一種車(chē)輪飾蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輪飾蓋，包括安裝在汽車(chē)的鋼輪上的飾蓋本體，還包括用于限位的卡爪，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體在靠近所述鋼輪的一側(cè)上連接，所述卡爪的第二端延伸穿過(guò)所述鋼輪的通風(fēng)孔。采用本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋，所述車(chē)輪飾蓋的卡爪延伸穿過(guò)汽車(chē)的鋼輪上的通風(fēng)孔中，能夠有效防止所述車(chē)輪飾蓋發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種車(chē)輪飾蓋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適合安裝在大多數(shù)汽車(chē)的鋼輪上，因此不需要對(duì)汽車(chē)的鋼輪進(jìn)行特殊改造，從而降低了成本。此外，所述卡爪不會(huì)影響車(chē)輪飾蓋在安裝和拆卸的過(guò)程中的正常插拔。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)輪飾蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輪飾蓋【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種具有限位防轉(zhuǎn)功能的車(chē)輪飾
至
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【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，安裝在汽車(chē)的鋼輪上的車(chē)輪飾蓋很容易發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，若不能有效地防止車(chē)輪飾蓋相對(duì)于汽車(chē)鋼輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輪飾蓋就會(huì)和輪胎的氣門(mén)嘴發(fā)生碰撞，從而破壞氣門(mén)嘴，使汽車(chē)輪胎漏氣，造成很大的安全隱患。
[0003]目前，具有防轉(zhuǎn)功能的車(chē)輪飾蓋主要有以下三種:第一種是通過(guò)車(chē)輪螺母卡位而起到防轉(zhuǎn)效果的車(chē)輪飾蓋，這種車(chē)輪飾蓋的卡位不精確，對(duì)于車(chē)輪飾蓋的插拔也有很大影響；第二種是利用卡槽結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)防轉(zhuǎn)效果的車(chē)輪飾蓋，這種車(chē)輪飾蓋對(duì)鋼輪的形狀和外觀(guān)有特定的要求，需要修改鋼輪模具，成本較高；第三種是利用摩擦力實(shí)現(xiàn)防轉(zhuǎn)功能的車(chē)輪飾蓋，這種車(chē)輪飾蓋設(shè)置有卡爪，利用卡爪頂住鋼輪的法蘭內(nèi)側(cè)，這種車(chē)輪飾蓋的防轉(zhuǎn)效果不佳，尤其是當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，其摩擦力不足以阻止車(chē)輪飾蓋的轉(zhuǎn)動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輪飾蓋，這種車(chē)輪飾蓋不會(huì)發(fā)生相對(duì)于汽車(chē)鋼輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，這種車(chē)輪飾蓋對(duì)鋼輪沒(méi)有特殊的要求，也不會(huì)影響車(chē)輪飾蓋安裝或拆卸時(shí)的正常插拔。
[0005]所述車(chē)輪飾蓋包括安裝在汽車(chē)的鋼輪上的飾蓋本體，還包括用于限位的卡爪，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體在靠近所述鋼輪的一側(cè)連接，所述卡爪的第二端延伸穿過(guò)所述鋼輪的通風(fēng)孔中。
[0006]進(jìn)一步，所述飾蓋本體與所述卡爪是一體形成。
[0007]進(jìn)一步，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體是焊接連接。
[0008]進(jìn)一步，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體是可拆卸連接。
[0009]進(jìn)一步，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體是通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)連接。
[0010]進(jìn)一步，所述卡爪的第二端的形狀與所述通風(fēng)孔的形狀相匹配，所述卡爪的第二端貼合貫穿于所述通風(fēng)孔中。
[0011]進(jìn)一步,所述卡爪是中空結(jié)構(gòu)。
[0012]有利地，所述車(chē)輪飾蓋包括至少兩個(gè)卡爪，所述卡爪的第二端分別延伸穿過(guò)所述鋼輪的不同的通風(fēng)孔。
[0013]進(jìn)一步，兩個(gè)所述卡爪關(guān)于所述車(chē)輪飾蓋的中心對(duì)稱(chēng)。
