一種超載警示的牽引器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種超載警示的牽引器，包括殼體、固定掛鉤和活動(dòng)掛鉤，殼體內(nèi)設(shè)置有甲吊環(huán)和滑槽，殼體的側(cè)壁上安裝有齒條，殼體另一側(cè)壁上設(shè)置有收線部，齒條嚙合配合連接有齒輪，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于滑塊上，滑塊上設(shè)置有乙吊環(huán)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和定位塊，定位塊滑動(dòng)設(shè)置于滑槽內(nèi)，甲吊環(huán)和乙吊環(huán)之間設(shè)置有彈簧，滑塊固定連接有圓形的表盤，表盤上設(shè)置有刻度標(biāo)、甲觸點(diǎn)和乙觸點(diǎn)，齒輪固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)體，轉(zhuǎn)動(dòng)體上設(shè)置有指針，指針上設(shè)置有觸片，殼體底部設(shè)置有定滑輪和出線口，殼體上設(shè)置有電池部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，能夠顯示線纜承受的拉力，并且具有警報(bào)功能，當(dāng)拉力過大的時(shí)候，能夠發(fā)出警報(bào)，提醒使用者注意安全。
【專利說明】—種超載警示的牽引器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車牽引器領(lǐng)域，尤其涉及一種超載警示的牽引器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為人類出行一種越來越普及到家庭的交通工具，當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，絕大多數(shù)會(huì)請朋友或者其他車輛駕駛者就近支援，一般會(huì)用簡易的尼龍繩或者其他類材料的繩子牽引，俗稱軟拖。軟拖經(jīng)常會(huì)因?yàn)闋恳嚻鸩交蛘咄蝗坏募铀?，產(chǎn)生瞬間的巨大的力。這很容易拉斷線纜，將會(huì)導(dǎo)致超出預(yù)期的后果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種超載警示的牽引器，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，能夠顯示線纜承受的拉力，并且具有警報(bào)功能，當(dāng)拉力過大的時(shí)候，能夠發(fā)出警報(bào)，提醒使用者注意安全。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:一種超載警示的牽引器，包括殼體、固定掛鉤和活動(dòng)掛鉤，所述殼體內(nèi)設(shè)置有甲吊環(huán)和滑槽，所述殼體的側(cè)壁上安裝有齒條，所述殼體另一側(cè)壁上設(shè)置有收線部，所述齒條嚙合配合連接有齒輪，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于滑塊上，所述滑塊上設(shè)置有乙吊環(huán)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)和定位塊，所述定位塊滑動(dòng)設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，所述甲吊環(huán)和所述乙吊環(huán)之間設(shè)置有彈簧，所述滑塊固定連接有圓形的表盤，所述表盤上設(shè)置有刻度標(biāo)、甲觸點(diǎn)和乙觸點(diǎn)，所述甲觸點(diǎn)和所述乙觸點(diǎn)設(shè)置在同一半圓內(nèi)且它們的連線經(jīng)過所述表盤的圓心，所述甲觸點(diǎn)連接有甲連接線，所述乙觸點(diǎn)連接有乙連接線，所述齒輪固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上設(shè)置有指針，所述指針上設(shè)置有觸片，所述殼體底部設(shè)置有定滑輪和出線口，所述收線部連接有線纜，所述線纜連接有所述活動(dòng)掛鉤、所述定滑輪和所述滑塊，所述固定掛鉤設(shè)置于所述殼體上，所述殼體設(shè)置有電池部，所述電池部連接有警報(bào)器，所述電池部上設(shè)置有甲接點(diǎn)和乙接點(diǎn)。
[0005]所述電池部連接有開關(guān)，所述甲接點(diǎn)連接有所述甲連接線，所述乙接點(diǎn)連接有所述乙連接線。
