扭力梁結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車的扭力梁式懸掛，具體的說，是涉及扭力梁式懸掛中的一種扭力梁結構。包括橫置于車寬方向的橫梁，橫梁為截面呈U形的槽桿狀部件，以及橫梁兩端連接有縱臂，兩者焊接為一體，橫梁兩端的上、下壁板端邊輪廓呈魚尾狀，縱臂的中段臂體位于橫梁兩端的上、下壁板之間并焊接為一體。通過橫梁兩端呈魚尾狀的上、下壁板端邊，加長了橫梁的端部與縱臂實施焊接的焊縫，縱臂的中段臂體位于橫梁兩端的上、下壁板之間并焊接為一體，加強了焊接部位的連接強度，使得從而保證了扭力梁的質量。
【專利說明】扭力梁結構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的扭力梁式懸掛，具體的說，是涉及扭力梁式懸掛中的扭力梁結構。

【背景技術】
[0002]扭力梁包括橫置于車寬方向的橫梁，以及橫梁兩端連接的縱臂，兩者焊接為一體構成受力件。由于橫梁為截面呈U形的槽桿狀部件，其槽口指向車長方向，因此，橫梁的端部與縱臂實施焊接時，焊縫長度有限，加之焊接瑕疵，扭力梁的結構強度最薄弱的地方就是橫梁與縱臂的焊接部位，最常見的損壞現(xiàn)象就是焊接部位變形或開裂。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種扭力梁結構，解決了橫梁與縱臂焊接部位易變形或開裂的問題，保證了扭力梁的質量。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案:一種扭力梁結構，包括橫置于車寬方向的橫梁，橫梁為截面呈U形的槽桿狀部件，以及橫梁兩端連接有縱臂，兩者焊接為一體，橫梁兩端的上、下壁板端邊輪廓呈魚尾狀，縱臂的中段臂體位于橫梁兩端的上、下壁板之間并焊接為一體。
[0005]本發(fā)明的有益效果:通過橫梁兩端呈魚尾狀的上、下壁板端邊，使得橫梁與縱臂的貼合部位的邊緣長度顯著增加，焊接后加長了橫梁的端部與縱臂實施焊接的焊縫長度，進而確保了焊接部位的連接強度，從而保證了扭力梁的質量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1、2均為本發(fā)明的立體結構示意圖；
[0007]圖3為本發(fā)明的局部俯視圖；
[0008]圖4為本發(fā)明中橫梁的立體結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]參照附圖，一種扭力梁結構，包括橫置于車寬方向的橫梁10，橫梁10為截面呈U形的槽桿狀部件，以及橫梁10兩端連接有縱臂20，兩者焊接為一體，橫梁10兩端的上、下壁板
11、12端邊輪廓呈魚尾狀，縱臂20的中段臂體位于橫梁10兩端的上、下壁板11、12之間并焊接為一體。呈魚尾狀的上、下壁板11、12端邊與縱臂20的長度形狀對應，上、下壁板11、12的寬度對應縱臂20的上、下縱臂20的壁寬。所謂的橫梁10兩端的上、下壁板11、12端邊輪廓呈魚尾狀，如圖4表示的更為突出和明顯，這樣設置上、下壁板11、12端邊輪廓，主要是加長橫梁10和縱臂20貼合部位的周邊長度以加長焊縫長度。在焊接時，縱臂20中段臂體置于上、下壁板11、12之間，上、下壁板11、12的板寬對應的縱臂20的壁寬焊接為一體，進而增加橫梁10與縱臂20焊接部位的連接強度。
[0010]橫梁10的U形槽桿的槽底端設置開口指向縱臂20的弧形開口 13，縱臂20容置于弧形開口 13處的上、下壁板11、12之間?；⌒伍_口 13對應縱臂20中段臂體輪廓，縱臂20中段臂體置于弧形開口 13內使得橫梁10與縱臂20穩(wěn)固連接。
