輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輪轂，包括：一位于樞軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)的轂體、二位于徑向方向而突出的輪輻環(huán)、一制動(dòng)盤容置部，其相鄰一輪輻環(huán)并具有多個(gè)位于共同多孔圓盤上的固定孔，其中所述的一輪輻環(huán)與轂體及制動(dòng)盤容置部相互連結(jié)處形成一鏈接區(qū)域，該鏈接區(qū)域的幾何重心位于制動(dòng)盤容置部的多孔圓盤中固定孔直徑之外；此外，還提供一種輪轂，包括有一齒盤套座，該齒盤套座可與轂體于一旋轉(zhuǎn)方向被帶入嚙合連動(dòng)或于另一旋轉(zhuǎn)方向被解除空轉(zhuǎn)，其中該轂體的一側(cè)邊上套置有可相互嚙合的內(nèi)、外棘輪座，由一壓縮彈簧向其嚙合位置方向施加預(yù)緊力，其中該內(nèi)棘輪座于軸向方向與轂體為連動(dòng)結(jié)合，而該外棘輪座于軸向方向與齒盤套座為連動(dòng)結(jié)合，同時(shí)并于該齒盤套座內(nèi)可浮動(dòng)式的軸向位移。
【專利說明】輪轂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車零組件，特別是有關(guān)一種自行車的輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者。

【背景技術(shù)】
[0002]如先前已公開的DE 20 2009 008 246 U1、DE 20 2009 008 243 Ul 和 EP 1186446 A2專利文件，揭露一種輪轂，各該輪轂的轂體可旋轉(zhuǎn)地安裝于一樞軸上，兩個(gè)軸向相隔、徑向突出的輪輻環(huán)被安裝于轂體上，多個(gè)用于支撐輻條、位于共同節(jié)圓上的安裝孔形成其中；一制動(dòng)盤凸緣鄰接其中的一輪輻環(huán)，其具有多個(gè)用于固定制動(dòng)盤、位于共同節(jié)圓上的固定孔，該輪輻環(huán)、該制動(dòng)盤凸緣和鄰接位于制動(dòng)盤側(cè)邊的輪輻環(huán)的轂體的一壁部，共同匯集于一多種材料積聚的連接區(qū)。在已知的解決方案中，制動(dòng)盤凸緣的多孔圓盤直徑位于該多種材料積聚區(qū)之外，以使轂體在該區(qū)從制動(dòng)盤凸緣徑向地向內(nèi)縮小，然后再朝連接區(qū)以徑向方向擴(kuò)大，在制動(dòng)操作過程中由制動(dòng)盤傳遞到輪轂的力流，初始被重新導(dǎo)為徑向向內(nèi)，然后再徑向向外朝轂體的輪輻環(huán)方向傳遞；該力流的重新導(dǎo)向?yàn)椴焕蛟谠撝匦聦?dǎo)向區(qū)域內(nèi)會(huì)產(chǎn)生高壓尖峰，從而導(dǎo)致輪轂的斷裂或變形。為了防止這種破壞，輪轂量體必須相應(yīng)地被制造得比較厚實(shí)，然而這與輪轂理應(yīng)具備高剛性而小重量的設(shè)計(jì)理念相悖。
[0003]另在后輪的輪轂上,更具有一輪轂可以具有一齒盤套座,該齒盤套座可與轂體于一旋轉(zhuǎn)方向被帶入嚙合連動(dòng)或于另一旋轉(zhuǎn)方向被解除空轉(zhuǎn)(如DES198 47 673 Al和DE 102007 030 190 Al)，該轂體的一側(cè)邊上套置有可相互嚙合的內(nèi)、外棘輪座，其藉由一壓縮彈簧向其嚙合位置方向施加預(yù)緊力，而根據(jù)DE 19847673 Al的技術(shù)方案中，二內(nèi)、外棘輪座均浮動(dòng)安裝，并允許飛輪本體傾斜，以提供持續(xù)而平坦的嚙合操作。