步兵登車(chē)梯的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種步兵登車(chē)梯，包括支撐桿和防滑踏板，每個(gè)支撐桿的頂端上均設(shè)置插板，插板通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支撐桿頂端以使得插板可相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，插板的尺寸滿(mǎn)足插板能夠插入運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板與車(chē)廂底板鉸接處的縫隙中，該縫隙為運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板呈下垂?fàn)顟B(tài)下形成的，每個(gè)支撐桿的底端上均設(shè)置支腳，支腳包括梯子使用時(shí)直接與地面接觸的墊塊、墊塊一側(cè)面上固定的連接板以及穿設(shè)支撐桿底端和連接板的銷(xiāo)軸，墊塊通過(guò)銷(xiāo)軸相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)支撐桿的外側(cè)面上間隔設(shè)置兩掛鉤，掛鉤具有直接與運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿接觸并使得掛鉤懸掛于該篷桿上的弧形板部。本實(shí)用新型具有放置穩(wěn)定性好、容易隨車(chē)收放、防滑性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】步兵登車(chē)梯

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001]
[0002] 本實(shí)用新型涉及一種步兵登車(chē)梯。

【背景技術(shù)】 [0003]
[0004] 官兵在攜帶裝具時(shí)不便于上下運(yùn)輸車(chē)大廂及上下速度慢的問(wèn)題十分突出，若采用 普通梯子斜置于運(yùn)輸車(chē)車(chē)尾，但是普通梯子存在放置穩(wěn)定性差、容易滑落、不容易隨車(chē)收放 等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]
[0006] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種步兵登車(chē)梯，它具有放置穩(wěn)定性好、容 易隨車(chē)收放、防滑性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0007] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：
[0008] -種步兵登車(chē)梯，包括兩并置的支撐桿和設(shè)置于兩支撐桿之間并且連接兩支撐桿 的防滑踏板，每個(gè)支撐桿的頂端上均設(shè)置插板，插板通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支撐桿頂端以使 得插板可相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，插板的尺寸滿(mǎn)足插板能夠插入運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板與車(chē)廂底板鉸 接處的縫隙中，該縫隙為運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板呈下垂?fàn)顟B(tài)下形成的，每個(gè)支撐桿的底端上均 設(shè)置支腳，支腳包括梯子使用時(shí)直接與地面接觸的墊塊、墊塊一側(cè)面上固定的連接板以及 穿設(shè)支撐桿底端和連接板的銷(xiāo)軸，墊塊通過(guò)銷(xiāo)軸相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)支撐桿的外側(cè) 面上間隔設(shè)置兩掛鉤，每個(gè)掛鉤均鉸接于該支撐桿上，掛鉤具有直接與運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位 篷桿接觸并使得掛鉤懸掛于該篷桿上的弧形板部。
[0009] 上述步兵登車(chē)梯，弧形板部的內(nèi)徑略大于運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿外徑以使得掛鉤 穩(wěn)定地與運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿懸掛連接。
[0010] 上述步兵登車(chē)梯，每塊防滑踏板由一塊人字壓花紋不銹鋼板彎制而成，防滑踏板 包括用于腳踏的腳踏部以及位于腳踏部?jī)蓚?cè)彎制形成的側(cè)幫。
[0011] 上述步兵登車(chē)梯，防滑踏板共五塊。
[0012] 上述步兵登車(chē)梯，支撐桿為方管。
[0013] 上述步兵登車(chē)梯，防滑踏板所處平面與兩支撐桿所處平面的夾角為40-50°
[0014] 上述步兵登車(chē)梯，每個(gè)支腳的連接板的數(shù)量為2個(gè)，兩連接板間隔固定于墊塊同 一側(cè)面上，支撐桿底端位于兩連接板之間。
[0015] 上述步兵登車(chē)梯，支撐桿長(zhǎng)2m。
[0016] 使用時(shí)，展開(kāi)插板并將插板插入運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板與車(chē)廂底板連接處的縫隙中， 由于支腳通過(guò)銷(xiāo)軸與支撐桿底端連接，故梯子放置后，墊塊自適應(yīng)地與地面形成面接觸，在 插板和支腳共同的作用下，梯子形成穩(wěn)定的支撐，防滑落。掛鉤能夠?qū)⑻葑討覓煊谶\(yùn)輸車(chē)車(chē) 廂最低位篷桿上使梯子容易隨車(chē)收放。本實(shí)用新型適用于部隊(duì)運(yùn)輸車(chē)的快速安裝與拆卸， 便于人員的迅速上下車(chē)，此梯與車(chē)輛結(jié)合緊密，又不改變車(chē)輛結(jié)構(gòu)，造價(jià)也底，方便實(shí)用，本 實(shí)用新型解決了官兵在攜帶裝具時(shí)不便于上下運(yùn)輸車(chē)大廂及速度慢的問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0017]
[0018] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：
[0019] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖、
