輕型空中軌道交通系統及其使用的電動汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種輕型空中軌道交通系統，包括空中主路，所述空中主路包括主道床、若干個主軌枕、二條主鋼軌和若干個支撐柱，所述若干個主軌枕間隔固定在所述主道床上，每個所述主軌枕的兩端分別固定有一個主扣件，所述二條主鋼軌通過若干個所述主扣件固定在所述主道床上，這種輕型空中軌道交通系統緩解交通擁堵的問題，將地面的交通移至空中，占地少、無動遷、建設周期短、并隨著城市發(fā)展可移動變線，支持行駛微型電動汽車，車子在軌道上面運行的時候，用軌道上面的電源，同時給微型電動汽車充電，微型電動汽車方便快捷，低碳環(huán)保節(jié)能，每百公里耗電不超過五度，是目前汽車碳排放的五分之一，對凈化城市空氣，有很大的影響。
【專利說明】輕型空中軌道交通系統及其使用的電動汽車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通【技術領域】，尤其涉及一種輕型空中軌道交通系統及其使用的電動汽車。

【背景技術】
[0002]隨著汽車業(yè)的迅猛發(fā)展、車輛急劇增長，車路矛盾凸顯，交通擁擠，堵車成了常態(tài)，城市霧霾。城市交通堵車是一種世界性重大難題，堵車使世界各地每年都遭受嚴重的經濟損失。汽車多、汽車尾氣排放多，成了城市的噪音和空氣污染，對城市環(huán)境和人民群眾健康造成了危害。車輛在交通堵車時要浪費四分之一的油資源，在交通嚴重堵車時要浪費一半以上油資源，造成城市嚴重集中排出空氣污染的現狀。此外停車位遠遠滯后于不斷增長的汽車數量，因此，居民區(qū)和許多街道到處是車，尤其是市中心位置更是車滿為患。停車困難的主要原因就是目前的私家車的體積太大，目前家庭的小型化，上下班交通的擁堵，多要求我們的生活中需要列小型化，更加快捷的交通工具，這種新型的軌道交通方案將成為可能。
[0003]現有的交通輕軌、地鐵、高架雖然具有客運量大、快捷、無污染等優(yōu)點，但也存在的建設成本高，建設時間長，占地多等不足之處。
[0004]作為符合環(huán)保要求的純電動汽車的發(fā)展也遭遇瓶頸。受蓄電池性能和壽命問題、電動機的動力性問題、并且大量使用化學蓄電池又會造成新的環(huán)境問題和資源的消耗等問題，使得電動汽車的發(fā)展停滯不前。目前主要原因是擁堵的交通現狀，難以接受像純電動汽車這樣的交通工具，電動汽車的速度和電動力不足，行駛距離短等特點，難以和目前的汽油車輛并道行駛，還有就是目前的純電動汽車，使用成本高，充電站不多等原因，制約了純電動汽車的發(fā)展。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術問題是:針對現有軌道交通的不足和電動汽車的發(fā)展窘境，本發(fā)明提供了一種輕型空中軌道交通系統及其使用的電動汽車來解決上述問題。
[0006]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輕型空中軌道交通系統，包括:
[0007]空中主路，所述空中主路包括主道床、若干個主軌枕、二條主鋼軌和若干個支撐柱，所述若干個主軌枕間隔固定在所述主道床上，每個所述主軌枕的兩端分別固定有一個主扣件，所述二條主鋼軌通過若干個所述主扣件固定在所述主道床上，所述主道床的底部間隔固定有若干個承臺，所述承臺的底部具有球面凸起，所述支撐柱的下端與地面固定，上端具有與所述球面凸起的形狀相匹配的凹槽，所述承臺與所述支撐柱通過球面凸起和凹槽固定連接，所述主鋼軌上具有與所述主鋼軌一同延伸的第一車輪導槽；
[0008]上下行坡道，所述上下行坡道包括坡道道床、若干個坡道軌枕和二條坡道鋼軌，所述坡道道床的一端固定在地面上，另外一端沿凸向所述主道床的弧線合并至所述主道床，所述若干個坡道軌枕間隔固定在所述坡道道床上，每個所述坡道軌枕的兩端分別固定有一個坡道扣件，所述二個坡道鋼軌通過若干個所述坡道扣件固定在所述坡道道床上，所述坡道鋼軌具有與所述坡道鋼軌一同延伸的第二車輪導槽；
