游艇的牽引輪系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架（12）、牽引輪（13）、第一電動機、轉(zhuǎn)盤（20）、傳動桿（21）、活動套（22）和升降桿（23），第一電動機安裝在牽引輪（13）內(nèi)；轉(zhuǎn)盤（20）上固定有第一銷軸（24），活動套（22）上固定有第二銷軸（25），傳動桿（21）一端經(jīng)第一銷軸（24）與轉(zhuǎn)盤（20）鉸接，傳動桿（21）另一端經(jīng)第二銷軸（25）與活動套（22）鉸接，艙室內(nèi)固定有導向桿（26），活動套（22）滑配合在導向桿（26）上，活動套（22）與升降桿（23）固定；轉(zhuǎn)盤（20）內(nèi)設(shè)有制動結(jié)構(gòu)。該牽引輪系統(tǒng)能將牽引輪（13）、第一電動機、支架（12）收縮入游艇底殼的艙室內(nèi)。
【專利說明】游艇的牽引輪系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體講是一種游艇的牽引輪系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]游艇的底殼前部都安裝有用于支撐上部結(jié)構(gòu)及滾動以便于游艇在岸上移動的牽引輪，該牽引輪本身沒有動力，都是靠安裝在牽引輪一側(cè)的電動機來提供動力，該牽引輪可轉(zhuǎn)動配合在支架上，電動機的外殼也固定在支架上，電動機的輸出軸與輪子的輪轂的周向限位以帶動輪轂轉(zhuǎn)動，而支架固定在游艇底殼上。上述的牽引輪、電動機和支架構(gòu)成了游艇的牽引輪系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的牽引輪系統(tǒng)存在一個弊端，即該牽引輪、電動機及支架都是位于游艇底殼外部的，這樣，游艇在水里航行時，上述結(jié)構(gòu)長期浸泡在水中，容易生銹卡死，而且第一電動機存在進水隱患，一旦第一電動機進水，就會短路報廢，況且，游艇在水中行進時，暴露在水中的支架、牽引輪和支架上容易鉤掛水草等異物，卡死牽引輪，造成破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能將牽引輪、第一電動機、支架收縮入游艇底殼的艙室內(nèi)的游艇的牽引輪系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架、牽引輪和第一電動機，牽引輪包括輪轂和輪軸，輪轂內(nèi)設(shè)有中心腔室，輪軸與支架固定且輪轂可轉(zhuǎn)動配合在輪軸上，第一電動機位于輪轂的中心腔室內(nèi)且第一電動機經(jīng)傳動裝置與輪轂連接；該牽引輪系統(tǒng)還包括一個經(jīng)第二電動機驅(qū)動的轉(zhuǎn)盤、一根傳動桿、一個活動套和一根與支架固定的升降桿，轉(zhuǎn)盤上固定有第一銷軸，活動套上固定有第二銷軸，傳動桿一端經(jīng)第一銷軸與轉(zhuǎn)盤鉸接，傳動桿另一端經(jīng)第二銷軸與活動套鉸接，游艇底殼的艙室內(nèi)固定有導向桿，活動套滑配合在導向桿上，活動套與升降桿固定；該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個對稱的閘片、液壓張緊器、拉簧和兩根固定在艙室內(nèi)的閘片軸，轉(zhuǎn)盤的端面上設(shè)有環(huán)形凸條，每個閘片的下端與一個閘片軸鉸接，拉簧的兩端分別與兩個閘片上端固定，液壓張緊器的兩端也分別與兩個閘片的上端固定，當液壓張緊器撐開時每個閘片與轉(zhuǎn)盤的環(huán)形凸條的內(nèi)圓周面抵緊。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)占-
