用于空氣維持輪胎的過濾器組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪胎組件，其中輪胎具有：胎面部分和從胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁；用于胎面部分和側(cè)壁的支承胎體；以及定位在輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)的泵通路。泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉。輪胎組件進(jìn)一步包括閥組件，其與泵通路處于流體連通。輪胎進(jìn)一步包括形成在輪胎中的袋部，以及安裝在袋部中的過濾器組件。過濾器組件與閥組件處于空氣流連通，其中過濾器組件由殼體和蓋形成，其中蓋具有用于將空氣連通到殼體中的一個(gè)或多個(gè)孔，其中蓋連接至殼體，殼體的內(nèi)部腔體在其中容納有過濾介質(zhì)，殼體具有與閥組件處于流體連通的孔，其中柔性套圈環(huán)繞蓋。
【專利說明】用于空氣維持輪胎的過濾器組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及輪胎，并且更具體地涉及用于輪胎的空氣維持組件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著時(shí)間的推移，正常的空氣擴(kuò)散使輪胎壓力降低。輪胎任其自然的狀態(tài)是亞充氣。因此，駕駛員必須重復(fù)地動(dòng)作以維持輪胎壓力，否則他們將看到降低的燃料經(jīng)濟(jì)性、輪胎壽命和降低的交通工具制動(dòng)和操縱性能。已提出了輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以便當(dāng)輪胎壓力明顯低時(shí)警告駕駛員。然而，這種系統(tǒng)仍依賴于駕駛員在被警告時(shí)采取補(bǔ)救動(dòng)作，以將輪胎重新充氣至推薦壓力。因此，希望的是:在輪胎內(nèi)包含空氣維持特征，其將在不需要駕駛員介入的情況下，在輪胎內(nèi)維持正確的空氣壓力，以補(bǔ)償隨著時(shí)間推移的任何輪胎壓力下降。有利的是在空氣維持輪胎系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中包含過濾器，使得外部空氣在進(jìn)入系統(tǒng)之前被過濾。過濾器必須固定至輪胎，并且能夠承受旋轉(zhuǎn)作用力。過濾器還必須設(shè)計(jì)成使輪胎中的應(yīng)力最小化并允許方便組裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明在第一方面提供了一種輪胎組件，其具有:輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁。所述輪胎具有用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體。泵通路定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉。閥組件與所述泵通路處于流體連通。所述輪胎具有袋部以及安裝在袋部中的過濾器組件。所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其中所述袋部的面積比所述過濾器組件的面積大20-40%。
[0004]本發(fā)明在第二方面提供了一種輪胎組件，其具有:輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁；用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體。泵通路定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉。閥組件與所述泵通路處于流體連通。橢圓形的袋部形成在所述輪胎中，其中所述袋部的短軸與所述輪胎的徑向方向?qū)R。過濾器組件安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其中所述過濾器組件為橢圓形形狀。
[0005]本公開還提供以下技術(shù)方案:
1.一種輪胎組件，包括:
輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁；用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體；
泵通路，其定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉；