惟該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺就是:為使轂體與齒盤套座的軸向偏移或傾斜成為可能的浮動(dòng)安裝，因此需要較高的制造成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本創(chuàng)作的主要目的，在于提供一種輪轂，藉由輪輻環(huán)在與連結(jié)部、制動(dòng)盤容置部間所形成的相連區(qū)，使其幾何重心位于制動(dòng)盤容置部的多孔圓盤中固定孔直徑之外，而輪輻環(huán)與連結(jié)部、制動(dòng)盤容置部間經(jīng)由倒弧角設(shè)計(jì)，可以確保從制動(dòng)盤容置部至輪輻環(huán)的最佳受力，藉以改良前述習(xí)知輪轂未盡的結(jié)構(gòu)缺失。
[0005]為達(dá)成上述目的，本創(chuàng)作提供一種輪轂，包括:一位于樞軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)的轂體、二位于徑向方向而突出的輪輻環(huán)、一制動(dòng)盤容置部，其相鄰一輪輻環(huán)并具有多個(gè)位于共同多孔圓盤上的固定孔，其中所述的一輪輻環(huán)與轂體及制動(dòng)盤容置部相互連結(jié)處形成一鏈接區(qū)域，該鏈接區(qū)域的幾何重心位于制動(dòng)盤容置部的多孔圓盤中固定孔直徑之外；此外，本創(chuàng)作更提供一種輪轂，更包括有一齒盤套座，該齒盤套座可與轂體于一旋轉(zhuǎn)方向被帶入哨合連動(dòng)或于另一旋轉(zhuǎn)方向被解除空轉(zhuǎn)，其中該轂體的一側(cè)邊上套置有可相互嚙合的內(nèi)、外棘輪座，其藉由一壓縮彈簧向其哨合位置方向施加預(yù)緊力，其中該內(nèi)棘輪座于軸向方向與轂體為連動(dòng)結(jié)合，而該外棘輪座于軸向方向與齒盤套座為連動(dòng)結(jié)合，同時(shí)并于該齒盤套座內(nèi)可浮動(dòng)式的軸向位移。
[0006]有關(guān)本創(chuàng)作所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明于后，相信本創(chuàng)作上述的目的、構(gòu)造及特征，當(dāng)可由之得一深入而具體的了解。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本創(chuàng)作實(shí)施于自行車后輪輪轂的立體圖。
[0008]圖2為本創(chuàng)作的組合剖面示意圖。
[0009]圖3為本創(chuàng)作輪輻環(huán)附近的局部放大圖。
[0010]圖4為顯示本創(chuàng)作內(nèi)棘輪座的平面示意圖及圖中B-B的剖面圖。
[0011]圖5為為第4圖A-A的剖面圖。
[0012]圖6中為顯示本創(chuàng)作外棘輪座的平面示意圖。
[0013]圖7為為第6圖A-A的剖面圖。
[0014]圖8為本創(chuàng)作實(shí)施于自行車前輪輪轂的剖面示意圖。
[0015]其中:1、輪轂；2、轂體；4、樞軸；6、8、軸套；
[0016]10、12、輪輻環(huán)；14、安裝孔；16、制動(dòng)盤容置部； 18、固定孔；
[0017]20、齒盤套座；22、支撐段；24、軸承裝置；26、凸擋；
[0018]28、30、環(huán)形肩；32、34、滾珠軸承；36、徑向凸部； 38、內(nèi)凸；
[0019]40、螺帽；42、階級(jí)凸緣；44、內(nèi)棘輪座；46、外棘輪座；48、壓縮彈簧；
[0020]50、弧凹邊；51、內(nèi)端肩；52、54弧凹角；56、弧凹角；58、倒弧角；
[0021]60、內(nèi)周壁；62、鏈接區(qū)域；64、內(nèi)切圓；66、中心點(diǎn)；68、棘齒；
[0022]70、外齒；72、內(nèi)齒；74、階級(jí)環(huán)部；76、斜側(cè)翼； 78、陡側(cè)翼；