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[0007]該牽引輪系統(tǒng)工作原理為:收縮液壓張緊器，兩個閘片在拉簧的作用下松開轉(zhuǎn)盤，然后驅(qū)動第二電動機帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)盤的第一鉸銷旋轉(zhuǎn)到位置最高的象限點時，傳動桿也位于最高位置，傳動桿經(jīng)活動套拉動升降桿，使得與升降桿固定的支架和牽引輪位于最高位置，即牽引輪收縮到游艇底殼的艙室內(nèi)；繼續(xù)驅(qū)動轉(zhuǎn)盤，使得第一鉸銷轉(zhuǎn)動到轉(zhuǎn)盤位置最低的象限點，傳動桿也位于最低位置，傳動桿經(jīng)活動套下壓升降桿，使得支架和牽引輪位于最低位置，即牽引輪伸出游艇的艙室外，此時，撐開液壓張緊器，將兩個閘片分別與轉(zhuǎn)盤的環(huán)形凸條的內(nèi)圓周面抵緊，使得閘片將轉(zhuǎn)盤抱死，進而將牽引輪定位牢固，以支撐上部結(jié)構(gòu)。而且，該牽引輪實質(zhì)上使得第一電動機內(nèi)置，第一電動機安裝在牽弓丨輪的輪轂內(nèi)，而不是居于外側(cè)，這樣，第一電動機和牽引輪一體化明顯縮小了第一電動機的體積，減輕了第一電動機的質(zhì)量，便于牽弓I輪被移動收縮回艙室內(nèi)。
[0008]正是由于牽引輪、第一電動機、支架都能收縮入游艇底殼的艙室內(nèi)，這樣，避免了上述結(jié)構(gòu)長期浸泡在水中而生銹卡死，杜絕了第一電動機的進水隱患，且避免了牽引輪及支架卡入異物造成的破壞卡死。
[0009]作為優(yōu)選，輪轂的中心腔室的圓周壁上固定有內(nèi)齒圈，第一電動機的外轉(zhuǎn)子的一端固定有一個太陽輪，太陽輪和內(nèi)齒圈之間設(shè)有多個行星輪，多個行星輪與行星架連接，多個行星輪均與太陽輪嚙合并同時與內(nèi)齒圈嚙合，這樣，第一電動機的動力經(jīng)行星輪系傳動，傳動穩(wěn)定、效率高，支撐性好，噪音低。
[0010]作為改進，第一電動機的內(nèi)定子固定在輪軸上，第一電動機的外轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動安裝在輪軸上，外轉(zhuǎn)子遠離太陽輪的一端設(shè)有凹坑，內(nèi)定子容置在凹坑內(nèi)，太陽輪中心設(shè)有供輪軸穿過的通孔，這樣的結(jié)構(gòu)裝配方便，運行穩(wěn)定可靠。
[0011]作為再改進，它還包括一個用于封閉艙室底部艙口的活門，這樣，當牽引輪和支架從艙口收縮回艙室內(nèi)以后，將活門關(guān)閉以封死艙室，防止艙室進水。
[0012]作為進一步改進，它還包括第三電動機和直線軌道槽，直線軌道槽固定在艙室內(nèi)，直線軌道槽的橫截面為上大下小的梯形，第三電動機的輸出軸上固定有螺桿，螺桿上旋合有滑塊，滑塊的橫截面也為上大下小的梯形且滑塊滑配合在直線軌道槽上，活門與滑塊固定；該機構(gòu)的動作原理為，驅(qū)動第三電動機，使得螺桿轉(zhuǎn)動，進而化螺桿的轉(zhuǎn)動為滑塊的平移，使得與滑塊固定的活門平移，以關(guān)閉或打開艙門，該結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，功能可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的牽引輪的側(cè)剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的牽引輪的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)的活門及活門驅(qū)動裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖5中沿A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6是本實用新型游艇的轉(zhuǎn)盤及轉(zhuǎn)盤制動結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中所示1、輪轂，2、中心腔室，3、輪軸，4、內(nèi)齒圈，5、外轉(zhuǎn)子，5.1、凹坑，6、太陽輪，7、行星輪，8、內(nèi)定子，9、軸承，10、行星架，11、端蓋，12、支架，13、牽引輪，14、艙口，15、第三電動機，16、直線軌道槽，17、螺桿，18、滑塊，19、活門，20、轉(zhuǎn)盤，21、傳動桿，22、活動套，23、升降桿,24、第一銷軸,25、第二銷軸,26、導向桿,27、閘片,28、液壓張緊器,29、拉簧,30、閘片軸，31、環(huán)形凸條。

【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架12、牽引輪13和第一電動機。牽引輪13包括輪轂I和輪軸3。輪轂I內(nèi)設(shè)有中心腔室2，輪軸3可轉(zhuǎn)動安裝在輪轂I上，即輪轂I的中心腔室2的前端開口處固定有端蓋11，端蓋11的中心設(shè)有軸承9，輪轂I的后壁上也貫通有軸向通孔，軸向通孔內(nèi)也設(shè)有軸承9，輪軸3分別經(jīng)過兩個軸承9安裝在輪轂I上。而輪軸3的兩端凸出輪轂1，且輪軸3的兩端與牽引輪系統(tǒng)的支架12固定。牽引輪13不管是否啟動，輪軸3都是固定不轉(zhuǎn)動的。輪轂I的中心腔室2內(nèi)設(shè)有第一電動機,即第一電動機的內(nèi)定子8固定在輪軸3上,第一電動機的外轉(zhuǎn)子5經(jīng)軸承9可轉(zhuǎn)動安裝在輪軸3上，外轉(zhuǎn)子5的一端設(shè)有凹坑5.1，內(nèi)定子8容置在凹坑5.1內(nèi)，具體的說，外轉(zhuǎn)子5沿軸向設(shè)有凹坑5.1和通孔，凹坑5.1和通孔相互貫通，輪軸3穿過外轉(zhuǎn)子5的通孔，與輪軸3固定的內(nèi)轉(zhuǎn)子8容置在外轉(zhuǎn)子5的凹坑5.1內(nèi)。第一電動機經(jīng)傳動裝置與輪轂I連接，具體來說，太陽輪6中心設(shè)有供輪軸3穿過的通孔，太陽輪6固定在外轉(zhuǎn)子5遠離凹坑5.1的一端且輪軸3穿過太陽輪6的通孔，太陽輪6分別與多個行星輪7嚙合，多個行星輪7沿輪軸3的周向均勻分布且均與行星架10連接，行星輪7與固定在輪轂3的中心腔室2的圓周壁上的內(nèi)齒圈4嚙合，本實施例的行星輪7的數(shù)目優(yōu)選三個。
[0022]該牽引輪系統(tǒng)還包括一個經(jīng)第二電動機驅(qū)動的轉(zhuǎn)盤20、一根傳動桿21、一個活動套22和一根與支架12固定的升降桿23，轉(zhuǎn)盤20上固定有第一銷軸24，活動套22上固定有第二銷軸25,傳動桿21 —端經(jīng)第一銷軸24與轉(zhuǎn)盤20鉸接，傳動桿21另一端經(jīng)第二銷軸25與活動套22鉸接，游艇底殼的艙室內(nèi)固定有導向桿26，活動套22滑配合在導向桿26上，活動套22與升降桿23固定。
[0023]該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個對稱的閘片27、液壓張緊器28、拉簧29和兩根固定在艙室內(nèi)的閘片軸30。由常識可知，艙室內(nèi)固定有連接架，閘片軸30固定在連接架上。轉(zhuǎn)盤20的端面上設(shè)有環(huán)形凸條31。每個閘片27的下端與一個閘片軸30鉸接。拉簧29的兩端分別與兩個閘片27上端固定，液壓張緊器28的兩端也分別與兩個閘片27的上端固定。當液壓張緊器28撐開時每個閘片27與轉(zhuǎn)盤20的環(huán)形凸條31的內(nèi)圓周面抵緊。上述的閘片27、液壓張緊器28、拉簧29、閘片軸30和環(huán)形凸條31構(gòu)成轉(zhuǎn)盤20的制動結(jié)構(gòu)。
