一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪的制作方法
【專利摘要】一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，涉及車輪結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有車輪的結(jié)構(gòu)為車輪輪輞和輪輻采用一體式結(jié)構(gòu)，存在車輪損傷則需更換整個(gè)車輪，維修成本高，造成浪費(fèi)的問(wèn)題，包括輪輞、輪輻和輪轂；輪輞的內(nèi)側(cè)有環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)沿圓周方向均勻分布定位槽和安裝孔，用于連接輪輻；輪轂和輪輻為一體式結(jié)構(gòu)，輪輻外邊緣上分布有徑向定位止口和安裝孔，本實(shí)用新型采用鎂合金的輪輞有輪胎保護(hù)，在車輪外側(cè)暴露面積小，不易擦傷，避免了鎂合金防腐性能弱的不足；輪輻采用鋁合金強(qiáng)度高，輪輞和輪輻為組裝式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓連接，損壞后可分別更換輪輞和輪輻，便于維修，不需報(bào)廢整個(gè)車輪，制造工藝大大簡(jiǎn)化，降低了模具成本，提高了制造效率。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種新的車輪結(jié)構(gòu)，具體涉及到一種采用輕量化材料鎂合金和鋁 合金制造的組裝式車輪。 一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪

【背景技術(shù)】
[0002] 目前絕大多數(shù)車輪均采用鋼板沖壓焊接式、鋁合金鑄造或鍛造式的輪輞和輪輻整 體式結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中，由于輪輻外側(cè)暴露面大，容易擦傷和被石子擊傷，將影響車輪的 動(dòng)平衡性和汽車使用性能，由于傳統(tǒng)車輪輪輞和輪輻采用一體式結(jié)構(gòu)，如車輪損傷則需更 換整個(gè)車輪，維修成本高，造成不必要浪費(fèi)。近年來(lái)也有鎂合金鑄造或鍛造車輪推出，但由 于鎂合金的耐腐蝕性差，鑄造成品率低、鍛造加工難度大成本高等原因，限制了鎂合金在車 輪的推廣應(yīng)用。車輪屬于非簧載質(zhì)量，其質(zhì)量的大小對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、操縱性、舒適 性、制動(dòng)性和行車安全均有較大影響，采用質(zhì)量更輕和阻尼更大的鎂鋁合金組裝式車輪，可 有效提高經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、操縱性、舒適性、制動(dòng)性和行車安全，充分發(fā)揮鎂合金輪輞阻尼容 量大、吸振性能好，以及鋁合金輪輻承載和抗沖擊能力強(qiáng)、耐腐蝕能優(yōu)良特性。
[0003] 汽車輕量化正成為21世紀(jì)汽車技術(shù)的前沿和熱點(diǎn)。世界鋁協(xié)研究數(shù)據(jù)顯示，汽車 整車重量降低10%，燃油效率可提高6% -8%;若滾動(dòng)阻力減少10%，燃油效率可提高3%; 目前自主品牌乘用車較國(guó)外同類車型重8-10%，仍有較大的減重空間。汽車零部件的輕量 化，不僅可以減少原材料消耗、降低成本，還可以節(jié)約能源、減少有害氣體排放，汽車輕量化 是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要途徑之一。車輪作為汽車的非簧載質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)移動(dòng)件，每輛汽車至 少有四個(gè)車輪，減輕車輪的質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、操縱性、舒適性、制 動(dòng)性和行車安全都有較大改善。與汽車上的其它零部件相比，車輪的輕量化對(duì)汽車節(jié)能減 排作用更大。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有車輪的結(jié)構(gòu)為車輪輪輞和輪輻采用一體式結(jié)構(gòu)，存在車輪 損傷則需更換整個(gè)車輪，維修成本高，造成浪費(fèi)的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低， 質(zhì)量輕，輪輞和輪輻更換方便的一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪。
[0005] -種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，包括輪輞、輪輻和輪轂，所述輪輻和輪轂為一體 式結(jié)構(gòu)；所述輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凸臺(tái)沿圓周方向均勻設(shè)置第一安裝孔， 所述輪輻的外邊緣上分布有第二安裝孔，防松連接螺栓穿過(guò)第一安裝孔和第二安裝孔將輪 輞和輪輻固定連接；所述環(huán)形凸臺(tái)沿圓周方向均勻分布定位槽，輪輻的外邊緣上分布有徑 向定位止口，徑向定位止口卡在定位槽內(nèi)。
[0006] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)出一種由鎂合金輪輞和鋁合金輪輻組裝 式的輕量化車輪結(jié)構(gòu)，它不僅能在鋁合金車輪的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，顯著提高輪 輞和輪輻的可制造性和生產(chǎn)效率，便于輪輞和輪輻損壞時(shí)分別進(jìn)行維修更換，節(jié)約維修成 本，還能充分發(fā)揮鎂合金輪輞阻尼容量大、吸振性能好，以及鋁合金輪輻承載和抗沖擊能力 強(qiáng)、耐腐蝕能優(yōu)良特性。