[0014]有利地，所述卡爪具有與所述通風(fēng)孔相貼合的圓弧。
[0015]采用本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋，所述車(chē)輪飾蓋的卡爪延伸穿過(guò)汽車(chē)的鋼輪上的通風(fēng)孔中，能夠有效防止所述車(chē)輪飾蓋發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。這種車(chē)輪飾蓋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適合安裝在大多數(shù)汽車(chē)的鋼輪上，因此不需要對(duì)汽車(chē)的鋼輪進(jìn)行特殊改造，從而降低了成本。此夕卜，所述卡爪不會(huì)影響車(chē)輪飾蓋在安裝和拆卸的過(guò)程中的正常插拔。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面將通過(guò)附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型中優(yōu)選實(shí)施例，將有助于理解本實(shí)用新型的目的和優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋優(yōu)選實(shí)施例中卡爪延伸穿過(guò)通風(fēng)孔的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1是本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述車(chē)輪飾蓋包括飾蓋本體I和用于限位的卡爪2，其中:所述飾蓋本體I安裝在汽車(chē)的鋼輪3上，用于覆蓋所述鋼輪3 ;所述鋼輪3上設(shè)置有通風(fēng)孔4，所述卡爪2的第一端與所述飾蓋本體I在靠近所述鋼輪3的一側(cè)連接，所述卡爪2的第二端延伸穿過(guò)所述鋼輪3的通風(fēng)孔4中。
[0020]若所述車(chē)輪飾蓋沒(méi)有設(shè)置用于限位的所述卡爪2，則所述車(chē)輪飾蓋會(huì)發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述車(chē)輪飾蓋轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，容易碰撞所述鋼輪3上的氣門(mén)嘴，造成很大的安全隱患。如圖1所示，本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋通過(guò)所述卡爪2與所述鋼輪3上的通風(fēng)孔4貫穿后實(shí)現(xiàn)限位的目的，當(dāng)所述車(chē)輪飾蓋有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)時(shí)，所述通風(fēng)孔4會(huì)阻擋所述卡爪2的移動(dòng)，從而阻止所述車(chē)輪飾蓋發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了碰撞氣門(mén)嘴的情況發(fā)生，提高了安全性。優(yōu)選地，所述卡爪的第二端的形狀與所述通風(fēng)孔的形狀相匹配，所述卡爪的第二端貼合貫穿所述通風(fēng)孔。
[0021]在本實(shí)用新型所述的車(chē)輪飾蓋中，所述卡爪2延伸穿過(guò)所述通風(fēng)孔4，而沒(méi)有與所述通風(fēng)孔4直接連接。在這種結(jié)構(gòu)中，所述通風(fēng)孔4能夠阻止所述卡爪2運(yùn)動(dòng)，從而阻止所述車(chē)輪飾蓋發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，在安裝或拆卸所述車(chē)輪飾蓋時(shí)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)所述車(chē)輪飾蓋的正常插拔不產(chǎn)生任何影響。本實(shí)用新型以這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了限位防轉(zhuǎn)功能，同時(shí)還不影響所述車(chē)輪飾蓋的插拔，相比現(xiàn)有技術(shù)中具有限位防轉(zhuǎn)功能的車(chē)輪飾蓋，極大地降低了成本。
[0022]在優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡爪2的第一端與所述飾蓋本體I可以是固定連接，可以是一體的。例如，可以是通過(guò)焊接的方式連接，也可以是通過(guò)一體澆鑄成型。這兩種連接方式的有益效果是:能夠使整個(gè)車(chē)輪飾蓋更加結(jié)實(shí)耐用，可以增加所述車(chē)輪飾蓋的使用壽命。
[0023]同時(shí)，所述卡爪2的第一端與所述飾蓋本體I也可以是可拆卸連接，例如可以通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)或者卡扣結(jié)構(gòu)連接。這種結(jié)構(gòu)的有益效果是:當(dāng)所述卡爪2發(fā)生局部損壞時(shí)，只需要更換所述卡爪2即可，不需要更換整個(gè)車(chē)輪飾蓋，節(jié)約了維修成本。在具體應(yīng)用中，可以根據(jù)不同的實(shí)際需要來(lái)選擇合適的連接方式。