[0023]80、套孔；82、內(nèi)端環(huán)面；84、卡環(huán)；86、棘齒；88、背面；90、外齒；91、套口；92、內(nèi)齒；94、斜側(cè)翼；96、陡側(cè)翼；98、100軸承肩；
[0024]ΙΟ2、104、環(huán)形端面；
[0025]T、直徑；D、外徑。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為能更進(jìn)一步了解本創(chuàng)作的目的、特征以及所達(dá)成的功效，以下茲舉本創(chuàng)作較佳實(shí)施例，并配合圖示詳細(xì)說明于后:
[0027]如圖1為本創(chuàng)作實(shí)施于自行車后輪輪轂的立體圖。
[0028]圖中所示的輪轂I具有一轂體2，其可旋轉(zhuǎn)地安裝在樞軸4上，該樞軸4為中空軸，兩端面由相應(yīng)的軸套6、8限定。該樞軸4可經(jīng)由一快拆件固定安裝于一自行車車架的后叉勾片上；該轂體2具有一對(duì)徑向突出的輪輻環(huán)10、12，其中安裝孔14形成于共同的節(jié)圓上，其中該端部與輻條傾斜一角度。圖1左邊的輪輻環(huán)10與制動(dòng)盤容置部16相接，盤式制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤可以與其固接，其固接可通過位于共同多孔圓盤上的固定孔18而達(dá)成，其中用于固定的螺釘與制動(dòng)盤(圖中未示)螺接，鄰接著圖1右邊的輪輻環(huán)12的是一被安裝在樞軸4上的齒盤套座20，齒盤被套置在該齒盤套座20上，其中，為使其能旋轉(zhuǎn)固接，該齒盤套座20的外圓周上形成有卡掣齒。
[0029]而在兩個(gè)輪輻環(huán)10、12之間形成具有一連結(jié)部的轂體2，使得外輪廓為內(nèi)凹設(shè)計(jì)。續(xù)請(qǐng)配合參閱圖2所示為本創(chuàng)作的組合剖面示意圖，可看出本創(chuàng)作輪轂I的樞軸4為一中空狀，該樞軸4在齒盤套座20部位形成較小徑的支撐段22，該齒盤套座20藉由一具有二滾珠軸承與位于其中的一間隔套筒的軸承裝置24而安裝于該支撐段22上。圖中的軸承裝置24左邊的滾珠軸承位于樞軸4支撐段22的凸擋26上；右邊的滾珠軸承則藉由一套接于支撐段22上的軸套8迫緊密固于間隔套筒，從而使整個(gè)軸承裝置24具有軸向的緊固力。又該齒盤套座20內(nèi)周面設(shè)有二軸向間隔的環(huán)形肩28、30，為相對(duì)抵靠于二滾珠軸承的外環(huán)上，進(jìn)而使軸承裝置24軸向和徑向方向皆被限位固定。
[0030]另再藉由二滾珠軸承32、34套設(shè)于樞軸4位于轂體2的兩端，其中圖式左邊的滾珠軸承32內(nèi)側(cè)端以其內(nèi)環(huán)抵靠一樞軸4的徑向凸部36，其外環(huán)抵靠在制動(dòng)盤容置座部16的內(nèi)凸38，外側(cè)端藉由一軸套6的環(huán)形端面與一制動(dòng)盤容置部16正面螺接的螺帽40以緊迫該滾珠軸承32 ;而該右側(cè)另一滾珠軸承34內(nèi)側(cè)端以其外環(huán)對(duì)轂體2內(nèi)的階級(jí)凸緣42擋設(shè)后，再透過轂體2側(cè)邊上套置的內(nèi)棘輪座44端面抵固，該內(nèi)棘輪座44并經(jīng)由其外齒與轂體2相應(yīng)的內(nèi)齒使之可相互嚙合連動(dòng),又該內(nèi)棘輪座44外端面具有一棘齒,該棘齒與一外棘輪座46內(nèi)端面相應(yīng)的棘齒(參見圖4、圖5)嚙合，該外棘輪座46并藉由一壓縮彈簧48向其嚙合位置方向施加預(yù)緊力，該壓縮彈簧48則受齒盤套座20的內(nèi)端肩51抵設(shè)。以下對(duì)內(nèi)、外棘輪座44、46的棘齒嚙合作動(dòng)原理與方式再加以詳述，由于齒盤套座20的轉(zhuǎn)動(dòng)以一旋轉(zhuǎn)方向被傳導(dǎo)至轂體2，當(dāng)齒盤套座20以一方向旋轉(zhuǎn)或是靜止時(shí)(無踩踏動(dòng)作)，該內(nèi)、外棘輪座44、46的棘齒嚙合可被解除釋放，進(jìn)而使轂體2可不受齒盤套座20的干涉而單獨(dú)旋轉(zhuǎn)。
