防侵入汽車制動踏板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件的【技術領域】，尤其是一種防侵入汽車制動踏板裝置，包括固定安裝在汽車車身上的踏板固定機構，踏板固定機構的上表面設置有主銷和踏板臂，踏板臂的前端活動連接于主銷上，踏板臂的后端連接有踏板，踏板臂的中部通過踏板臂旋轉(zhuǎn)軸連接有踏板臂連接桿，踏板臂連接桿的另一端活動連接有曲軸連桿，曲軸連桿的另一端連接有頂桿。該防侵入汽車制動踏板裝置，減小了駕駛?cè)藛T腿部受傷的幾率，安全性能較高。
【專利說明】防侵入汽車制動踏板裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的【技術領域】，尤其是一種防侵入汽車制動踏板裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]汽車在行駛過程中，當發(fā)生高速碰撞時，駕駛?cè)藛T就會采取緊急制動措施，汽車制動踏板裝置在緊急制動中具有重要的作用。然而現(xiàn)有的大多數(shù)汽車制動踏板裝置在結(jié)構上仍然存在一定的缺陷，當發(fā)生汽車前部碰撞的情況下，駕駛?cè)藛T采取制動措施后，踏板回到工作位置的最初點后會繼續(xù)向后移動，即向駕駛員的方向移動，也就增大了駕駛員腿部受傷的幾率，安全性能較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是:本實用新型提供一種防侵入汽車制動踏板裝置，減小了駕駛?cè)藛T腿部受傷的幾率，安全性能較高。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種防侵入汽車制動踏板裝置，包括固定安裝在汽車車身上的踏板固定機構，踏板固定機構的上表面設置有主銷和踏板臂，踏板臂的前端活動連接于主銷上，踏板臂的后端連接有踏板，踏板臂的中部通過踏板臂旋轉(zhuǎn)軸連接有踏板臂連接桿，踏板臂連接桿的另一端活動連接有曲軸連桿，曲軸連桿的另一端連接有頂桿。
[0005]進一步限定:設置于踏板固定機構的上表面的主銷上套裝有回位彈簧，連接于踏板臂連接桿的另一端的曲軸連桿上設置有預緊彈簧。
[0006]本實用新型的有益效果:本實用新型的防侵入汽車制動踏板裝置，在汽車前部發(fā)生碰撞情況下，駕駛?cè)藛T采取制動措施后，踏板回到工作位置的最初點后會向駕駛?cè)藛T相反的方向移動，減小了駕駛?cè)藛T腿部受傷的幾率，安全性能較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的原理圖一；
[0010]圖3是本實用新型的原理圖二 ；
[0011]圖4是本實用新型的原理圖三。
[0012]圖中:1、踏板固定機構，2、主銷，3、踏板臂，4、踏板，5、踏板臂旋轉(zhuǎn)軸，6、踏板臂連接桿，7、曲軸連桿，8、頂桿，9、回位彈簧，10、預緊彈簧，
[0013]r、主銷至踏板臂旋轉(zhuǎn)軸的距離，F(xiàn)、踏板力，
[0014]a、踏板臂旋轉(zhuǎn)軸的初始位置，
[0015]a’、汽車制動后踏板臂旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)位置，
[0016]a”、汽車前部發(fā)生碰撞后踏板臂旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)位置，[0017]b、頂桿輸出力的初始位置，
[0018]b’、汽車制動后頂桿輸出力的旋轉(zhuǎn)位置，
[0019]b ”、汽車前部發(fā)生碰撞后頂桿輸出力的旋轉(zhuǎn)位置，
[0020]L1、頂桿輸出力的初始位置至踏板臂的垂直距離，
[0021]L2、主銷至頂桿輸出力的初始位置垂足的距離，
[0022]LI’、汽車制動后頂桿輸出力的旋轉(zhuǎn)位置至踏板臂的垂直距離，
[0023]L2’、主銷至汽車制動后頂桿輸出力的旋轉(zhuǎn)位置垂足的距離，
