火車(chē)車(chē)幫清掃裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其包括安裝架、安裝于所述安裝架上的滾筒支架(3)、安裝于所述滾筒支架(3)上的滾筒(4)、長(zhǎng)度不等的安裝于所述滾筒(4)上的多個(gè)清掃單元、用于檢測(cè)所述清掃單元的位置的位置檢測(cè)組件以及連接于所述滾筒(4)以能夠驅(qū)動(dòng)所述滾筒(4)旋轉(zhuǎn)的調(diào)整組件，多個(gè)所述清掃單元環(huán)繞所述滾筒(4)的軸線分布。所述火車(chē)車(chē)幫清掃裝置的調(diào)整組件驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，以使所選擇的清掃單元處于工作位置，并由位置檢測(cè)組件檢測(cè)清掃單元的位置。本實(shí)用新型的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置能夠?qū)η鍜呶恢眠M(jìn)行調(diào)整和檢測(cè)，以適應(yīng)不同車(chē)型車(chē)幫的清掃。
【專(zhuān)利說(shuō)明】火車(chē)車(chē)幫清掃裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及鐵路車(chē)輛清潔設(shè)備，具體地，涉及一種火車(chē)車(chē)幫清掃裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 翻車(chē)機(jī)是作業(yè)效率很高的一種卸車(chē)設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各大港口。翻車(chē)機(jī)在進(jìn)行翻 卸作業(yè)時(shí)，火車(chē)車(chē)皮的側(cè)面用翻車(chē)機(jī)的靠車(chē)板靠住，車(chē)幫分別由翻車(chē)機(jī)的開(kāi)端壓車(chē)器和閉 端壓車(chē)器壓住，當(dāng)檢測(cè)壓車(chē)器的所有信號(hào)檢測(cè)裝置有壓車(chē)信號(hào)時(shí)，表明壓車(chē)器已經(jīng)壓好。但 是于顛簸或其它原因造成車(chē)幫上有積煤，翻車(chē)機(jī)在工作過(guò)程中，車(chē)幫上的積煤會(huì)使壓車(chē)器 壓不實(shí)，翻車(chē)機(jī)會(huì)得到錯(cuò)誤的壓車(chē)信號(hào)，如果觸發(fā)了壓車(chē)器所有壓車(chē)信號(hào)，由于實(shí)際上壓車(chē) 器并沒(méi)有壓實(shí)，很可能造成車(chē)皮脫軌現(xiàn)象；如果車(chē)幫上的積煤使壓車(chē)器的信號(hào)不能夠完全 發(fā)出，則翻車(chē)機(jī)不能翻轉(zhuǎn)，需要翻車(chē)機(jī)停止作業(yè)，操作人員到車(chē)幫上將積煤清理干凈后，才 能繼續(xù)工作，在作業(yè)過(guò)程中操作人員爬上車(chē)皮清理車(chē)幫，這樣存在著很多大的安全隱患。車(chē) 幫積煤清理一般按照正確的操作程序，需要停機(jī)五分鐘以上，如果在一列車(chē)中出現(xiàn)四五次 積煤現(xiàn)象，將會(huì)占用半小時(shí)以上的時(shí)間，嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)作業(yè)。
[0003] 目前，針對(duì)車(chē)幫積煤，大多數(shù)港口都采用人工清掃，該種清掃方式的弊端在于勞動(dòng) 強(qiáng)度高，作業(yè)效率低下，而且為清掃人員的安全帶來(lái)隱患。同時(shí)，由于清掃人員需要花費(fèi)大 量的時(shí)間進(jìn)行清掃，所以導(dǎo)致沿線流程的耗電增加，從而增加了能耗。另外，也有小部分港 口在翻車(chē)機(jī)入端安裝針對(duì)某一車(chē)型的車(chē)幫清掃裝置，由于該車(chē)幫清掃裝置只能針對(duì)某一車(chē) 型進(jìn)行清掃，而不能應(yīng)對(duì)車(chē)型變化的情況，所以使用非常不方便。
[0004] 有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，需要提供一種新型的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型的目的是提供一種火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，該火車(chē)車(chē)幫清掃裝置能夠?qū)η?掃位置進(jìn)行調(diào)整和檢測(cè)，以適應(yīng)不同車(chē)型車(chē)幫的清掃。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，所述清掃裝置包括 安裝架、安裝于所述安裝架上的滾筒支架、安裝于所述滾筒支架上的滾筒、長(zhǎng)度不等的安裝 于所述滾筒上的多個(gè)清掃單元、用于檢測(cè)所述清掃單元的位置的位置檢測(cè)組件以及連接于 所述滾筒以能夠驅(qū)動(dòng)所述滾筒旋轉(zhuǎn)的調(diào)整組件，多個(gè)所述清掃單元環(huán)繞所述滾筒的軸線分 布。
[0007] 優(yōu)選地，所述清掃單元包括安裝臂和清掃刷，所述安裝臂的一端固定于所述滾筒 且另一端安裝有所述清掃刷。
