一種新型汽車空調(diào)電動壓縮的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車空調(diào)電動壓縮機，它包括由傳動皮帶傳動連接的汽車空調(diào)壓縮機和直流電機；其要點是所述汽車空調(diào)壓縮機通過導(dǎo)線與延時接通模塊連接，延時接通模塊通過導(dǎo)線與直流電機的兩個接線頭連接，所述直流電機的一個接線頭通過導(dǎo)線與繼電器的一個接線頭連接，繼電器的的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源正極連接，繼電器的受控接線頭通過導(dǎo)線與溫度控制器連接，直流電機的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源負極連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于制作，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在造價高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗電量高和可選電壓型號較少的技術(shù)問題。
【專利說明】一種新型汽車空調(diào)電動壓縮機
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】本實用新型屬于壓縮機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型汽車空調(diào)電動壓縮機。
[0002]【背景技術(shù)】目前，現(xiàn)有技術(shù)的汽車空調(diào)電動壓縮機，具有使用方便制冷效果好的特點。但總體來看存在如下技術(shù)問題:
[0003]1、造價高，一個電動壓縮機的價格相當(dāng)于整套普通汽車空調(diào)的價格；
[0004]2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓縮機和直流電機為一體式設(shè)計，不便于維護及維修；
[0005]3、耗電量高，負載功率在1200W左右，對純電動汽車來說，嚴重影響續(xù)航里程。
[0006]4、可選電壓型號較少。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在造價聞、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗電量聞和可選電壓型號較少的技術(shù)問題，提供一種新型汽車空調(diào)電動壓縮機，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型汽車空調(diào)電動壓縮機，它包括由傳動皮帶傳動連接的汽車空調(diào)壓縮機和直流電機；其要點是所述汽車空調(diào)壓縮機通過導(dǎo)線與延時接通模塊連接，延時接通模塊通過導(dǎo)線與直流電機的兩個接線頭連接，所述直流電機的一個接線頭通過導(dǎo)線與繼電器的一個接線頭連接，繼電器的的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源正極連接，繼電器的受控接線頭通過導(dǎo)線與溫度控制器連接，直流電機的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源負極連接。
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于制作，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在造價高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗電量高和可選電壓型號較少的技術(shù)問題，與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是:
[0010]1、成本低，成本不到“傳統(tǒng)汽車空調(diào)電動壓縮機”的一半；
[0011]2、結(jié)構(gòu)簡單，壓縮機和直流電機采用分體式設(shè)計，便于維護及維修；
[0012]3、耗電量低，負載功率低于650W,是“傳統(tǒng)汽車空調(diào)電動壓縮機”的一半左右；
[0013]4、多種直流電壓可選，如:24V、36V、48V、60V、72V、96V 等等。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中1、繼電器2、延時接通模塊3、汽車空調(diào)壓縮機4、傳動皮帶5、直流電機6、溫度控制器A、直流電源正極B、直流電源負極
[0016]【具體實施方式】參照附圖，本實用新型它包括由傳動皮帶4傳動連接的汽車空調(diào)壓縮機3和直流電機5 ;所述汽車空調(diào)壓縮機3通過導(dǎo)線與延時接通模塊2連接，延時接通模塊2通過導(dǎo)線與直流電機5的兩個接線頭連接，所述直流電機5的一個接線頭通過導(dǎo)線與繼電器I的一個接線頭連接，繼電器I的的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源正極A連接，繼電器I的受控接線頭通過導(dǎo)線與溫度控制器6連接，直流電機5的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源負極B連接。
[0017]本實用新型的工作原理繼電器I受空調(diào)溫度控制器6 (簡稱溫控器)控制，當(dāng)溫控器6接通時繼電器吸合，由于“汽車空調(diào)壓縮機的電磁離合器”受到“延時接通模塊2”的控制，此時直流電機5首先啟動，直流電機5啟動完成后，汽車空調(diào)壓縮機的電磁離合器才能吸合，電磁離合器吸合后，壓縮機開始運轉(zhuǎn)，等溫度降到設(shè)定值后，溫控器6斷開繼電器電源，此時壓縮機及直流電機同時停止工作。等溫度超過設(shè)定值后，溫控器6又接通電源，整個系統(tǒng)又開始按上述過程運轉(zhuǎn)。另外，整個系統(tǒng)的總電源還受汽車空調(diào)系統(tǒng)里邊的壓力開關(guān)控制，當(dāng)壓力超過允許值以后，即使溫控器6接通，整個系統(tǒng)也不運轉(zhuǎn)。
[0018]本實用新型組件的主要參數(shù):
[0019]繼電器:12V繼電器；汽車空調(diào)壓縮機:旋葉式汽車空調(diào)壓縮機；直流電機:60V、650W直流電機。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車空調(diào)電動壓縮機，它包括由傳動皮帶傳動連接的汽車空調(diào)壓縮機和直流電機；其特征是所述汽車空調(diào)壓縮機通過導(dǎo)線與延時接通模塊連接，延時接通模塊通過導(dǎo)線與直流電機的兩個接線頭連接，所述直流電機的一個接線頭通過導(dǎo)線與繼電器的一個接線頭連接，繼電器的的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源正極連接，繼電器的受控接線頭通過導(dǎo)線與溫度控制器連接，直流電機的另一個接線頭通過導(dǎo)線與直流電源負極連接。
【文檔編號】B60H1/32GK203818985SQ201420271295
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月24日
【發(fā)明者】孫迪祥 申請人:孫迪祥