[0031]續(xù)請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2，該二輪輻環(huán)10、12之間延伸的連結(jié)部為凹入狀，該連結(jié)部基本上由三個(gè)弧凹截面共同組成，其中位于該二輪輻環(huán)10、12之間的連結(jié)部為一較大徑的弧凹邊50,而靠二輪輻環(huán)10、12邊則為較小徑的弧凹角52、54。
[0032]圖3為輪輻環(huán)10附近的轂體2的局部放大圖。由圖中可看出該輪輻環(huán)10稍微往內(nèi)傾斜的，其中安裝孔14的軸線也相對(duì)水平面而向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，該輪輻環(huán)10內(nèi)側(cè)的連結(jié)部由較大徑的弧凹邊50再經(jīng)由較小徑的弧凹角54，與制動(dòng)盤容置部16的外周則亦經(jīng)過一弧凹角56相連結(jié)，又轂體2的內(nèi)緣面在相對(duì)該弧凹角56則亦以一倒弧角58與制動(dòng)盤容置部16的內(nèi)周壁60相連結(jié)，據(jù)此，使該輪輻環(huán)10在與連結(jié)部、制動(dòng)盤容置部16相互連結(jié)處形成一鏈接區(qū)域62，該鏈接區(qū)域62的切面以一內(nèi)切圓64約略與弧凹角54、56、倒弧角58這些部位相切，藉以使該內(nèi)切圓64的中心點(diǎn)66位于制動(dòng)盤容置部16的多孔圓盤中固定孔18直徑T之外。
[0033]而輪輻環(huán)10、12與連結(jié)部、制動(dòng)盤容置部16間經(jīng)由倒弧角設(shè)計(jì)，可以確保從制動(dòng)盤容置部16至輪輻環(huán)10、12的最佳受力，藉以改良前述習(xí)知輪轂未盡的結(jié)構(gòu)缺失。
[0034]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4、圖5,圖4為顯示本創(chuàng)作內(nèi)棘輪座44的平面示意圖及圖中A-A的剖面圖，圖5為圖4B-B的剖面圖，其中該內(nèi)棘輪座44在其外周面形成有一外齒70，該外齒70與相應(yīng)轂體2的內(nèi)齒72互相嚙合(如圖2)，以使內(nèi)棘輪座44與轂體2可相互嚙合連動(dòng)，而該內(nèi)棘輪座44外側(cè)為一內(nèi)凹狀階級(jí)環(huán)部74，如圖4中A所示該內(nèi)棘輪座44的階級(jí)環(huán)部74內(nèi)徑向凹入形成棘齒68，該棘齒68為鋸齒狀并具有一傾斜的斜側(cè)翼76，以及一徑向方向的陡側(cè)翼78(如圖4、圖5)，又該內(nèi)棘輪座44為一內(nèi)具有套孔80的環(huán)狀體，樞軸4的一部分延伸穿過該套孔80，該內(nèi)棘輪座44的內(nèi)端環(huán)面82另以軸向方向抵設(shè)于滾珠軸承34的外環(huán)。
[0035]另該內(nèi)棘輪座44的內(nèi)凹狀階級(jí)環(huán)部74藉由一卡環(huán)84被頂持于轂體2上，以防止內(nèi)棘輪座44在軸向方向上的滑動(dòng)(如圖2)，因此，相對(duì)于前述習(xí)知所述的專利案，本創(chuàng)作的內(nèi)棘輪座44為非浮動(dòng)式、并以軸向方向固定裝設(shè)在轂體2上。
