壁的下部處開設有 凹陷槽，所述的凹陷槽和方形凹陷部在球頭的每個側(cè)壁上一一對應設置；所述的軸桿由上 至下呈階梯狀逐漸收縮，各階梯之間通過弧形面過渡。
【文檔編號】B60B35/00GK203902158SQ201420341554
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月25日 優(yōu)先權日:2014年6月25日
【發(fā)明者】陳瑞龍 申請人:浙江龍虎鍛造有限公司