一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開的一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其安裝在座椅一側(cè)的靠背下連接板上，控制所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)的操作手柄安裝在座椅靠背上，所述操作手柄與所述調(diào)角器解鎖拉索連接。本發(fā)明可以做成了一個小總成，鉚接到靠背下連接板上，對于整椅裝配來說，沒有繁瑣的裝配，大大提高了裝配效率。同時，本發(fā)明安裝在靠背下連接板上，可以讓坐墊和靠背分開裝配完成后再通過座靠連接螺栓螺母連接在一起，降低了裝配難度，提高了裝配效率。
【專利說明】一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)形式也越來越豐富多樣，除了傳統(tǒng)的四門五座汽車，兩門五座和四門七座汽車也越來越多地出現(xiàn)在人們的日常生活中。而兩門五座和四門七座汽車都存在了后排乘客進出困難的問題。
[0003]EASY ENTRY技術(shù)可描述為一種放倒靠背并同時解鎖滑軌，使得座椅放倒并前移，為后排乘客的進出釋放進出空間的技術(shù)。該技術(shù)將EASY ENTRY機構(gòu)集成在座椅上，通過手柄操作，在后排乘客需要時釋放出供其進出的空間。EASY ENTRY技術(shù)的出現(xiàn)能夠有效地解決后排乘客進出困難的問題。
[0004]傳統(tǒng)的EASY ENTRY機構(gòu)操作手柄操作力較大，為了降低操作力，往往會將操作手柄做的很長，或者做成腳踏式操作踏板。而較長的操作手柄不便于布置在座椅靠背上，腳踏式操作只能后排乘客使用腳操作而前排乘客無法操作。
[0005]傳統(tǒng)的EASY ENTRY機構(gòu)結(jié)構(gòu)散亂，集成化不高，通常隨整椅骨架一同裝配，較多的零件降低了整椅的裝配效率。
[0006]參見圖1，圖1給出了一種常用的EASY ENTRY機構(gòu)，其工作原理如下:
[0007](I)、EASY ENTRY工作模式:EASY ENTRY拉索4工作，帶動調(diào)角器解鎖手柄I解鎖調(diào)角器2，座椅靠背向前放倒，帶動EASY ENTRY觸發(fā)鈑金件5繞調(diào)角器2中軸線順時針轉(zhuǎn)動，EASY ENTRY觸發(fā)鈑金件5下端和EASY ENTRY傳動鈑金件6上的鉚釘接觸，帶動EASYENTRY傳動鈑金件6轉(zhuǎn)動，從而拉動EASY ENTRY傳動鈑金件6下端連接的解鎖滑軌拉索7，最終達到解鎖滑軌的目的；
[0008](2)、EASY ENTRY解除模式:解除EASY ENTRY觸發(fā)鈑金件拉索8工作，向上拉起EASY ENTRY觸發(fā)鈑金件5，使得EASY ENTRY觸發(fā)鈑金件5和EASY ENTRY傳動鈑金件6脫開，同時EASY ENTRY觸發(fā)鈑金件5上的鉚釘帶動調(diào)角器解鎖手柄I工作，從而達到僅僅解鎖調(diào)角器，不解鎖滑道的目的。
[0009]目前這種EASY ENTRY機構(gòu)優(yōu)缺點如下所述:
[0010]優(yōu)點:EASY ENTRY拉索4拉動調(diào)角器解鎖手柄I就可以實現(xiàn)EASY ENTRY功能，有利于EASY ENTRY解鎖手柄的設(shè)計；
[0011]缺點:機構(gòu)件分散在座椅靠背骨架3和坐墊骨架9上，必須在坐墊骨架9和座椅靠背骨架3裝配好了過后才能安裝EASY ENTRY機構(gòu)，而這種裝配方式不利于座椅發(fā)泡和面套的安裝，增加了座椅裝配難度；零部件過于散亂，增加了裝配難度。
[0012]參見圖2，圖2給出了另外一種常用的EASY ENTRY機構(gòu)，其工作原理如下所述:
[0013](I)、EASY ENTRY工作模式:下壓EASY ENTRY解除手柄10，EASY ENTRY下觸發(fā)鈑金件11抬起，當靠背向前放倒時EASY ENTRY上觸發(fā)鈑金件12將帶動EASY ENTRY下觸發(fā)鈑金件11轉(zhuǎn)動，同時通過傳動連桿14和傳動鈑金件15最終帶動滑軌解鎖連桿13，達到解鎖滑軌的目的；
[0014](2) ,EASY ENTRY解除模式:不壓下EASY ENTRY解除手柄10，EASY ENTRY上、下觸發(fā)鈑金件12、11無法接觸，EASY ENTRY機構(gòu)解除，靠背可完全放倒。
[0015]目前這種EASY ENTRY機構(gòu)優(yōu)缺點如下所述:
[0016]優(yōu)點:該EASY ENTRY能夠完全安裝在靠背上，有利于座靠分離裝配的裝配方式，降低了整椅裝配難度；
