一種可調前格柵結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型為一種可調前格柵結構。本實用新型包括車體上水箱前側的前格柵定位框及縱向設于前格柵定位框上、下邊框間的若干前格柵條，所述前格柵條的兩端轉動連接在前格柵定位框上，且在前格柵定位框上設有可帶動前格柵條轉動的步進電機，步進電機電連接在發(fā)動機ECU上，發(fā)動機ECU電連接著車速傳感器和水溫傳感器，發(fā)動機ECU根據(jù)車速傳感器和水箱上的水溫傳感器信號控制步進電機的運行。所述前格柵條在前格柵定位框的上、下邊框上垂直均布，每條前格柵條的兩側均連接有側面板，所述的前格柵條與側面板的連接處具有臺階，所述的臺階的高度為0.8mm。
【專利說明】一種可調前格柵結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件結構，尤其涉及一種使水箱溫度保持正常的可調前格柵結構。
【背景技術】
[0002]汽車水箱一般位于車體的正前方，屬于汽車冷卻系統(tǒng)中的主要零部件之一，其主要功能是吸收發(fā)動機產生的熱量，防止發(fā)動機過熱，確保發(fā)動機維持在合適的工作溫度，而水箱吸收熱量后需將吸收的熱量及時散發(fā)到周圍環(huán)境中，即通過風冷降溫后才能實現(xiàn)發(fā)動機散熱調溫的目的，而車輛行駛中，自然風是從水箱前側的前格柵進入并對水箱實施風冷降溫，但現(xiàn)有的前格柵一般是固定不變的，即前格柵的進風量無法改變，因此在車輛高速行駛狀態(tài)下，車輛往往無法及時散發(fā)發(fā)動機熱量而影響發(fā)動機的性能，在低溫環(huán)境中運行時，也會由于發(fā)動機的過冷而導致發(fā)動機性能下降。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型主要是提供了一種結構簡單，在車輛行駛中可通過前格柵來改變進風量，使水箱溫度保持正常的可調前格柵結構，解決了現(xiàn)有技術中存在的前格柵進風量無法調節(jié)，導致車輛高速行駛狀態(tài)下無法及時散發(fā)發(fā)動機熱量而影響發(fā)動機的性能，車輛在低溫環(huán)境中運行時也會由于發(fā)動機的過冷而導致發(fā)動機性能下降等技術問題。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種可調前格柵結構，包括車體上水箱前側的前格柵定位框及縱向設于前格柵定位框上、下邊框間的若干前格柵條，所述前格柵條的兩端轉動連接在前格柵定位框上，且在前格柵定位框上設有可帶動前格柵條轉動的步進電機，步進電機電連接在發(fā)動機ECU上，發(fā)動機ECU電連接著車速傳感器和水溫傳感器，發(fā)動機ECU根據(jù)車速傳感器和水箱上的水溫傳感器信號控制步進電機的運行。車輛行駛過程中，當車速較高時，水溫傳感器溫度達到設定值以上時，發(fā)動機ECU即驅動步進電機帶動前格柵條轉動，使整個進風量增大，水箱溫度降低，使發(fā)動機及時散發(fā)熱量而保證其性能的穩(wěn)定發(fā)揮；當車速較低時或環(huán)境溫度較低時，水溫傳感器溫度未達到設定值，發(fā)動機ECU即驅動步進電機帶動前格柵條回轉，使整個進風量較小，確保發(fā)動機不會因過冷而導致性能下降，通過步進電機帶動前格柵條轉動來調節(jié)進風量，結構簡單，使水箱溫度始終保持正常，利于發(fā)動機性能的穩(wěn)定發(fā)揮。
[0005]作為優(yōu)選，所述前格柵定位框為橫向放置的長方形結構，且前格柵條在前格柵定位框的上、下邊框上垂直均布。長方形結構的前格柵與水箱前側面形狀及大小一致，并使車輛保持美觀；垂直均布的前格柵條確保水箱冷卻均衡一致。
[0006]作為優(yōu)選，每條前格柵條的兩側均連接有側面板，所述的前格柵條與側面板的連接處具有臺階，所述的臺階的高度為0.8mm。
[0007]因此，本實用新型的一種可調前格柵結構具有下述優(yōu)點:
[0008]1、當車輛高速行駛時，水溫傳感器溫度達到設定值時，發(fā)動機E⑶即驅動步進電機上調前格柵前，使整個進風量增大，發(fā)動機降溫；
[0009]2、當車輛低速行駛或環(huán)境溫度較低時，水溫傳感器溫度未達設定值時，發(fā)動機E⑶即驅動步進電機下調前格柵前，使水箱溫度保持正常；
[0010]3、在格柵條與側面板的連接處設計了臺階，側面板與格柵條表面之間有個空隙，這樣，在對格柵條表面進行燙印的過程中，就不會對側面板也發(fā)生燙印的后果，從而保證產品的質量，提聞廣品合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種可調前格柵結構的結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的原理圖；
[0013]圖3是本實用新型汽車格柵中格柵條的橫截面示意圖。
[0014]其中:1、前格柵定位框；2、前格柵條；3、側面板；4、臺階；5、步進電機；6、發(fā)動機E⑶；7、車速傳感器；8、水溫傳感器。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0016]實施例一:
[0017]如圖1所示，本實用新型的一種可調前格柵結構，包括車體上水箱前側的前格柵定位框1，前格柵定位框I為橫向放置的長方形結構，前格柵定位框I上、下邊框間的縱向設了若干個前格柵條2，
[0018]每條前格柵條2的兩側均連接有側面板3，所述的前格柵條2與側面板3的連接處具有臺階4，所述的臺階4的高度H為0.7mm。前格柵條2在前格柵定位框I上呈垂直均布，前格柵條2的兩端轉動連接在前格柵定位框I上，且在前格柵定位框I上安裝了一個步進電機5，如圖2所示，步進電機5電連接在發(fā)動機ECU6上，發(fā)動機ECU6電連接著車速傳感器7和水溫傳感器8，發(fā)動機ECU6根據(jù)車速傳感器7和水箱上的水溫傳感器8信號控制步進電機5的運行，步進電機5再帶動前格柵2轉動。
[0019]使用時，點火開關打到ON擋后啟動發(fā)動機，當車速達到70-80公里/小時時，水溫傳感器8溫度達到90度以上時，發(fā)動機E⑶6驅動步進電機5上調前格柵條2，使整個進風量增大；當車速低于70-80公里/小時或環(huán)境溫度較低時，水溫傳感器8溫度未達到90度時，發(fā)動機ECU6驅動步進電機5下調前格柵條2。
【權利要求】
1.一種可調前格柵結構，其特征在于包括車體上水箱前側的前格柵定位框及縱向設于前格柵定位框上、下邊框間的若干前格柵條，所述前格柵條的兩端轉動連接在前格柵定位框上。
2.根據(jù)權利要求1所述一種可調前格柵結構，其特征在于前格柵定位框為橫向放置的長方形結構，且前格柵條在前格柵定位框的上、下邊框上垂直均布。
3.根據(jù)權利要求1所述一種可調前格柵結構，其特征在于每條前格柵條的兩側均連接有側面板，所述的前格柵條與側面板的連接處具有臺階，所述的臺階的高度為0.8mm。
【文檔編號】B60R19/52GK203623578SQ201420027772
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權日:2014年1月14日
【發(fā)明者】姚紀龍, 姚敏杰, 龔建強 申請人:丹陽興隆車輛部件有限公司