電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置，在動(dòng)力電池與DC/DC轉(zhuǎn)換器的控制端之間并接有繼電器開關(guān)端和應(yīng)急啟動(dòng)開關(guān)，所述點(diǎn)火開關(guān)后端連接有接入整車控制器的繼電器控制端和整車控制器電源正極，輔助電池負(fù)極與整車控制器負(fù)極連接，所述繼電器的控制端接于點(diǎn)火開關(guān)后端與整車控制器的第8端口。其優(yōu)點(diǎn)是解決了因車輛久置或輔助蓄電池老化等電壓過低現(xiàn)象導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)行駛問題，消除了因輔助蓄電池給客戶帶來的麻煩和操作上的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為客戶節(jié)約了寶貴時(shí)間和金錢，減少了汽車公司售后服務(wù)成本，提升了汽車公司品牌影響力。
【專利說明】電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前我國大氣污染狀況十分嚴(yán)重，城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標(biāo)；二氧化硫污染一直在較高水平；機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放總量迅速增加；為推進(jìn)節(jié)能減排，促進(jìn)大氣污染治理，目前我國及至世界都在加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，因此，電動(dòng)汽車款式也將越來越多。
[0003]無論傳統(tǒng)汽車或電動(dòng)汽車，通常是依靠車輛輔助蓄電池來提供電能從而正常啟動(dòng)車輛，而往往客戶會(huì)遇到因車輛久置或輔助蓄電池老化等現(xiàn)象致使輔助蓄電池電壓過低而使車輛無法正常啟動(dòng)。傳統(tǒng)解決方法是通過對(duì)輔助蓄電池充電或利用其它車輛輔助蓄電池并聯(lián)搭接啟動(dòng)，如果不具備上述兩個(gè)條件的情況下客戶只能聯(lián)系汽車公司售后服務(wù)站解決問題，這樣即給客戶帶來了麻煩和操作上的安全風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)也浪費(fèi)了客戶寶貴時(shí)間，也增加了汽車公司售后服務(wù)成本，降低了汽車公司品牌影響力?，F(xiàn)就電動(dòng)汽車的輔助蓄電池電壓過低致使車輛無法正常啟動(dòng)的問題，對(duì)電動(dòng)汽車增設(shè)一個(gè)應(yīng)急啟動(dòng)裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種解決因車輛久置或輔助蓄電池老化等電壓過低現(xiàn)象導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)行駛問題，消除了因輔助蓄電池給客戶帶來的麻煩和操作上的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為客戶節(jié)約了寶貴時(shí)間和金錢，減少了汽車公司售后服務(wù)成本，提升了汽車公司品牌影響力的電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置。
[0005]本發(fā)明的解決方案是這樣的:
一種電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置，包括連接動(dòng)力電池和輔助電池的DC/DC轉(zhuǎn)換器、整車控制器、點(diǎn)火開關(guān)，其特征在于:在動(dòng)力電池與DC/DC轉(zhuǎn)換器的控制端之間并接有繼電器開關(guān)端和應(yīng)急啟動(dòng)開關(guān)，所述點(diǎn)火開關(guān)后端連接有接入整車控制器的繼電器控制端和整車控制器電源正極，輔助電池負(fù)極與整車控制器負(fù)極連接，所述繼電器的控制端接于點(diǎn)火開關(guān)后端與整車控制器的第8端口。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是解決了因車輛久置或輔助蓄電池老化等電壓過低現(xiàn)象導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)行駛問題，消除了因輔助蓄電池給客戶帶來的麻煩和操作上的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也為客戶節(jié)約了寶貴時(shí)間和金錢，減少了汽車公司售后服務(wù)成本，提升了汽車公司品牌影響力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明如圖1所示，包括連接動(dòng)力電池和輔助電池的DC/DC轉(zhuǎn)換器、整車控制器、點(diǎn)火開關(guān)3，在動(dòng)力電池與DC/DC轉(zhuǎn)換器的控制端之間并接有繼電器2的開關(guān)端和應(yīng)急啟動(dòng)開關(guān)1，所述點(diǎn)火開關(guān)后端連接有接入整車控制器的繼電器控制端和整車控制器電源正極，輔助電池負(fù)極與整車控制器負(fù)極連接，所述繼電器的控制端接于點(diǎn)火開關(guān)后端與整車控制器的第8端口。
