汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼及其制備方法。本發(fā)明根據(jù)空氣動力學原理，采用特殊弧度的擾流表面，使汽車在行駛過程中，雨刮上空氣阻力直接作用于擾流翼表面，使其受力均勻，產(chǎn)生的壓緊力直接作用于整條雨刮刮水片，使其緊密貼合汽車擋風玻璃，使得雨刮能更好的將玻璃上水刮除干凈，不發(fā)生抖動；使雨刷能在各種環(huán)境下的正常功能，且降低工作噪聲，延長其使用壽命，本發(fā)明擾結(jié)構(gòu)簡單，體積小，能增強司乘人員視野，并且更換時裝配安裝方便，其稍寬的擾流面主體還能遮擋紫外線，大大延長刮水膠條使用壽命等作用。
【專利說明】汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼及其制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及中高分子材料【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼及其制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002]擾流翼是汽車用新型無骨雨刮的核心部件之一，汽車雨刮系統(tǒng)是由馬達、連桿、搖臂及刮雨片四部件組成，是保持擋風玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行車安全，是機動車輛不可或缺的部件，其中雨刮片又由擾流翼、刮水膠條、金屬支撐片、塑料端頭及連接件組成。
[0003]傳統(tǒng)雨刷有多種結(jié)構(gòu),其中一種典型的一般為6到8個支點的鋼條結(jié)構(gòu)雨刮,依靠鋼條的彈性通過6到8個支點使雨刮片緊貼擋風玻璃，不僅重量較重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且受力不均，使得雨刮器壽命短，噪音大，如附圖1所示。由于其刮片背面沒有設(shè)計有擾流翼，使得當汽車行駛速度較高時，強大的風阻將會使得雨刮片被空氣抬升，不能完整貼合汽車擋風玻璃表面，使得刮水效果大大下降，且易發(fā)生抖動和發(fā)出較大噪音。
[0004]另外一種典型的傳統(tǒng)雨刮考慮到利用空氣阻力而使刮片在擋風玻璃上貼合得更緊密，設(shè)計了在鋼結(jié)構(gòu)雨刮支架上加裝了擾流塑料片，如圖2所示。該擾流片為注塑生產(chǎn)，長度短、面積較大且重量較重，使用時利用風阻力產(chǎn)生的壓緊力使雨刮片不被高速行駛時的風阻力抬升，使刮片能始終壓緊擋風玻璃表面，但由于壓力分配不均，但效果不是很理想，且結(jié)構(gòu)膠復(fù)雜，本身由于體積大，重量重，自身風阻較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是:一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼及其制備方法，它能整條雨刮均勻的壓緊在擋風玻璃表面，使雨刮片不被高速行駛時的風阻力抬升，能更好的將玻璃上水刮除干凈，避免發(fā)生抖動，且體積小巧，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0006]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，包括裝配骨架和擾流翼主體，裝配骨架的材料為邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料；擾流翼主體的材料為邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料；裝配骨架為槽型結(jié)構(gòu),在裝配骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)有裝配卡槽；擾流翼主體的組成包括弧形結(jié)構(gòu)的受風體,支撐體及連接體,受風體,支撐體及連接體之間相互連接為一體，并在其連接區(qū)域之間構(gòu)成一個空腔；連接體與裝配骨架連接。
[0007]擾流翼主體的支撐體為受風體提供支撐，使其能保持特定的形狀而不容易變形。
[0008]擾流翼主體上形成的空腔作用是使擾流翼主體上的邊壁厚盡量均勻，便于擠出時塑料流體壓力分布均勻，便于產(chǎn)品成型，同時能夠有效的減輕產(chǎn)品重量，節(jié)約成本，還能使擾流翼保持更好的彈性。
[0009]裝配骨架為擾流翼縱向提供足夠的強度和裝配位置，同時提高了擠出胚料的熔體強度，便于產(chǎn)品擠出成型，也起到保持產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定，不至于輕易發(fā)生拉伸變形，保證能夠可靠使用的作用。
[0010]所述的受風體的受風面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比Rl:R2:R3:R4為1: 25:18:26，4段圓弧的弧長比LI:L2:L3:L4為1:12:4:2，其中第二段圓弧面為受風體的主受風面，其弧長L2與半徑R2的比為6:7。平滑連接是指圓弧面的連接處切線重疊。
[0011]支撐面的長度L與受風體的主受風面的弧長L2的關(guān)系是L:L2為3:3.8-4.2。
[0012]裝配骨架的總寬度W1，硬邊寬度W2以及厚度D的關(guān)系是，Wl:W2= 5:l,ffl:D=16:
I。確保擾流翼與雨刮構(gòu)件聯(lián)結(jié)可靠、同時又方便裝配。
[0013]擾流翼主體內(nèi)側(cè)設(shè)置的裝配卡槽用于與金屬彈片裝配，裝配卡槽之間的寬度略小于雨刮金屬片寬度，使擾流翼能緊密裝配到雨刮器的金屬片上，而不至于滑動或脫落。
[0014]汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的制備方法，將邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料以及邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料以復(fù)合共擠的方式一次成型，獲得上述結(jié)構(gòu)的異型材。
