一種輕量化燃油箱支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輕量化燃油箱支架，主體呈“L”型，包括一個(gè)豎臂和一個(gè)橫臂；橫截面呈“幾”字型；所述豎臂上設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔和一個(gè)燃油箱箍帶軸銷固定孔；所述橫臂整體呈弧形，其端部設(shè)置有一個(gè)燃油箱箍帶固定孔；所述橫臂和豎臂上均設(shè)置有減重孔。本技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了燃油箱支架的輕量化設(shè)計(jì)，增大了燃油箱支架與燃油箱的接觸面積和貼合度，加強(qiáng)了燃油箱固定的牢靠性。
【專利說(shuō)明】一種輕量化燃油箱支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車(chē)輔助支撐件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種輕量化燃油箱支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)的燃油箱支架為一次沖壓成型的"L"型支架，截面為"幾"字型。燃油箱 支架上開(kāi)有單排孔，用于通過(guò)螺栓固定在車(chē)架上。開(kāi)有軸銷固定孔和燃油箱箍帶固定孔。由 于燃油箱截面大多為弧面結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)有燃油箱支架與燃油箱接觸的面積較小，不利于燃 油箱的固定。該油箱支架除了開(kāi)有必要地固定孔，沒(méi)有進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，重量較重。目前汽 車(chē)零部件輕量化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，因此在滿足安全和使用性能的前提下，燃油箱支架的輕 量化是必要的。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種輕量化的燃油箱支架，在滿足安全性能和使用性能 的前提下，充分考慮輕量化，同時(shí)加強(qiáng)燃油箱的牢固性。
[0004] 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種輕量化燃油箱支架，主體呈"L"型，橫截面呈"幾"字型；
[0006] 所述"L"型支架包括一個(gè)堅(jiān)臂和一個(gè)橫臂，兩臂連接處為弧形；
[0007] 所述堅(jiān)臂上下兩端的"幾"字型底面分別設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔；
[0008] 所述堅(jiān)臂上端部的"幾"字型兩側(cè)面分別設(shè)置有一個(gè)燃油箱箍帶軸銷固定孔；
[0009] 所述橫臂整體呈弧形，與燃油箱外表面相貼合；
[0010] 所述橫臂末端向下彎曲，其彎曲部的底面設(shè)置有一個(gè)燃油箱箍帶固定孔，實(shí)現(xiàn)燃 油箱支架與燃油箱箍帶上的螺紋桿垂直；
[0011] 所述燃油箱支架的堅(jiān)臂和橫臂上均設(shè)置有減重孔。
[0012] 所述支架與燃油箱接觸的面采用弧面結(jié)構(gòu)。
[0013] 所述"幾"字型的兩端面為與燃油箱接觸面。
[0014] 所述減重孔為大小不規(guī)則的腰型孔。
[0015] 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：本實(shí)用新型專利實(shí)現(xiàn)了燃油箱支架的輕量化設(shè) 計(jì)，較原有支架重量下降10% -20% ;增大了燃油箱支架與燃油箱的接觸面積和貼合度，力口 強(qiáng)了燃油箱固定的牢靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型的輕量化燃油箱支架結(jié)構(gòu)示意圖
[0017] 圖2為本實(shí)用新型的輕量化燃油箱支架主視圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型的輕量化燃油箱支架左視圖。
[0019] 符號(hào)說(shuō)明：1-橫臂2-堅(jiān)臂3-支架固定孔4-燃油箱箍帶軸銷固定孔；5-燃油箱 箍帶固定孔6-腰型孔 具體實(shí)施例
[0020] 以下通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下實(shí)例僅為示例性的，僅 能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限 制。
[0021] 如圖1至圖3所示，本實(shí)施例是燃油箱支架的輕量化設(shè)計(jì)，本實(shí)施例的輕量化燃油 箱支架是由模具沖壓成型的鋼制件。燃油箱支架主體呈"L"型，橫截面呈"幾"字型，"幾" 字型的兩端面為與燃油箱接觸面；與燃油箱接觸的面采用弧面設(shè)計(jì)。燃油箱支架包括一個(gè) 堅(jiān)臂2和一個(gè)橫臂1，兩臂連接處為弧形。
[0022] 在堅(jiān)臂2上下兩端的幾字型底面上分別設(shè)置有兩個(gè)Φ 15的支架固定孔3,用于將 燃油箱支架固定在車(chē)架上，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，支架固定孔徑可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè) 置。
[0023] 在堅(jiān)臂2 "幾"字型底面上設(shè)置有2個(gè)110X30,1個(gè)50X30的腰型孔6,用于減 重；在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，用于減重的孔的數(shù)量、大小及形狀可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置。
[0024] 在堅(jiān)臂2上端部的"幾"字型兩側(cè)面分別設(shè)置有一個(gè)Φ23的燃油箱箍帶軸銷固定 孔4,用于固定燃油箱箍帶軸銷；在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，燃油箱箍帶軸銷固定孔徑可以 根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0025] 橫臂1整體呈弧形，與燃油箱外表面相貼合；在橫臂上設(shè)置有兩個(gè)不規(guī)則的腰型 孔6,用于降重；橫臂末端向下彎曲，其彎曲部的底面上設(shè)置一個(gè)Φ15的本輕量燃油箱箍帶 固定孔5,用于固定燃油箱箍帶，并保證燃油箱箍帶上的螺紋桿與輕量化燃油箱支架垂直； 在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，燃油箱箍帶固定孔徑可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0026] 本輕量化燃油箱支架總成，通過(guò)對(duì)燃油箱支架優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得燃油箱支架結(jié)構(gòu)更 好，重量更輕。
[0027] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修 改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種輕量化燃油箱支架，主體呈"L"型，橫截面呈"幾"字型，其特征在于： 所述"L"型支架包括一個(gè)堅(jiān)臂和一個(gè)橫臂，兩臂連接處為弧形； 所述堅(jiān)臂上下兩端的"幾"字型底面分別設(shè)置有兩個(gè)支架固定孔； 所述堅(jiān)臂上端部的"幾"字型兩側(cè)面分別設(shè)置有一個(gè)燃油箱箍帶軸銷固定孔； 所述橫臂整體呈弧形，與燃油箱外表面相貼合； 所述橫臂末端向下彎曲，其彎曲部的底面設(shè)置有一個(gè)燃油箱箍帶固定孔，實(shí)現(xiàn)燃油箱 支架與燃油箱箍帶上的螺紋桿垂直； 所述燃油箱支架的堅(jiān)臂和橫臂上均設(shè)置有減重孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化燃油箱支架，其特征在于：支架與燃油箱接觸的面采 用弧面結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化燃油箱支架，其特征在于：所述"幾"字型的端面 為與燃油箱接觸面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化燃油箱支架，其特征在于：所述減重孔為大小不規(guī)則 的腰型孔。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK203902273SQ201420263091
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】黃海嶺, 劉鴻志, 尚曉虎, 時(shí)云松, 楊賢君 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司