閥組件，其與所述泵通路處于流體連通；
袋部，其形成在所述輪胎中；
過濾器組件，其安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其中所述袋部具有的面積大于過濾器殼體的面積。
[0006]2.如技術(shù)方案I所述的輪胎組件，其中，所述袋部的面積比所述過濾器殼體的面積大 10_30%。
[0007]3.如技術(shù)方案I所述的輪胎組件，其中，所述過濾器組件具有橢圓形的形狀。
[0008]4.如技術(shù)方案2所述的輪胎組件，其中，所述橢圓形具有長(zhǎng)軸和短軸，其中所述過濾器組件的短軸與所述輪胎的徑向方向?qū)R。
[0009]5.如技術(shù)方案I所述的輪胎組件，其中，所述袋部形成在所述輪胎的側(cè)壁中。
[0010]6.如技術(shù)方案I所述的輪胎組件，其中，所述袋部具有底表面，其中所述底表面具有孔，其連接至形成于所述輪胎壁中的通道，其中所述孔通過所述通道與所述閥組件處于流體連通。
[0011]7.如技術(shù)方案5所述的輪胎組件，其中，所述袋部為橢圓形形狀，并且具有與所述輪胎的徑向方向?qū)R的短軸。
[0012]8.如技術(shù)方案I所述的輪胎組件，其中，所述閥組件具有入口，其中所述過濾器組件具有出口，其中管將過濾器出口組件連接至所述閥組件的入口。
[0013]9.如技術(shù)方案7所述的輪胎組件，其中，所述管由聚氨基甲酸酯制成。
[0014]10.如技術(shù)方案7所述的輪胎組件，其中，所述管具有位于每個(gè)端部上用于快速連接的倒鉤。
[0015]11.如技術(shù)方案7所述的輪胎組件，其中，所述管具有位于每個(gè)端部上的快速連接件。
[0016]12.如技術(shù)方案7所述的輪胎組件，其中，所述管具有位于每個(gè)端部上用于快速連接的壓力接頭。
[0017]13.如技術(shù)方案I所述的輪胎組件，其中，所述過濾器組件由殼體和蓋形成，其中所述蓋具有用于與所述殼體連通空氣的一個(gè)或多個(gè)孔，其中所述蓋連接至所述殼體，所述殼體具有用于接收過濾介質(zhì)的內(nèi)部腔體，所述殼體具有用于與所述閥組件流體連通的孔，其中柔性套圈環(huán)繞所述蓋。
[0018]14.如技術(shù)方案12所述的輪胎組件，其中，所述柔性套圈由橡膠制成。
[0019]15.如技術(shù)方案12所述的輪胎組件，其中，所述套圈的截面形狀是U形的。
[0020]16.一種輪胎組件，包括:
輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁；用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體；
泵通路，其定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉；
閥組件，其與所述泵通路處于流體連通；
橢圓形的袋部，其形成在所述輪胎中，其中所述袋部的短軸與所述輪胎的徑向方向?qū)R；
過濾器組件，其安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其中所述過濾器組件為橢圓形形狀。
[0021]17.如技術(shù)方案16所述的輪胎組件，其中，所述過濾器組件的短軸處于比所述袋部的短軸小10%?50%的范圍內(nèi)。
[0022]18.如技術(shù)方案16所述的輪胎組件，其中，所述過濾器組件的短軸處于比所述袋部的短軸小15%?30%的范圍內(nèi)。
[0023]19.如技術(shù)方案16所述的輪胎組件，其中，所述過濾介質(zhì)是多孔性膜片。
[0024]20.一種輪胎組件，包括:
輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁；用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體；
泵通路，其定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉；
閥組件，其與所述泵通路處于流體連通；
袋部，其形成在所述輪胎中；
過濾器組件，其安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其中所述過濾器組件由殼體和蓋形成，其中所述蓋具有用于將空氣連通到所述殼體中的一個(gè)或多個(gè)孔，其中所述蓋連接至所述殼體，所述殼體的內(nèi)部腔體在其中容納有過濾介質(zhì)，所述殼體具有與所述閥組件處于流體連通的孔，其中柔性套圈環(huán)繞所述蓋。
[0025]21.如技術(shù)方案20所述的輪胎組件，其中，所述柔性套圈由橡膠制成。