[0017]缺點:解除EASY ENTRY的方式過于復雜，導致機構(gòu)件較多。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0018]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對傳統(tǒng)的EASY ENTRY機構(gòu)結(jié)構(gòu)散亂，集成化不高，通常隨整椅骨架一同裝配，較多的零件降低了整椅的裝配效率等問題而提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、集成化程度高、能隨整椅骨架一同裝配且裝配效率高的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)。
[0019]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0020]—種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其安裝在座椅一側(cè)的靠背下連接板上，所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，包括:
[0021]兩塊結(jié)構(gòu)相同的第一下觸發(fā)鈑金件和第二下觸發(fā)鈑金件，所述兩塊結(jié)構(gòu)相同的第一、第二下觸發(fā)鈑金件通過第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸間隔連接；其中第二連接軸露出第一下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離，所述第二連接軸露出第一下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離穿過配置在所述靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔和配置在所述調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔；所述第三連接軸露出第二下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離，以卷繞下觸發(fā)鈑金件復位彈簧；
[0022]一配置在所述第一下觸發(fā)鈑金件的內(nèi)表面與第二下觸發(fā)鈑金件內(nèi)表面之間的傳動鈑金件，在所述傳動鈑金件上配置有供所述第三連接軸穿過的第一轉(zhuǎn)軸孔、供所述第二連接軸穿過的腰形孔、供旋轉(zhuǎn)軸裝配的第二轉(zhuǎn)軸孔以及滑軌解鎖拉索掛孔，所述腰形孔和第二轉(zhuǎn)軸孔位于所述第一轉(zhuǎn)軸孔和滑軌解鎖拉索掛孔之間，在所述傳動鈑金件的外緣上靠近第一轉(zhuǎn)軸孔的位置設(shè)置有掛簧勾，所述第三連接軸穿過所述第一轉(zhuǎn)軸孔，第二連接軸穿過所述腰形孔；所述傳動鈑金件具有與所述第一觸發(fā)鈑金件的內(nèi)表面接觸的第一外表面和與所述第二觸發(fā)鈑金件的內(nèi)表面接觸的第二外表面，
[0023]卷繞在所述第三連接軸露出第二下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離上的下觸發(fā)鈑金件復位彈簧，所述下觸發(fā)鈑金件復位彈簧一端勾在所述傳動鈑金件的外緣上的掛簧勾上，另一端勾在所述第二下觸發(fā)鈑金件靠近第一連接軸的位置；
[0024]軸設(shè)在所述傳動鈑金件第二轉(zhuǎn)軸孔中的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸具有露出所述傳動鈑金件的第一外表面的第一端和露出所述傳動鈑金件第二外表面的第二端；
[0025]配置在所述旋轉(zhuǎn)軸第一端上的隔離套筒且所述旋轉(zhuǎn)軸的第一端錨固在所述靠背下連接板上；
[0026]卷繞在所述旋轉(zhuǎn)軸第二端上的機構(gòu)復位彈簧，所述機構(gòu)復位彈簧的一端勾在所述旋轉(zhuǎn)軸上，另一端勾在所述傳動鈑金件的外緣靠近滑軌解鎖拉索掛孔位置；
[0027]固定在靠背上連接板上的上觸發(fā)鈑金件，所述上觸發(fā)鈑金件在放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的模式下將跟隨所述靠背上連接板轉(zhuǎn)動過程中能勾住所述第一連接軸，而在完全放倒座椅靠背模式下不能勾住所述第一連接軸；所述靠背上連接板軸設(shè)在所述靠背下連接板上，所述調(diào)角器操作手柄也軸設(shè)在所述靠背下連接板上，在所述調(diào)角器操作手柄低于所述曲折性孔的位置上連接有調(diào)角器解鎖拉索。
[0028]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述靠背上連接板軸設(shè)在一安裝在所述靠背下連接板上部的異形螺母上，所述異形螺母不能自轉(zhuǎn)；所述調(diào)角器操作手柄的上部軸設(shè)在所述異形螺母上。
[0029]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述曲折形通孔包括相互連通的第一弧形長通孔和第二弧形長通孔，其中第一弧形長通孔與第二弧形長通孔之間的內(nèi)夾角大于90°而小于180。。
