專利名稱：汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是涉及一種汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]汽車行駛在住宅區(qū)、街道巷內(nèi)和停車位中，如果需要掉轉(zhuǎn)方向行駛，遇到路面窄時(shí)，汽車掉頭困難，只好倒車，給司機(jī)帶來不方便。[0003]目前汽車需要掉轉(zhuǎn)方向行駛時(shí)，遇到路面狹窄，只能倒車行駛到能轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的寬地方再行掉頭；倒車時(shí)，司機(jī)視線不好，汽車行駛緩慢并且不安全；目前還沒有利用一個(gè)中心支撐點(diǎn)和一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪能使汽車原地自轉(zhuǎn)掉向的裝置。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車在窄路面、住宅區(qū)內(nèi)、街道巷內(nèi)、停車位中，需要掉轉(zhuǎn)方向行駛時(shí)，不需要倒車、并且操作簡單方便的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置。[0005]本實(shí)用新型汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，由一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩套中心支撐機(jī)構(gòu)三部分組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇之間空位處，兩套中心支撐機(jī)構(gòu)分別安裝在汽車兩后輪內(nèi)側(cè)，掉向時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和需要的一套中心支撐機(jī)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪I接觸地面，支撐起汽車兩個(gè)前車輪，再使中心支撐機(jī)構(gòu)中的支撐底座16接觸地面，支撐起一個(gè)汽車后輪，實(shí)現(xiàn)兩輪一轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)模式，即中心轉(zhuǎn)桿14為汽車原地自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)輪I為運(yùn)動(dòng)半徑，另一個(gè)汽車后輪為輔輪，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪I帶動(dòng)車體原地自轉(zhuǎn)掉向。再利用雙作用油缸的作用將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中心支撐機(jī)構(gòu)回位，使汽車四輪著地，達(dá)到汽車原地掉向的目的。[0006]本實(shí)用新型汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)輪1，促使驅(qū)動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和使驅(qū)動(dòng)輪I作弧形運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽車原地自轉(zhuǎn)的中心支撐機(jī)構(gòu)。[0007]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪支架2，驅(qū)動(dòng)輪支架2 —端設(shè)有傳動(dòng)軸4和固定在汽車車體上的支架座3，另一端設(shè)有裝有輪軸8的驅(qū)動(dòng)輪I。傳動(dòng)軸4上設(shè)有動(dòng)力連接盤5，動(dòng)力接連盤5與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接，傳動(dòng)軸4和輪軸8上各設(shè)有一個(gè)鏈輪6，鏈輪6上設(shè)有鏈條7，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力的傳遞。[0008]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支架雙作用油缸9，支架雙作用油缸9上端與固定在車體上的油缸的連接座10連接，下端與活塞桿連接座11連接，活塞桿連接座11連接在驅(qū)動(dòng)輪支架2中間部位，實(shí)現(xiàn)給力擺動(dòng)。[0009]所述中心支撐機(jī)構(gòu)包括支撐外套17，支撐外套17固定在汽車兩后輪內(nèi)側(cè)，即后備箱內(nèi)部左右兩側(cè)車體上。支撐外套17內(nèi)腔中設(shè)有支撐內(nèi)套18，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。[0010]所述的支撐內(nèi)套18下端設(shè)有活塞桿固定盤13，活塞桿固定盤13下端設(shè)有中心轉(zhuǎn)桿14和調(diào)節(jié)球15，調(diào)節(jié)球15下端設(shè)有三點(diǎn)接觸地面的支撐底座16，實(shí)現(xiàn)支撐起掉向需要的其中一個(gè)后輪離開地面，中心轉(zhuǎn)桿14成為汽車原地自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸。[0011]所述的活塞桿固定盤13上端與中心桿雙作用油缸12的活塞桿連接，中心桿雙作用油缸12，上端固定在支撐外套17內(nèi)腔中。[0012]本實(shí)用新型汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置的有益效果是汽車在窄路面、街道巷內(nèi)、停車位中需要掉轉(zhuǎn)方向行駛時(shí)，可以原地自轉(zhuǎn)掉轉(zhuǎn)任何方向，避免倒車時(shí)的不便，并且操作簡單、快捷、方便、安全。再因該裝置可支撐起任意一個(gè)汽車車輪，故可省掉汽車配用的千斤頂工具，給修理者帶來方便。