[0008] 優(yōu)選地，所述清掃刷通過(guò)第一壓板和第一螺栓固定于所述安裝臂。
[0009] 優(yōu)選地，所述清掃單元還包括清掃膠皮，所述清掃膠皮安裝于所述安裝臂的自由 端，所述清掃膠皮與所述清掃刷配合對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行雙層清掃。
[0010] 優(yōu)選地，所述清掃膠皮通過(guò)第二壓板和第二螺栓固定于所述安裝臂。
[0011] 優(yōu)選地，所述安裝架包括橫梁和固定于所述橫梁兩端的立柱。
[0012] 優(yōu)選地，所述調(diào)整組件包括動(dòng)力伸縮桿，所述動(dòng)力伸縮桿的一端與所述安裝架鉸 接，且另一端與所述滾筒鉸接。
[0013] 優(yōu)選地，所述調(diào)整組件包括固定于所述安裝架上的立桿、安裝于所述立桿上的支 架梁、可伸縮的動(dòng)力推桿和連接桿，所述支架梁與所述滾筒的軸線方向垂直，所述連接桿的 一端固定于所述滾筒上且另一端與所述動(dòng)力推桿的第一端鉸接，所述動(dòng)力推桿的第二端與 所述支架梁鉸接。
[0014] 優(yōu)選地，所述動(dòng)力推桿為電動(dòng)推桿、氣缸或液壓缸。
[0015] 優(yōu)選地，所述位置檢測(cè)組件包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架和多個(gè)安裝于檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架上的所 述檢測(cè)開(kāi)關(guān)；所述連接桿的不同停頓位置對(duì)應(yīng)不同的清掃單元處于工作位置，所述檢測(cè)開(kāi) 關(guān)的安裝位置分別與所述連接桿的停頓位置對(duì)應(yīng)。
[0016] 通過(guò)上述技術(shù)方案，火車(chē)車(chē)幫清掃裝置的調(diào)整組件驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，以使所選擇的 清掃單元處于工作位置，并由位置檢測(cè)組件檢測(cè)清掃單元的位置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案 能夠?qū)η鍜呶恢眠M(jìn)行調(diào)整和檢測(cè)，以適應(yīng)不同車(chē)型車(chē)幫的清掃。此外，由于不需要采用人工 清掃，所以勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)效率高，而且不會(huì)為清掃人員的安全帶來(lái)隱患，同時(shí)減少了沿 線流程的耗電，從而降低了能耗。而且，由于可以采用火車(chē)車(chē)幫清掃裝置將車(chē)幫上的積煤清 理干凈，所以可以使翻車(chē)機(jī)進(jìn)行正常作業(yè)，而不會(huì)造成車(chē)廂脫軌事故。
[0017] 本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面 的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：
[0019] 圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置的主視圖；
[0020] 圖2是圖1的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置的A-A向視圖。
[0021] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022] 1立柱 2橫梁
[0023] 3滾筒支架 4滾筒
[0024] 5立桿 6支架梁
[0025] 7第一開(kāi)口銷(xiāo) 8動(dòng)力推桿
[0026] 9檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架 10連接桿
[0027] 11托輥軸卡板 12第二緊固螺栓
[0028] 13第一螺栓 14第一壓板
[0029] 15清掃刷 16清掃支架
[0030] 17清掃膠皮 18第二壓板
[0031] 19第二銷(xiāo)軸 20第二開(kāi)口銷(xiāo)
[0032] 21第一檢測(cè)開(kāi)關(guān) 22第一緊固螺栓
[0033] 23第一銷(xiāo)軸 24開(kāi)關(guān)電線
[0034] 25第一安裝臂 26第二安裝臂
[0035] 27第一清掃單元 28第二清掃單元
[0036] 29第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)

【具體實(shí)施方式】
[0037] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0038] 如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，所述火車(chē)車(chē)幫清掃裝置包 括安裝架、安裝于安裝架上的滾筒支架3、安裝于滾筒支架3上的滾筒4、長(zhǎng)度不等的安裝于 滾筒4上的多個(gè)清掃單元、用于檢測(cè)清掃單元的位置的位置檢測(cè)組件以及連接于滾筒4以 能夠驅(qū)動(dòng)滾筒4旋轉(zhuǎn)的調(diào)整組件，多個(gè)清掃單元環(huán)繞滾筒4的軸線分布?；疖?chē)車(chē)幫清掃裝 置的調(diào)整組件驅(qū)動(dòng)滾筒4旋轉(zhuǎn)，以使所選擇的清掃單元處于工作位置，并由位置檢測(cè)組件 檢測(cè)清掃單元的位置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠?qū)η鍜呶恢眠M(jìn)行調(diào)整和檢測(cè)，以適應(yīng)不 同車(chē)型車(chē)幫的清掃。此外，由于不需要采用人工清掃，所以勞動(dòng)強(qiáng)度低，作業(yè)效率高，而且不 會(huì)為清掃人員的安全帶來(lái)隱患，同時(shí)減少了沿線流程的耗電，從而降低了能耗。而且，由于 可以采用火車(chē)車(chē)幫清掃裝置將車(chē)幫上的積煤清理干凈，所以可以使翻車(chē)機(jī)進(jìn)行正常作業(yè)， 而不會(huì)造成車(chē)廂脫軌事故。