[0030]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述第一弧形長通孔相對所述調(diào)角器操作手柄的旋轉(zhuǎn)中心的圓心角為8°，所述第二弧形長通孔相對所述調(diào)角器操作手柄的旋轉(zhuǎn)中心的圓心角為12°。
[0031]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，所述靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔大小及形狀的設(shè)計要求是保證所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的角度不大于20°。
[0032]在本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例中，控制所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)的操作手柄安裝在座椅靠背上，所述操作手柄與所述調(diào)角器解鎖拉索連接。
[0033]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明可以做成了一個小總成，鉚接到靠背下連接板上，對于整椅裝配來說，沒有繁瑣的裝配，大大提高了裝配效率。同時，本發(fā)明安裝在靠背下連接板上，可以讓坐墊和靠背分開裝配完成后再通過座靠連接螺栓螺母連接在一起，降低了裝配難度，提高了裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0034]圖1為現(xiàn)有一種常用的EASY ENTRY機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖2為現(xiàn)有另外一種常用的EASY ENTRY機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖3為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)在整個座椅中的安裝示意圖。
[0037]圖4為圖3的I處放大示意圖。
[0038]圖5為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)與靠背下連接板的安裝分解示意圖。
[0039]圖6為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)、靠背下連接板、靠背上連接板之間的裝配示意圖。
[0040]圖7為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)、靠背下連接板、靠背上連接板、調(diào)角器操作手柄之間的裝配示意圖。
[0041]圖8為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)、靠背下連接板、靠背上連接板、調(diào)角器操作手柄之間的裝配分解示意圖。
[0042]圖9為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)、靠背下連接板、靠背上連接板、調(diào)角器操作手柄之間裝配后的側(cè)視圖。
[0043]圖10為圖9的D-D剖視圖。
[0044]圖11為圖9的E-E剖視圖。
[0045]圖12為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)、靠背下連接板、靠背上連接板、調(diào)角器操作手柄之間裝配后從正對著調(diào)角器操作手柄方向看的正視圖。
[0046]圖13為圖12的C-C剖視圖。
[0047]圖14為調(diào)角器操作手柄未向前旋轉(zhuǎn)時，本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)中第二連接軸與調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔之間的位置示意圖。
[0048]圖15為調(diào)角器操作手柄向前旋轉(zhuǎn)8°時，本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)中第二連接軸與調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔之間的位置示意圖。
[0049]圖16為調(diào)角器操作手柄向前旋轉(zhuǎn)20°時，本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)中第二連接軸與調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔之間的位置示意圖。
[0050]圖17為調(diào)角器操作手柄向前旋轉(zhuǎn)20°時，本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)、靠背下連接板、靠背上連接板、調(diào)角器操作手柄之間裝配后的側(cè)視圖。
[0051]圖18為圖17的B-B剖視圖。