[0011]上、下壁板11、12位于縱臂20的焊接部上設有加強板30，所述的加強板30延伸至其旁側的橫梁10與縱臂20上并焊接為一體。加強板30貼敷在橫梁10與縱臂20上并焊接在兩者的焊縫處，加強板30與橫梁10、縱臂20焊接后，其實就是形成了自內向外的兩處焊縫，從而確保連接部位的焊接質量。
[0012]橫梁10與縱臂20的結合處設置彈簧托盤40，加強板30覆蓋在彈簧托盤40、橫梁10與縱臂20的焊縫處。彈簧托盤40用來托撐減震彈簧，所以，加強板30覆蓋在彈簧托盤40、橫梁10與縱臂20的焊縫處，還可以保證彈簧托盤40與橫梁10和縱臂20的結合處連接強度。
[0013]所述的彈簧托盤40設置于下壁板12處橫梁10的U形槽桿的槽底側，彈簧托盤40的焊接處自橫梁10下壁板12處延伸至上壁板12處，所述的加強板30覆蓋彈簧托盤40、上壁板11的焊接處。
[0014]所述的加強板30為貼敷橫梁10與縱臂20相接處的弧形板，弧形板向橫梁10的U形槽桿的槽底端延伸并置于其上方。
[0015]上述為加強板30覆蓋在彈簧托盤40、橫梁10與縱臂20的焊縫處的優(yōu)選方案，這樣加強板30形成對彈簧托盤40的不干涉布置。
[0016]所述的弧形開口 13處的橫梁10延伸至上、下壁板11、12處構成一體式結構。這樣保證橫梁10兩端位于上、下壁板11、12處的強度。
【權利要求】
1.一種扭力梁結構，包括橫置于車寬方向的橫梁(10)，橫梁(10)為截面呈U形的槽桿狀部件，以及橫梁(10)兩端連接有縱臂(20)，兩者焊接為一體，其特征在于:橫梁(10)兩端的上、下壁板(11、12)端邊輪廓呈魚尾狀，縱臂(20)的中段臂體位于橫梁(10)兩端的上、下壁板(11、12)之間并焊接為一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的扭力梁結構，其特征在于:橫梁(10)的U形槽桿的槽底端設置開口指向縱臂(20)的弧形開口(13)，縱臂(20)容置于弧形開口(13)處的上、下壁板(I1、12)之間。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的扭力梁結構，其特征在于:上、下壁板(11、12)位于縱臂(20)的焊接部上設有加強板(30)，所述的加強板(30)延伸至其旁側的橫梁(10)與縱臂(20)上并焊接為一體。
4.根據(jù)權利要求3所述的扭力梁結構，其特征在于:橫梁(10)與縱臂(20)的結合處設置彈簧托盤(40)，加強板(30)覆蓋在彈簧托盤(40)、橫梁(10)與縱臂(20)的焊縫處。
5.根據(jù)權利要求4所述的扭力梁結構，其特征在于:所述的彈簧托盤(40)設置于下壁板(12)處橫梁(10)的U形槽桿的槽底側，彈簧托盤(40)的焊接處自橫梁(10)下壁板(12)處延伸至上壁板(12)處，所述的加強板(30)覆蓋彈簧托盤(40)、上壁板(11)的焊接處。
6.根據(jù)權利要求5所述的扭力梁結構，其特征在于:所述的加強板(30)為貼敷橫梁(10)與縱臂(20)相接處的弧形板，弧形板向橫梁(10)的U形槽桿的槽底端延伸并置于其上方。
7.根據(jù)權利要求6所述的扭力梁結構，其特征在于:所述的弧形開口(13)處的橫梁(10)延伸至上、下壁板(11、12)處構成一體式結構。
【文檔編號】B60G21/05GK104260614SQ201410471405
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權日:2014年9月16日
【發(fā)明者】何選景 申請人:奇瑞汽車股份有限公司