[0024]該牽引輪系統(tǒng)還包括一個用于封閉艙室底部艙口 14的活門19和活門19的驅(qū)動裝置?；铋T19的驅(qū)動裝置包括第三電動機15和直線軌道槽16，直線軌道槽16固定在艙室內(nèi)，直線軌道槽16的橫截面為上大下小的梯形，第三電動機15的輸出軸上固定有螺桿17，螺桿17上旋合有滑塊18，滑塊18的橫截面也為上大下小的梯形且滑塊18滑配合在直線軌道槽16上，活門19與滑塊18固定。
【權(quán)利要求】
1.一種游艇的牽引輪系統(tǒng)，它包括支架(12)、牽引輪(13)和第一電動機，其特征在于:牽引輪(13)包括輪轂(I)和輪軸(3)，輪轂(I)內(nèi)設(shè)有中心腔室(2)，輪軸(3)與支架(12)固定且輪轂(I)可轉(zhuǎn)動配合在輪軸(3 )上，第一電動機位于輪轂(I)的中心腔室(2 )內(nèi)且第一電動機經(jīng)傳動裝置與輪轂(I)連接；該牽引輪系統(tǒng)還包括一個經(jīng)第二電動機驅(qū)動的轉(zhuǎn)盤(20)、一根傳動桿(21)、一個活動套(22)和一根與支架(12)固定的升降桿(23)，轉(zhuǎn)盤(20)上固定有第一銷軸(24)，活動套(22 )上固定有第二銷軸(25 )，傳動桿(21) —端經(jīng)第一銷軸(24)與轉(zhuǎn)盤(20)鉸接，傳動桿(21)另一端經(jīng)第二銷軸(25)與活動套(22)鉸接，游艇底殼的艙室內(nèi)固定有導向桿(26 )，活動套(22 )滑配合在導向桿(26 )上，活動套(22 )與升降桿(23)固定；該牽引輪系統(tǒng)還包括兩個對稱的閘片(27)、液壓張緊器(28)、拉簧(29)和兩根固定在艙室內(nèi)的閘片軸(30)，轉(zhuǎn)盤(20)的端面上設(shè)有環(huán)形凸條(31)，每個閘片(27)的下端與一個閘片軸(30)鉸接，拉簧(29)的兩端分別與兩個閘片(27)上端固定，液壓張緊器(28)的兩端也分別與兩個閘片(27)的上端固定，當液壓張緊器(28)撐開時每個閘片(27)與轉(zhuǎn)盤(20)的環(huán)形凸條(31)的內(nèi)圓周面抵緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:輪轂(I)的中心腔室(2)的圓周壁上固定有內(nèi)齒圈(4),第一電動機的外轉(zhuǎn)子(5)的一端固定有一個太陽輪(6),太陽輪(6)和內(nèi)齒圈(4)之間設(shè)有多個行星輪(7)，多個行星輪(7)與行星架(10)連接，多個行星輪(7)均與太陽輪(6)嚙合并同時與內(nèi)齒圈(4)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:第一電動機的內(nèi)定子(8)固定在輪軸(3)上，第一電動機的外轉(zhuǎn)子(5)可轉(zhuǎn)動安裝在輪軸(3)上，外轉(zhuǎn)子(5)遠離太陽輪(6)的一端設(shè)有凹坑(5.1),內(nèi)定子(8)容置在凹坑(5.1)內(nèi)，太陽輪(6)中心設(shè)有供輪軸(3)穿過的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:它還包括一個用于封閉艙室底部艙口(14)的活門(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的游艇的牽引輪系統(tǒng)，其特征在于:它還包括第三電動機(15)和直線軌道槽(16)，直線軌道槽(16)固定在艙室內(nèi)，直線軌道槽(16)的橫截面為上大下小的梯形，第三電動機(15)的輸出軸上固定有螺桿(17)，螺桿(17)上旋合有滑塊(18)，滑塊(18)的橫截面也為上大下小的梯形且滑塊(18)滑配合在直線軌道槽(16)上，活門(19)與滑塊(18)固定。
【文檔編號】B60B19/00GK203921130SQ201420309397
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】聶士衛(wèi) 申請人:聶士衛(wèi)