[0015]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明根據(jù)空氣動力學原理，采用特殊弧度的擾流表面，使汽車在行駛過程中，雨刮上空氣阻力直接作用于擾流翼表面，使其受力均勻，產(chǎn)生的壓緊力直接作用于整條雨刮刮水片，使其緊密貼合汽車擋風玻璃，使得雨刮能更好的將玻璃上水刮除干凈，不發(fā)生抖動；使雨刷能在各種環(huán)境下的正常功能，且降低工作噪聲，延長其使用壽命，本發(fā)明擾結(jié)構(gòu)簡單，體積小，能增強司乘人員視野，并且更換時裝配安裝方便，其稍寬的擾流面主體還能遮擋紫外線，大大延長刮水膠條使用壽命等作用。。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，容易生產(chǎn)，成本低廉，使用效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的尺寸示意圖。

【具體實施方式】
[0017]本發(fā)明的實施例:汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的結(jié)構(gòu)如圖所示，包括裝配骨架I和擾流翼主體2，裝配骨架I的材料為邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料；擾流翼主體2的材料為邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料；裝配骨架I為槽型結(jié)構(gòu)，在裝配骨架I的內(nèi)側(cè)設(shè)有裝配卡槽3 ;擾流翼主體2的組成包括弧形結(jié)構(gòu)的受風體2-1，支撐體2-2及連接體2-3，受風體2-1，支撐體2-2及連接體2-3之間相互連接為一體，并在其連接區(qū)域之間構(gòu)成一個空腔4，空腔4的截面類似三角形；連接體2-3與裝配骨架I連接；所述的受風體2-1的受風面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比Rl:R2:R3:R4為1: 25:18:26，4段圓弧的弧長比LI:L2:L3:L4為1:12:4:2，其中第二段圓弧面為受風體2_1的主受風面，其弧長L2與半徑R2的比為6:7 ;支撐面2-2的長度L與受風體2_1的主受風面的弧長L2的關(guān)系是L:L2為3:4 ;裝配骨架I的總寬度Wl，硬邊寬度W2以及厚度D的關(guān)系是，Wl:W2= 5:1, Wl:D=16:1。
[0018]汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的制備方法，將邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料(如PP)以及邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料(如TPV)以復(fù)合共擠的方式一次成型，獲得上述結(jié)構(gòu)的異型材。
[0019]本實施例中，擾流翼主體2采用耐臭氧和抗紫外線能力的橡膠材質(zhì)(改性TPV)，可適應(yīng)不同氣候條件。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，包括裝配骨架(I)和擾流翼主體(2)，其特征在于:裝配骨架(I)的材料為邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料；擾流翼主體(2)的材料為邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料；裝配骨架(I)為槽型結(jié)構(gòu)，在裝配骨架(I)的內(nèi)側(cè)設(shè)有裝配卡槽(3);擾流翼主體(2)的組成包括弧形結(jié)構(gòu)的受風體(2-1)，支撐體(2-2)及連接體(2-3)，受風體(2-1)，支撐體(2-2)及連接體(2-3)之間相互連接為一體，并在其連接區(qū)域之間構(gòu)成一個空腔(4);連接體(2-3)與裝配骨架(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，其特征在于:所述的受風體(2-1)的受風面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比Rl:R2:R3:R4為1:25:18:26，4段圓弧的弧長比LI:L2:L3:L4為1:12:4:2，其中第二段圓弧面為受風體(2-1)的主受風面，其弧長L2與半徑R2的比為6:7。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，其特征在于:支撐面(2-2)的長度L與受風體(2-1)的主受風面的弧長L2的關(guān)系是L:L2為3:3.8-4.2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，其特征在于:裝配骨架(I)的總寬度W1，硬邊寬度W2以及厚度D的關(guān)系是，Wl:W2= 5:1，Wl:D=16:1。
5.一種如權(quán)利要求1所述的汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼的制備方法，其特征在于:將邵氏硬度為95-100度的熱塑性塑料以及邵氏硬度為60-62度的熱塑性彈性體材料以復(fù)合共擠的方式一次成型，獲得上述結(jié)構(gòu)的異型材。
【文檔編號】B60S1/38GK104386027SQ201410711428
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】史賓, 陳興江 申請人:貴州省工程復(fù)合材料中心, 貴州普利英吉科技有限公司