一種電動汽車cpu控制盒的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電動汽車CPU控制盒，包括盒體和蓋板，盒體與蓋板相連，蓋板的左右邊緣上分別設(shè)有四個安裝孔一，安裝孔一安裝有十字沉頭螺釘，安裝孔一的背面安裝有壓鉚母，蓋板右部設(shè)有通孔一，蓋板的頂部、左右兩邊緣上分別設(shè)有通孔二，CPU控制盒內(nèi)部設(shè)有U型保護(hù)套和圓管保護(hù)套，U型保護(hù)套圓弧的圓心與通孔二的圓心處于同一直線上，圓管保護(hù)套的圓心與通孔一的圓心處于同一直線上。本實(shí)用采用鋁制材質(zhì)進(jìn)行制作CPU控制盒，提高產(chǎn)品應(yīng)用過程中的安全性，提高盒體自身強(qiáng)度、耐高溫性，避免了由于盒體變形所照成的CPU控制器故障，降低汽車由于CPU控制盒體變形造成的車輛故障率。
【專利說明】—種電動汽車CPU控制盒
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于新能源汽車控制設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動汽車CPU控制盒。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電器控制盒內(nèi)安裝了汽車遠(yuǎn)光、近光、霧燈、啟動、起保等多種電器元件安裝在控制盒內(nèi)，這對于改善電器的工作條件有很好的效果，但是，大多數(shù)控制盒為PP材質(zhì)注塑產(chǎn)品，在使用過程中會出現(xiàn)盒體開裂，高溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)控制過程中CPU產(chǎn)生高熱量，造成控制盒體變形甚至燃燒，造成車毀人亡的慘劇?，F(xiàn)有的CPU控制盒還具有以下缺點(diǎn):1、材料成本較高；2、加工過程尺寸精度保障困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種電動汽車CPU控制盒，該控制盒由新型材料制成，降低汽車由于CPU控制盒體變型造成的車輛故障率，防止由于CPU溫度過高造成盒體漏電及火災(zāi)的發(fā)生，有效保障了駕駛?cè)藛T與乘車人的生命財(cái)產(chǎn)安全，
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種電動汽車CPU控制盒，包括盒體和蓋板，所述盒體與所述蓋板相連，所述蓋板的左右邊緣上分別設(shè)有四個安裝孔一，所述安裝孔一安裝有十字沉頭螺釘，所述安裝孔一的背面安裝有壓鉚母，所述蓋板下部設(shè)有五個安裝孔二，所述安裝孔二安裝有鉚母柱，所述蓋板的頂部、左右兩邊緣上分別設(shè)有通孔二，所述蓋板右部設(shè)有通孔一，所述CPU控制盒內(nèi)部設(shè)有U型保護(hù)套和圓管保護(hù)套，所述U型保護(hù)套圓弧的圓心與所述通孔二的圓心處于同一直線上，所述圓管保護(hù)套的圓心與所述通孔一的圓心處于同一直線上。
[0006]優(yōu)選地，所述盒體與所述蓋板均由鋁制材質(zhì)構(gòu)成。
[0007]優(yōu)選地，所述U型保護(hù)套的數(shù)量為3個。
[0008]優(yōu)選地，所述U型保護(hù)套圓弧內(nèi)半徑范圍為2.5-3.2mm，外半徑范圍為4.5-5.0mm。
[0009]優(yōu)選地,所述圓管保護(hù)套內(nèi)半徑范圍為15-18mm,外半徑范圍18_22mm。
[0010]本實(shí)用采用鋁制材質(zhì)進(jìn)行制作CPU控制盒，提高產(chǎn)品應(yīng)用過程中的安全性，提高盒體自身強(qiáng)度、耐高溫性，避免了由于盒體變形所照成的CPU控制器故障，降低汽車由于CPU控制盒體變形造成的車輛故障率，防止由于CPU溫度過高造成盒體漏電及火災(zāi)的發(fā)生，有效保障了駕駛?cè)藛T與乘車人的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時在操作過程中也降低CPU工作溫度要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的正面示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型的右側(cè)示意圖
[0013]圖3是圖2中B-B面的剖視圖[0014]圖中:
[0015]1、盒體 2、蓋板3、安裝孔一
[0016]4、安裝孔二 5、通孔一 6、圓管保護(hù)套