[0009]其中，所述上下行坡道包括并軌坡道和分軌坡道，所述并軌坡道的二條坡道鋼軌連接至所述二條主鋼軌，所述并軌坡道的第二車輪導槽與所述第一車輪導槽連通，所述空中主路在與所述分軌坡道的交匯處還設置有變道平臺，所述主鋼軌嵌設在所述變道平臺上并貫穿所述變道平臺，所述變道平臺上還嵌設有多條變道鋼軌，所述變道鋼軌上具有與所述變道鋼軌一同延伸的變道車輪導槽，所述變道鋼軌的兩端分別與所述主鋼軌和分軌坡道的坡道鋼軌連接；
[0010]供電系統，所述供電系統包括接觸網、變電站和輸電軌，所述接觸網和輸電柜均與所述變電站連接，所述接觸網設置在所述主道床的上方并同所述主道床延伸，所述輸電軌設置在所述二條主鋼軌之間并同所述主鋼軌延伸。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述凹槽的槽底上還開設有4?6個定位槽，所述球面凸起上對應所述定位槽設置有4?6個定位柱，所述承臺與所述支撐柱固定時所述定位柱插入所述定位槽中。
[0012]作為優(yōu)選，所述輸電軌開設有T型槽，所述T型槽與所述輸電軌一同延伸。
[0013]作為優(yōu)選，所述輸電軌靠近坡道道床具有3?5個斷點。
[0014]具體的，所述主道床、主軌枕、坡道道床和坡道軌枕具有鋼筋混泥土制成，所述主扣件和坡道扣件為鋼質。
[0015]作為優(yōu)選，所述空中主路與所述上下行坡道的交匯處還設置有交通信號燈和交通指示牌。
[0016]一種使用所述輕型空中軌道交通系統的電動汽車，包括:
[0017]車體，所述車體的頂部安裝有若干個間隔設置的受電弓，所述受電弓的一端固定在所述車體的頂部，另外一端與所述接觸網連接，所述車體的底部還設置有有用作零線的導電帶，所述導電帶下端設置有與所述輸電軌連接的碳刷；
[0018]四個車輪，所述車輪的外輪廓與所述第一車輪導槽和第二車輪導槽契合，所述四個車輪分為二個前車輪和二個后車輪，所述二個后車輪之間通過車軸同軸連接；
[0019]電源，所述電源分別與所述導電帶和受電弓連接；
[0020]驅動電機，所述驅動電機分別與所述車軸和電源連接。
[0021]作為優(yōu)選，所述導電帶的下端還固定有可嵌入所述T型槽中的T型鋼塊。
[0022]具體的，所述車軸的長度為1.2?1.5m。
[0023]本發(fā)明的有益效果是，這種輕型空中軌道交通系統具有以下優(yōu)點:
[0024](1)緩解交通擁堵的問題，將地面的交通移至空中，占地少、無動遷、建設周期短、并隨著城市發(fā)展可移動變線，支持行駛微型電動汽車，車子在軌道上面運行的時候，用軌道上面的電源，同時給微型電動汽車充電，微型電動汽車方便快捷，低碳環(huán)保節(jié)能，每百公里耗電不超過五度，是目前汽車碳排放的五分之一，對凈化城市空氣，有很大的影響；
[0025](2)安全性高，鋼軌上有形狀與車輪外輪廓相配合的車輪導槽，并結合多項安全保護系統，保證電動汽車在鋼軌上行駛的安全運行；
[0026](3)電動汽車在軌道上行駛不發(fā)生任何氣體排放，環(huán)保低碳零污染。車輪的了輪胎與鋼軌在行駛中幾乎不產生噪音，對市民生活干擾??；
[0027](4)電動汽車在軌道上實現在軌充電，解決了現在電動汽車充電時沒有充電樁的困難、充電時間長等問題的制約；
[0028](5)電動汽車在空中軌道上行駛方便快捷，無論是在冰天雪地還是大霧、暴雨天都能正常運行，具有全天候性能；
[0029](6)建造成本低，與其他的快捷交通工具(地鐵、輕軌等)相比，電動汽車的專屬軌道的建造成本僅為地鐵建造成本的十分之一；
[0030](7)簡潔美觀，軌道可以隨時拔地而起，也可以沿古城河道建造，還可以隨山城起伏，供乘客旅游觀光，同時也為城市現代化增光添彩。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0032]圖1是本發(fā)明的輕型空中軌道交通系統的最優(yōu)實施例的局部示意圖。
[0033]圖2是本發(fā)明的輕型空中軌道交通系統的空中主路的局部示意圖。
[0034]圖3是本發(fā)明的輕型空中軌道交通系統的空中主路的局部示意圖。
[0035]圖4是本發(fā)明的輕型空中軌道交通系統的空中主路的局部示意圖。
