一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴，通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，包括維修氣門嘴嘴體、維修氣門嘴氣門芯，維修氣門嘴嘴體具有連接段，連接段擰入輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分以與該剩余部分的前部螺紋連接；維修氣門嘴嘴體設置有第一密封圈，密封維修氣門嘴和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分之間的相接處；所述維修氣門嘴嘴體的長度在32-40mm；維修氣門嘴嘴體與維修氣門嘴氣門芯之間由密封結構將維修氣門嘴內的前后空間隔斷。本實用新型能夠使輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴通過維修而恢復，使與其連體的電子模塊不必一起報廢，以減少浪費、節(jié)約費用。
【專利說明】一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴及輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及TPMS氣門嘴領域，尤其涉及針對這些氣門嘴的維修氣門嘴。
【背景技術】
[0002]目前，機動車輛特別是乘用車已普遍配裝輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)。TPMS由電子模塊和氣門嘴兩部分組成，其中很大部分型號的產品電子模塊與氣門嘴嘴體為整體設計(嘴體式)，即設計時將氣門嘴嘴體在電子模塊塑料外殼注塑時作為嵌件注入，與裝配式TPMS的區(qū)別在于電子模塊與氣門嘴是不可拆解的。電子模塊的設計使用壽命5年10萬公里，而氣門嘴前部芯腔部分因裸露在輪輞外受不同使用環(huán)境影響和頻繁充放氣至其使用其壽命遠低于電子模塊。這樣，當氣門嘴前部芯腔部分損壞后，往往使高價值的電子模塊連同氣門嘴一起報廢。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，能夠使輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴通過維修而恢復，使與其連體的電子模塊不必一起報廢，以減少浪費、節(jié)約費用。為此，本實用新型采用以下技術方案:
[0004]它包括呈中空柱體的維修氣門嘴嘴體、維修氣門嘴氣門芯，所述維修氣門嘴嘴體的后部具有連接段，所述連接段具有外螺紋，所述連接段用于擰入輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分以與該剩余部分的前部螺紋連接；
[0005]所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面設置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封維修氣門嘴和與其螺紋連接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分前部之間的相接處，用于維修氣門嘴與被維修輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體的密封。
[0006]所述維修氣門嘴嘴體的長度在32_40mm ；
[0007]所述維修氣門嘴嘴體的前部與維修氣門嘴氣門芯連接；
[0008]所述維修氣門嘴的前部有外螺紋，以連接維修氣門嘴帽；
[0009]所述維修氣門嘴嘴體與維修氣門嘴氣門芯之間由密封結構將維修氣門嘴內的前后空間隔斷。
[0010]在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案:
[0011]所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面具有內凹型臺階，所述第一密封圈設置在所述臺階上。
[0012]所述維修氣門嘴嘴體的前部具有內螺紋，所述維修氣門嘴氣門芯與所述內螺紋螺紋連接。
[0013]所述維修氣門嘴氣門芯的中部具有由第二密封圈形成的倒錐形表面，維修氣門嘴嘴體中部具有相應的倒錐形內表面，且它們之間形成密封，將維修氣門嘴內前后空間隔斷。
[0014]所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體、穿過芯體且可滑動的芯桿，芯桿通過彈簧支承在芯體上，芯桿的后端設置與芯體配合以開關維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊。
[0015]所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體、穿過芯體且可滑動的芯桿，芯桿通過彈簧支承在芯體上，芯桿的后端設置與芯體配合以開關維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊；所述第二密封圈設置在芯體上，所述芯體前端還連接芯帽，芯體上的與維修氣門嘴嘴體的內螺紋螺紋連接的外螺紋設置在芯帽上。
[0016]本實用新型另一個所要解決的技術問題是提供一種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴，應用該結構，能夠使輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴被維修而避免與其連體的電子模塊被提前報廢。為此，本實用新型采用以下技術方案:
[0017]一種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴，其特征在于它包括被除去一段后所余的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體殘留部分，且所述殘留部分的前部被制有內螺紋，所述內螺紋上螺紋連接上述任意的維修氣門嘴。
[0018]由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型提供了一款通用的維修氣門嘴，SP在TPMS氣門嘴前部芯腔部分損壞后將TPMS氣門嘴嘴體前部連同氣門芯切除，在TPMS氣門嘴嘴體剩余部分內孔攻制內螺紋，再將本維修氣門嘴旋合密封。這樣TPMS氣門嘴就能繼續(xù)使用，從而避免了包括電子模塊在內的整套TPMS氣門嘴一起報廢，以減少浪費、節(jié)約費用；本實用新型的TPMS維修氣門嘴同樣適用于裝配式TPMS氣門嘴的維修更新。并且，本實用新型的維修氣門嘴使得TPMS氣門嘴在被維修后仍然能夠符合輪胎的動平衡要求，能夠繼續(xù)符合有關氣門嘴的安全規(guī)范。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型所提供的維修氣門嘴的剖視圖。
[0020]圖2為本實用新型所提供的維修氣門嘴嘴體的剖視圖。
[0021]圖3為本實用新型所提供的維修氣門嘴氣門芯的剖視圖。
[0022]圖4為第一密封圈的剖視圖。
[0023]圖5為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴的示意圖。
[0024]圖6為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分示意圖。