[0026]22.如技術(shù)方案20所述的輪胎組件，其中，所述柔性套圈的截面形狀是U形的。
[0027]23.如技術(shù)方案20所述的輪胎組件，其中，所述柔性套圈具有圍繞所述蓋的外表面用于接收的內(nèi)孔，并且所述柔性套圈的外表面固定在所述袋部的側(cè)壁的槽內(nèi)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]將通過示例并參考附圖描述本發(fā)明，附圖中:
圖1是具有泵、閥和過濾器組件的輪胎和輪輞組件的前視圖；
圖2是在輪胎的胎圈區(qū)域中具有溝槽的卡車輪胎的截面視圖；
圖3是示出了泵通路的圖2的卡車輪胎胎圈區(qū)域的特寫截面圖；
圖4是示出了過濾器袋部的卡車輪胎胎圈區(qū)域的特寫截面圖；
圖5是在輪胎的胎圈區(qū)域中示出的過濾器袋部的前視圖；
圖6是過濾器組件、調(diào)節(jié)器和輪胎胎圈區(qū)域的分解圖；
圖7是輪胎的一部分的截面圖，示出了處于輪胎胎圈區(qū)域的袋部中的過濾器組件；
圖8是安裝在輪胎中的過濾器組件的前視圖；
圖9是過濾器組件的前視透視圖；
圖10是過濾器組件的側(cè)視截面圖；
圖11是過濾器殼體的透視圖；
圖12是過濾器殼體的剖切視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]參考圖1和2，輪胎組件10包括輪胎12和泵組件14。輪胎以常規(guī)方式安裝至具有外輪輞凸緣22的輪子16。環(huán)形輪輞體28與輪輞凸緣22接合并支承輪胎組件，如所示。輪胎為常規(guī)構(gòu)造，具有從相反的胎圈區(qū)域34向胎冠或者輪胎胎面區(qū)域38延伸的一對(duì)側(cè)壁32。輪胎和輪輞封閉內(nèi)部輪胎腔體40，其被充注空氣。
[0030]如圖1和3中所示，輪胎組件包括泵14，其具有泵通路42，其安裝或定位在輪胎中處于通道44中，優(yōu)選鄰近側(cè)壁的胎圈區(qū)域34。泵通路42可以由離散管形成，其由彈性的柔性材料比如塑料、彈性體或橡膠化合物制成，并且能夠承受重復(fù)變形循環(huán)，這時(shí)管受到外力而變形成壓扁狀態(tài)，并且在去除這種力后恢復(fù)原始狀態(tài)。管具有的直徑足以操作地傳送足以達(dá)到本文所描述目的的空氣體積，并允許管定位在輪胎組件內(nèi)的可操作位置，如下面將描述的。優(yōu)選地，管具有橢圓形截面形狀，但是也可以采用比如圓形等其它形狀。
[0031]泵通路自身也可以在硫化期間被一體地形成或模制到輪胎的側(cè)壁中，從而消除對(duì)插入管的需求。優(yōu)選通過向所選生坯輪胎部件比如胎圈包布中構(gòu)建由金屬絲或硅酮制成的可移除條帶，來制造一體地形成的泵通路。該部件被構(gòu)建到輪胎中并被固化。然后在固化后移除可移除條帶，以形成模制成型或一體地形成的泵空氣通路。
[0032]以下，術(shù)語“泵通路”指安裝的管或一體地模制的通路。在輪胎內(nèi)被選擇用于泵通路的位置可以在居于輪胎的高撓曲區(qū)域內(nèi)的輪胎部件內(nèi)，所述輪胎的高撓曲區(qū)域隨著輪胎在載荷下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而足以逐漸癟縮內(nèi)部中空空氣通路，由此沿著空氣通路將空氣從入口輸送至泵出口。
[0033]泵空氣通路42具有由閥系統(tǒng)200接合在一起的入口端部42a和出口端部42b，如圖1、6中所示。適用于本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)器或閥系統(tǒng)的示例在美國(guó)申請(qǐng)N0.13/221,231、13/221，433和13/221，506中公開，它們通過引用并入本文。如該特定示例中示出的，入口端部42a和出口端部42b間隔大約360度，從而形成環(huán)形泵組件。然而，入口和出口端部可以間隔90°、180。等。
[0034]閥組件200優(yōu)選附接至輪胎的內(nèi)部，鄰近胎圈區(qū)域。閥組件200具有進(jìn)氣端口 202，其與中心空氣導(dǎo)管204處于流體連通。中心空氣導(dǎo)管204與空氣過濾器組件300處于流體連通，如圖6-8中所示。中心空氣導(dǎo)管優(yōu)選為柔性管或通路，其從過濾器殼體延伸至閥組件200的進(jìn)氣端口 202。
[0035]閥組件200是可操作的，以控制泵系統(tǒng)42的進(jìn)氣量。如果輪胎腔體壓力40下降為低于設(shè)定的觸發(fā)壓力，則閥裝置允許空氣穿過進(jìn)氣端口 202進(jìn)入閥組件200，然后直到泵通路42。閥組件200可以允許空氣流穿過進(jìn)氣端口 210進(jìn)入泵系統(tǒng)中。閥組件200也可以控制空氣從泵向輪胎腔體中的流動(dòng)，以及防止腔體空氣回流到泵通路中。