[0020] 圖中：1支撐桿，2防滑踏板，3支腳，4掛鉤，5插板。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 如圖1所示，一種步兵登車(chē)梯包括兩并置的支撐桿1和設(shè)置于兩支撐桿之間并且 連接兩支撐桿的防滑踏板2。每個(gè)支撐桿的頂端上均設(shè)置插板5,插板通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于 支撐桿頂端以使得插板可相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)。插板的尺寸滿(mǎn)足插板能夠插入運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋 板與車(chē)廂底板鉸接處的縫隙中，該縫隙為運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板呈下垂?fàn)顟B(tài)下形成的。每個(gè)支 撐桿的底端上均設(shè)置支腳3,支腳包括梯子使用時(shí)直接與地面接觸的墊塊、墊塊一側(cè)面上固 定的連接板以及穿設(shè)支撐桿底端和連接板的銷(xiāo)軸，墊塊通過(guò)銷(xiāo)軸相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)。其中一 個(gè)支撐桿的外側(cè)面上間隔設(shè)置兩掛鉤4,每個(gè)掛鉤均鉸接于該支撐桿上，掛鉤具有直接與運(yùn) 輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿接觸并使得掛鉤懸掛于該篷桿上的弧形板部。
[0022] 梯子不用時(shí)，梯子通過(guò)掛鉤懸掛于運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿上，懸掛后梯子正好在 大廂板之上，不突出，不礙事。支腳為可轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使梯子可以適應(yīng)不同高度的車(chē)型，適用于 部隊(duì)現(xiàn)有的歐曼、斯太爾、北方奔馳、解放、東風(fēng)等型號(hào)的運(yùn)輸車(chē)輛。
[0023] 弧形板部的內(nèi)徑略大于運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿外徑以使得掛鉤穩(wěn)定地與運(yùn)輸車(chē) 車(chē)廂最低位篷桿懸掛連接。
[0024] 每塊防滑踏板由一塊人字壓花紋不銹鋼板彎制而成，防滑踏板包括用于腳踏的腳 踏部以及位于腳踏部?jī)蓚?cè)彎制形成的側(cè)幫，側(cè)幫能夠提高踏板強(qiáng)度，減輕同等強(qiáng)度下踏板 的重量。
[0025] 具體地，防滑踏板共五塊。
[0026] 具體地，支撐桿為方管。
[0027] 防滑踏板所處平面與兩支撐桿所處平面的夾角為40-50°，以保證梯子使用時(shí)，防 滑踏板與地面大致平行，便于上下車(chē)。
[0028] 具體地，每個(gè)支腳的連接板的數(shù)量為2個(gè)，兩連接板間隔固定于墊塊同一側(cè)面上， 支撐桿底端位于兩連接板之間。
[0029] 具體地，支撐桿長(zhǎng)2m。
【權(quán)利要求】
1. 一種步兵登車(chē)梯，其特征在于：包括兩并置的支撐桿和設(shè)置于兩支撐桿之間并且連 接兩支撐桿的防滑踏板，每個(gè)支撐桿的頂端上均設(shè)置插板，插板通過(guò)銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支撐 桿頂端以使得插板可相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，插板的尺寸滿(mǎn)足插板能夠插入運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板與 車(chē)廂底板鉸接處的縫隙中，該縫隙為運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂后擋板呈下垂?fàn)顟B(tài)下形成的，每個(gè)支撐桿 的底端上均設(shè)置支腳，支腳包括梯子使用時(shí)直接與地面接觸的墊塊、墊塊一側(cè)面上固定的 連接板以及穿設(shè)支撐桿底端和連接板的銷(xiāo)軸，墊塊通過(guò)銷(xiāo)軸相對(duì)支撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一個(gè)支 撐桿的外側(cè)面上間隔設(shè)置兩掛鉤，每個(gè)掛鉤均鉸接于該支撐桿上，掛鉤具有直接與運(yùn)輸車(chē) 車(chē)廂最低位篷桿接觸并使得掛鉤懸掛于該篷桿上的弧形板部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：弧形板部的內(nèi)徑略大于運(yùn)輸車(chē)車(chē) 廂最低位篷桿外徑以使得掛鉤穩(wěn)定地與運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂最低位篷桿懸掛連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：每塊防滑踏板由一塊人字壓花紋 不銹鋼板彎制而成，防滑踏板包括用于腳踏的腳踏部以及位于腳踏部?jī)蓚?cè)彎制形成的側(cè) 幫。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：防滑踏板共五塊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：支撐桿為方管。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：防滑踏板所處平面與兩支撐桿所 處平面的夾角為40-50° 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：每個(gè)支腳的連接板的數(shù)量為2個(gè)，兩 連接板間隔固定于墊塊同一側(cè)面上，支撐桿底端位于兩連接板之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的步兵登車(chē)梯，其特征在于：支撐桿長(zhǎng)2m。
【文檔編號(hào)】B60R3/00GK203902404SQ201420334141
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】劉福成 申請(qǐng)人:劉福成