專(zhuān)利名稱(chēng)：一種超強(qiáng)彈塑車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)輪，尤其涉及一種用于汽車(chē)的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪。
背景技術(shù)：
眾所周知，車(chē)輪是汽車(chē)行駛系統(tǒng)中的重要部件，其用途是支承整車(chē)；緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；通過(guò)輪胎同路面間存在的附著作用來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過(guò)車(chē)輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使汽車(chē)保持直線行駛方向；承擔(dān)越障和起到提高通過(guò)性的作用等。由于車(chē)輪是承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由輪輞、輪輻以及輪胎組成。現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輪大多都采用充氣輪胎，其中輪胎安裝在輪輞上，直接與地面接觸。這種充氣輪胎包括有內(nèi)胎、外胎和墊帶。內(nèi)胎里充滿壓縮空氣，外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎使其不受外來(lái)?yè)p害的強(qiáng)度高而富有彈性的外殼；墊帶放在內(nèi)胎和輪輞之間，從而能夠防止內(nèi)胎被輪輞和外胎的胎圈擦傷和磨損。然而，這種充氣式車(chē)輪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用，會(huì)存在如下諸多不利因素1、充氣式車(chē)輪的外層橡膠層的易損問(wèn)題，會(huì)造成車(chē)胎的漏氣現(xiàn)象；2、在高速行駛下，充氣式車(chē)輪長(zhǎng)時(shí)間與路面進(jìn)行摩擦，高溫、老化等原因造成的爆胎危害；3、由于空氣的熱脹冷縮現(xiàn)象較為嚴(yán)重，南北地域氣候差別大，使得充氣式車(chē)輪需要較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性；4、在不同的地域、氣候的冷熱情況下，充氣車(chē)輪的使用狀況各不相同，需要根據(jù)不同情況定時(shí)充氣和維護(hù)，故其使用費(fèi)用較聞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠長(zhǎng)期使用的免充氣式的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，同時(shí)有效地解決了安全隱患，并降低了維護(hù)要求和維修費(fèi)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車(chē)的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，包括輪轂和輪輞；塑膠網(wǎng)格式輪輻，連接在所述輪轂和輪輞之間；以及免充氣式實(shí)心輪胎，連接在所述輪輞的外側(cè)。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)格式輪輻上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔。進(jìn)一步地，所述通孔的形狀呈圓形、橢圓形和/或多邊形。進(jìn)一步地，所述通孔的輪廓大小并不唯一。進(jìn)一步地，所述免充氣式實(shí)心輪胎為包括有簾布層、帶束層和胎冠的薄型子午線輪胎。 進(jìn)一步地，所述輪轂和輪輞為鋁、鈦合金輪轂和輪輞。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)格式輪輻為采用塑膠改性材料的網(wǎng)格式輪輻。進(jìn)一步地，所述網(wǎng)格式輪輻與免充氣式實(shí)心輪胎采用沖壓式一體成型。進(jìn)一步地，所述輪轂還包括有用于卡接網(wǎng)格式輪輻的抵接部，從輪轂外側(cè)的邊緣沿垂直于輪轂的徑向方向向外延伸。[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的免充氣式的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，有效解決了在高速運(yùn)行中，車(chē)輪與路面之間的長(zhǎng)時(shí)間摩擦，輪胎漏氣、老化等問(wèn)題所引發(fā)的爆胎現(xiàn)象。通過(guò)在網(wǎng)格式輪輻上開(kāi)設(shè)多個(gè)通孔的特殊設(shè)計(jì)，使得本實(shí)用新型的車(chē)輪結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、更為輕便，具有廣泛的適應(yīng)性，由于省去了內(nèi)胎等部件，避免了定時(shí)充氣的麻煩。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中


圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪的剖視圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3為根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面，通過(guò)示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí)施方式中。參閱
圖1，示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種用于汽車(chē)的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪10，包括輪轂11和輪輞12 ;塑膠網(wǎng)格式輪輻13，連接在所述輪轂11和輪輞12之間；以及免充氣式實(shí)心輪胎14，連接在所述輪輞12的外側(cè)。所述網(wǎng)格式輪輻13上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔15(參見(jiàn)圖2和圖3)。所述通孔15的形狀可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置成圓形、橢圓形和/或多邊形，其中所述通孔15的輪廓大小并不唯一，上述結(jié)構(gòu)的網(wǎng)格式輪輻能夠均勻地傳遞車(chē)輪受到的沖擊力，并能夠均衡地承受壓力。本實(shí)用新型的車(chē)輪結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)實(shí)際需要作各種改動(dòng)，例如圖2示出了本實(shí)用新型其中一種實(shí)施方式的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪10a，所述網(wǎng)格式輪輻12上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔15，通孔的形狀呈圓形或橢圓形。