一種用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，包括踏板本體以及設(shè)置在踏板本體一側(cè)的安裝支架，所述踏板本體與安裝支架之間設(shè)置有伸縮支架以及驅(qū)動(dòng)伸縮支架伸縮的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述踏板本體中空，踏板本體內(nèi)部設(shè)有三個(gè)支撐環(huán)，所述支撐環(huán)任意一個(gè)都與踏板本體之間至少連接設(shè)有兩根支撐板，所述支撐環(huán)之間連接設(shè)有支撐板。采用上述結(jié)構(gòu)的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，既保證了踏板本體強(qiáng)度的需求又大幅度降低了材料成本。
【專利說明】—種用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化的進(jìn)程以及汽車工業(yè)的高速發(fā)展，商務(wù)車以及一些越野車不斷進(jìn)入城市家庭的生活中，這些車的底盤普遍比較高，不適合幼兒和老年人的使用，甚至成年人在不經(jīng)意間也容易踩空，因此，此類車輛多選擇安裝用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板。
[0003]目前市面上的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板的踏板本體大多采用平板結(jié)構(gòu)或內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)，平板結(jié)構(gòu)雖然承受能力較強(qiáng)，但材料費(fèi)用較大，成本過高；內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)雖然在材料的成本上進(jìn)行了較強(qiáng)的控制，但踏板本體板面較脆，容易造成斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種在保證踏板本體強(qiáng)度需求的情況下又能大幅度降低材料成本的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，包括踏板本體以及設(shè)置在踏板本體一側(cè)的安裝支架，所述踏板本體與安裝支架之間設(shè)置有伸縮支架以及驅(qū)動(dòng)伸縮支架伸縮的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述踏板本體中空，踏板本體內(nèi)部設(shè)有三個(gè)支撐環(huán)，所述支撐環(huán)任意一個(gè)都與踏板本體之間至少連接設(shè)有兩根支撐板，所述支撐環(huán)之間連接設(shè)有支撐板。
[0006]汽車的電動(dòng)踏板主要為了供人踩踏之用，其本身的材質(zhì)必需足夠堅(jiān)韌，可以提供這種強(qiáng)度要求的材質(zhì)一般密度較大，若采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，材料成本大且車身重量增加，油耗加重；若采用空心結(jié)構(gòu)，又難免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況。
[0007]在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中，四邊形的可塑性是較強(qiáng)的，但是若將四邊形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成圓形結(jié)構(gòu)，則結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將顯著增加。采用上述技術(shù)方案的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板即采用了上述原理，使之既節(jié)省了材料成本，降低了油耗，又提供了足夠的堅(jiān)韌強(qiáng)度。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述踏板主體表面遠(yuǎn)離車體的一端比靠近車體的一端高 0.5-1.0cm。
[0009]年幼的小孩子或是年長(zhǎng)的老年人在單腳平衡的情況下容易失衡，由于在上車的時(shí)候，人的重心相對(duì)于踏板本體是偏向外側(cè)的，容易發(fā)生向后傾倒，若此時(shí)周圍有車輛行使則容易發(fā)生交通事故。采用上述結(jié)構(gòu)的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，踏板本體表面向車身方向傾斜，人的重心會(huì)較偏向于車身內(nèi)部方向，若身體失衡則較容易摔向車身內(nèi)部，雖然車身內(nèi)部空間較狹小，但車后座較松軟，不容產(chǎn)生傷口破裂等流血現(xiàn)象，且相較于可能的交通事故亦是優(yōu)選方案。
[0010]作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述踏板主體遠(yuǎn)離車體的一端設(shè)有凹槽,該凹槽內(nèi)設(shè)有指示燈，所述凹槽相對(duì)應(yīng)的地方設(shè)有小孔。
[0011]夜晚無光源或燈光灰暗的情況下容易踩空，采用上述結(jié)構(gòu)的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板可以指示踏板本體的具體位置，避免上述情況發(fā)生。
[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述指示燈分別設(shè)置在凹槽的兩端與中間。
[0013]指示燈耗電，且增加成本，采用上述技術(shù)方案的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，只在踏板本體的邊緣兩側(cè)及中間裝設(shè)有指示燈，既指示了踏板本體的位置，又控制了成本。
[0014]作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述小孔上設(shè)有保護(hù)罩。
