一種汽車車頂行李架的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛配件【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種汽車車頂行李架，包括主架體，右端體以及左端體，主架體、右端體以及左端體為一體結(jié)構(gòu)，所述的右端體相對主架體彎曲的弧度大于與左端體相對主架體彎曲的弧度，且彎曲端部的弧度小于90°。本實用新型的優(yōu)點在于整個行李架是一體式結(jié)構(gòu)，并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)兩端部弧度不一致，弧度更穩(wěn)定，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度好，大大降低了端部產(chǎn)生橘皮的現(xiàn)象，同時采用上鎖和下鎖的分布式鎖定，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，這樣增強(qiáng)了行李架安裝后穩(wěn)定性，提高了承載量，即使汽車在震動的過程中也不會產(chǎn)生松脫。
【專利說明】一種汽車車頂行李架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車車頂行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，現(xiàn)在許多的RV車上、休閑車為年輕的駕車休閑族所喜愛，而駕車出外休閑旅游或運動往往都帶有比較多的隨車行李，而汽車的本身內(nèi)部空間狹小而無法容納過多的隨行物件，這樣在車頂上安裝行李架有助于解決因汽車本身內(nèi)部空間狹小而無法容納過多的隨行物件的缺點，位于汽車車頂?shù)男欣罴懿粌H可以用來放置休閑運動用品，還可以裝載貨物等，現(xiàn)有的行李架產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一般兩端部彎曲弧度一致，這樣就無法安裝到有特殊要求的RV車上，并且整個行李架在安裝時比較控制困難，抗拉強(qiáng)度以及屈服強(qiáng)度都較差，整體外形不美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，整體外形美觀，抗拉強(qiáng)度以及屈服強(qiáng)度好的汽車車頂行李架。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車車頂行李架，包括主架體，右端體以及左端體，其特征在于，所述的主架體、右端體以及左端體為一體結(jié)構(gòu)，所述的右端體相對主架體彎曲的弧度大于與左端體相對主架體彎曲的弧度，且彎曲端部的弧度小于90°。
[0005]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種汽車車頂行李架中，所述的左端體上設(shè)置有左安裝基座以及套在左安裝基座底部的左軟墊，所述的左安裝基座的左側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第一鎖定孔，在第一鎖定孔旁邊設(shè)置有左預(yù)定位卡頭，所述的左預(yù)定位卡頭處向上增厚后形成有連接支撐卡接頭，所述的左安裝基座的右側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第二鎖定孔。
[0007]在上述的一種汽車車頂行李架中，所述的右端體上設(shè)置有右安裝基座以及套在右安裝基座底部的右軟墊，所述的右安裝基座的左側(cè)上開設(shè)有與右端體相鎖定的第一倒鎖孔，在第一倒鎖孔旁邊開設(shè)有與車頂相配合的第三鎖定孔，在第三鎖定孔旁邊設(shè)置有右預(yù)定位卡頭，所述的右預(yù)定定位卡頭的旁邊設(shè)有與右端體相鎖定的第二倒鎖孔，所述的右安裝基座的右側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第四鎖定孔。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于整個行李架是一體式結(jié)構(gòu)，并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)兩端部弧度不一致，弧度更穩(wěn)定，抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度好，大大降低了端部產(chǎn)生橘皮的現(xiàn)象，同時采用上鎖和下鎖的分布式鎖定，整體結(jié)構(gòu)簡單，安裝拆卸方便，這樣增強(qiáng)了行李架安裝后穩(wěn)定性，提高了承載量，即使汽車在震動的過程中也不會產(chǎn)生松脫。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本汽車車頂行李架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本汽車車頂行李架左端部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本汽車車頂行李架右端部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0013]圖中，主架體I ;右端體2 ;左端體3 ;左安裝基座4 ;左軟墊5 ;第一鎖定孔6 ;左預(yù)定位卡頭7 ;連接支撐卡接頭8 ;第二鎖定孔9 ;右安裝基座10 ;右軟墊11 ;第一倒鎖孔12 ；第二倒鎖孔13 ;右預(yù)定位卡頭14 ;第三鎖定孔15 ;第四鎖定孔16。
