后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有所存在的問(wèn)題，找到一種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明一種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)，用于安裝在導(dǎo)軌上，上端通過(guò)鎖孔與鎖舌配合于與檔桿連接，下端通過(guò)移動(dòng)桿彈簧、鎖緊部的配合與導(dǎo)軌連接，解鎖按鈕即與鎖舌連接有與移動(dòng)桿連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)解鎖按鈕同時(shí)控制鎖舌和移動(dòng)桿，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)只需通過(guò)一個(gè)控制解鎖按鈕，既可以將豎桿與鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊或分離又可以控制鎖止機(jī)構(gòu)在滑軌上鎖緊或分離。
【專(zhuān)利說(shuō)明】后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接裝置，具體涉及一種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)人們采用的一樣交通工具，其后備箱常用于放置物品，現(xiàn)有技術(shù)中，有一種用于固定物品的檔桿，包括兩豎桿，所述兩豎桿之間通過(guò)橫桿連接，兩豎桿與固定在后備箱內(nèi)部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)軌，豎桿通過(guò)直接與導(dǎo)軌連接，并在導(dǎo)軌上自由移動(dòng)和固定，從而通過(guò)調(diào)整豎桿的位置，并通過(guò)橫桿將物品固定，但是豎桿與一體化設(shè)計(jì)，不但豎桿占用空間大，而且不便于靈活控制。所以急需設(shè)計(jì)一種可以方便的與豎桿分離和連接以及方便的與軌道分離和連接


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有所存在的問(wèn)題，找到一種種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明一種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)，用于安裝在導(dǎo)軌上，包括鎖止本體、解鎖按鈕、貫穿鎖止本體上下的穿孔和縱向設(shè)置的移動(dòng)桿，所述穿孔下部設(shè)有向內(nèi)延伸的下支撐板，移動(dòng)桿上端固定有橫向設(shè)置的上支撐板，所述移動(dòng)桿下端設(shè)有橫向設(shè)置的鎖緊板，所述移動(dòng)桿的上部和上支撐板位于穿孔內(nèi)，所述鎖緊板位于穿孔的下方，所述移動(dòng)桿側(cè)面繞設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧上端與所述上支撐板接觸，所述第一彈簧下端與所述下支撐板接觸，所述解鎖按鈕設(shè)在穿孔上且其下端與移動(dòng)桿頂端接觸，所述穿孔上端設(shè)有用于防止解鎖按鈕彈出穿孔的限位部，所述穿孔左側(cè)設(shè)有縱向設(shè)置的第一鎖孔和中部與第一鎖孔下部連接的橫向設(shè)置的第二鎖孔，所述第二鎖孔上設(shè)有橫向設(shè)置的鎖舌，所述鎖舌為U型結(jié)構(gòu),所述鎖舌左側(cè)上端設(shè)有向右凸出的鎖鉤,所述鎖舌右側(cè)上端固定有向左側(cè)延伸的第二彈簧，所述第二鎖孔中部設(shè)有向下延伸的用于固定第二彈簧的固定片，所述固定片與所述第二彈簧一端固定連接，所述第二鎖孔一端與所述穿孔上部連通，所述鎖舌右上角設(shè)有第一倒斜角，所述解鎖按鈕位于鎖舌右上側(cè)，所述解鎖按鈕左下角設(shè)有與第一倒斜角向?qū)?yīng)的第二倒斜角，所述解鎖按鈕下按時(shí)，第二倒斜角的斜面與第二倒斜角的斜面正好相互切合。
[0005]優(yōu)選的，所述鎖鉤右上角設(shè)有第三倒斜角。豎桿插入第一鎖孔中時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)豎桿與鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊，無(wú)需按解鎖按鈕。