[0015]作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述踏板主體的兩側(cè)設(shè)有側(cè)蓋。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有材料成本低且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度堅(jiān)韌等有益效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例踏板本體剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1-圖2所示，本具體實(shí)施例是一種用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板包括踏板本體I以及設(shè)置在踏板本體I 一側(cè)的安裝支架2，踏板本體I與安裝支架2之間設(shè)置有伸縮支架3以及驅(qū)動(dòng)伸縮支架3伸縮的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，踏板本體I中空，踏板本體I內(nèi)部設(shè)有三個(gè)支撐環(huán)104，支撐環(huán)104任意一個(gè)都與踏板本體I之間至少連接設(shè)有兩根支撐板102，支撐環(huán)104之間連接設(shè)有支撐板102。
[0020]汽車的電動(dòng)踏板主要為了供人踩踏之用，其本身的材質(zhì)必需足夠堅(jiān)韌，可以提供這種強(qiáng)度要求的材質(zhì)一般密度較大，若采用實(shí)心結(jié)構(gòu)，材料成本大且車身重量增加，油耗加重；若采用空心結(jié)構(gòu)，又難免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況。
[0021]在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中，四邊形的可塑性是較強(qiáng)的，但是若將四邊形結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成圓形結(jié)構(gòu)，則結(jié)構(gòu)強(qiáng)度將顯著增加。采用上述技術(shù)方案的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板即采用了上述原理，使之既節(jié)省了材料成本，降低了油耗，又提供了足夠的堅(jiān)韌強(qiáng)度。
[0022]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，踏板主體表面遠(yuǎn)離車體的一端比靠近車體的一端高 0.5-1.0cm。
[0023]年幼的小孩子或是年長(zhǎng)的老年人在單腳平衡的情況下容易失衡，由于在上車的時(shí)候，人的重心相對(duì)于踏板本體I是偏向外側(cè)的，容易發(fā)生向后傾倒，若此時(shí)周圍有車輛行使則容易發(fā)生交通事故。采用上述結(jié)構(gòu)的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，踏板本體I表面向車身方向傾斜，人的重心會(huì)較偏向于車身內(nèi)部方向，若身體失衡則較容易摔向車身內(nèi)部，雖然車身內(nèi)部空間較狹小，但車后座較松軟，不容產(chǎn)生傷口破裂等流血現(xiàn)象，且相較于可能的交通事故亦是優(yōu)選方案。
[0024]夜晚無光源或燈光灰暗的情況下容易踩空，為避免上述情況發(fā)生，踏板主體遠(yuǎn)離車體的一端設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有指示燈105，凹槽相對(duì)應(yīng)的地方設(shè)有小孔。
[0025]指示燈105耗電，且增加成本，為了控制成本，只在踏板本體I的邊緣兩側(cè)及中間裝設(shè)有指示燈105，且結(jié)構(gòu)亦能有效指示踏板本體I的位置。
[0026]進(jìn)一步的，小孔上設(shè)有保護(hù)罩。
[0027]進(jìn)一步的，踏板主體的兩側(cè)設(shè)有側(cè)蓋101。
【權(quán)利要求】
1.一種用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，包括踏板本體以及設(shè)置在踏板本體一側(cè)的安裝支架，所述踏板本體與安裝支架之間設(shè)置有伸縮支架以及驅(qū)動(dòng)伸縮支架伸縮的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述踏板本體中空，踏板本體內(nèi)部設(shè)有三個(gè)支撐環(huán)，所述支撐環(huán)任意一個(gè)都與踏板本體之間至少連接設(shè)有兩根支撐板，所述支撐環(huán)之間連接設(shè)有支撐板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，其特征在于:所述支撐板與踏板主體所構(gòu)成的截面大致呈三角形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，其特征在于:所述踏板主體表面遠(yuǎn)離車體的一端比靠近車體的一端高0.5-1.0cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，其特征在于:所述踏板主體遠(yuǎn)離車體的一端設(shè)有凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有指示燈，所述凹槽相對(duì)應(yīng)的地方設(shè)有小孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，其特征在于:所述指示燈分別設(shè)置在凹槽的兩端與中間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，其特征在于:所述小孔上設(shè)有保護(hù)罩。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于越野汽車的電動(dòng)伸縮踏板，其特征在于:所述踏板主體的兩側(cè)設(shè)有側(cè)蓋。
【文檔編號(hào)】B60R3/02GK203832356SQ201420219959
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】杜海武 申請(qǐng)人:瑞安市路搏汽車配件有限公司