防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)，是由踏板角加速度傳感器、數(shù)據(jù)采集裝置、處理器、汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)、報(bào)警裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器構(gòu)成，踏板角加速度傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置電連接，數(shù)據(jù)采集裝置與處理器電連接，處理器與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)電連接，報(bào)警裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)電連接；踏板角加速度傳感器采集加油踏板角加速度信息傳遞給數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置將采集的信息傳遞給處理器進(jìn)行處理比對(duì)，比對(duì)的信號(hào)傳遞給汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)，汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)根據(jù)信號(hào)控制報(bào)警裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器的動(dòng)作；本實(shí)用新型可以有效避免誤把加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏時(shí)，發(fā)生的危險(xiǎn)和交通事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]汽車(chē)行駛或駐車(chē)的過(guò)程中，或在緊急情況下，有時(shí)誤把加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏，使汽車(chē)急速前行，極易發(fā)生危險(xiǎn)和交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型是由踏板角加速度傳感器、數(shù)據(jù)采集裝置、處理器、汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)ECU，也稱(chēng)車(chē)載電腦)、報(bào)警裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器構(gòu)成，踏板角加速度傳感器與數(shù)據(jù)采集裝置電連接，數(shù)據(jù)采集裝置與處理器電連接，處理器與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)電連接，報(bào)警裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)電連接；踏板角加速度傳感器采集加油踏板角加速度信息傳遞給數(shù)據(jù)采集裝置，數(shù)據(jù)采集裝置將采集的信息傳遞給處理器進(jìn)行處理比對(duì)，比對(duì)的信號(hào)傳遞給汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)，汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)根據(jù)信號(hào)控制報(bào)警裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器的動(dòng)作。
[0005]所述的報(bào)警裝置為音頻報(bào)警器或閃光報(bào)警器。
[0006]所述的處理器為CPU或單片機(jī)。
[0007]本實(shí)用新型的控制過(guò)程:
[0008]本實(shí)用新型的信息采集和處理處于常開(kāi)狀態(tài)，緊急情況下，誤把加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏時(shí)，即當(dāng)角加速度傳感器感應(yīng)到角加速度過(guò)大超過(guò)設(shè)定的值時(shí)，汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(ECU)控制報(bào)警裝置開(kāi)始報(bào)警，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器停止供油，汽車(chē)便不會(huì)出現(xiàn)需要制動(dòng)時(shí)急加速的情況。
[0009]當(dāng)加速踏板的角加速度沒(méi)有超過(guò)設(shè)定的值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器正常供油。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型可以有效避免誤把加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏時(shí)，發(fā)生的危險(xiǎn)和交通事故。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)施例是由踏板角加速度傳感器1、數(shù)據(jù)采集裝置2、處理器3、汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)ECU，也稱(chēng)車(chē)載電腦)4、報(bào)警裝置5和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器6構(gòu)成，踏板角加速度傳感器I與數(shù)據(jù)采集裝置2電連接，數(shù)據(jù)采集裝置2與處理器3電連接，處理器3與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)4電連接，報(bào)警裝置5和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器6與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)4電連接；踏板角加速度傳感器I采集加油踏板角加速度信息傳遞給數(shù)據(jù)采集裝置2，數(shù)據(jù)采集裝置2將采集的信息傳遞給處理器3進(jìn)行處理比對(duì)，比對(duì)的信號(hào)傳遞給汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)4，汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)4根據(jù)信號(hào)控制報(bào)警裝置5和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器6的動(dòng)作。
[0014]所述的報(bào)警裝置5為音頻報(bào)警器或閃光報(bào)警器。
[0015]所述的處理器3為CPU或單片機(jī)。
[0016]所述的踏板角加速度傳感器1、數(shù)據(jù)采集裝置2和汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)4為現(xiàn)有部件，其結(jié)構(gòu)不再贅述。
[0017]本實(shí)施例的控制過(guò)程:
[0018]本實(shí)用新型的信息采集和處理處于常開(kāi)狀態(tài)，緊急情況下，誤把加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板踩踏時(shí)，即當(dāng)角加速度傳感器感應(yīng)到角加速度過(guò)大超過(guò)設(shè)定的值時(shí)，汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(ECU) 4控制報(bào)警裝置5開(kāi)始報(bào)警，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器停止供油，汽車(chē)便不會(huì)出現(xiàn)需要制動(dòng)時(shí)急加速的情況。
[0019]當(dāng)加速踏板的角加速度沒(méi)有超過(guò)設(shè)定的值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器正常供油。
【權(quán)利要求】
1.一種防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)，其特征在于:是由踏板角加速度傳感器(I)、數(shù)據(jù)采集裝置(2)、處理器(3)、汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(4)、報(bào)警裝置(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器(6)構(gòu)成，踏板角加速度傳感器(I)與數(shù)據(jù)采集裝置(2 )電連接，數(shù)據(jù)采集裝置(2 )與處理器(3 )電連接，處理器(3)與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(4)電連接，報(bào)警裝置(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器(6)與汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(4)電連接；踏板角加速度傳感器(I)采集加油踏板角加速度信息傳遞給數(shù)據(jù)采集裝置(2 )，數(shù)據(jù)采集裝置(2 )將采集的信息傳遞給處理器(3 )進(jìn)行處理比對(duì)，比對(duì)的信號(hào)傳遞給汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(4)，汽車(chē)專(zhuān)用單片機(jī)(4)根據(jù)信號(hào)控制報(bào)警裝置(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制器(6)的動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)，其特征在于:所述的報(bào)警裝置(5)為音頻報(bào)警器或閃光報(bào)警器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止車(chē)輛加速踏板誤操作系統(tǒng)，其特征在于:所述的處理器(3)為CPU或單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60W40/00GK203739884SQ201420123276
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】商震, 于多年, 邵長(zhǎng)明 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)