多功能水陸兩用太陽能電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，車身外殼采用碳纖維復(fù)合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型復(fù)合材料制成，底盤與車身密封連接，車輪、車輪傳動軸和液壓減震(5)均伸出底盤。本實用新型汽車自重很輕，達到更節(jié)能，碰撞后不易變型，一旦落水會漂在水面上，防止車內(nèi)人員溺水身亡；另外，本實用新型車身前端設(shè)防撞緩沖安全保護裝置，可使車和車內(nèi)人員都得到很好的緩沖，也防止了小車鉆進大車底部后因車棚被擠壓車內(nèi)人員死亡悲劇的發(fā)生。
【專利說明】多功能水陸兩用太陽能電動汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及一種汽車，尤其是一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車。

【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)在的汽車因自身很重，在行駛中白白消耗很多燃油導(dǎo)致尾氣污染環(huán)境，因車重剎車距離遠也容易發(fā)生碰撞、追尾等車禍，再者，現(xiàn)在車輛的底盤均與車身含有縫隙，當車輛一旦落入水中將很快沉底，在水的壓力作用下車門很難打開，車內(nèi)人員會溺水身亡，在城市立交橋下和低洼路段一旦下大雨因水深所有車輛都無法通過。另外，現(xiàn)在的汽車正面碰撞時因沒有比較有效的保護車輛安全的裝置，很容易在巨大的撞擊下造成車毀人亡的慘劇。有時候小車還鉆進大車底部，因車棚被擠壓死亡率也很高，在很多情況下氣囊不能及時打開，如車速不夠時車大梁或高或低或偏相撞時氣囊都打不開，還有隨著購買車輛的猛增燃油價格飛速上漲，很多人抱怨買得起車加不起油。由于現(xiàn)在汽車都沒有自救裝置，所以一旦車輛遇到泥潭、陡坡、沙漠、冰雪、河流、湖泊都很難通過。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)在汽車存在的缺點，而提供一種重量輕，而且遭遇水險時可避免使車身進水的多功能水陸兩用太陽能電動汽車。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案:多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，其特征在于:所述車身外殼采用碳纖維復(fù)合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型復(fù)合材料制成，所述底盤與車身密封連接，所述車輪、車輪傳動軸和液壓減震均伸出底盤。
[0005]作為本實用新型的一種改進:所述車身前端設(shè)防撞緩沖安全保護裝置，該裝置主體為保險杠，其保險杠通過兩個壓所筒與車身相連，在所述車身與保險杠之間設(shè)有若干個緩沖彈簧，所述車身前端下部設(shè)可活動的車撐，該保險杠與汽車駕駛室內(nèi)的安全按鈕相連。
[0006]作為本實用新型的一種改進:在所述車身兩個前車輪外側(cè)分別設(shè)絞盤，該絞盤主體為固定桿，固定桿一端設(shè)有與前車輪的輪軸相匹配連接的螺母，另一端設(shè)擋桿，其中間設(shè)有繩索固定柱。
[0007]作為本實用新型的一種改進:在所述車身外表設(shè)一層太陽能發(fā)電板，該發(fā)電板分別與汽車電動機和蓄電池相連。
[0008]作為本實用新型的一種改進:所述車身前端為刀刃形狀。
[0009]作為本實用新型的一種改進:所述底盤后端設(shè)劃水螺旋槳，該劃水螺旋槳主體為電機，電機固定在底盤上，電機軸外端設(shè)三根葉桿，葉桿一端設(shè)葉片，另一端穿過電機軸，在該伸出端上設(shè)彈簧。
[0010]本實用新型多功能水陸兩用太陽能電動汽車，優(yōu)點如下:
[0011]1、設(shè)計成船形和新材料的應(yīng)用。
[0012]采用比鋼鐵輕、韌性強的碳纖維復(fù)合材料或合金塑料、尼龍等輕型復(fù)合材料做車身，使該車的重量是現(xiàn)在同體積車輛重量的二分之一至五分之一，從而大大降低了該車在行駛中自身的能耗，并且碰撞后不易變形，防止了因碰撞變形車內(nèi)人員不能及時得到救治的難題，該車一旦落水車身不會進水而會漂在水面上，啟動車后劃水螺旋槳就能順利上岸，防止了車內(nèi)人員溺水身亡悲劇的發(fā)生。
[0013]2、太陽能的充分利用。
[0014]該多功能水陸兩用太陽能電動汽車，整個車外表增加了一層薄膜式太陽能發(fā)電板，車內(nèi)陽光經(jīng)常照射的地方。如，儀表盤上面、遮陽板也增加了一層太陽能發(fā)電板，該車無論在行駛時還是停車吃飯，休息時都能給車內(nèi)蓄電池充電，大大提高了該車的續(xù)航能力，也減少了用照明電充電的次數(shù)和時間，達到節(jié)能。
[0015]3、在該車前端安裝著防撞緩沖安全保護裝置。
[0016]安裝在該車前端的防撞緩沖安全保護裝置由能向前平伸出I米多長的前保險杠，多個緩沖彈簧和連接并支撐前保險杠向前平伸的兩個氣壓桿桿及幫助車前端迅速升起的車撐等組成的防撞緩沖安全保護裝置。
[0017]4、車前端形狀的改變。
[0018]大家都知道當車跑到每小時100公里時它的85%的阻力是空氣，為了讓該車最大程度的降低空氣阻力，該車前端設(shè)計成刀刃形，從側(cè)面看為銳角三角形，這樣該車在行駛時最大程度降低風(fēng)的阻力，同時該車跑得越快空氣對該車的向下的壓力就越大，這樣就很好的解決了因該車車身輕，跑快時該車發(fā)飄的難題。
[0019]5、提高該車的越野性。
[0020]當該車遇到泥潭、陡坡、沙漠、冰雪等無法前行時，該車前端兩個左右前輪安裝該車專用的絞盤，在絞盤和繩索的拉力作用下，無論多深的泥潭還是90度的陡坡等都能輕松通過。
[0021]6、該車車后下方安裝著劃水螺旋槳。
[0022]該車車后安裝著葉片能根據(jù)轉(zhuǎn)速在離心力的作用下能向外自動伸縮的劃水螺旋槳，大大提高了該車在水中航行的速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0023]圖1、為本實用新型多功能水陸兩用太陽能電動汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2、為圖1所示氣壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3、為本實用新型多功能水陸兩用太陽能電動汽車絞盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4、為圖1所示劃水螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5、為圖4所示另一種狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]I為前保險杠、2為緩沖彈簧、3為壓氣筒、31是氣壓桿、32是氣筒壁、33是密封圈、34是活動氣閥、35進氣口、4為車撐、5為液壓減震、6為劃水螺旋槳，61為葉片、62為葉桿、63為彈簧、7為前車輪、71固定桿、72是擋桿、73是固定柱、74為螺母、8為電機軸。

【具體實施方式】
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[0029]如圖1所示，多功能水陸兩用太陽能電動汽車，包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，車身外殼采用碳纖維復(fù)合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型復(fù)合材料制成，底盤與車身密封連接，車輪、車輪傳動軸和液壓減震5在車底外面。
[0030]如圖1、圖3所示，本實用新型在車身兩個前車輪7外側(cè)分別設(shè)絞盤，該絞盤主體為固定桿71，固定桿71 一端設(shè)有與前車輪7的輪軸相匹配連接的螺母74，另一端設(shè)擋桿72，其中間設(shè)繩索固定柱73。當該車遇到泥潭、陡坡等無法前進的道路時，可在左右兩個前車輪7軸上通過螺母74分別安裝上專用絞盤，繩子一端栓在車前方的樹上或其他牢固的物體上，繩子另一端拴在絞盤的固定柱73上，啟動該車前進繩子會不斷的纏在絞盤的固定桿71上，繩子會輕松的把車拉出泥潭或爬上90度的陡坡都很容易，擋桿72既可以做裝卸絞盤的扳手，又可以擋住繩索滑落。
[0031]如圖1所示，本實用新型在車身外表設(shè)一層太陽能發(fā)電板，該發(fā)電板分別與汽車電動機和蓄電池相連。在車身有曲面的地方用薄膜式太陽能發(fā)電板，平面的用多晶硅片太陽能板。
[0032]如圖1所示，本實用新型的車身前端設(shè)成刀刃形狀，從側(cè)面看為銳角三角形。