[0036]圖5是本發(fā)明的輕型空中軌道交通系統的空中主路的局部示意圖。
[0037]圖6是本發(fā)明的電動汽車在空中主路上的結構示意圖。
[0038]圖中1、空中主路，11、主鋼軌，12、支撐柱，13、變道平臺，2、上下行坡道，21、坡道鋼軌，3、輸電軌，4、車體，5、車輪，6、導電帶，7、T型鋼塊，8、承臺，9定位柱，10、定位槽。

【具體實施方式】
[0039]現在結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構，因此其僅顯示與本發(fā)明有關的構成。
[0040]如圖1?4所示，本發(fā)明提供了一種輕型空中軌道交通系統，包括:
[0041]空中主路1，空中主路1包括主道床、若干個主軌枕、二條主鋼軌11和若干個支撐柱12，若干個主軌枕等間隔固定在主道床上，每個主軌枕的兩端分別固定有一個主扣件，二條主鋼軌11通過若干個主扣件固定在主道床上，主道床的底部間隔固定有若干個承臺8，承臺8的底部具有球面凸起，支撐柱12的下端與地面固定，上端具有與球面凸起的形狀相匹配的凹槽，承臺8與支撐柱12通過球面凸起和凹槽固定連接，凹槽的槽底上還開設有5個定位槽10,球面凸起上對應定位槽10設置有5個定位柱9,承臺8與支撐柱12固定時定位柱9插入定位槽10，承臺8與支撐柱12通過這種柔性的連接方式，防止它們之間的連接強度過高，目的是當地面上的車輛發(fā)生交通事故，撞上支撐柱12時，支撐柱12能夠及時與承臺8分開，不至于連累空中主路1的結構受到破壞，因此根據空中主路1的結構強度，設定相鄰兩個支撐柱12之間的最大距離，保證2?3個支撐柱12被撞倒時，空中主路1仍然可以供電動汽車正常行駛，主鋼軌11上具有與主鋼軌11 一同延伸的第一車輪導槽；
[0042]上下行坡道2，上下行坡道2包括坡道道床、若干個坡道軌枕和二條坡道鋼軌21，坡道道床的一端固定在地面上，另外一端沿凸向主道床的弧線合并至主道床，空中主路1與上下行坡道2的交匯處還設置有交通信號燈和交通指示牌，若干個坡道軌枕間隔固定在坡道道床上，每個坡道軌枕的兩端分別固定有一個坡道扣件，二個坡道鋼軌21通過若干個坡道扣件固定在坡道道床上，坡道鋼軌21具有與坡道鋼軌21 —同延伸的第二車輪導槽，
[0043]其中，上下行坡道2包括并軌坡道和分軌坡道，并軌坡道的二條坡道鋼軌21連接至二條主鋼軌，并軌坡道的第二車輪導槽與第一車輪導槽連通，空中主路1在與分軌坡道的交匯處還設置有變道平臺13，主鋼軌嵌設在變道平臺13上并貫穿變道平臺13，變道平臺13上還嵌設有多條變道鋼軌，變道鋼軌上具有與變道鋼軌一同延伸的變道車輪導槽，變道鋼軌的兩端分別與主鋼軌和分軌坡道的坡道鋼軌21連接；
[0044]其中，主道床、主軌枕、坡道道床和坡道軌枕具有鋼筋混泥土制成，主扣件和坡道扣件為鋼質；
[0045]供電系統，供電系統包括接觸網、變電站和輸電軌3，接觸網和輸電柜均與變電站連接，接觸網設置在主道床的上方并同主道床延伸，輸電軌3設置在二條主鋼軌11之間并同主鋼軌11延伸，輸電軌3開設有T型槽,Τ型槽與輸電軌3 —同延伸,輸電軌3靠近坡道道床具有4個斷點。
[0046]如圖5所示，本發(fā)明還提供了一種使用輕型空中軌道交通系統的電動汽車，包括:
[0047]車體4，車體4的頂部安裝有若干個間隔設置的受電弓，受電弓的一端固定在車體4的頂部，另外一端與接觸網連接，車體4的底部還設置有導電帶6，導電帶6下端設置有與輸電軌3連接的碳刷，導電帶6的下端還固定有可嵌入Τ型槽中的Τ型鋼塊7，當電動汽車從上下行坡道2駛入空中主路1中后，Τ形鋼塊需要從輸電軌3中設置的端點嵌入Τ型槽中；
[0048]四個車輪5，車輪5的外輪廓與第一車輪導槽和第二車輪導槽契合，四個車輪5分為前后兩對輪子，二個后車輪之間通過車軸同軸連接，車軸的長度為1.25m ；
[0049]電源，電源分別與導電帶6和受電弓連接，碳刷從輸電軌3上取負電，受電弓從接觸網上取正電，使變電站、電源、導電帶6、受電弓和接觸網之間形成供電回路，為電動汽車提供動力，T型鋼塊7在電動汽車正常運行時與T型槽是不接觸的，只有當電動汽車出現故障或者受到外力影響，導致電動汽車產生跳動時，T型槽通過制動T型鋼塊7來防止電動汽車脫離軌道，或者在T型鋼塊7的兩個臂上分別安裝一個滾輪，滾輪與T型槽之間滾動連接，以減小摩擦系數；
