自給力式汽車逃坑器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車自救裝置，特別涉及一種當(dāng)汽車處于泥濘、濕滑的路面或路坑時能夠進行自救的自給力式汽車逃坑器。該自給力式汽車逃坑器，包括輪軸和安裝于輪軸兩側(cè)的輪轂，其特征是：所述輪轂上的長螺栓通過長螺母連接若干螺栓，螺栓上安裝有繞線輪，繞線輪上纏繞有牽引繩，牽引繩穿過爪桿，爪桿上安裝有若干爪針。本發(fā)明的有益效果是：汽車的輪胎在轉(zhuǎn)動過程中，可慢慢地自動將汽車拉出泥濘的路面小坑，不需要其他機械動力和人力，用完后卸下即可；具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、效率高、安全可靠的優(yōu)點。
【專利說明】自給力式汽車逃坑器
[0001](一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及一種汽車自救裝置，特別涉及一種當(dāng)汽車處于泥濘、濕滑的路面或路坑時能夠進行自救的自給力式汽車逃坑器。
[0002](二)

【背景技術(shù)】
下雨、下雪等因素造成的泥土地面濕滑、泥濘，會引起汽車打滑被困，給車主造成不便。傳統(tǒng)的解決方式主要就是靠人力往前推或者再用一輛車在前面拉。一方面，必須有足夠的人參與；另一方面，即使有足夠的人參與推車也會有很多的泥土濺到人身上，若天氣仍然下雨，推車者同時受到人身傷害。
[0003](三)


【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、效率高、安全可靠的自給力式汽車逃坑器。
[0004]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種自給力式汽車逃坑器，包括輪軸和安裝于輪軸兩側(cè)的輪轂，其特征是:所述輪轂上的長螺栓通過長螺母連接若干螺栓，螺栓上安裝有繞線輪，繞線輪上纏繞有牽引繩，牽引繩穿過爪桿，爪桿上安裝有若干爪針。
[0005]所述繞線輪上安裝有支架，支架中部設(shè)有擋塊，擋塊上設(shè)有穿設(shè)牽引繩的通孔。
[0006]所述爪針為七個，兩端分別為兩個，分別位于對應(yīng)的輪轂正前方，中間的三個的連線組成正三角形。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:汽車的輪胎在轉(zhuǎn)動過程中，可慢慢地自動將汽車拉出泥濘的路面小坑，不需要其他機械動力和人力，用完后卸下即可；具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、效率高、安全可靠的優(yōu)點。
[0008](四)

【專利附圖】

【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
[0009]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，I輪軸，2輪轂，3長螺栓，4長螺母，5螺栓，6繞線輪，7牽引繩，8爪桿，9爪針，10支架，11擋塊，12通孔。
[0010](五)

【具體實施方式】
附圖為本發(fā)明的一種具體實施例。該實施例包括輪軸I和安裝于輪軸I兩側(cè)的輪轂2，輪轂2上的長螺栓3通過長螺母4連接若干螺栓5，螺栓5上安裝有繞線輪6，繞線輪6上纏繞有牽引繩7，牽引繩7穿過爪桿8，爪桿8上安裝有若干爪針9。繞線輪6上安裝有支架10，支架10中部設(shè)有擋塊11，擋塊11上設(shè)有穿設(shè)牽引繩7的通孔12。爪針9為七個，兩端分別為兩個，分別位于對應(yīng)的輪轂2正前方，中間的三個的連線組成正三角形。
[0011]采用本發(fā)明的自給力式汽車逃坑器，根據(jù)路面情況，選定車前方一個位置，將爪針9插入較硬的地面內(nèi)，使用長螺母4將輪轂2上的長螺栓3與繞線輪6上的螺栓5相連接，啟動發(fā)動機，輪軸I帶動輪轂2轉(zhuǎn)動，從而帶動繞線輪6轉(zhuǎn)動，將牽引繩7卷到繞線輪6上，便可自動將汽車拉出。牽引繩7從爪桿8內(nèi)穿過，可使其與爪桿8固定更牢固，使其有足夠的力將汽車拉出，不致在汽車拉動過程中與爪桿8脫離。牽引繩7自支架10上安裝的擋塊11的通孔12內(nèi)穿出，可使其在牽引過程中，不致因張緊力過大而脫離繞線輪6。
【權(quán)利要求】
1.一種自給力式汽車逃坑器，包括輪軸(I)和安裝于輪軸(I)兩側(cè)的輪轂(2)，其特征是:所述輪轂(2)上的長螺栓(3)通過長螺母(4)連接若干螺栓(5)，螺栓(5)上安裝有繞線輪(6)，繞線輪(6)上纏繞有牽引繩(7)，牽引繩(7)穿過爪桿(8)，爪桿(8)上安裝有若干爪針(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自給力式汽車逃坑器，其特征是:所述繞線輪(6)上安裝有支架(10)，支架(10)中部設(shè)有擋塊(11)，擋塊(11)上設(shè)有穿設(shè)牽引繩(7)的通孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自給力式汽車逃坑器，其特征是:所述爪針(9)為七個，兩端分別為兩個，分別位于對應(yīng)的輪轂(2)正前方，中間的三個的連線組成正三角形。
【文檔編號】B60D1/00GK104228736SQ201410460067
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】王毅 申請人:齊魯工業(yè)大學(xué)