裝配式散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種裝配式散熱器，該散熱器包括散熱器本體，側面擋風板；所述散熱器本體與側面擋風板之間通過散熱器本體側面安裝的卡槽和側面擋風板上與卡槽位置對應的卡爪活動連接。本實用新型散熱器本體與側面擋風板之間采用裝配結構活動連接，散熱器主體可以設計成規(guī)則易實現(xiàn)的結構或選用成熟的結構形式以保證可靠性及成本的要求，擋風板設計成獨立的部件，在確保了散熱器側面的擋風效果不受影響的同時，可根據(jù)散熱器周邊部件的布置形式靈活設計擋風板結構，為設計散熱器本體，以及不同車型共用散熱器提供了方便，在需要對散熱系統(tǒng)進行設計更改的時候改動量較小，減少了工作量，降低了成本。
【專利說明】裝配式散熱器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種乘用車裝配式散熱器。

【背景技術】
[0002]乘用車散熱器裝配于車輛前端，但是因為乘用車機艙空間有限，前端需要布置的部件較多，很多管路和線束均須布置在散熱器周圍，所以大部分散熱器的側面結構都需根據(jù)機艙空間及周邊部件情況設計成不規(guī)則的形狀，導致散熱器通用性較差，設計過程中一旦有相關部件發(fā)生更改，散熱器的側面結構就需要做協(xié)同更改，工作量較大，成本較高。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種可根據(jù)散熱器周邊部件的布置形式靈活設計擋風板結構，為不同車型共用散熱器提供方便的裝配式散熱器。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的裝配式散熱器包括散熱器本體，側面擋風板；所述散熱器本體與側面擋風板之間通過散熱器本體側面安裝的卡槽和側面擋風板上與卡槽位置對應的卡爪活動連接。
[0005]本實用新型散熱器本體與側面擋風板之間采用卡槽、卡爪活動連接，散熱器主體可以設計成規(guī)則易實現(xiàn)的結構或選用成熟的結構形式以保證可靠性及成本的要求，擋風板設計成獨立的部件，在確保了散熱器側面的擋風效果不受影響的同時，可根據(jù)散熱器周邊部件的布置形式靈活設計擋風板結構，為設計散熱器本體，以及不同車型共用散熱器提供了方便，在需要對散熱系統(tǒng)進行設計更改的時候改動量較小，減少了工作量，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0007]圖1a是本實用新型的裝配式散熱器結構示意圖。
[0008]圖1b是圖1a中“ I ”部分的局部放大視圖。
[0009]圖2是本實用新型的裝配式散熱器結構側視圖。
[0010]圖3a是本實用新型的第一種卡槽和卡爪結構的示意圖。
[0011]圖3b是圖3a中“ II”部分的局部放大視圖。
[0012]圖4a是第二種卡槽和卡爪結構的示意圖。
[0013]圖4b是圖4a中“III”部分的局部放大視圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實用新型的散熱器包括散熱器本體1，側面擋風板3 ;所述散熱器本體I與側面擋風板3之間通過散熱器本體I側面安裝的卡槽2和側面擋風板3上與卡槽2位置對應的卡爪4活動連接。
[0015]如圖3a、3b所示，卡槽2可以為柱形，其上帶有矩形孔12，卡爪4為倒“L”形，卡爪4的下端14插在卡爪2的矩形孔12中。
[0016]如圖4a、4b所示，卡槽2為板狀結構，其上帶有透孔22，卡爪4有彈性的倒刺24，卡爪4插在透孔22中，通過有彈性的倒刺24固定住。
【權利要求】
1.一種裝配式散熱器，包括散熱器本體(1)，側面擋風板(3);其特征在于所述散熱器本體(I)與側面擋風板(3)之間通過散熱器本體(I)側面安裝的卡槽(2)和側面擋風板(3)上與卡槽(2)位置對應的卡爪(4)活動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝配式散熱器，其特征在于所述卡槽(2)為柱形結構，其上帶有矩形孔(12);卡爪(4)為倒“L”形，卡爪(4)的下端(14)插在卡槽(2)的矩形孔(12)中。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝配式散熱器，其特征在于所述卡槽(2)為板狀結構，其上帶有透孔(22)，卡爪(4)有彈性的倒刺(24)，卡爪(4)插在透孔(22)中，通過有彈性的倒刺(24)固定住。
【文檔編號】B60K11/04GK204161086SQ201420160547
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權日:2014年4月2日
【發(fā)明者】彭小亮, 陳振南, 李鋒, 張余民, 張益智, 郭曉強, 劉峰, 于紅濤, 王雷 申請人:中國第一汽車股份有限公司