[0025]圖7為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴被維修后的剖視圖。
【具體實施方式】
[0026]參照附圖。本實用新型所提供的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴100包括呈中空柱體的維修氣門嘴嘴體1、維修氣門嘴氣門芯2，所述維修氣門嘴嘴體的后部具有連接段10，所述連接段具有外螺紋11，所述連接段10用于擰入輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分101以與該剩余部分1011的前部螺紋連接。
[0027]所述維修氣門嘴嘴體I的中部外表面設置有第一密封圈3，所述第一密封圈3用于密封維修氣門嘴和與其螺紋連接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分101前部之間的相接處。
[0028]所述維修氣門嘴嘴體的長度L在32_40mm。
[0029]所述維修氣門嘴嘴體I的前部具有內螺紋12，所述維修氣門嘴氣門芯2與所述內螺紋12螺紋連接。
[0030]所述維修氣門嘴的前部有外螺紋13，以連接維修氣門嘴帽6。
[0031]所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面具有內凹型臺階14，所述第一密封圈設置在所述臺階14上，內凹型臺階14的內凹構型15能夠定位住第一密封圈3，以提高維修氣門嘴和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分101之間的密封性能。
[0032]所述維修氣門嘴嘴體與維修氣門嘴氣門芯之間的密封結構可采用下述結構:所述維修氣門嘴氣門芯的中部具有由第二密封圈5形成的倒錐形表面，維修氣門嘴嘴體中部具有相應的倒錐形內表面16，且它們之間形成密封，將維修氣門嘴內前后空間隔斷。
[0033]所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體22、穿過芯體且可滑動的芯桿23，芯桿23通過彈簧24支承在芯體22上，芯桿23的后端設置與芯體22配合以開關維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊25。采用該結構，使得維修氣門嘴的氣門芯2不必借助維修氣門嘴的嘴體I即可實現氣路打開和關閉開關，從而使得維修氣門嘴嘴體I的長度設計更加不受牽制，芯桿2的行程可借用輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分101內孔，使得維修氣門嘴和輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體的結合更加統(tǒng)一，有助于使維修后的氣門嘴更加接近原氣門嘴的性能。
[0034]所述第二密封圈5設置在芯體22上，所述芯體前端還連接芯帽26，芯體上的與維修氣門嘴嘴體的內螺紋12螺紋連接的外螺紋27設置在芯帽26上。
[0035]參照圖5，該圖顯示了輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴被維修后的結構。維修時，將TPMS氣門嘴嘴體前部連同氣門芯切除，在TPMS氣門嘴嘴體剩余部分101內孔前部攻制內螺紋102，再將上述維修氣門嘴100的插入段插入剩余部分101內孔，并通過外螺紋11和第一密封圈3而與剩余部分101旋合密封。
【權利要求】
1.一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，其特征在于它包括呈中空柱體的維修氣門嘴嘴體、維修氣門嘴氣門芯，所述維修氣門嘴嘴體的后部具有連接段，所述連接段具有外螺紋，所述連接段用于擰入輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體在被除去一段后的剩余部分以與該剩余部分的前部螺紋連接； 所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面設置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封維修氣門嘴和與其螺紋連接的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分前部之間的相接處，所述維修氣門嘴嘴體的； 所述維修氣門嘴嘴體的長度在32-40mm ； 所述維修氣門嘴嘴體的前部與維修氣門嘴氣門芯連接； 所述維修氣門嘴的前部有外螺紋，以連接維修氣門嘴帽； 所述維修氣門嘴嘴體與維修氣門嘴氣門芯之間由密封結構將維修氣門嘴內的前后空間隔斷。
2.如權利要求1所述的一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，其特征在于所述維修氣門嘴嘴體的中部外表面具有內凹型臺階，所述第一密封圈設置在所述臺階上。
3.如權利要求1所述的一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，其特征在于所述維修氣門嘴嘴體的前部具有內螺紋，所述維修氣門嘴氣門芯與所述內螺紋螺紋連接。
4.如權利要求3所述的一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，其特征在于所述維修氣門嘴氣門芯的中部具有由第二密封圈形成的倒錐形表面，維修氣門嘴嘴體中部具有相應的倒錐形內表面，且它們之間形成密封，將維修氣門嘴內前后空間隔斷。
5.如權利要求3或4所述的一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，其特征在于所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體、穿過芯體且可滑動的芯桿，芯桿通過彈簧支承在芯體上，芯桿的后端設置與芯體配合以開關維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊。
6.如權利要求4所述的一種通用的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)維修氣門嘴，其特征在于所述維修氣門嘴氣門芯包括柱形中空的芯體、穿過芯體且可滑動的芯桿，芯桿通過彈簧支承在芯體上，芯桿的后端設置與芯體配合以開關維修氣門嘴氣門芯氣路的密封墊；所述第二密封圈設置在芯體上，所述芯體前端還連接芯帽，芯體上的與維修氣門嘴嘴體的內螺紋螺紋連接的外螺紋設置在芯帽上。
7.一種輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴，其特征在于它包括被除去一段后所余的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)氣門嘴嘴體剩余部分，且所述剩余部分的前部被制有內螺紋，所述內螺紋上螺紋連接權利要求1所述的維修氣門嘴。
【文檔編號】B60C23/02GK203757096SQ201420085464
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權日:2014年2月27日
【發(fā)明者】張健兒 申請人:杭州萬通氣門嘴有限公司