[0013]圖I :驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中心支撐機(jī)構(gòu)在汽車車體上安裝位置示意圖。[0014]圖2 :驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在車體上，前部示意圖。[0015]圖3 :驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),各零部件位置關(guān)系示意圖。[0016]圖4 :中心支撐機(jī)構(gòu)，各零部件位置關(guān)系示意圖。[0017]圖5 :汽車原地自轉(zhuǎn)掉向步驟示意圖。[0018](A)第一步利用中心支撐機(jī)構(gòu)的作用，使汽車其中一個(gè)需要的后輪離開地面。[0019](B)第二步利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，使驅(qū)動(dòng)輪接觸地面支撐起汽車前頭部分，使汽車前兩輪離開地面。[0020](C)第三步汽車原地自轉(zhuǎn)掉向軌跡示意圖。[0021]圖中所示零件名稱[0022]I、驅(qū)動(dòng)輪2、驅(qū)動(dòng)輪支架3、支架座4、傳動(dòng)軸5、動(dòng)力連接盤6、鏈輪7、鏈條8、輪軸 9、支架雙作用油缸10、油缸連接座11、活塞桿連接座12、中心桿雙作用油缸13、活塞桿固定盤14、中心轉(zhuǎn)桿15、調(diào)節(jié)球16、支撐底座17、支撐外套18、支撐內(nèi)套具體實(shí)施方式
[0023]結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述[0024]汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置由三部分組成，一部分是促使驅(qū)動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 另兩部分是可使驅(qū)動(dòng)輪I作弧形運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽車原地自轉(zhuǎn)的兩套中心支撐機(jī)構(gòu)。[0025]圖I、圖2中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在汽車發(fā)動(dòng)和風(fēng)扇之間空位處，原有的汽車輪順向于車體，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪I橫向于車體，便于驅(qū)動(dòng)輪I以中心轉(zhuǎn)桿14為中心作弧形運(yùn)行。[0026]中心支撐機(jī)構(gòu)安裝在汽車兩后輪內(nèi)側(cè)，即后備箱內(nèi)部左右兩側(cè)車體上。[0027]圖3中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)輪支架2，驅(qū)動(dòng)輪支架2 —端設(shè)有傳動(dòng)軸4和固定在汽車車體上的支架座3，另一端設(shè)有裝有輪軸8的驅(qū)動(dòng)輪1，傳動(dòng)軸4上設(shè)有動(dòng)力連接盤5，傳動(dòng)軸4和輪軸8上各設(shè)有一個(gè)鏈輪6，鏈輪6上設(shè)有鏈條7。[0028]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支架雙作用油缸9，支架雙作用油缸9上端與固定在車體上的油缸的連接座10連接，下端與活塞桿連接座11連接，活塞桿連接座11連接在驅(qū)動(dòng)輪支架2 中間部位。啟動(dòng)支架雙作用油缸9工作，可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪支架2和驅(qū)動(dòng)輪I上下弧形擺動(dòng)，可支撐起汽車前兩輪離開地面，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)行。見圖5(B)。[0029]圖4中，中心支撐機(jī)構(gòu)包括中心桿雙作用油缸12，中心桿雙作用油缸12上端固定在支撐外套17內(nèi)腔中，下端與活塞桿固定盤13連接，支撐外套17固定在汽車車體上，內(nèi)腔設(shè)有滑動(dòng)的支撐內(nèi)套18，支撐內(nèi)套18下端設(shè)有活塞桿固定盤13、中心轉(zhuǎn)桿14和調(diào)節(jié)球 15，調(diào)節(jié)球15下端設(shè)有三點(diǎn)接觸地面的支撐底座16。4[0030]本實(shí)用新型汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置的操作過程是[0031]第一步圖5(A)同時(shí)啟動(dòng)支架雙作用油缸9和掉向需要的一個(gè)中心桿雙作用油缸 12，利用中心支撐機(jī)構(gòu)的作用支撐起一個(gè)汽車后輪離開地面，中心轉(zhuǎn)桿14便成為汽車原地自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸。[0032]第二步圖5(B)同時(shí)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，使驅(qū)動(dòng)輪I接觸地面，并支撐起汽車前兩輪離開地面。[0033]第三步圖5(C)以中心轉(zhuǎn)桿14為汽車自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸，以驅(qū)動(dòng)輪I為運(yùn)行半徑， 以汽車另一個(gè)后車輪為輔輪，啟動(dòng)動(dòng)力使驅(qū)動(dòng)輪I轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪I圍繞中心轉(zhuǎn)桿14作弧形運(yùn)行，帶動(dòng)車體原地轉(zhuǎn)動(dòng)，直至汽車掉向需要的方位，再啟動(dòng)兩個(gè)雙作用油缸9、12，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和中心支撐機(jī)構(gòu)回位，使汽車四輪著地，達(dá)到汽車原地自轉(zhuǎn)掉向的目的。