[0036]圖6中所示顯示本創(chuàng)作外棘輪座46的平面示意圖，其中圖7為圖6中A-A的剖面圖，其中該外棘輪座46具有如內(nèi)棘輪座44的類似結(jié)構(gòu)，該外棘輪座46內(nèi)側(cè)端面設(shè)有棘齒86與內(nèi)棘輪座44的棘齒68相嚙合，再此不加以贅述。在該外棘輪座46的背面88外側(cè)環(huán)邊上設(shè)有外齒90，該外齒90與相應(yīng)的齒盤套座20的內(nèi)齒92互相嚙合，以使外棘輪座46與齒盤套座20可相互嚙合連動(dòng)，然而該連動(dòng)必須以外棘輪座46可以沿著內(nèi)齒92軸向滑動(dòng)為前提下進(jìn)行，如前述，該外棘輪座46藉由壓縮彈簧48朝其嚙合位置對(duì)轂體側(cè)邊的內(nèi)棘輪座44的棘齒68施以緊迫力，如如圖5中A的剖面圖所示，在外棘輪座46擁有棘齒的軸向部分形成有比棘齒90稍大的外徑D。
[0037]另該外棘輪座46內(nèi)還形成有一套口 91，其穿過樞軸4至支撐段22，亦如同上述內(nèi)棘輪座44，該棘齒86形成有一傾斜的斜側(cè)翼94和一個(gè)陡峭的陡側(cè)翼96，其劃分方式與內(nèi)棘輪座44的棘齒68相對(duì)應(yīng)；而在一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向上，該內(nèi)、外棘輪座44、46約略于徑向方向形成的棘齒86、88的陡側(cè)翼78、96互相抵靠，以使施加于齒盤套座20上的齒盤驅(qū)動(dòng)力無偏移地持續(xù)作用在轂體2上，并持續(xù)傳遞至后輪。當(dāng)沒有齒盤的驅(qū)動(dòng)力作用在齒盤套座20時(shí)，外棘輪座46為靜止，而藉由彈性壓迫該外棘輪座46的壓縮彈簧48的彈力，及該棘齒86斜側(cè)翼94與內(nèi)棘輪座44棘齒68的斜側(cè)翼76彼此斜抵滑動(dòng)，可使該外棘輪座46因此產(chǎn)生軸向方向的位側(cè)滑動(dòng)(如圖2)，并因其與斜側(cè)翼94和陡側(cè)翼76之間以最小的摩擦滑動(dòng)，所以幾乎沒有扭矩傳遞，亦即，相對(duì)于繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的轂體2，齒盤套座20為靜止或是以嚙合的連動(dòng)，其中，因內(nèi)棘輪座44與轂體2于軸向方向可旋轉(zhuǎn)地彼此固定相連，所以該內(nèi)棘輪座44可保持在相對(duì)轂體2的位置上。
[0038]圖6顯示出輪轂I使用于前輪的實(shí)施例，其中，根據(jù)圖2和圖3所述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同樣可運(yùn)用在該前輪輪轂I上，除了無齒盤套座外，該前輪輪轂I基本上與后輪輪轂的結(jié)構(gòu)類似，亦即轂體2為可旋轉(zhuǎn)地安裝于一樞軸4上，該樞軸4為中空軸管并于其端邊封套兩軸套
6、8，該轂體2具有二輪輻環(huán)10、12，其中，一制動(dòng)盤容置部16相鄰輪輻環(huán)10，該二輪輻環(huán)10、12之間延伸的連結(jié)部如上述方式相連；在本輪轂I內(nèi)亦形成弧凹邊62與制動(dòng)盤容置部16的內(nèi)周壁60相連接，該內(nèi)切圓中心點(diǎn)66位于制動(dòng)盤容置部16的多孔圓盤中固定孔18直徑T之外，以使前輪輪轂I中亦能確保從制動(dòng)盤容置部16至輪輻環(huán)10、12的最佳受力。
[0039]圖6實(shí)施例的另一個(gè)特點(diǎn)是，該二滾珠軸承32、34的承載并非以如前述實(shí)施例的方式直接抵靠于樞軸4,而是抵靠于軸套6、8，該軸套6、8分別以軸承肩98、100提供對(duì)滾珠軸承32、34的內(nèi)環(huán)的軸向支承；另端則藉由套筒狀樞軸4的環(huán)形端面102、104的支承而達(dá)成，該軸承32、34的外環(huán)的軸向支承則可如圖2的實(shí)施方式達(dá)成。
