汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板（3）和碰撞板（5），制動(dòng)踏板（3）安裝在制動(dòng)踏板支架（6）上，繞踏板轉(zhuǎn)軸（4）旋轉(zhuǎn)，踏板轉(zhuǎn)軸（4）穿過(guò)制動(dòng)踏板的上端部和異型端；碰撞板（5）安裝在制動(dòng)踏板支架（6）上，繞碰撞轉(zhuǎn)軸（2）旋轉(zhuǎn)；碰撞轉(zhuǎn)軸（2）穿過(guò)制動(dòng)踏板支架（6），并通過(guò)制動(dòng)踏板支架（6）的踏板限位塊（6a）卡入碰撞板（5）的限位孔內(nèi)而將碰撞板（5）限位；碰撞板（5）下部鉚接碰撞銷釘（7）且碰撞銷釘（7）與制動(dòng)踏板異型端接觸，碰撞板（5）上部與車身儀表橫梁上的觸發(fā)塊（1）接觸；在汽車發(fā)生碰撞期間，觸發(fā)塊（1）觸發(fā)碰撞板（5），碰撞板（5）繞碰撞轉(zhuǎn)軸（2）旋轉(zhuǎn)切除踏板限位塊（6a），碰撞銷釘（7）在碰撞板（5）的作用下將制動(dòng)踏板（3）推向遠(yuǎn)離駕駛員的方向。
【專利說(shuō)明】汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車制動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)，其在汽車碰撞中可以防止駕駛員受到制動(dòng)踏板傷害。
【背景技術(shù)】
[0002]在相關(guān)技術(shù)中，車輛中的制動(dòng)踏板通過(guò)螺栓緊固在車身上，且當(dāng)駕駛員操作制動(dòng)踏板的時(shí)候，制動(dòng)踏板的操作力通過(guò)真空助力器的作用產(chǎn)生了制動(dòng)液壓，該制動(dòng)壓力被傳輸至車輪上的制動(dòng)剎車鉗上，從而產(chǎn)生使汽車停止的動(dòng)力。
[0003]如上所述，在汽車碰撞過(guò)程中，由于制動(dòng)踏板安裝在車身上，因此車身被動(dòng)向駕駛員移動(dòng)時(shí)，車身上的制動(dòng)踏板相應(yīng)被推動(dòng)的車身推向駕駛員，此過(guò)程中造成踏板沖擊駕駛員腿部并對(duì)駕駛員腿部造成傷害。
[0004]在相關(guān)技術(shù)要求中已經(jīng)提出了各種技術(shù)來(lái)防止制動(dòng)踏板被推向駕駛員，以減少或防止由于車輛碰撞中制動(dòng)踏板所導(dǎo)致的對(duì)駕駛員的二次傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，希望提供一種汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，當(dāng)車身和制動(dòng)踏板由于受到汽車碰撞而被推向駕駛員的時(shí)候，通過(guò)迫使制動(dòng)踏板朝向車輛前方轉(zhuǎn)動(dòng)使其遠(yuǎn)離駕駛員，而能夠有效防止制動(dòng)踏板對(duì)駕駛員的二次傷害。
[0006]根據(jù)實(shí)施例，本實(shí)用新型提供的一種汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于，包括制動(dòng)踏板和碰撞板，制動(dòng)踏板安裝在制動(dòng)踏板支架上，繞踏板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，踏板轉(zhuǎn)軸穿過(guò)制動(dòng)踏板的上端部和異型端；碰撞板安裝在制動(dòng)踏板支架上，繞碰撞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；碰撞轉(zhuǎn)軸穿過(guò)制動(dòng)踏板支架，并通過(guò)制動(dòng)踏板支架的踏板限位塊卡入碰撞板的限位孔內(nèi)而將碰撞板限位；碰撞板下部鉚接碰撞銷釘且碰撞銷釘與制動(dòng)踏板異型端接觸，碰撞板上部與車身儀表橫梁上的觸發(fā)塊接觸；在汽車發(fā)生碰撞期間，觸發(fā)塊觸發(fā)碰撞板，碰撞板繞碰撞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)切除踏板限位塊，碰撞銷釘在碰撞板的作用下將制動(dòng)踏板推向遠(yuǎn)離駕駛員的方向。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)使得制動(dòng)踏板由于受到碰撞板的外力作用迫使踏板遠(yuǎn)離駕駛員，可以有效防止制動(dòng)踏板對(duì)駕駛員造成的傷害，其中當(dāng)車身在車輛碰撞中被推動(dòng)的時(shí)候，所述的碰撞板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。更深一步來(lái)說(shuō)，此簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)既可以減輕踏板總體重量和成本，方便踏板的整車布置。并且可以在不改變踏板強(qiáng)度的情況下，有效預(yù)防駕駛員在任何前部碰撞下減輕踏板對(duì)其傷害。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的制動(dòng)踏板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中:1為觸發(fā)塊；2為碰撞轉(zhuǎn)軸；3為制動(dòng)踏板；4為踏板轉(zhuǎn)軸；5為碰撞板；6為制動(dòng)踏板支架；6a為踏板限位塊；7為碰撞銷釘。