[0024]LI”、汽車前部發(fā)生碰撞后頂桿輸出力的旋轉(zhuǎn)位置至踏板臂的垂直距離，
[0025]L2”、主銷至汽車前部發(fā)生碰撞后頂桿輸出力的旋轉(zhuǎn)位置垂足的距離。
【具體實施方式】
[0026]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0027]如圖1所示的防侵入汽車制動踏板裝置，包括固定安裝在汽車車身上的踏板固定機構1，踏板固定機構I的上表面設置有主銷2和踏板臂3，踏板臂3的前端活動連接于主銷2上，踏板臂3的后端連接有踏板4，踏板臂3的中部通過踏板臂旋轉(zhuǎn)軸5連接有踏板臂連接桿6，踏板臂連接桿6的另一端活動連接有曲軸連桿7，曲軸連桿7的另一端連接有頂桿8。
[0028]其中設置于踏板固定機構I的上表面的主銷2上套裝有回位彈簧9。連接于踏板臂連接桿6的另一端的曲軸連桿7上設置有預緊彈簧10。
[0029]運動過程如下，駕駛?cè)藛T腳踩踏板4時，踏板4與踏板臂3克服回位彈簧9的彈簧力后繞主銷2旋轉(zhuǎn)，并帶動踏板臂連接桿6運動，在踏板臂連接桿6及曲軸連桿7的共同作用下，頂桿8向前運動，輸入頂桿力到真空助力器或者直接到制動主缸活塞上。
[0030]汽車前部發(fā)生碰撞時，真空助力器或者主缸活塞后移，推動頂桿8后縮，曲軸連桿7逆時針旋轉(zhuǎn)，帶動踏板臂連接桿6向上運動，踏板臂3也向前運動。
[0031]如圖2所示的原理圖一:
[0032]駕駛?cè)藛T腳踩踏板4產(chǎn)生踏板力F，在踏板力F的作用下踏板臂3推動踏板臂連接桿6向前移動，再在踏板臂連接桿6與曲軸連桿7的共同作用下，頂桿8向前移動，產(chǎn)生輸入到真空助力器或者主缸活塞的力，此時踏板臂3從a位置到a’位置，頂桿8從b位置到b’位置。
[0033]汽車前部發(fā)生碰撞時，主缸后移，推動頂桿8后縮，此時頂桿8經(jīng)過b位置后到b”位置，而踏板臂3經(jīng)過a位置后向a”位置運動，即踏板臂3到達初始a位置后不會再向后移動，而是向駕駛?cè)藛T相反的方向移動，從而提高了駕駛?cè)藛T的安全。
[0034]如圖3所示的原理圖二:
[0035]工程設計中，踏板臂3均繞主銷2旋轉(zhuǎn)，踏板臂3上的踏板臂旋轉(zhuǎn)軸5也均繞著主銷2旋轉(zhuǎn)，運動過程中ab間的距離與a’b’間的距離相等，頂桿8輸出力到真空助力器或者直接到制動主缸活塞上，已知，踏板臂3的初始位置是已知的，所以b點至踏板臂3的垂直距離LI也是已知的，因主銷2的距離也是固定的，所以主銷2至b點垂足L2的距離也是已知的，同理可求得LI’及L2’長度。[0036]求解過程如下:
[0037]因為(ab)2= (a’b’)2
【權利要求】
1.一種防侵入汽車制動踏板裝置，其特征在于:包括固定安裝在汽車車身上的踏板固定機構(1)，所述的踏板固定機構(I)的上表面設置有主銷(2)和踏板臂(3)，所述的踏板臂(3 )的前端活動連接于主銷(2 )上，踏板臂(3 )的后端連接有踏板(4 )，踏板臂(3 )的中部通過踏板臂旋轉(zhuǎn)軸(5)連接有踏板臂連接桿(6)，所述的踏板臂連接桿(6)的另一端活動連接有曲軸連桿(7 )，所述的曲軸連桿(7 )的另一端連接有頂桿(8 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的防侵入汽車制動踏板裝置，其特征在于:所述的設置于踏板固定機構(I)的上表面的主銷(2)上套裝有回位彈簧(9)，所述的連接于踏板臂連接桿(6)的另一端的曲軸連桿(7)上設置有預緊彈簧(10)。
【文檔編號】B60T7/06GK203698252SQ201420049663
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月25日 優(yōu)先權日:2014年1月25日
【發(fā)明者】卞榮花, 劉勺華, 王秀梅, 熊金鳳 申請人:常州機電職業(yè)技術學院