與此同時(shí)，圖3示出了本實(shí)用新型另一種實(shí)施方式的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪10b，與第一種實(shí)施方式不同的是，所述網(wǎng)格式輪輻12上開(kāi)設(shè)的通孔15的形狀呈多邊形，如圖所示，整個(gè)網(wǎng)格式輪輻的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于蜂窩狀。應(yīng)當(dāng)理解地是，本實(shí)用新型的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪的網(wǎng)格式輪輻上的通孔形狀、輪廓大小以及個(gè)數(shù)并不唯一，并不局限于以上兩種實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要選擇各種不同形狀的通孔。優(yōu)選地是，所述免充氣式實(shí)心輪胎14為薄型子午線輪胎，其包括有簾布層、帶束層和胎冠。由于薄型輪胎的橡膠用料較為節(jié)省，故能夠節(jié)約大量的橡膠材料，并無(wú)需定時(shí)給輪胎充氣，維護(hù)更加地方便，由于省去了內(nèi)胎，同時(shí)也避免了因尖銳的破壞物扎破輪胎而造成的不安全隱患，使用更加安全可靠。考慮到車(chē)輪的整體重量和支撐強(qiáng)度，可選地是，所述輪轂和輪輞采用鋁、鈦合金材料制成的輪轂和輪輞。值得指出地是，本實(shí)用新型車(chē)輪的網(wǎng)格式輪輻采用塑膠改性材料制成。為了便于安裝和固定，所述網(wǎng)格式輪輻13與免充氣式實(shí)心輪胎14采用沖壓式一體成型。為了易于實(shí)現(xiàn)卡接網(wǎng)格式輪輻與輪轂11之間的緊固安裝，所述輪轂11還設(shè)置有抵接部Ila (見(jiàn)
圖1)，以用于卡接網(wǎng)格式輪輻13，其中該抵接部Ila從輪轂外側(cè)的邊緣沿垂直于輪轂11的徑向方向向外延伸。工作人員在安裝車(chē)輪時(shí)，需將一體成型的網(wǎng)格式輪輻13與免充氣式實(shí)心輪胎14從輪轂11的一側(cè)壓入，施加一定推力直到網(wǎng)格式輪輻13抵接到輪轂11的抵接部Ila即可，接著通過(guò)緊固件Ilb實(shí)現(xiàn)輪轂的進(jìn)一步固定。根據(jù)發(fā)明人的多次實(shí)驗(yàn)測(cè)試，本實(shí)用新型的車(chē)輪能夠?qū)崿F(xiàn)如下性能1、具備較高的負(fù)荷能力在車(chē)輛靜止和行駛時(shí)，能承受一定的負(fù)荷(靜負(fù)荷，動(dòng)負(fù)荷)，并且其負(fù)荷能力達(dá)到中型載貨類(lèi)型。2、具備較好的耐磨性能胎面花紋能夠經(jīng)受長(zhǎng)距離行駛的磨損。3、具備較佳的強(qiáng)固性能由于車(chē)輪無(wú)內(nèi)胎，并且外胎為薄型實(shí)心輪胎，胎體結(jié)構(gòu)能承受刺扎、曲撓及沖撞負(fù)荷而較少發(fā)生胎體損傷。輪胎的彈性、緩沖、附著性能好。4、具備較好的舒適性和安全性能夠較好地緩和汽車(chē)行駛中產(chǎn)生振動(dòng)及沖擊，最重要地是，杜絕了爆胎的危害性。5、具備較好的經(jīng)濟(jì)性能由于滾動(dòng)阻力較小，能夠減少燃油消耗量，并且節(jié)省了普通車(chē)輪需要設(shè)置外胎、內(nèi)胎、墊帶的成本。6、具備較強(qiáng)的牽引性和通過(guò)性在復(fù)雜和不良條件下，保持汽車(chē)牽引力和運(yùn)行能力，輪胎接地面積大，胎面滑移小。7、具備較好的穩(wěn)定性和制動(dòng)性能；有利于汽車(chē)行駛時(shí)的穩(wěn)定和制動(dòng)。8、具備較好的抗老化性能制作輪胎的原材料在苛刻使用條件下有抗質(zhì)變能力。9、由于無(wú)內(nèi)胎的設(shè)置，無(wú)需充氣，減少很多修理、充氣的麻煩。堅(jiān)固耐用，增加很多安全感?？梢岳斫?，本實(shí)用新型是通過(guò)一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另外，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，包括 輪轂(11)和輪輞(12)； 塑膠網(wǎng)格式輪輻(13)，連接在所述輪轂(11)和輪輞(12)之間；以及 免充氣式實(shí)心輪胎(14)，連接在所述輪輞(12)的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述網(wǎng)格式輪輻上開(kāi)設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔(15)。
3.如權(quán)利要求2所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述通孔(15)的形狀呈圓形、橢圓形和/或多邊形。
4.如權(quán)利要求3所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述通孔(15)的輪廓大小并不唯O
5.如權(quán)利要求1所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述免充氣式實(shí)心輪胎(14)為包括有簾布層、帶束層和胎冠的薄型子午線輪胎。
6.如權(quán)利要求1所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述輪轂和輪輞為鋁、鈦合金輪轂和輪輞。
7.如權(quán)利要求1所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述網(wǎng)格式輪輻(13)與免充氣式實(shí)心輪胎(14)采用沖壓式一體成型。
8.如權(quán)利要求1所述的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，其特征在于，所述輪轂(11)還包括有用于卡接網(wǎng)格式輪輻的抵接部(11a)，從輪轂外側(cè)的邊緣沿垂直于輪轂的徑向方向向外延伸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)的超強(qiáng)彈塑車(chē)輪，包括輪轂和輪輞；塑膠網(wǎng)格式輪輻，連接在所述輪轂和輪輞之間；以及免充氣式實(shí)心輪胎，連接在所述輪輞的外側(cè)。根據(jù)本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、更為輕便，同時(shí)能夠有效地解決安全隱患，并降低了維護(hù)要求和維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60B3/10GK202826955SQ20122037687
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者邱剛義, 黃美如, 徐坤 申請(qǐng)人:邱剛義