[0009]在點(diǎn)火開關(guān)3后端連接有接入整車控制器8端口的繼電器2，由整車控制器8端口控制繼電器2開關(guān)端，開關(guān)端兩接頭分別接通動(dòng)力電池的正極和通過控制線4接到DC/DC轉(zhuǎn)換器的控制端；所述整車控制器設(shè)置有繼電器開關(guān)端吸合或打開的控制端口 8端口，應(yīng)急啟動(dòng)按鈕I為點(diǎn)動(dòng)開關(guān)，本實(shí)施例中，輔助電池正常工作電壓設(shè)定在1V到13.8V，故障信號(hào)的控制安裝于組合儀表的紅色指示燈點(diǎn)亮進(jìn)行故障顯示。
[0010]本實(shí)施例的工作過程如下:
(1)輔助蓄電池電壓大于1V時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)汽車點(diǎn)火開關(guān)，電動(dòng)汽車整車控制器上電啟動(dòng)，系統(tǒng)初始化，整車控制器采集并存儲(chǔ)輔助電池電壓，整車控制器設(shè)定整車控制器8端口為低電平，此時(shí)繼電器線圈吸合，繼電器觸點(diǎn)閉合導(dǎo)通，DC/DC轉(zhuǎn)換器的端口 5接收動(dòng)力電池正極高電位信號(hào)，DC/DC轉(zhuǎn)換器正常啟動(dòng)并將動(dòng)力電池組電壓轉(zhuǎn)換成13.8V電壓輸出，對(duì)輔助蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)整車控制器采集輔助電池電壓，如果輔助電池電壓等于13.8V電壓時(shí)，組合儀表接收整車控制器CAN信號(hào)并通過綠色指示燈顯示正常；如果輔助電池電壓等于整車控制器8端口設(shè)置為低電平前工作電壓時(shí)，組合儀表接收整車控制器CAN信號(hào)并通過紅色指示燈進(jìn)行故障報(bào)警；
(2)輔助蓄電池電壓低于1V時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)汽車點(diǎn)火開關(guān)，整車控制器初始化失敗，本實(shí)施例的延時(shí)時(shí)間設(shè)定為3s，此時(shí)按下應(yīng)急啟動(dòng)按鈕3s以上，DC/DC轉(zhuǎn)換器端口 5接收動(dòng)力電池正極高電位信號(hào)，DC/DC轉(zhuǎn)換器正常啟動(dòng)并將動(dòng)力電池組電壓轉(zhuǎn)換成13.8V電壓輸出，對(duì)輔助蓄電池進(jìn)行充電，同時(shí)電動(dòng)汽車整車控制器正常啟動(dòng)，系統(tǒng)初始化，整車控制器采集輔助電池電壓，判定輔助電池電壓等于13.8V，整車控制器設(shè)定整車控制器8端口為低電壓，此時(shí)繼電器線圈吸合，繼電器觸點(diǎn)閉合導(dǎo)通，組合儀表接收整車控制器CAN信號(hào)并通過紅色指示燈顯示裝置故障；此時(shí)整車控制器限定車輛行駛速度不超過40KM/h，并通過電動(dòng)汽車組合儀表紅色指示燈進(jìn)行故障報(bào)警。待診斷輔助蓄電池正常后，通過消除整車控制器故障源碼后，解除對(duì)車輛車速40KM/h的限制，電動(dòng)汽車組合儀表綠色指示燈顯示正常，車輛方可正常行駛。
[0011](3)車輛啟動(dòng)正常時(shí)，如誤操作應(yīng)急啟動(dòng)按鈕1，由于DC/DC轉(zhuǎn)換器已經(jīng)正常啟動(dòng)，不會(huì)影響整車電路的工作。
[0012]本發(fā)明在具體實(shí)施中，動(dòng)力電池的工作電壓可以視需要確定，不受本實(shí)施例的限定；輔助電池最低正常工作電壓可以視需要確定，不受本實(shí)施例的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車應(yīng)急啟動(dòng)裝置，包括連接動(dòng)力電池和輔助電池的0(:/0(:轉(zhuǎn)換器、整車控制器、點(diǎn)火開關(guān)，其特征在于:在動(dòng)力電池與0(:/0(:轉(zhuǎn)換器的控制端之間并接有繼電器開關(guān)端和應(yīng)急啟動(dòng)開關(guān)，所述點(diǎn)火開關(guān)后端連接有接入整車控制器的繼電器控制端和整車控制器電源正極，輔助電池負(fù)極與整車控制器負(fù)極連接，所述繼電器的控制端接于點(diǎn)火開關(guān)后端與整車控制器的第8端口。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK104494461SQ201410827840
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】唐繼光, 黃斌, 陳維金, 唐豐歡, 韋乃營, 周宇, 韋茵, 熊衍明 申請(qǐng)人:柳州延龍汽車有限公司