[0050]驅動電機，驅動電機分別與車軸和電源連接。
[0051]以上述依據本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種輕型空中軌道交通系統，其特征在于:包括: 空中主路，所述空中主路包括主道床、若干個主軌枕、二條主鋼軌和若干個支撐柱，所述若干個主軌枕間隔固定在所述主道床上，每個所述主軌枕的兩端分別固定有一個主扣件，所述二條主鋼軌通過若干個所述主扣件固定在所述主道床上，所述主道床的底部間隔固定有若干個承臺，所述承臺的底部具有球面凸起，所述支撐柱的下端與地面固定，上端具有與所述球面凸起的形狀相匹配的凹槽，所述承臺與所述支撐柱通過球面凸起和凹槽固定連接，所述主鋼軌上具有與所述主鋼軌一同延伸的第一車輪導槽； 上下行坡道，所述上下行坡道包括坡道道床、若干個坡道軌枕和二條坡道鋼軌，所述坡道道床的一端固定在地面上，另外一端沿凸向所述主道床的弧線合并至所述主道床，所述若干個坡道軌枕間隔固定在所述坡道道床上，每個所述坡道軌枕的兩端分別固定有一個坡道扣件，所述二個坡道鋼軌通過若干個所述坡道扣件固定在所述坡道道床上，所述坡道鋼軌具有與所述坡道鋼軌一同延伸的第二車輪導槽； 其中，所述上下行坡道包括并軌坡道和分軌坡道，所述并軌坡道的二條坡道鋼軌連接至所述二條主鋼軌，所述并軌坡道的第二車輪導槽與所述第一車輪導槽連通，所述空中主路在與所述分軌坡道的交匯處還設置有變道平臺，所述主鋼軌嵌設在所述變道平臺上并貫穿所述變道平臺，所述變道平臺上還嵌設有多條變道鋼軌，所述變道鋼軌上具有與所述變道鋼軌一同延伸的變道車輪導槽，所述變道鋼軌的兩端分別與所述主鋼軌和分軌坡道的坡道鋼軌連接； 供電系統，所述供電系統包括接觸網、變電站和輸電軌，所述接觸網和輸電柜均與所述變電站連接，所述接觸網設置在所述主道床的上方并同所述主道床延伸，所述輸電軌設置在所述二條主鋼軌之間并同所述主鋼軌延伸。
2.如權利要求1所述的輕型空中軌道交通系統，其特征在于:所述凹槽的槽底上還開設有4?6個定位槽,所述球面凸起上對應所述定位槽設置有4?6個定位柱,所述承臺與所述支撐柱固定時所述定位柱插入所述定位槽中。
3.如權利要求3所述的輕型空中軌道交通系統，其特征在于:所述輸電軌開設有T型槽，所述T型槽與所述輸電軌一同延伸。
4.如權利要求4所述的輕型空中軌道交通系統，其特征在于:所述輸電軌靠近坡道道床具有3?5個斷點。
5.如權利要求1?4任一項所述的輕型空中軌道交通系統，其特征在于:所述主道床、主軌枕、坡道道床和坡道軌枕具有鋼筋混泥土制成，所述主扣件和坡道扣件為鋼質。
6.如權利要求5任一項所述的輕型空中軌道交通系統，其特征在于:所述空中主路與所述上下行坡道的交匯處還設置有交通信號燈和交通指示牌。
7.一種使用如權利要求1?6任一項所述的輕型空中軌道交通系統的電動汽車，其特征在于:包括: 車體，所述車體的頂部安裝有若干個間隔設置的受電弓，所述受電弓的一端固定在所述車體的頂部，另外一端與所述接觸網連接，所述車體的底部還設置有用作零線的導電帶，所述導電帶下端設置有與所述輸電軌連接的碳刷； 四個車輪，所述車輪的外輪廓與所述第一車輪導槽和第二車輪導槽契合，所述四個車輪分為二個前車輪和二個后車輪，所述二個后車輪之間通過車軸同軸連接； 電源，所述電源分別與所述導電帶和受電弓連接； 驅動電機，所述驅動電機分別與所述車軸和電源連接。
8.如權利要求7所述的電動汽車，其特征在于:所述導電帶的下端還固定有可嵌入所述T型槽中的T型鋼塊。
9.如權利要求7或8所述的電動汽車，其特征在于:所述車軸的長度為1.2?1.5m。
【文檔編號】B60L5/39GK104401330SQ201410667497
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月20日 優(yōu)先權日:2014年11月20日
【發(fā)明者】朱小峰, 張平直 申請人:朱小峰