[0006]優(yōu)選的，所述鎖鉤面向倒桿的那一端設(shè)有半圓形凹槽或弓形凹槽。第一鎖緊部與圓環(huán)形可以斜向設(shè)置，適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的物品。
[0007]通過(guò)實(shí)施本發(fā)明可以取得以下有益技術(shù)效果:通過(guò)一個(gè)控制解鎖按鈕，既可以將豎桿與鎖止機(jī)構(gòu)拆分又可以控制鎖止機(jī)構(gòu)在滑軌上鎖緊或分離。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明與豎桿、導(dǎo)軌連接后的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明鎖舌部分的橫向截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0011]如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)，用于安裝在導(dǎo)軌I上，包括鎖止本體2、解鎖按鈕3、貫穿鎖止本體2上下的穿孔4和縱向設(shè)置的移動(dòng)桿5，所述穿孔4下部設(shè)有向內(nèi)延伸的下支撐板6，移動(dòng)桿5上端固定有橫向設(shè)置的上支撐板，所述移動(dòng)桿5下端設(shè)有橫向設(shè)置的鎖緊板8，所述移動(dòng)桿5的上部和上支撐板位于穿孔4內(nèi)，所述鎖緊板8位于穿孔4的下方，所述移動(dòng)桿5側(cè)面繞設(shè)有第一彈簧9，所述第一彈簧9上端與所述上支撐板接觸，所述第一彈簧9下端與所述下支撐板6接觸，所述解鎖按鈕3設(shè)在穿孔4上且其下端與移動(dòng)桿5頂端接觸，所述穿孔4上端設(shè)有用于防止解鎖按鈕3彈出穿孔4的限位部10，所述穿孔4左側(cè)設(shè)有縱向設(shè)置的第一鎖孔11和中部與第一鎖孔11下部連接的橫向設(shè)置的第二鎖孔12，所述第二鎖孔12上設(shè)有橫向設(shè)置的鎖舌13，所述鎖舌13為U型結(jié)構(gòu)，所述鎖舌13左側(cè)上端設(shè)有向右凸出的鎖鉤14，所述鎖舌13右側(cè)上端固定有向左側(cè)延伸的第二彈簧15，所述第二鎖孔12中部設(shè)有向下延伸的用于固定第二彈簧15的固定片16，所述固定片16與所述第二彈簧15 —端固定連接，所述第二鎖孔12 —端與所述穿孔4上部連通，所述鎖舌13右上角設(shè)有第一倒斜角17，所述解鎖按鈕3位于鎖舌13右上側(cè)，所述解鎖按鈕3左下角設(shè)有與第一倒斜角17向?qū)?yīng)的第二倒斜角18，所述解鎖按鈕3下按時(shí)，第二倒斜角18的斜面與第二倒斜角18的斜面正好相互切合。鎖止機(jī)構(gòu)上端用于固定檔桿21，檔桿21上線段設(shè)有圓柱形插銷(xiāo)19，圓柱形插銷(xiāo)19下部外側(cè)設(shè)有向內(nèi)凹陷的鎖槽20。
[0012]工作原理:如圖1所示，首先在汽車(chē)后備箱兩側(cè)安裝導(dǎo)軌1，為了方便操作，導(dǎo)軌I上表面設(shè)置一個(gè)可以讓鎖緊板8穿過(guò)的，但能擋住外殼殼底的板孔。在按下解鎖按鈕3的過(guò)程中，首先，解鎖按鈕3與移動(dòng)桿5頂端接觸，所以解鎖按鈕3帶動(dòng)移動(dòng)桿5向下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鎖緊板8向下移動(dòng)，從而鎖止機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌I分離；接著，解鎖按鈕3左下角的第二倒斜角18與鎖舌13右上角的第一倒斜角17接觸，由于兩斜面接觸，以及鎖舌13下面由第二鎖孔12底部支撐著，使得將向下的作用力，轉(zhuǎn)換為向左的作用力，進(jìn)一步的，促使鎖舌13向左移動(dòng)，進(jìn)而使鎖舌13的鎖鉤14與插銷(xiāo)19上的鎖槽分離，從而鎖止機(jī)構(gòu)與豎桿分離。