[0052]圖19為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于初始狀態(tài)時，第二連接軸與靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔之間的位置示意圖。
[0053]圖20為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于解除狀態(tài)時，第二連接軸與靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔之間的位置示意圖。
[0054]圖21為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于初始狀態(tài)時，靠背下連接板、靠背上連接板、調(diào)角器操作手柄之間裝配后的側(cè)視圖。
[0055]圖22為圖21的F-F剖視圖。
[0056]圖23為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)從一個方向看的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0057]圖24為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)從另一個方向看的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0058]圖25為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于初始位置時的狀態(tài)示意圖。
[0059]圖26為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于完全起動位置時的狀態(tài)示意圖。
[0060]圖27為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于初始位置時，第二連接軸與調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔之間的位置示意圖。
[0061]圖28為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于完全起動位置時，第二連接軸與調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔之間的位置示意圖。
[0062]圖29為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于完全起動位置時，解鎖力傳遞路線示意圖。
[0063]圖30為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于初始位置時，第二連接軸與靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔之間的位置示意圖。
[0064]圖31為本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)處于完全啟動位置時， 第二連接軸與靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔之間的位置示意圖。

【具體實施方式】
[0065]參見圖3和圖4，圖中給出的一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200，其安裝在座椅一側(cè)的靠背下連接板100上?？刂扑龇诺棺慰勘巢⑼瑫r解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200的操作手柄1100安裝在座椅靠背1200上，方便后排乘客操作。該操作手柄1100與調(diào)角器解鎖拉索連接。
[0066]結(jié)合參見圖5至圖8以及圖23、圖24，該放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200，包括兩塊結(jié)構(gòu)相同的下觸發(fā)鈑金件210、220，在兩塊結(jié)構(gòu)相同的下觸發(fā)鈑金件210、220上配置有位置相同的一對同軸的第一孔211、221、一對同軸的第二孔212、222、一對同軸的第三孔213、223，用第一連接軸230穿過下觸發(fā)鈑金件210、220上的第一孔211、221并錨固其兩端即可使下觸發(fā)鈑金件210、220形成平行的間隔連接。