[0006]本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，能夠顯示線纜承受的拉力，并且具有警報(bào)功能，當(dāng)拉力過大的時(shí)候，能夠發(fā)出警報(bào)，提醒使用者注意安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型局部示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型齒輪及其周圍部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型表盤示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1至圖4所示，一種超載警示的牽引器，包括殼體1、固定掛鉤6和活動(dòng)掛鉤7，所述殼體I內(nèi)設(shè)置有甲吊環(huán)12和滑槽，所述殼體I的側(cè)壁上安裝有齒條11，所述殼體I另一側(cè)壁上設(shè)置有收線部15，所述齒條I嚙合配合連接有齒輪2，所述齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于滑塊3上，所述滑塊3上設(shè)置有乙吊環(huán)31、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)32和定位塊33，所述定位塊33滑動(dòng)設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，所述甲吊環(huán)12和所述乙吊環(huán)31之間設(shè)置有彈簧4，所述滑塊3固定連接有圓形的表盤5，所述表盤5上設(shè)置有刻度標(biāo)51、甲觸點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53，所述甲觸點(diǎn)52和所述乙觸點(diǎn)53設(shè)置在同一半圓內(nèi)且它們的連線經(jīng)過所述表盤5的圓心，所述甲觸點(diǎn)52連接有甲連接線521，所述乙觸點(diǎn)53連接有乙連接線531，所述齒輪2固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)體21，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體21上設(shè)置有指針22，所述指針22上設(shè)置有觸片23，所述殼體I底部設(shè)置有定滑輪14和出線口 13，所述收線部15連接有線纜18，所述線纜18連接有所述活動(dòng)掛鉤7、所述定滑輪14和所述滑塊3，所述固定掛鉤6設(shè)置于所述殼體I上，所述殼體I設(shè)置有電池部8，所述電池部8連接有警報(bào)器82，所述電池部8上設(shè)置有甲接點(diǎn)17和乙接點(diǎn)16。
[0012]所述電池部8連接有開關(guān)81，所述甲接點(diǎn)17連接有所述甲連接線521，所述乙接點(diǎn)16連接有所述乙連接線531。
[0013]使用本裝置時(shí)，一般將固定掛鉤6安裝于主動(dòng)的車輛上。然后，將活動(dòng)掛鉤7拉出，并與受困車輛相連接。當(dāng)連接好后，就能夠啟動(dòng)開關(guān)81，警報(bào)器82就準(zhǔn)備工作了。然后，主動(dòng)車輛啟動(dòng)，慢慢的向前行進(jìn)，在繩子的幫助下，就能夠?qū)⑹芾к囕v拉動(dòng)，使其脫離困境。這樣，就實(shí)現(xiàn)了牽引功能。
[0014]當(dāng)活動(dòng)掛鉤7受力后，會(huì)拉緊線纜18。線纜18被拉緊后，收到拉力作用以及線纜18自身的作用力。這時(shí)，滑塊3會(huì)被拉動(dòng)?；瑝K3上有定位塊33，而定位塊33滑動(dòng)設(shè)置于殼體I的滑槽內(nèi)，這樣，滑塊3就不能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，而是能夠上下滑動(dòng)。當(dāng)滑塊3滑動(dòng)后，齒輪2也會(huì)隨之運(yùn)動(dòng)。由于齒輪2與齒條11嚙合在一起，所以齒輪2會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。再因?yàn)辇X輪2連接了指針22，而滑塊3上連接了表盤5，齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng),而滑塊3不轉(zhuǎn),所以指針22就會(huì)在表盤5上轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)置有彈簧4，并且通過彈簧4，將滑塊3和殼體I連接。當(dāng)滑塊3向下滑動(dòng)時(shí)，拉伸彈簧4，使之發(fā)生形變。
[0015]胡克的彈性定律指出:彈簧在發(fā)生彈性形變時(shí)，彈簧的彈力F和彈簧的伸長量(或壓縮量)x成正比，即F= -k*x。其中k是物質(zhì)的彈性系數(shù)，它由材料的性質(zhì)所決定，負(fù)號表示彈簧所產(chǎn)生的彈力與其伸長(或壓縮)的方向相反。
[0016]本裝置彈簧3的形變可由滑塊3發(fā)生的位移確定。滑塊3發(fā)生位移，即齒輪2發(fā)生等量的位移，由于齒輪齒條嚙合配合運(yùn)動(dòng)，再已知齒輪2的直徑，由此可以根據(jù)指針12旋轉(zhuǎn)的角度準(zhǔn)確地計(jì)算出滑塊3的位移量，即能夠知道了彈簧4的形變量。最后，根據(jù)彈簧4的彈性系數(shù)，能夠計(jì)算出彈簧4收到的拉力。由于本裝置使用了類似動(dòng)滑輪的構(gòu)造，即滑塊3和設(shè)置于滑塊3上的其他結(jié)構(gòu)能夠被看作是一個(gè)動(dòng)滑輪，所以根據(jù)物理學(xué)定律，動(dòng)滑輪可以省一半力，這樣就能夠在已知?jiǎng)踊喌氖芰η闆r下，計(jì)算出線纜18承受的力。