[0024]為了盡量減輕汽車(chē)的重量，優(yōu)選地，所述卡爪2可以采用中空的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了限位防轉(zhuǎn)的功能，又最大限度地減輕了車(chē)體的重量。
[0025]為了使所述車(chē)輪飾蓋的受力更加均衡，所述車(chē)輪飾蓋可以設(shè)置有兩個(gè)或者兩個(gè)以上的卡爪2，優(yōu)選地設(shè)置兩個(gè)關(guān)于所述車(chē)輪飾蓋的中心對(duì)稱(chēng)的卡爪2，所述卡爪2的第一端與所述飾蓋本體I靠近所述鋼輪3的一側(cè)連接，所述卡爪2的第二端分別延伸穿過(guò)所述鋼輪3的不同的通風(fēng)孔4中。[0026]圖2是本實(shí)用新型車(chē)輪飾蓋優(yōu)選實(shí)施例中卡爪延伸穿過(guò)通風(fēng)孔的示意圖。優(yōu)選地，為了防止所述車(chē)輪飾蓋在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)避免對(duì)所述車(chē)輪飾蓋的插拔產(chǎn)生影響，如圖2所示，所述卡爪2具有能與所述通風(fēng)孔4相貼合的圓弧，使所述卡爪2上的圓弧貼合地貫穿在所述通風(fēng)孔4中，所述卡爪2的橫截面積小于所述通風(fēng)孔4的面積。這種結(jié)構(gòu)可以有效防止所述車(chē)輪飾蓋發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪3的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，使所述車(chē)輪飾蓋更加穩(wěn)定，同時(shí)避免了對(duì)所述車(chē)輪飾蓋插拔的影響。
[0027]綜上所述，在本實(shí)用新型所述的車(chē)輪飾蓋中，車(chē)輪飾蓋的卡爪2延伸穿過(guò)汽車(chē)的鋼輪3上的通風(fēng)孔4中，所述通風(fēng)孔4能夠限制所述卡爪2發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而能夠有效防止所述車(chē)輪飾蓋發(fā)生相對(duì)于所述鋼輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了所述車(chē)輪飾蓋碰撞氣門(mén)嘴而造成的輪胎漏氣現(xiàn)象。這種車(chē)輪飾蓋設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適合安裝在大多數(shù)汽車(chē)的鋼輪上，因此不需要對(duì)汽車(chē)的鋼輪進(jìn)行特殊改造，從而降低了成本。此外，這種車(chē)輪飾蓋在安裝和拆卸的過(guò)程中，所述卡爪不會(huì)影響到車(chē)輪飾蓋的正常插拔。
[0028]雖然本實(shí)用新型是參考其優(yōu)選實(shí)施例示出和描述的，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離附屬的權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)的各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輪飾蓋，包括安裝在汽車(chē)的鋼輪上的飾蓋本體，其特征在于，所述車(chē)輪飾蓋還包括用于限位的卡爪，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體在靠近所述鋼輪的一側(cè)上連接，所述卡爪的第二端延伸穿過(guò)所述鋼輪的通風(fēng)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述飾蓋本體與所述卡爪是一體形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體是焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體是可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述卡爪的第一端與所述飾蓋本體是通過(guò)螺栓結(jié)構(gòu)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述卡爪的第二端的形狀與所述通風(fēng)孔的形狀相匹配，所述卡爪的第二端貼合貫穿所述通風(fēng)孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述卡爪是中空結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述車(chē)輪飾蓋包括至少兩個(gè)卡爪，所述卡爪的第二端分別延伸穿過(guò)所述鋼輪的不同的通風(fēng)孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，兩個(gè)所述卡爪關(guān)于所述車(chē)輪飾蓋的中心對(duì)稱(chēng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的車(chē)輪飾蓋，其特征在于，所述卡爪具有與所述通風(fēng)孔相貼合的圓弧。
【文檔編號(hào)】B60B7/06GK203681130SQ201420003440
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】陸軼聞, 蔣卓仕, 沈杰 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司