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。這些實(shí)施例應(yīng)理解為僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在閱讀了本實(shí)用新型記載的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍。 [0014]如圖1所示，本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例提供的一種汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)踏板3和碰撞板5，制動(dòng)踏板3通過(guò)制動(dòng)踏板支架6可拆卸地安裝在車身前圍板上，碰撞板5安裝在制動(dòng)踏板支架6上并可繞碰撞轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)；如圖4所示，碰撞轉(zhuǎn)軸2穿過(guò)制動(dòng)踏板支架6，并通過(guò)制動(dòng)踏板支架6的踏板限位塊6a卡入碰撞板5的限位孔內(nèi)而將碰撞板5限位；碰撞板5下部鉚接碰撞銷釘7且碰撞銷釘7與制動(dòng)踏板異型端接觸，碰撞板5上部與車身儀表橫梁上的觸發(fā)塊I接觸。
[0015]如圖1所示，本實(shí)施例中，制動(dòng)踏板支架6固定在車身前圍板上。制動(dòng)踏板3安裝在制動(dòng)踏板支架6上，從而繞踏板轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)。與制動(dòng)踏板3 —體的制動(dòng)踏板異型端設(shè)在制動(dòng)踏板支架6中各納的制動(dòng)踏板3上部，制動(dòng)踏板異型〗而與制動(dòng)踏板臂為一體。如圖2-3所示，踏板轉(zhuǎn)軸4配置為穿過(guò)制動(dòng)踏板的上端部和異型端，從而保證制動(dòng)踏板臂可以繞踏板轉(zhuǎn)軸4 一體旋轉(zhuǎn)。碰撞板5安裝在制動(dòng)踏板支架6上,從而繞碰撞轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn),并且在碰撞板5下部鉚接碰撞銷釘7,且碰撞銷釘7與踏板臂3異型端接觸,碰撞板5上部與儀表橫梁上觸發(fā)塊I接觸。
[0016]如圖1示意了制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)在車輛碰撞時(shí)的實(shí)施方式，即在車輛前部受到外力碰撞后車身被推向駕駛員，如圖1中箭頭所示，沖擊力被傳輸至制動(dòng)踏板安裝支架6，并且制動(dòng)踏板安裝支架6由于被傳輸?shù)臎_擊力向駕駛員方向移動(dòng)。按照箭頭所方向，碰撞板5通過(guò)觸發(fā)塊I進(jìn)而繞碰撞轉(zhuǎn)軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，且制動(dòng)踏板3通過(guò)踏板轉(zhuǎn)軸4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，繼而制動(dòng)踏板3旋轉(zhuǎn)至車輛前方并遠(yuǎn)離駕駛員，從而有效防止制動(dòng)踏板3對(duì)駕駛員的傷害。
[0017]如圖4所示，碰撞板5安裝在制動(dòng)踏板支架6上，依靠制動(dòng)踏板支架6上一塑料踏板限位塊6a來(lái)限制碰撞板初始位置，當(dāng)車輛放生碰撞后觸發(fā)塊I觸發(fā)碰撞板5且碰撞板5切除踏板安裝支架6上的踏板限位塊6a，碰撞銷釘7在碰撞板5的作用下降制動(dòng)踏板3推向遠(yuǎn)離駕駛員的方向，以此保護(hù)駕駛員。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，其特征是，包括制動(dòng)踏板(3)和碰撞板(5)，制動(dòng)踏板(3)安裝在制動(dòng)踏板支架(6)上，繞踏板轉(zhuǎn)軸(4)旋轉(zhuǎn)，踏板轉(zhuǎn)軸(4)穿過(guò)制動(dòng)踏板的上端部和異型端；碰撞板(5 )安裝在制動(dòng)踏板支架(6 )上，繞碰撞轉(zhuǎn)軸(2 )旋轉(zhuǎn)；碰撞轉(zhuǎn)軸(2 )穿過(guò)制動(dòng)踏板支架(6)，并通過(guò)制動(dòng)踏板支架(6)的踏板限位塊(6a)卡入碰撞板(5)的限位孔內(nèi)而將碰撞板(5 )限位；碰撞板(5 )下部鉚接碰撞銷釘(7 )且碰撞銷釘(7 )與制動(dòng)踏板異型端接觸，碰撞板(5)上部與車身儀表橫梁上的觸發(fā)塊(I)接觸；在汽車發(fā)生碰撞期間，觸發(fā)塊(I)觸發(fā)碰撞板(5),碰撞板(5)繞碰撞轉(zhuǎn)軸(2)旋轉(zhuǎn)切除踏板限位塊(6a),碰撞銷釘(7)在碰撞板(5 )的作用下將制動(dòng)踏板(3 )推向遠(yuǎn)離駕駛員的方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)，其特征是，制動(dòng)踏板(3)通過(guò)制動(dòng)踏板支架(6)可拆卸地安裝在車身前圍板上。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203766734SQ201420131373
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】馮果 申請(qǐng)人:上海凱眾材料科技股份有限公司