[0067]該放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200還包括一塊傳動鈑金件260，在傳動鈑金件260上配置有第一轉(zhuǎn)軸孔261、腰形孔262、第二轉(zhuǎn)軸孔263和滑軌解鎖拉索掛孔264，腰形孔262和第二轉(zhuǎn)軸孔263位于第一轉(zhuǎn)軸孔261和滑軌解鎖拉索掛孔264之間，在傳動鈑金件260的外緣上靠近第一轉(zhuǎn)軸孔261的位置設(shè)置有掛簧勾265，裝配時，將傳動鈑金件260插在下觸發(fā)鈑金件210、220的內(nèi)表面之間，并使傳動鈑金件260上的第一轉(zhuǎn)軸孔261與下觸發(fā)鈑金件210、220上一對同軸的第三孔213、223對齊，接著將第三連接軸250依次穿過下觸發(fā)鈑金件210上的第三孔213、傳動鈑金件260上的第一轉(zhuǎn)軸孔261、下觸發(fā)鈑金件220上的第三孔223后，將第三連接軸250露出下觸發(fā)鈑金件220外表面的一端鉚墩即可。將第二連接軸240依次穿過穿過下觸發(fā)鈑金件220上的第二孔222、傳動鈑金件260上的腰形孔262、下觸發(fā)鈑金件210上的第二孔212后將第二連接軸240露出下觸發(fā)鈑金件210的外表面的一端鉚墩即可。
[0068]將旋轉(zhuǎn)軸270穿過傳動鈑金件260上的第二轉(zhuǎn)軸孔263后，在旋轉(zhuǎn)軸270露出下觸發(fā)鈑金件220的一端套上隔離套筒271后，再將旋轉(zhuǎn)軸270這一端穿過座椅一側(cè)的靠背下連接板100上的鉚接孔110使之露出靠背下連接板100安裝有調(diào)角器操作手柄300的那一面120鉚墩即可將整個放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200安裝在靠背下連接板100上，此時第二連接軸240還會依次穿過靠背下連接板100上的大致呈三角形的通孔130和調(diào)角器操作手柄300下部的曲折形通孔310。
[0069]調(diào)角器操作手柄300上部配置有一轉(zhuǎn)軸孔320，該轉(zhuǎn)軸孔320套在異形螺母400的一端的轉(zhuǎn)軸410上，異形螺母400中的異形螺母部分420安裝在靠背下連接板100上部的異形螺母安裝孔中即可將調(diào)角器操作手柄300安裝到靠背下連接板100上，再用一帶有軸部510的螺栓500穿過靠背上連接板600下部的轉(zhuǎn)軸孔610后旋入到異形螺母400的內(nèi)螺孔430中，即可將靠背上連接板600安裝到靠背下連接板100上。在靠背上連接板600下部前緣焊接有一上觸發(fā)鈑金件620。
[0070]在第三連接軸250露出下觸發(fā)鈑金件210外表面的一端上卷繞有下觸發(fā)鈑金件復位彈簧700，下觸發(fā)鈑金件復位彈簧700 —端勾在傳動鈑金件260的外緣上的掛簧勾265上，另一端勾在下觸發(fā)鈑金件210靠近第一連接軸230的位置。
[0071]在旋轉(zhuǎn)軸270露出傳動鈑金件260的第一轉(zhuǎn)軸孔261的一端上卷繞有機構(gòu)復位彈簧800，機構(gòu)復位彈簧800的一端勾在旋轉(zhuǎn)軸270上，另一端勾在傳動鈑金件260的外緣靠近滑軌解鎖拉索掛孔264位置。
[0072]裝配好上述零件后，在滑軌解鎖拉索掛孔264中掛上滑軌解鎖拉索910，在調(diào)角器操作手柄300下部的調(diào)角器解鎖拉索掛孔330中掛上調(diào)角器解鎖拉索920，調(diào)角器解鎖拉索掛孔330低于曲折性通孔310的位置。
[0073]曲折形通孔310包括相互連通的第一弧形長通孔311和第二弧形長通孔312，其中第一弧形長通孔311與第二弧形長通孔312之間的內(nèi)夾角大于90°而小于180°。第一弧形長通孔311相對調(diào)角器操作手柄300的旋轉(zhuǎn)中心的圓心角為8°，第二弧形長通孔312相對調(diào)角器操作手柄300的旋轉(zhuǎn)中心的圓心角為12°。
[0074]靠背下連接板100上的大致呈三角形的通孔130大小及形狀的設(shè)計要求是保證放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200繞旋轉(zhuǎn)軸270旋轉(zhuǎn)的角度不大于20°。
[0075]本發(fā)明的一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200中的第二連接軸240為該機構(gòu)的核心零件，同時起到傳力和限位的作用，參見圖13、圖19和圖20，第二連接軸240與第一連接軸230通過下觸發(fā)鈑金件210、220剛性連接，在本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200的解除模式中，第二連接軸240通過下觸發(fā)鈑金件210、220帶動第一連接軸230運動，第二連接軸240穿過傳動鈑金件260上的腰形孔262，傳動鈑金件260上的腰形孔262在本發(fā)明放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200的解除模式下無作用，第二連接軸240穿過靠背下連接板100上的大致呈三角形的通孔130，該大致呈三角形的通孔130對第二連接軸240起限位作用。第二連接軸240穿過調(diào)角器操作手柄300的曲折形通孔310，這樣第二連接軸240依靠調(diào)角器操作手柄300驅(qū)動。
[0076]下面結(jié)合圖14至圖18、圖21至圖22來對調(diào)角器操作手柄300是如何驅(qū)動第二連接軸240運動的予以說明:
[0077]參見圖14、圖21和圖22，當調(diào)角器操作手柄300沒有向前旋轉(zhuǎn)時，即調(diào)角器操作手柄300向前旋轉(zhuǎn)角度為0°，此時第二連接軸240位于第二弧形長通孔312遠離第一弧形長通孔311的一端。
[0078]參見圖15、圖17和圖18，當調(diào)角器操作手柄300向前旋轉(zhuǎn)8°過程中，第二弧形長通孔312的弧形邊緣與第二連接軸240接觸，起到一個類似凸輪的作用，驅(qū)動第二連接軸240運動并通過第二連接軸240驅(qū)動第一連接軸230繞第三連接軸250旋轉(zhuǎn)，在此過程中，調(diào)角器1000(參見圖3)是不解鎖的，以保證靠背放倒前，第一連接軸230已經(jīng)放倒，而不會與上觸發(fā)鈑金件620接觸到，滑軌不會解鎖。
[0079]參見圖16和圖17、圖18，當調(diào)角器操作手柄300繼續(xù)向前旋轉(zhuǎn)12°過程中，由于第二弧形長通孔312與調(diào)角器操作手柄300回轉(zhuǎn)中心同心，可以將第二連接軸240和第一連接軸230 —直處于解除位置，在調(diào)角器操作手柄300繼續(xù)向前旋轉(zhuǎn)12°過程中，調(diào)角器操作手柄300通過調(diào)角器解鎖拉索920使調(diào)角器1000解鎖。
[0080]下面結(jié)合圖25至31對本發(fā)明的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200的工作原理進行詳細說明:
[0081]參見圖25、圖27、圖30，靠背上連接板600沒有受到推動靠背的力F時，其不會向坐墊方向翻轉(zhuǎn)的，靠背上連接板600上的上觸發(fā)鈑金件620不會與放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200中的第一連接軸230接觸，此時第一連接軸230和下觸發(fā)鈑金件210、220也不會繞第三連接軸250翻轉(zhuǎn)，下觸發(fā)鈑金件復位彈簧700不會受力蓄能，同時第一連接軸230不會通過下觸發(fā)鈑金件210、220以及第二連接軸240帶動傳動鈑金件260繞旋轉(zhuǎn)軸270旋轉(zhuǎn)，也不會拉動滑軌解鎖拉索910使滑軌解鎖，此時機構(gòu)復位彈簧800也不會受力蓄能。同時第二連接軸240位于第二弧形長通孔312遠離第一弧形長通孔311的一端和靠背下連接板100上的大致呈三角形的通孔130 —個角上被限位。
[0082]參見圖26、圖28、圖29和圖31，當靠背上連接板600受到推動靠背的力F作用時，其向坐墊方向翻轉(zhuǎn)，當靠背上連接板600翻轉(zhuǎn)一個角度后，此時靠背上連接板600上的上觸發(fā)鈑金件620與放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200中的第一連接軸230接觸并勾住第一連接軸230，帶動第一連接軸230和下觸發(fā)鈑金件210、220繞第三連接軸250順時針翻轉(zhuǎn)，在下觸發(fā)鈑金件210、220帶動第二連接軸240順時針運動到傳動鈑金件260上的腰形孔262端緣時，啟動傳動鈑金件260并帶動其繞旋轉(zhuǎn)軸270順時針旋轉(zhuǎn)，傳動鈑金件260拉動滑軌解鎖拉索910使滑軌解鎖。這樣整個座椅就能前后推動，方便后排的乘客進出。
[0083]此過程中，下觸發(fā)鈑金件復位彈簧700和機構(gòu)復位彈簧800均受力蓄能。當靠背上連接板600翻轉(zhuǎn)20°時，第二連接軸240位于第二弧形長通孔312與第一弧形長通孔311貫通的位置和靠背下連接板100上的大致呈三角形的通孔130另外一個角上被限位。
[0084]當靠背上連接板600跟隨靠背向上翻起時，此時靠背上連接板600上的上觸發(fā)鈑金件620與放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)200中的第一連接軸230脫離接觸，下觸發(fā)鈑金件復位彈簧700和機構(gòu)復位彈簧800均蓄能釋放，下觸發(fā)鈑金件復位彈簧700推動下觸發(fā)鈑金件210、220以及第一連接軸230、第二連接軸240繞第三連接軸250逆時針旋轉(zhuǎn)回到初始位置，同時機構(gòu)復位彈簧800驅(qū)動傳動鈑金件260繞旋轉(zhuǎn)軸270逆時針回轉(zhuǎn)到初始位置，釋放滑軌解鎖拉索910使滑軌重新上鎖。
【權(quán)利要求】
