一種減震、吸能的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減震、吸能的汽車座椅，包括坐墊、靠背及椅子支架，所述椅子支架包括四條連接在坐墊的四個(gè)角部下端與車體的底板之間的支撐腿。每條所述支撐腿均由筒體制作并在該筒體內(nèi)安裝一彈簧減震器。本實(shí)用新型的減震、吸能的汽車座椅，能緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進(jìn)入車體能量，減少瞬間速度變化量，使車內(nèi)人員所受的沖擊力大為減小，實(shí)現(xiàn)抗沖擊、吸能的作用，增加被爆炸車內(nèi)乘員的存活率。
【專利說明】一種減震、吸能的汽車座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震、吸能的汽車座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]特種車輛如現(xiàn)金押運(yùn)車、犯人押運(yùn)車的安全應(yīng)當(dāng)貫穿于車輛安全、押運(yùn)途中的安全和裝卸安全的全過程。特種車輛制造企業(yè)、公安機(jī)關(guān)和銀行保衛(wèi)部門對(duì)執(zhí)行現(xiàn)金、犯人的押運(yùn)任務(wù)的專用特種車輛做了大量的安保工作。這些車輛車體封閉、堅(jiān)固、車況良好，具有防盜器、防搶劫的性能。當(dāng)車輛遭遇爆炸物襲擊，瞬間巨大的爆轟波通過車體傳入車內(nèi)，作用于人體，使人體承受巨大的超壓和速度變化量，導(dǎo)致人體在劇烈震動(dòng)下的內(nèi)臟受壓、人體沖擊致傷、甚至致命。目前汽車座椅的減震措施是采用安全帶和吸震座墊及吸震靠背來實(shí)現(xiàn)，吸震能力不強(qiáng)，緩沖作用有限。因此亟待研制一種能減震、吸能的汽車座椅。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種減震、吸能的汽車座椅，它能緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進(jìn)入車體能量，減少瞬間速度變化量。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種減震、吸能的汽車座椅，包括坐墊、靠背及椅子支架，所述椅子支架包括四條連接在坐墊的四個(gè)角部下端與車體的底板之間的支撐腿，其中，每條支撐腿均由筒體制作并在該筒體內(nèi)安裝一彈簧減震器，并且筒體的下端通過下減震墊與車體的底板連接。
[0005]上述的減震、吸能的汽車座椅，其中，所述彈簧減震器包括端蓋、活塞、活塞桿、第一彈簧、第二彈簧；所述端蓋連接在筒體的上端；所述活塞可上下移動(dòng)地設(shè)在筒體內(nèi)；所述活塞桿穿過端蓋與活塞連接，該活塞桿的上端通過上減震墊與所述坐墊的下端連接；所述第一彈簧套在活塞桿上并位于端蓋與活塞之間；所述第二彈簧設(shè)在活塞與筒體的底壁之間，所述第二彈簧的阻尼力大于第一彈簧的阻尼力。
[0006]上述的減震、吸能的汽車座椅，其中，所述椅子支架還包括四根一一對(duì)應(yīng)地連接在兩根相鄰的支撐腿之間的橫梁。
[0007]本實(shí)用新型的減震、吸能的汽車座椅的技術(shù)方案，通過在座椅下方增設(shè)彈簧減震器，該減震器在汽車遭遇爆炸物襲擊時(shí)，能緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進(jìn)入車體能量，減少瞬間速度變化量，使車內(nèi)人員所受的沖擊力大為減小，實(shí)現(xiàn)抗沖擊、吸能的作用，增加被爆炸車內(nèi)乘員的存活率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的減震、吸能的汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的減震、吸能的汽車座椅上的彈簧減震器的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型的一種減震、吸能的汽車座椅，包括坐墊1、靠背2及椅子支架。椅子支架包括四條連接在坐墊的四個(gè)角部下端與車體的底板之間的支撐腿31和四根一一對(duì)應(yīng)地連接在兩根相鄰的支撐腿31之間的橫梁32 ;橫梁22能夠橫向支撐支撐腿31 ;每條支撐腿31均由筒體制作并在該筒體內(nèi)安裝一彈簧減震器4，筒體31的下端通過下減震墊34與車體的底板連接。
[0012]再請(qǐng)參閱圖2，彈簧減震器包括端蓋41、活塞42、活塞桿43、第一彈簧44、第二彈簧45 ;端蓋41連接在筒體31的上端；活塞42可上下移動(dòng)地設(shè)在筒體31內(nèi)；活塞桿43穿過端蓋41與活塞42連接，該活塞桿43的上端通過上減震墊33與坐墊I的下端連接；第一彈簧44套在活塞桿43上并位于端蓋41與活塞42之間；第二彈簧設(shè)在活塞42與筒體31的底壁之間，所述第二彈簧45的阻尼力大于第一彈簧44的阻尼力。
[0013]本實(shí)用新型的減震汽車座椅，通過在座椅下方增設(shè)彈簧減震器，該減震器在汽車遭遇爆炸物襲擊時(shí)，兩個(gè)彈簧能同時(shí)減震，并且響應(yīng)時(shí)間快，能快速地吸附震動(dòng)，有效緩解瞬間的爆炸沖擊，并將沖擊力吸收進(jìn)入車體能量，另外，由于支撐腿的上下端均設(shè)有減震墊，使座椅與車體之間實(shí)現(xiàn)柔性連接，位人體提供了一定的緩沖作用，使車內(nèi)人員所受的沖擊力大為減小，實(shí)現(xiàn)抗沖擊、吸能的作用，增加被爆炸車內(nèi)乘員的存活率。
[0014]以上實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種減震、吸能的汽車座椅，包括坐墊、靠背及椅子支架，所述椅子支架包括四條連接在坐墊的四個(gè)角部下端與車體的底板之間的支撐腿，其特征在于，每條所述支撐腿均由筒體制作并在該筒體內(nèi)安裝一彈簧減震器，并且筒體的下端通過下減震墊與車體的底板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震、吸能的汽車座椅，其特征在于，所述彈簧減震器包括端蓋、活塞、活塞桿、第一彈簧、第二彈簧；所述端蓋連接在筒體的上端；所述活塞可上下移動(dòng)地設(shè)在筒體內(nèi)；所述活塞桿穿過端蓋與活塞連接，該活塞桿的上端通過上減震墊與所述坐墊的下端連接；所述第一彈簧套在活塞桿上并位于端蓋與活塞之間；所述第二彈簧設(shè)在活塞與筒體的底壁之間，所述第二彈簧的阻尼力大于第一彈簧的阻尼力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震、吸能的汽車座椅，其特征在于，所述椅子支架還包括四根一一對(duì)應(yīng)地連接在兩根相鄰的支撐腿之間的橫梁。
【文檔編號(hào)】B60N2/52GK203920505SQ201420253974
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】丁亦蕾 申請(qǐng)人:上海星星企業(yè)發(fā)展有限公司