松開(kāi)解鎖按鈕3過(guò)程中，首先，由于第二彈簧15左側(cè)與固定片16接觸，右側(cè)與U型鎖舌13右上側(cè)接觸，且此時(shí)第二彈簧15處于壓緊狀態(tài)，由于第二彈簧15的張力，使得鎖舌13向右側(cè)移動(dòng)，同時(shí)由于上支撐板與下支撐板6之間的第一彈簧9也處于壓緊狀態(tài)，由于第一彈簧9的張力，第一彈簧9帶動(dòng)上支撐板向上移動(dòng)，即帶動(dòng)鎖緊板8向上移動(dòng)，當(dāng)鎖緊板8與軌道上臂下表面接觸時(shí)，因?yàn)閺椈蛇€處于壓緊狀態(tài)，使得鎖緊板8還有向上的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，進(jìn)而通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)本體地面與鎖緊板8將軌道上臂夾緊，從而將鎖止機(jī)構(gòu)與軌道鎖緊；繼續(xù)松開(kāi)解鎖按鈕3，鎖舌13繼續(xù)向右側(cè)移動(dòng)，并且鎖鉤14與鎖槽結(jié)構(gòu)，從而將鎖止機(jī)構(gòu)與豎桿鎖緊。
[0013]為了使豎桿插入第一鎖孔11中時(shí)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)豎桿與鎖止機(jī)構(gòu)鎖緊，無(wú)需按解鎖按鈕3，所述鎖鉤14右上角設(shè)有第三倒斜角。為了檔桿I中的橫桿可以設(shè)置不同方向，進(jìn)而適應(yīng)不同結(jié)構(gòu)的物品，所述鎖鉤14面向倒桿的那一端設(shè)有半圓形凹槽或弓形凹槽。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專(zhuān)利范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)，用于安裝在導(dǎo)軌(I)上，其特征在于:包括鎖止本體(2)、解鎖按鈕(3)、貫穿鎖止本體(2)上下端的穿孔(4)和縱向設(shè)置的移動(dòng)桿(5)，所述穿孔(4)下部設(shè)有向內(nèi)延伸的下支撐板￠)，移動(dòng)桿(5)上端固定有橫向設(shè)置的上支撐板(7)，所述移動(dòng)桿(5)下端設(shè)有橫向設(shè)置的鎖緊板(8)，所述移動(dòng)桿(5)的上部和上支撐板(7)位于穿孔⑷內(nèi)，所述鎖緊板⑶位于穿孔⑷的下方，所述移動(dòng)桿(5)側(cè)面繞設(shè)有第一彈簧(9)，所述第一彈簧(9)上端與所述上支撐板(7)接觸，所述第一彈簧(9)下端與所述下支撐板(6)接觸，所述解鎖按鈕(3)設(shè)在穿孔(4)上且其下端與移動(dòng)桿(5)頂端接觸，所述穿孔⑷上端設(shè)有用于防止解鎖按鈕⑶彈出穿孔⑷的限位部(10)，所述穿孔(4)左側(cè)設(shè)有縱向設(shè)置的第一鎖孔(11)和中部與第一鎖孔(11)下部連接的橫向設(shè)置的第二鎖孔(12)，所述第二鎖孔(12)上設(shè)有橫向設(shè)置的鎖舌(13)，所述鎖舌(13)為U型結(jié)構(gòu)，所述鎖舌(13)左側(cè)上端設(shè)有向右凸出的鎖鉤(14)，所述鎖舌(13)右側(cè)上端固定有向左側(cè)延伸的第二彈簧(15)，所述第二鎖孔(12)中部設(shè)有向下延伸的用于固定第二彈簧(15)的固定片(16)，所述固定片(16)與所述第二彈簧(15) —端固定連接，所述第二鎖孔(12) —端與所述穿孔(4)上部連通，所述鎖舌(13)右上角設(shè)有第一倒斜角(17)，所述解鎖按鈕(3)位于鎖舌(13)右上側(cè)，所述解鎖按鈕(3)左下角設(shè)有與第一倒斜角(17)向?qū)?yīng)的第二倒斜角(18)，所述解鎖按鈕(3)下按時(shí)，第二倒斜角(18)的斜面與第二倒斜角(18)的斜面正好相互切合。
2.如權(quán)利要求1所述的后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖鉤(14)右上角設(shè)有第三倒斜角。
3.如權(quán)利要求1所述的后備箱防護(hù)桿鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖鉤(14)面向倒桿的那一端設(shè)有半圓形凹槽或弓形凹槽。
【文檔編號(hào)】B60R7/02GK104290666SQ201410471346
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】鄭福昌, 周功綿 申請(qǐng)人:浙江威世汽車(chē)配件有限公司