[0039] 其中，安裝架包括橫梁2和固定于橫梁2兩端的立柱1，從而形成門(mén)字形結(jié)構(gòu)，使 得火車(chē)可從中間穿過(guò)。滾筒支架3焊接于橫梁2下方，滾筒4的橫截面與火車(chē)的前進(jìn)方向 平行，滾筒支架3對(duì)滾筒4的兩個(gè)軸端進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定，從而使?jié)L筒4能夠繞自身軸線旋 轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)安裝于滾筒4上的多個(gè)清掃單元旋轉(zhuǎn)，而使與火車(chē)車(chē)幫相適配的清掃單元處于 工作位置（即，使長(zhǎng)度適合的清掃單元與火車(chē)車(chē)幫接觸，而對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行清掃）?；蛘?，在 本實(shí)施方式中優(yōu)選滾筒4為托輥，托輥軸通過(guò)托輥軸卡板11和第二緊固螺栓12固定于滾 筒支架3上，使得托輥軸不能在滾筒支架3上轉(zhuǎn)動(dòng)，而托輥的圓筒狀的筒皮可以相對(duì)于托輥 軸旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)安裝于筒皮上的多個(gè)清掃單元旋轉(zhuǎn)，而使與火車(chē)車(chē)幫相適配的清掃單元處 于工作位置。
[0040] 需要注意的是，火車(chē)兩側(cè)的車(chē)幫均需清掃，在本實(shí)施方式中僅對(duì)設(shè)置于一側(cè)車(chē)幫 的滾筒支架3、滾筒4、清掃單元、位置檢測(cè)組件和調(diào)整組件進(jìn)行說(shuō)明，而這些說(shuō)明同樣適用 于另一側(cè)車(chē)幫的滾筒支架3、滾筒4、清掃單元、位置檢測(cè)組件和調(diào)整組件。
[0041] 如圖2所示，本實(shí)施方式中包括第一清掃單元27和第二清掃單元28 (清掃單元的 數(shù)量和長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際火車(chē)車(chē)幫的位置來(lái)決定），第一清掃單元27通過(guò)第一安裝臂25與滾筒 4的圓周表面（或者筒皮）固定（參見(jiàn)圖1)，而第二清掃單元28通過(guò)第二安裝臂26與滾 筒4的圓周表面（或者筒皮）固定。其中，第一安裝臂25與第二安裝臂26長(zhǎng)度不同且其 長(zhǎng)度方向均沿著滾筒4的徑向方向，且第一安裝臂25與第二安裝臂26之間形成有夾角，從 而能夠旋轉(zhuǎn)滾筒4使長(zhǎng)度合適的第一清掃單元27或第二清掃單元28處于工作位置（圖2 中是第二清掃單元28處于工作位置）。
[0042] 以下以第一清掃單元27為例對(duì)本實(shí)用新型的清掃單元進(jìn)行說(shuō)明，而這部分的說(shuō) 明同樣適用于第二清掃單元28。第一清掃單元27包括第一安裝臂25和清掃刷15,第一安 裝臂25的一端固定于滾筒4 (或者筒皮）且另一端安裝有清掃刷15,在使用時(shí)，處于工作 位置的清掃刷15與火車(chē)車(chē)幫接觸，而對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行清掃。其中，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方 式，第一安裝臂25的安裝有清掃刷15的一端（即自由端）設(shè)置有清掃支架16,清掃支架 16為由連接梁與從連接梁兩端延伸出的長(zhǎng)度相等的第一連接部和第二連接部形成的門(mén)字 形結(jié)構(gòu)，且第一連接部的延伸方向與第二連接部的延伸方向所形成的平面與火車(chē)的前進(jìn)方 向平行。
[0043] 其中，清掃支架16的連接梁與第一安裝臂25連接，而清掃刷15通過(guò)第一壓板14 和第一螺栓13固定于第一安裝臂25的清掃支架16的第一連接部上，清掃刷15被牢固地 壓于第一壓板14和第一連接部之間，即使對(duì)附著有較多煤渣或者塵土的火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行清 掃時(shí)，清掃刷15也不會(huì)從第一安裝臂25上脫落。同時(shí)，第一清掃單元27還包括清掃膠皮 17,清掃膠皮17安裝于第一安裝臂25的自由端，清掃膠皮17與清掃刷15相互平行且分別 與火車(chē)的前進(jìn)方向垂直，從而配合對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行雙層清掃。具體地，清掃膠皮17通過(guò)第 二壓板18和第二螺栓固定于第一安裝臂25的清掃支架16的第二連接部上，清掃膠皮17 被牢固地壓于第二壓板18和第二連接部之間，即使對(duì)附著有較多煤渣或者塵土的火車(chē)車(chē) 幫進(jìn)行清掃時(shí)，清掃膠皮17也不會(huì)從第一安裝臂25上脫落。為了使第一清掃單元27的清 掃刷15和清掃膠皮17在工作位置時(shí)都能夠與火車(chē)車(chē)幫接觸，清掃刷15的底部和清掃膠皮 17的底部處于同一平面上，且該平面與滾筒4的軸線平行。