[0033]如圖1、圖4、圖5所示，本實用新型的底盤后端設(shè)劃水螺旋槳6，該螺旋槳主體為電機，電機固定在底盤上，電機軸8外端設(shè)三根葉桿62，各葉桿呈120度角，葉桿62 —端設(shè)葉片61，另一端穿過電機軸，在該伸出端上設(shè)彈簧63。當該車在路上行駛時劃水螺旋槳6的葉桿62在彈簧63作用伸出端增長，把葉片61拉到靠近電機軸8附近，使劃水螺旋槳6的直徑變小利于在路上行駛。當該車通過深水區(qū)域時啟動車后劃水螺旋槳6，在劃水螺旋槳6離心力的作用下，葉桿62在壓縮彈簧63作用下其伸出端變短從而使葉片61向外自動伸展，使劃水螺旋槳6的直徑變大，增大了向前的推力使該車高速在水中前進。當該車落水后會漂在水面上，然后啟動該車車后下方劃水螺旋槳6，該車會很快順利的上岸。所以該車能在海、湖、河中快速航行，解決了城市立交橋下或低洼路段因下大雨，水深而無法通過的難題。
[0034]如圖1、圖2所示，本實用新型的車身前端設(shè)防撞緩沖安全保護裝置，該裝置主體為保險杠1，其保險杠I通過兩個壓氣筒3與車身相連，壓氣筒3包括氣壓桿31、氣筒壁32、密封圈33、活動氣閥34、進氣口 35，在車身與保險杠I之間設(shè)有若干個緩沖彈簧2，所述車身前端下部設(shè)可活動的車撐4。當該車將要發(fā)生碰撞前迅速啟動車內(nèi)安全按鈕后，前保險杠I在兩個壓氣筒3的支撐和緩沖彈簧2在彈性作用下迅速向前平移數(shù)米遠，等到碰撞時多個緩沖彈簧2和兩個壓氣筒3支撐下使該車和車內(nèi)人員都得到很好的緩沖，同時前端車撐4迅速落地并能迅速幫助液壓減震5中的液壓裝置把車前端迅速升起，把向前巨大的沖力分解成向斜上方的力即把大部分動能轉(zhuǎn)化成勢能，使沖擊力大大減小，起到了四兩撥千斤的作用。車前端升起后，也防止了小車鉆進大車底部后因車棚被擠壓車內(nèi)人員死亡悲劇的發(fā)生。車前端升起后車內(nèi)人員頭會向后，腳會向前彎曲的雙腿又使整個人體得到很好的緩沖作用，同時車內(nèi)氣囊也迅速打開，先把車內(nèi)人員保護好，防止了很多情況下氣囊沒能打開使車內(nèi)人員傷亡事故的發(fā)生，再加上安全帶的共同保護下，所以車內(nèi)人員在碰撞時會有驚無險，確保了車內(nèi)人員的生命安全。當氣壓桿3支撐前保險杠I向前平伸時，壓氣筒3的活動氣閥34打開，空氣從進氣口 35被抽進壓氣筒3內(nèi)，當前保險杠I與其它物體碰撞時會壓縮緩沖彈簧2和壓氣筒3，壓氣筒3的氣壓桿31向回運動，這時活動氣閥34關(guān)閉，壓氣筒3內(nèi)被壓縮的空氣起到彈性作用，該車能得到很好的緩沖作用。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能水陸兩用太陽能電動汽車,包括車身、汽車電動機、蓄電池、底盤、車輪，其特征在于:所述車身外殼采用碳纖維復(fù)合材料或加拉力強聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍材料制成，所述底盤與車身密封連接，所述車輪、車輪傳動軸和液壓減震(5)均伸出底盤，所述底盤后端設(shè)劃水螺旋槳￠)，該劃水螺旋槳(6)主體為電機，電機固定在底盤上，電機軸(8)外端設(shè)三根葉桿(62)，葉桿￠2) —端設(shè)葉片(61)，另一端穿過電機軸(8)，且在該伸出端上設(shè)彈簧(63)，在所述車身外表設(shè)一層太陽能發(fā)電板，該發(fā)電板分別與汽車電動機和蓄電池相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特征在于:所述車身前端設(shè)防撞緩沖安全保護裝置，該裝置主體為保險杠(I)，其保險杠(I)通過兩個壓氣筒(3)與車身相連，在所述車身與保險杠(I)之間設(shè)有若干個緩沖彈簧(2)，所述車身前端下部設(shè)可活動的車撐(4)，該保險杠(I)與汽車駕駛室內(nèi)的安全按鈕相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特征在于:在所述車身兩個前車輪(7)外側(cè)分別設(shè)絞盤，該絞盤主體為固定桿(71)，固定桿(71) —端設(shè)有與前車輪(7)的輪軸相匹配連接的螺母(74)，另一端設(shè)擋桿(72)，其中間設(shè)繩索固定柱(73)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特征在于:所述車身前端為刀刃形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能水陸兩用太陽能電動汽車，其特征在于:所述車身前端為刀刃形狀。
【文檔編號】B60R19/26GK203995524SQ201420159035
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月16日
【發(fā)明者】張全剛 申請人:張全剛