[0017]7、U型保護(hù)套8、通孔二
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電動汽車CPU控制盒，包括盒體I和蓋板2，蓋板2直接安裝到盒體I上，蓋板2的左右邊緣上分別設(shè)有四個安裝孔一 3，安裝孔一 3安裝有十字沉頭螺釘，安裝孔一 3背面安裝有壓鉚母，蓋板2下部設(shè)有五個安裝孔二 4，安裝孔二安裝有鉚母柱，蓋板2的頂部、左右兩邊緣上設(shè)有通孔二 8，通孔二 8與U型保護(hù)套7相對應(yīng)，蓋板2右側(cè)設(shè)有通孔一 5，通孔一 5與圓管保護(hù)套6相對應(yīng)。
[0019]如圖2、3所示，該CPU控制盒內(nèi)部設(shè)有U型保護(hù)套7和圓管保護(hù)套6，焊接拼裝時，U型保護(hù)套7圓弧的圓心與通孔二 8的圓心處于同一直線上，圓管保護(hù)套6的圓心與通孔一5的圓心處于同一直線上。
[0020]進(jìn)一步，CPU控制盒采用鋁制材質(zhì)進(jìn)行制作，代替了現(xiàn)有技術(shù)中PP材質(zhì)，提高盒體自身強(qiáng)度與耐高溫性，避免了由于盒體變形所造成的CPU控制器故障，避免由于CPU溫度過高造成盒體漏電及火災(zāi)的發(fā)生。
[0021]進(jìn)一步，生產(chǎn)過程中對CPU控制盒的安裝尺寸通過沖壓與數(shù)控加工相結(jié)合的方式保障控制盒的原材料尺寸，確保產(chǎn)品精度。
[0022]進(jìn)一步，U型保護(hù)套7圓弧內(nèi)半徑范圍為2.5-3.2mm，外半徑范圍為4.5-5.0mm ;圓管保護(hù)套6的內(nèi)部半徑范圍為15-18mm，外半徑范圍18_22mm。
[0023]實(shí)施例:
[0024]一種電動汽車CPU控制盒，包括盒體I和蓋板2，蓋板2的頂部、左右兩邊緣上分別設(shè)有通孔二 8，蓋板2右側(cè)設(shè)有通孔一 5，該CPU控制盒內(nèi)部設(shè)有三個U型保護(hù)套7和圓管保護(hù)套6，U型保護(hù)套7圓弧的圓心與相應(yīng)的通孔二 8的圓心處于同一直線上，圓管保護(hù)套6的圓心與通孔一 5的圓心處于同一直線上，提高CPU控制盒的散熱性能；U型保護(hù)套7圓弧內(nèi)半徑范圍為2.8mm,夕卜半徑范圍為4.8mm ;圓管保護(hù)套6的內(nèi)部半徑范圍為16mm,外半徑范圍20mm ;通孔一 5處圓周均布點(diǎn)焊三處。此CPU控制盒安裝尺寸通過沖壓與數(shù)控加工工藝來控制，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0025]以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車CPU控制盒，其特征在于:包括盒體和蓋板，所述盒體與所述蓋板相連，所述蓋板的左右邊緣上分別設(shè)有四個安裝孔一，所述安裝孔一安裝有十字沉頭螺釘，所述安裝孔一的背面安裝有壓鉚母，所述蓋板下部設(shè)有五個安裝孔二，所述安裝孔二安裝有鉚母柱，所述蓋板的頂部、左右兩邊緣上分別設(shè)有通孔二，所述蓋板右部設(shè)有通孔一，所述CPU控制盒內(nèi)部設(shè)有U型保護(hù)套和圓管保護(hù)套，所述U型保護(hù)套圓弧的圓心與所述通孔二的圓心處于同一直線上，所述圓管保護(hù)套的圓心與所述通孔一的圓心處于同一直線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車CPU控制盒，其特征在于:所述盒體與所述蓋板均由鋁制材質(zhì)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車CPU控制盒，其特征在于:所述U型保護(hù)套的數(shù)量為3個。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車CPU控制盒，其特征在于:所述U型保護(hù)套圓弧內(nèi)半徑范圍為2.5-3.2mm，外半徑范圍為4.5-5.0mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車CPU控制盒，其特征在于:所述圓管保護(hù)套內(nèi)半徑范圍為15-18mm，外半徑范圍18_22mm。
【文檔編號】B60R16/02GK203819159SQ201420221275
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】王洪軍 申請人:天津瑞林迪金屬制品有限公司