[0007] -、本實(shí)用新型所述的車輪由于輪輞和輪輻分開(kāi)制造，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝得到簡(jiǎn) 化，制造成本降低；
[0008] 二、本實(shí)用新型采用鎂合金制造輪輞，車輪質(zhì)量更輕，鎂合金輪輞結(jié)構(gòu)阻尼更大， 車輪的減振降噪性能更好；
[0009] 三、采用鎂合金的輪輞有輪胎保護(hù)，在車輪外側(cè)暴露面積小，不易擦傷，避免了鎂 合金防腐性能弱的不足；
[0010] 四、輪輻采用鋁合金強(qiáng)度高，輪輞和輪輻為組裝式結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓連接，損壞后可 分別更換輪輞和輪輻，便于維修，不需報(bào)廢整個(gè)車輪。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型所述的一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0012] 圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0013] 圖3為圖2中B處的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】

【具體實(shí)施方式】 [0014] 一、結(jié)合圖1至圖3說(shuō)明本實(shí)施方式，一種輕量化鎂鋁合金組裝式車 輪，由輪輞1、輪輻2、輪轂3和防松連接螺栓4組成；所述輪輞1采用鎂合金擠壓或旋壓而 成，其內(nèi)側(cè)有寬度約為30_的環(huán)形凸臺(tái)5 ;所述輪轂3和輪輻2為一體式結(jié)構(gòu)，由鋁合金鍛 造或壓鑄而成；所述輪輻2的外邊緣通過(guò)防松連接螺栓4固定安裝在輪輞1的環(huán)形凸臺(tái)5 上，裝配得到鎂鋁合金組裝式車輪。
[0015] 結(jié)合圖1、圖2圖3,輪輞1內(nèi)側(cè)的環(huán)形凸臺(tái)5上沿圓周方向均勻分布有六個(gè)周向 定位槽6和第一安裝孔8,輪福2外邊緣上有徑向定位止口 7和第二安裝孔9,周向定位槽 6和徑向定位止口 7起到安裝時(shí)輪輻2相對(duì)于輪輞1的定位作用；安裝過(guò)程中，將輪輻2安 放在輪輞1的環(huán)形凸臺(tái)5上，徑向定位止口 7置于軸向定位槽6內(nèi)，定位完畢后，使用防松 連接螺栓4依次穿第一安裝孔8和第二安裝孔9固定連接輪輞1和輪輻2,完成裝配。
[0016] 本實(shí)施方式所述的環(huán)形凸臺(tái)5的寬度為30mm，厚度16mm，所述環(huán)形凸臺(tái)5的厚度 與輪福2厚度相同。所述的定位止口 7與定位槽6的尺寸相同。即長(zhǎng)度為40mm，寬度為 25謹(jǐn)，深度為8謹(jǐn)。
[0017] 本實(shí)施方式所述的組裝式車輪損壞后可分別更換輪輞和輪輻，便于維修，可節(jié)省 維修成本；能充分發(fā)揮鎂合金輪輞1質(zhì)輕，在鋁合金車輪的基礎(chǔ)上能進(jìn)一步輕量化，其阻尼 特性好，能減少車輪振動(dòng)和噪聲；以及鋁合金輪輻2強(qiáng)度高、抗沖擊能力強(qiáng)，耐腐蝕性好的 特點(diǎn)。所述的輪輞1可單獨(dú)用鎂合金擠壓或旋壓制造，鋁合金輪輻2易于鍛造，與鑄造鎂 合金輪輞和鑄造鋁合金輪輻相比，提高了加工效率和成品率，強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)，提高了車輪的性 能。本實(shí)施方式采用的鎂合金輪輞1在車輪外側(cè)暴露面小，車輪使用中不易損傷腐蝕，避免 了鎂合金防腐性能弱的不足；輪輻2用鋁合金制造，工藝技術(shù)成熟，耐腐蝕性好。
【權(quán)利要求】
1. 一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，包括輪輞（1)、輪輻（2)和輪轂（3)，其特征是，所 述輪輻（2)和輪轂（3)為一體式結(jié)構(gòu)；所述輪輞（1)的內(nèi)側(cè)安裝有環(huán)形凸臺(tái)（5)，所述環(huán)形 凸臺(tái)（5)沿圓周方向均勻設(shè)置第一安裝孔（8)，所述輪輻（2)的外邊緣上分布有第二安裝孔 (9)，防松連接螺栓（4)穿過(guò)第一安裝孔（8)和第二安裝孔（9)將輪輞（1)和輪輻（2)固定 連接；所述環(huán)形凸臺(tái)（5)沿圓周方向均勻分布定位槽￠)，輪輻（2)的外邊緣上分布有徑向 定位止口（7)，徑向定位止口（7)卡在定位槽（6)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，其特征在于，所述環(huán)形凸 臺(tái)（5)的寬度為30mm，厚度16mm，所述環(huán)形凸臺(tái)（5)的厚度與輪福（2)厚度相同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，其特征在于，所述定位止 口（7)與定位槽（6)的尺寸相同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，其特征在于，所述定位止 口⑵與定位槽（6)的長(zhǎng)度為40臟，寬度為25臟，深度為8mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕量化鎂鋁合金組裝式車輪，其特征在于，所述輪輞（1) 采用鎂合金擠壓或旋壓制成。
【文檔編號(hào)】B60B21/06GK203844524SQ201420117154
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】王登峰, 蔣榮超, 王振宇 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)