[0044] 在本實(shí)施方式中清掃刷15優(yōu)選為鋼絲刷，清掃膠皮優(yōu)選為硫化橡膠，且清掃刷15 布置在清掃膠皮17的與火車(chē)前進(jìn)方向相反的一側(cè)，從而使清掃刷15先與火車(chē)車(chē)幫接觸，首 先對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行主要的清掃，再由清掃膠皮17對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行二次清掃，而保證良好的 清掃效果。
[0045] 進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型中滾筒4由調(diào)整組件驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，調(diào)整組件與滾筒4之間 的連接可為多種形式。例如，調(diào)整組件包括動(dòng)力伸縮桿，動(dòng)力伸縮桿的一端與安裝架（具體 為橫梁2)鉸接，且另一端與滾筒4的圓周表面（或者筒皮）鉸接，通過(guò)動(dòng)力伸縮桿的伸縮 帶動(dòng)滾筒4旋轉(zhuǎn)。其中，動(dòng)力伸縮桿可以為電動(dòng)伸縮桿、氣缸或液壓缸。
[0046] 作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，調(diào)整組件包括固定于安裝架（具體為橫梁2)上的立桿 5、安裝于立桿5上的支架梁6、可伸縮的動(dòng)力推桿8和連接桿10,支架梁6與滾筒4的軸線 方向垂直，連接桿10的一端固定于滾筒4的圓周表面上且另一端通過(guò)第二銷(xiāo)軸19與動(dòng)力 推桿8的第一端鉸接，而動(dòng)力推桿8的第二端通過(guò)第一銷(xiāo)軸23與支架梁6鉸接，從而能夠通 過(guò)動(dòng)力推桿8的伸縮來(lái)帶動(dòng)滾筒4進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而使所選擇的清掃單元處于工作位置，以適應(yīng) 不同車(chē)型車(chē)幫的清掃。其中，第一銷(xiāo)軸23上設(shè)有第一開(kāi)口銷(xiāo)7來(lái)對(duì)第一銷(xiāo)軸23進(jìn)行限位； 第二銷(xiāo)軸19上設(shè)有第二開(kāi)口銷(xiāo)20,對(duì)第二銷(xiāo)軸19進(jìn)行限位；動(dòng)力推桿8可為電動(dòng)推桿、氣 缸或液壓缸，且動(dòng)力推桿8的動(dòng)作能夠由控制室的PLC程序來(lái)進(jìn)行控制。在本實(shí)施方式中， 動(dòng)力推桿8優(yōu)選為電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿自身帶有過(guò)力矩保護(hù)裝置，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，過(guò)力 矩保護(hù)裝置能夠保護(hù)清掃單元不受損壞。
[0047] 另外，位置檢測(cè)組件包括檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架9和多個(gè)安裝于檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架9上的檢測(cè) 開(kāi)關(guān)。連接桿10的不同停頓位置對(duì)應(yīng)不同的清掃單元處于工作位置，檢測(cè)開(kāi)關(guān)的安裝位置 分別與連接桿10的停頓位置對(duì)應(yīng)，從而可以通過(guò)檢測(cè)開(kāi)關(guān)反饋的信號(hào)可以知道哪一個(gè)清 掃單元正處于工作位置對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行清掃。在本實(shí)施方式中，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)21和第二檢 測(cè)開(kāi)關(guān)29通過(guò)第一緊固螺栓22安裝于檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架9上，其中，第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)21和第二 檢測(cè)開(kāi)關(guān)29都通過(guò)開(kāi)關(guān)電線24與控制室連接。如圖2所示，第二清掃單元28處于工作位 置，連接桿10停留在與第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)29接近的位置，第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)29反饋位置信號(hào)給控 制室，從而控制室對(duì)清掃單元的位置進(jìn)行監(jiān)控。