[0040]在上述實(shí)施例中，安裝孔14被相對(duì)傾斜于所述樞軸4的方式設(shè)置于輪輻環(huán)10、12上，為了簡化輻條的組裝，安裝孔14可以從大約平行軸線的位置對(duì)輻條向內(nèi)傾斜一角度。所述的實(shí)施例特別適合于快拆件于自行車車架后輪軸容置裝置的固定，這樣的設(shè)計(jì)，如前述，該快拆件可以使用在輪徑20毫米以內(nèi)的高加載自行車，例如越野車等；由于樞軸4的內(nèi)徑被制造得足夠大，這樣的快拆件也可以用在所述的實(shí)施例中，原則上只要通過簡易的軸套6、8更換，其中該軸套與樞軸4為可螺接方式，即可適用于不同直徑的快拆件。
[0041]本創(chuàng)作所提供的輪轂1，其中，藉由輪輻環(huán)10在與連結(jié)部、制動(dòng)盤容置部16間所形成的鏈接區(qū)域62，使其幾何重心位于制動(dòng)盤容置部16的多孔圓盤中固定孔18直徑T之外。
[0042]惟以上所述者，僅本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本創(chuàng)作實(shí)施的范圍，即大凡依本創(chuàng)作申請(qǐng)專利范圍及創(chuàng)作說明內(nèi)容所作簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂，包括:一位于樞軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)的轂體、二位于徑向方向而突出的輪輻環(huán)、一制動(dòng)盤容置部，其相鄰一輪輻環(huán)并具有多個(gè)位于共同多孔圓盤上的固定孔；其中所述的一輪輻環(huán)與轂體及制動(dòng)盤容置部相互連結(jié)處形成一鏈接區(qū)域，其特征在于:該鏈接區(qū)域的幾何重心位于制動(dòng)盤容置部的多孔圓盤中固定孔直徑之外。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于:該幾何重心以鏈接區(qū)域的內(nèi)切圓直徑的中心點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于:該轂體與二輪輻環(huán)之間延伸的連結(jié)部為凹入狀。
4.如權(quán)利要求3所述的輪轂，其特征在于:該連結(jié)部是由至少三個(gè)弧凹截面所共同組成。
5.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于:該輪輻環(huán)上設(shè)有組裝輻條的安裝孔，該安裝孔可以從大約平行軸線的位置對(duì)輻條向內(nèi)傾斜一角度。
6.如權(quán)利要求1所述的輪轂，其特征在于:該樞軸兩端設(shè)有軸套，該二軸套內(nèi)可限制樞軸上滾珠軸承。
7.一種輪轂，包括:一位于樞軸上并可轉(zhuǎn)動(dòng)的轂體、二位于徑向方向而突出的輪輻環(huán)、一齒盤套座，該齒盤套座可與轂體于一旋轉(zhuǎn)方向被帶入哨合連動(dòng)或于另一旋轉(zhuǎn)方向被解除空轉(zhuǎn)；其特征在于:該轂體的一側(cè)邊上套置有可相互嚙合的內(nèi)、外棘輪座，其藉由一壓縮彈簧向其哨合位置方向施加預(yù)緊力，其中該內(nèi)棘輪座于軸向方向與轂體為連動(dòng)結(jié)合，而該外棘輪座于軸向方向與齒盤套座為連動(dòng)結(jié)合，同時(shí)并于該齒盤套座內(nèi)可浮動(dòng)式的軸向位移。
8.如權(quán)利要求7所述的輪轂，其特征在于:該內(nèi)、外棘輪座相嚙合面設(shè)為棘齒，該棘齒為鋸齒狀并具有一傾斜的斜側(cè)翼，以及一徑向方向的陡側(cè)翼。
【文檔編號(hào)】B60B27/02GK203920254SQ201420260134
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】提姆·巴斯克 申請(qǐng)人:提姆·巴斯克