1.一種放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其安裝在座椅一側(cè)的靠背下連接板上，所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，包括: 兩塊結(jié)構(gòu)相同的第一下觸發(fā)鈑金件和第二下觸發(fā)鈑金件，所述兩塊結(jié)構(gòu)相同的第一、第二下觸發(fā)鈑金件通過第一連接軸、第二連接軸、第三連接軸間隔連接；其中第二連接軸露出第一下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離，所述第二連接軸露出第一下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離穿過配置在所述靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔和配置在所述調(diào)角器操作手柄上的曲折形通孔；所述第三連接軸露出第二下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離，以卷繞下觸發(fā)鈑金件復位彈簧； 一配置在所述第一下觸發(fā)鈑金件的內(nèi)表面與第二下觸發(fā)鈑金件內(nèi)表面之間的傳動鈑金件，在所述傳動鈑金件上配置有供所述第三連接軸穿過的第一轉(zhuǎn)軸孔、供所述第二連接軸穿過的腰形孔、供旋轉(zhuǎn)軸裝配的第二轉(zhuǎn)軸孔以及滑軌解鎖拉索掛孔，所述腰形孔和第二轉(zhuǎn)軸孔位于所述第一轉(zhuǎn)軸孔和滑軌解鎖拉索掛孔之間，在所述傳動鈑金件的外緣上靠近第一轉(zhuǎn)軸孔的位置設(shè)置有掛簧勾，所述第三連接軸穿過所述第一轉(zhuǎn)軸孔，第二連接軸穿過所述腰形孔；所述傳動鈑金件具有與所述第一觸發(fā)鈑金件的內(nèi)表面接觸的第一外表面和與所述第二觸發(fā)鈑金件的內(nèi)表面接觸的第二外表面， 卷繞在所述第三連接軸露出第二下觸發(fā)鈑金件的外表面一段距離上的下觸發(fā)鈑金件復位彈簧，所述下觸發(fā)鈑金件復位彈簧一端勾在所述傳動鈑金件的外緣上的掛簧勾上，另一端勾在所述第二下觸發(fā)鈑金件靠近第一連接軸的位置； 軸設(shè)在所述傳動鈑金件第二轉(zhuǎn)軸孔中的旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸具有露出所述傳動鈑金件的第一外表面的第一端和露出所述傳動鈑金件第二外表面的第二端； 配置在所述旋轉(zhuǎn)軸第一端上的隔離套筒且所述旋轉(zhuǎn)軸的第一端錨固在所述靠背下連接板上； 卷繞在所述旋轉(zhuǎn)軸第二端上的機構(gòu)復位彈簧，所述機構(gòu)復位彈簧的一端勾在所述旋轉(zhuǎn)軸上，另一端勾在所述傳動鈑金件的外緣靠近滑軌解鎖拉索掛孔位置； 固定在靠背上連接板上的上觸發(fā)鈑金件，所述上觸發(fā)鈑金件在放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的模式下將跟隨所述靠背上連接板轉(zhuǎn)動過程中能勾住所述第一連接軸，而在完全放倒座椅靠背模式下不能勾住所述第一連接軸；所述靠背上連接板軸設(shè)在所述靠背下連接板上，所述調(diào)角器操作手柄也軸設(shè)在所述靠背下連接板上，在所述調(diào)角器操作手柄低于所述曲折性孔的位置上連接有調(diào)角器解鎖拉索。
2.如權(quán)利要求1所述的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其特征在于，所述靠背上連接板軸設(shè)在一安裝在所述靠背下連接板上部的異形螺母上，所述異形螺母不能自轉(zhuǎn)；所述調(diào)角器操作手柄的上部軸設(shè)在所述異形螺母上。
3.如權(quán)利要求1所述的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其特征在于，所述曲折形通孔包括相互連通的第一弧形長通孔和第二弧形長通孔，其中第一弧形長通孔與第二弧形長通孔之間的內(nèi)夾角大于90°而小于180°。
4.如權(quán)利要求3所述的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其特征在于，所述第一弧形長通孔相對所述調(diào)角器操作手柄的旋轉(zhuǎn)中心的圓心角為8°，所述第二弧形長通孔相對所述調(diào)角器操作手柄的旋轉(zhuǎn)中心的圓心角為12°。
5.如權(quán)利要求1至4任一項權(quán)利要求所述的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其特征在于，所述靠背下連接板上的大致呈三角形的第一通孔大小及形狀的設(shè)計要求是保證所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的角度不大于20。。
6.如權(quán)利要求1所述的放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)，其特征在于，控制所述放倒座椅靠背并同時解鎖座椅滑軌的機構(gòu)的操作手柄安裝在座椅靠背上，所述操作手柄與所述調(diào)角器解鎖拉索連接。
【文檔編號】B60N2/04GK104512281SQ201410838503
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月25日
【發(fā)明者】王皓, 賀龍輝, 高建榮, 印志榮, 向志軍 申請人:上海延鋒江森座椅有限公司