[0048] 在對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行清掃時(shí)，控制室根據(jù)火車(chē)車(chē)型確定合適的清掃單元，以圖2為 例，選擇第二清掃單元28。控制室控制動(dòng)力推桿8向下運(yùn)動(dòng)，使連接桿10移動(dòng)到接近第二 檢測(cè)開(kāi)關(guān)29,控制室收到第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)29反饋的信號(hào)，使動(dòng)力推桿8停止運(yùn)動(dòng)，從而使第二 清掃單元28處于工作位置。
[0049] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0050] 另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛 盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各 種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0051] 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違 背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1. 一種火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃裝置包括安裝架、安裝于所述安裝 架上的滾筒支架（3)、安裝于所述滾筒支架（3)上的滾筒（4)、長(zhǎng)度不等的安裝于所述滾筒 (4)上的多個(gè)清掃單元、用于檢測(cè)所述清掃單元的位置的位置檢測(cè)組件以及連接于所述滾 筒（4)以能夠驅(qū)動(dòng)所述滾筒（4)旋轉(zhuǎn)的調(diào)整組件，多個(gè)所述清掃單元環(huán)繞所述滾筒（4)的 軸線分布。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃單元包括安裝臂 和清掃刷（15)，所述安裝臂的一端固定于所述滾筒（4)且另一端安裝有所述清掃刷（15)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃刷（15)通過(guò)第一 壓板（14)和第一螺栓（13)固定于所述安裝臂。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃單元還包括清掃 膠皮（17)，所述清掃膠皮（17)安裝于所述安裝臂的自由端，所述清掃膠皮（17)與所述清掃 刷（15)配合對(duì)火車(chē)車(chē)幫進(jìn)行雙層清掃。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述清掃膠皮（17)通過(guò)第 二壓板（18)和第二螺栓固定于所述安裝臂。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述安裝架包括 橫梁（2)和固定于所述橫梁（2)兩端的立柱（1)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述調(diào)整組件包 括動(dòng)力伸縮桿，所述動(dòng)力伸縮桿的一端與所述安裝架鉸接，且另一端與所述滾筒（4)鉸接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述調(diào)整組件包 括固定于所述安裝架上的立桿（5)、安裝于所述立桿（5)上的支架梁（6)、可伸縮的動(dòng)力推 桿⑶和連接桿（10)，所述支架梁（6)與所述滾筒⑷的軸線方向垂直，所述連接桿（10) 的一端固定于所述滾筒（4)上且另一端與所述動(dòng)力推桿（8)的第一端鉸接，所述動(dòng)力推桿 (8)的第二端與所述支架梁（6)鉸接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述動(dòng)力推桿（8)為電動(dòng)推 桿、氣缸或液壓缸。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車(chē)車(chē)幫清掃裝置，其特征在于，所述位置檢測(cè)組件包括檢 測(cè)開(kāi)關(guān)支架（9)和多個(gè)安裝于檢測(cè)開(kāi)關(guān)支架（9)上的所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)；所述連接桿（10)的不 同停頓位置對(duì)應(yīng)不同的清掃單元處于工作位置，所述檢測(cè)開(kāi)關(guān)的安裝位置分別與所述連接 桿（10)的停頓位置對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B60S3/06GK203902507SQ201420282193
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】李彥彬, 潘超, 劉輝林, 陳冰, 王軍, 王立德, 王勝, 郗洪濤, 田炳龍, 代曉雪, 周祥 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 神華黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司