[0014]如圖1所示，本車車頂行李架，包括主架體1，右端體2以及左端體3，主架體1、右端體2以及左端體3為一體結(jié)構(gòu)，這不同于普通的分體結(jié)構(gòu)，采用一體結(jié)構(gòu)后使得整個行李架的強(qiáng)度更強(qiáng)和美觀性更協(xié)調(diào)，右端體2相對主架體I彎曲的弧度大于與左端體3相對主架體I彎曲的弧度，且彎曲端部的弧度小于90°，這里右端體2相對主架體I彎曲的弧度大于與左端體3相對主架體I彎曲的弧度也就是說產(chǎn)品結(jié)構(gòu)兩端部弧度是不一致，且彎曲端部的弧度小于90°，是同類型產(chǎn)品中難度較大的，彎曲時需使用油壓頂彎，弧度更穩(wěn)定，這樣大大降低了端部產(chǎn)生橘皮的現(xiàn)象，同時在制造過程中需要對行李架表面進(jìn)行陽極氧化工藝，其PH值(耐腐蝕的一個酸堿值)達(dá)到13，在鹽霧試驗時間480h，實驗后表面無明顯變化，各項性能要求都達(dá)到了很高要求，色差變化小。
[0015]如圖2所示，為了方便進(jìn)行安裝和保證安裝后的牢固性，左端體3上設(shè)置有左安裝基座4以及套在左安裝基座4底部的左軟墊5，這里左軟墊5 —方面保證了與車頂?shù)拿芊庑?，另一方面起到了減振效果，左安裝基座4的左側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第一鎖定孔6，在第一鎖定孔6旁邊設(shè)置有左預(yù)定位卡頭7，這里左預(yù)定位卡頭7的主要作用是在安裝行李架時進(jìn)行預(yù)定位的作用，左預(yù)定位卡頭7處向上增厚后形成有連接支撐卡接頭8，連接支撐卡接頭8可以使得左安裝基座4與左端體3進(jìn)行穩(wěn)固連接，左安裝基座4的右側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第二鎖定孔9，通過第一鎖定孔6和第二鎖定孔9進(jìn)行鎖定后就可以將行李架的左部固定在車頂上；如圖3所示，右端體2上設(shè)置有右安裝基座10以及套在右安裝基座10底部的右軟墊11，這里右軟墊11 一方面保證了與車頂?shù)拿芊庑?，另一方面起到了減振效果，右安裝基座10的左側(cè)上開設(shè)有與右端體2相鎖定的第一倒鎖孔12，在第一倒鎖孔12旁邊開設(shè)有與車頂相配合的第三鎖定孔15，在第三鎖定孔15旁邊設(shè)置有右預(yù)定位卡頭14，這里右預(yù)定位卡頭14的主要作用是在安裝行李架時進(jìn)行預(yù)定位的作用，右預(yù)定定位卡頭的旁邊設(shè)有與右端體2相鎖定的第二倒鎖孔13，右安裝基座10的右側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第四鎖定孔16，第一倒鎖孔12和第二倒鎖孔13的作用是采用上鎖進(jìn)行鎖定，這樣使得右安裝基座10與右端體2穩(wěn)固連接，然后再通過第三鎖定孔15和第四鎖定孔16下鎖后就可以將行李架的右部固定在車頂上。
[0016]按以上方式生產(chǎn)出來的車頂行李架符合以下技術(shù)性能指標(biāo):
[0017]1、抗拉強(qiáng)度:164_259MPa ;
[0018]2、屈服強(qiáng)度:140_240MPa
[0019]3、氧化膜厚:蘭7.5μπι
[0020]4、鹽霧實驗:試驗時間480h,實驗后表面無明顯變化。[0021]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車頂行李架，包括主架體，右端體以及左端體，其特征在于，所述的主架體、右端體以及左端體為一體結(jié)構(gòu)，所述的右端體相對主架體彎曲的弧度大于與左端體相對主架體彎曲的弧度，且彎曲端部的弧度小于90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于，所述的左端體上設(shè)置有左安裝基座以及套在左安裝基座底部的左軟墊，所述的左安裝基座的左側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第一鎖定孔，在第一鎖定孔旁邊設(shè)置有左預(yù)定位卡頭，所述的左預(yù)定位卡頭處向上增厚后形成有連接支撐卡接頭，所述的左安裝基座的右側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第二鎖定孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車頂行李架，其特征在于，所述的右端體上設(shè)置有右安裝基座以及套在右安裝基座底部的右軟墊，所述的右安裝基座的左側(cè)上開設(shè)有與右端體相鎖定的第一倒鎖孔，在第一倒鎖孔旁邊開設(shè)有與車頂相配合的第三鎖定孔，在第三鎖定孔旁邊設(shè)置有右預(yù)定位卡頭，所述的右預(yù)定定位卡頭的旁邊設(shè)有與右端體相鎖定的第二倒鎖孔，所述的右安裝基座的右側(cè)上開設(shè)有與車頂相配合的第四鎖定孔。
【文檔編號】B60R9/04GK203681423SQ201420039980
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】盧治霖 申請人:嘉興敏德汽車零部件有限公司