濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，屬于工程機(jī)械制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，用于裝載機(jī)，其包括包括中段橋殼，中段橋殼的兩端設(shè)有左橋殼、右橋殼，左橋殼、右橋殼上均設(shè)有輪邊減速器，輪邊減速器通過左半軸、右半軸分別與中段橋殼上設(shè)有的主傳動(dòng)總成連接，所述主傳動(dòng)總成內(nèi)還設(shè)有濕式制動(dòng)器，左半軸、右半軸分別位于左橋殼、右橋殼內(nèi)。鑒于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型解決了原有干式制動(dòng)器存在的散熱效果差，密封圈極易老化，出現(xiàn)漏油等的問題，具有制動(dòng)可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，制動(dòng)力矩大的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種用于裝載機(jī)的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在裝載機(jī)上使用的驅(qū)動(dòng)橋普遍采用干式鉗盤式制動(dòng)器。制動(dòng)盤始終暴露在外面，因?yàn)闃O易粘上污泥等污染物，極易影響制動(dòng)效果，同時(shí)制動(dòng)器作業(yè)時(shí)摩擦面積小，使得單位面積壓力高，對摩擦片材料的耐高溫性、強(qiáng)度性能都提出了較高的要求。摩擦片散熱效果差，密封圈極易老化，出現(xiàn)漏油等故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型公開了一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其解決了原有干式制動(dòng)器存在的散熱效果差，密封圈極易老化，出現(xiàn)漏油等的問題，具有制動(dòng)可靠性高，結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，制動(dòng)力矩大的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型中公開的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，包括中段橋殼，中段橋殼的兩端設(shè)有左橋殼、右橋殼，左橋殼、右橋殼上均設(shè)有輪邊減速器，輪邊減速器通過左半軸、右半軸分別與中段橋殼上設(shè)有的主傳動(dòng)總成連接，所述主傳動(dòng)總成內(nèi)還設(shè)有濕式制動(dòng)器，左半軸、右半軸分別位于左橋殼、右橋殼內(nèi)。
[0006]進(jìn)一步地講，本實(shí)用新型中所述主傳動(dòng)總成通過花鍵軸與左半軸、右半軸連接。
[0007]進(jìn)一步地講，本實(shí)用新型中所述濕式制動(dòng)器包括活塞、摩擦片、從動(dòng)片、回位彈簧，在中段橋殼上設(shè)有油口，在活塞的一側(cè)設(shè)有摩擦片、從動(dòng)片，摩擦片、從動(dòng)片的兩端分別設(shè)有回位彈簧，活塞與中段橋殼之間設(shè)有D型密封圈。
[0008]進(jìn)一步地講，本實(shí)用新型中所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋?yàn)樽笥覍ΨQ結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型采用密封結(jié)構(gòu)，制動(dòng)摩擦片組浸浴在油中，散熱性能好，且應(yīng)對惡劣工作環(huán)境的能力強(qiáng)；
[0011]2、本實(shí)用新型的良好制動(dòng)環(huán)境使得本實(shí)用新型中的摩擦片壽命相對延長；
[0012]3、本實(shí)用新型具有制動(dòng)可靠性高、結(jié)構(gòu)緊湊、制造成本低。制動(dòng)力矩大的特點(diǎn)；
[0013]4、采用D型圈密封，適合往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠有效的防止扭曲。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型中的濕式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、輪邊減速器；2、左橋殼；3、左半軸；4、花鍵軸；5、主傳動(dòng)總成；6、右半軸；
7、右橋殼；8、油口 ；9、活塞；10、中段橋殼；11、D型密封圈；12、摩擦片；13、從動(dòng)片；14、回位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述說明。
[0018]實(shí)施例1:一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，所述濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋?yàn)樽笥覍ΨQ結(jié)構(gòu)，其包括中段橋殼10，中段橋殼10的兩端設(shè)有左橋殼2、右橋殼7，左橋殼2、右橋殼7上均設(shè)有輪邊減速器1，輪邊減速器I通過左半軸3、右半軸6分別與中段橋殼10上設(shè)有的主傳動(dòng)總成5連接，所述主傳動(dòng)總成5內(nèi)還設(shè)有濕式制動(dòng)器，左半軸3、右半軸6分別位于左橋殼2、右橋殼7內(nèi)；所述主傳動(dòng)總成5通過花鍵軸4與左半軸3、右半軸6連接；所述濕式制動(dòng)器包括活塞
9、摩擦片12、從動(dòng)片13、回位彈簧14，在中段橋殼10上設(shè)有油口 8，在活塞(9)的一側(cè)設(shè)有摩擦片12、從動(dòng)片13，摩擦片12、從動(dòng)片13的兩端分別設(shè)有回位彈簧14，活塞9與中段橋殼10之間設(shè)有D型密封圈11。
[0019]結(jié)合上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的工作原理是:液壓油通過油口 8進(jìn)入活塞9與中段橋殼10之間，由D型密封圈11形成的密閉空間產(chǎn)生一定的壓力，使活塞9沿軸向推動(dòng)摩擦片12。摩擦片12與固定在左橋殼2和中段橋殼10之間的從動(dòng)片13產(chǎn)生摩擦作用，摩擦片12與花鍵軸4 (半軸的一部分)一端連接，進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)進(jìn)油壓力減小時(shí)，均布在左橋殼2與中段橋殼10之間的回位彈簧14推動(dòng)活塞9強(qiáng)制回位，使摩擦片12與活塞9分離。
[0020]本實(shí)用新型其采用的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋的制動(dòng)點(diǎn)在半軸上，半軸為兩段式結(jié)構(gòu)，通過花鍵連接；本實(shí)用新型中的摩擦片12 —直浸潤在橋包傳動(dòng)油里面，有利于更好的散熱；密封采用D型圈密封11，適合往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能夠有效防止扭曲，且占用的溝槽較小，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。
【權(quán)利要求】
1.一種濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:包括中段橋殼(10)，中段橋殼(10)的兩端設(shè)有左橋殼(2)、右橋殼(7)，左橋殼(2)、右橋殼(7)上均設(shè)有輪邊減速器(1)，輪邊減速器(I)通過左半軸(3)、右半軸(6)分別與中段橋殼(10)上設(shè)有的主傳動(dòng)總成(5)連接，所述主傳動(dòng)總成(5)內(nèi)還設(shè)有濕式制動(dòng)器,左半軸(3)、右半軸(6)分別位于左橋殼(2)、右橋殼(7)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述主傳動(dòng)總成(5)通過花鍵軸(4)與左半軸(3)、右半軸(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述濕式制動(dòng)器包括活塞(9)、摩擦片(12)、從動(dòng)片(13)、回位彈簧(14)，在中段橋殼(10)上設(shè)有油口(8)，在活塞(9)的一側(cè)設(shè)有摩擦片(12)、從動(dòng)片(13)，摩擦片(12)、從動(dòng)片(13)的兩端分別設(shè)有回位彈簧(14),活塞(9)與中段橋殼(10)之間設(shè)有D型密封圈(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述濕式制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋?yàn)樽笥覍ΨQ結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60B35/14GK203793043SQ201420120258
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】卞維展, 王鳳家, 張剛, 高飛, 高陽 申請人:山東臨工工程機(jī)械有限公司