權(quán)利要求1.汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)輪(1)，促使驅(qū)動(dòng)輪(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和使驅(qū)動(dòng)輪(I)作弧形運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽車原地自轉(zhuǎn)的中心支撐機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車原地自轉(zhuǎn)調(diào)向裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括，安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇之間空位處的驅(qū)動(dòng)輪支架(2)，驅(qū)動(dòng)輪支架(2) —端設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪(1)，驅(qū)動(dòng)輪(I)的運(yùn)行軌跡是以中心轉(zhuǎn)桿(14)為中心，作弧形運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車體自轉(zhuǎn)掉向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)輪支架(2)一端設(shè)有傳動(dòng)軸(4)和固定在汽車車體上的支架座(3)，另一端設(shè)有裝有輪軸(8)的驅(qū)動(dòng)輪⑴。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車原地自轉(zhuǎn)調(diào)向裝置，其特征在干所述的傳動(dòng)軸(4)上設(shè)有動(dòng)力連接盤(5)，傳動(dòng)軸(4)和輪軸(8)上各設(shè)有ー個(gè)鏈輪出)，鏈輪(6)上設(shè)有鏈條⑵。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括支架雙作用油缸(9)，支架雙作用油缸(9)上端與固定在車體上的油缸連接座(10)連接，下端與活塞桿連接座(11)連接，活塞桿連接座(11)連接在驅(qū)動(dòng)輪支架(2)中部實(shí)現(xiàn)給力擺動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于所述中心支撐機(jī)構(gòu)包括支撐外套(17)，支撐外套(17)固定在汽車兩后輪內(nèi)側(cè)車體上，支撐外套(17)內(nèi)腔設(shè)有支撐內(nèi)套(18)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在干所述的支撐內(nèi)套(18)下端設(shè)有活塞桿固定盤(13)，活塞桿固定盤(13)下端設(shè)有中心轉(zhuǎn)桿(14)和調(diào)節(jié)球(15)，調(diào)節(jié)球(15)下端設(shè)有三點(diǎn)接觸地面的支撐底座(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在干所述的中心轉(zhuǎn)桿(14)為汽車原地自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于所述的活塞桿固定盤(13)上端與中心桿雙作用油缸(12)的活塞桿連接，中心桿雙作用油缸(12)上端固定在支撐外套(17)內(nèi)腔中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車掉向裝置，屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型汽車原地自轉(zhuǎn)掉向裝置，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)輪(1)，促使驅(qū)動(dòng)輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和使驅(qū)動(dòng)輪(1)作弧形運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)汽車原地自轉(zhuǎn)的中心支撐機(jī)構(gòu)。利用中心支撐機(jī)構(gòu)的作用，支撐起汽車掉向需要的一個(gè)后車輪，支撐機(jī)構(gòu)中的中心轉(zhuǎn)桿(14)作為汽車原地自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸，同時(shí)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，使驅(qū)動(dòng)輪(1)著地，并支撐起汽車前兩個(gè)車輪離開地面，從而實(shí)現(xiàn)兩輪一轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)模式，即中心轉(zhuǎn)桿(14)為汽車原地自轉(zhuǎn)的中心轉(zhuǎn)軸，驅(qū)動(dòng)輪(1)為運(yùn)行半徑，另一個(gè)汽車后輪為輔輪，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪(1)帶動(dòng)車體，原地自轉(zhuǎn)掉向。本實(shí)用新型避免了倒車給司機(jī)帶來的不方便，解決了汽車窄路掉向難的問題。
文檔編號(hào)B60S9/14GK202806709SQ20122037676
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者孫世梁 申請(qǐng)人:孫世梁