[0017]當(dāng)線纜18承受的力過大，超過其能夠承受的范圍的時(shí)候，線纜18就會(huì)有斷裂的潛在危險(xiǎn)。因此，線纜18的受力需要被監(jiān)視，并且，當(dāng)受力過大時(shí)，需要報(bào)警警示。
[0018]殼體I上設(shè)置了電源部8和警報(bào)器82。警報(bào)器82能夠發(fā)出危險(xiǎn)警報(bào)，并且電源部8能夠?yàn)榫瘓?bào)器82提供所需的電能。電池部8上設(shè)置有甲接點(diǎn)17和乙接點(diǎn)16，甲接點(diǎn)17連接有甲連接線521，乙接點(diǎn)16連接有乙連接線53，甲觸點(diǎn)52連接有甲連接線521，乙觸點(diǎn)53連接有乙連接線531，這樣設(shè)置，只需將甲觸點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53連通，就夠味警報(bào)器82提供電能，使其發(fā)出警報(bào)。
[0019]為了實(shí)現(xiàn)甲觸點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53連通，在指針22上設(shè)置了觸片23，并且還將甲觸點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53設(shè)置在在同一半圓內(nèi)且它們的連線經(jīng)過表盤5的圓心。這樣設(shè)置，當(dāng)指針22旋轉(zhuǎn)一定角度后，就會(huì)與甲觸點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53接觸，指正22上的觸片23，就能夠?qū)⒓子|點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53聯(lián)通了。這樣，警報(bào)器82就會(huì)通電，就能夠報(bào)警了。
[0020]在表盤5上設(shè)置了刻度標(biāo)51，能夠很直觀的顯示線纜承受的力。一般將甲觸點(diǎn)52和乙觸點(diǎn)53的位置，設(shè)置于線纜最大能夠承受的力的90%的刻度標(biāo)位置處。這樣，當(dāng)拉力過大，警報(bào)器82報(bào)警后，使用者還有足夠的余地，來調(diào)整。最大化的保護(hù)了本裝置，以及使用者的安全。
[0021]本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低，能夠顯示線纜承受的拉力，并且具有警報(bào)功能，當(dāng)拉力過大的時(shí)候，能夠發(fā)出警報(bào)，提醒使用者注意安全。
【權(quán)利要求】
1.一種超載警示的牽引器，包括殼體(I)、固定掛鉤(6)和活動(dòng)掛鉤(7)，其特征在于:所述殼體(I)內(nèi)設(shè)置有甲吊環(huán)(12 )和滑槽，所述殼體(I)的側(cè)壁上安裝有齒條(11 )，所述殼體(I)另一側(cè)壁上設(shè)置有收線部(15)，所述齒條(I)嚙合配合連接有齒輪(2)，所述齒輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于滑塊(3)上，所述滑塊(3)上設(shè)置有乙吊環(huán)(31)、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(32)和定位塊(33)，所述定位塊(33)滑動(dòng)設(shè)置于所述滑槽內(nèi)，所述甲吊環(huán)(12)和所述乙吊環(huán)(31)之間設(shè)置有彈簧(4)，所述滑塊(3)固定連接有圓形的表盤(5)，所述表盤(5)上設(shè)置有刻度標(biāo)(51)、甲觸點(diǎn)(52)和乙觸點(diǎn)(53)，所述甲觸點(diǎn)(52)和所述乙觸點(diǎn)(53)設(shè)置在同一半圓內(nèi)且它們的連線經(jīng)過所述表盤(5)的圓心，所述甲觸點(diǎn)(52)連接有甲連接線(521)，所述乙觸點(diǎn)(53)連接有乙連接線(531)，所述齒輪(2)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)體(21)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(21)上設(shè)置有指針(22 )，所述指針(22 )上設(shè)置有觸片(23 )，所述殼體(I)底部設(shè)置有定滑輪(14 )和出線口(13),所述收線部(15)連接有線纜(18)，所述線纜(18)連接有所述活動(dòng)掛鉤Cl)、所述定滑輪(14)和所述滑塊(3)，所述固定掛鉤(6)設(shè)置于所述殼體(I)上，所述殼體(I)上設(shè)置有電池部(8)，所述電池部(8)連接有警報(bào)器(82)，所述電池部(8)上設(shè)置有甲接點(diǎn)(17)和乙接點(diǎn)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超載警示的牽引器，其特征是:所述電池部(8)連接有開關(guān)(81)，所述甲接點(diǎn)(17)連接有所述甲連接線(521)，所述乙接點(diǎn)(16)連接有所述乙連接線(531)。
【文檔編號】B60D1/58GK203920290SQ201420284905
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】葉培玉 申請人:寧波天益齒軸齒輪有限公司