[0036]空氣過濾器組件300優(yōu)選定位在輪胎的外部側(cè)壁上，處于泵通路附近，如圖6-8中所示。然而，也可以使用其它位置?？諝膺^濾器組件過濾外部空氣，并將過濾后的空氣連通至閥組件200的進(jìn)氣端口 202。空氣過濾器組件300具有殼體304，以及蓋306，其組裝在一起以形成內(nèi)部腔體308。過濾器殼體304在圖7、10、11和12中示出。過濾器殼體304也優(yōu)選為橢圓形形狀，且短軸與輪胎的徑向方向?qū)R。過濾器殼體的底表面310具有孔312，用于接收中心空氣導(dǎo)管204的第一端部。過濾器殼體具有側(cè)壁314，所述側(cè)壁314具有切口316。蓋306的平板狀端部320被接收在切口 316中，以將蓋附接至過濾器殼體。蓋的正面具有一個(gè)或多個(gè)孔322。過濾器殼體304和蓋306可以由硬塑料或金屬制成。
[0037]一層或多層過濾介質(zhì)550被接收在過濾器組件300的內(nèi)部腔體308中。過濾介質(zhì)可以是織造或非織造纖維、泡沫、紡織玻璃纖維、木炭、或本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的其它材料。替代地，可以使用比如PTFE GoreTex等膜片，單獨(dú)地或與過濾介質(zhì)結(jié)合。
[0038]空氣過濾器組件300安裝在袋部400中，所述袋部400形成在輪胎的外表面上，通常在鄰近泵通路的側(cè)壁區(qū)域中。袋部400在圖4-6中示出。袋部可以被模制在輪胎(未示出)中，或者形成在硫化輪胎中，是在固化后通過激光切割。
[0039]如圖5中所示，袋部400的大體形狀是彎曲的，沒有角部，以消除應(yīng)力集中。優(yōu)選的是:袋部也為橢圓形形狀，且橢圓形的短軸與輪胎的徑向方向?qū)R。袋部也可以是圓形的。袋部的深度為大約5-15mm，并且長(zhǎng)軸寬度為大約20_40mm，短軸寬度為大約8_15mm。袋部的底表面402具有孔404，其連接至形成為穿過輪胎至輪胎腔體的通路406，使得流體可以從袋部中的孔404連通至通路出口 408。可選的中心空氣導(dǎo)管204定位在通路406中，以將過濾后的空氣連通至閥組件200。替代地，通路406可以用于將流體從袋部連通至腔體。
[0040]袋部的底表面402可以進(jìn)一步可選地包括模制在其中的附接隆起(knob)416，如圖10中所示。附接隆起416可以用于將過濾器殼體固定至袋部。過濾器殼體的底部可以具有凹部418，其允許隆起416卡合在其內(nèi)，如圖10中所示。替代地，過濾器殼體可以具有隆起(未示出)，其被固定到袋部的凹部(未示出)中。
[0041]袋部400進(jìn)一步包括側(cè)壁410。側(cè)壁410被接合在一起的第一和第二突臺(tái)412、414環(huán)繞。柔性套圈500具有內(nèi)部孔502，其中內(nèi)部孔定位成圍繞蓋306的外部周向邊緣307。柔性套圈500具有第二端部，其定位在第一突臺(tái)412上。替代地，第二端部可以定位在形成于袋部的側(cè)壁中的槽510中，如圖10中所示。柔性套圈的截面輪廓512可以為U形的。柔性套圈允許在輪胎服務(wù)中見到的+/-10%的側(cè)壁應(yīng)變，同時(shí)防止過濾介質(zhì)撓曲。柔性套圈500由柔性材料比如橡膠制成。
[0042]生坯(未硫化)橡膠環(huán)600具有內(nèi)孔，其定位成圍繞柔性套圈500的外周緣，并且其中橡膠環(huán)的外部定位在第二外部突臺(tái)414上。生坯橡膠環(huán)600具有內(nèi)側(cè)，其涂覆有適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑，如以下所描述的。生坯橡膠環(huán)600然后在柔性套圈之上固化，并被附接至輪胎的側(cè)壁。生坯橡膠環(huán)600可以通過加熱被固化。
[0043]如圖7和10中所示，過濾器殼體長(zhǎng)軸尺寸和短軸尺寸小于袋部?jī)?nèi)部腔體308，使得存在環(huán)繞過濾器殼體的間隙。該空間間隙可處于2_到大約8_的范圍內(nèi)。因此，過濾器殼體的長(zhǎng)軸尺寸可以處于比袋部長(zhǎng)軸尺寸小10%?50%并且更優(yōu)選地比袋部長(zhǎng)軸尺寸小20-30%的范圍內(nèi)。
[0044]過濾器殼體的底部通過使用在兩側(cè)被涂覆有適當(dāng)粘結(jié)劑的一條或多條生坯未硫化橡膠，而附接至袋部底表面402。粘結(jié)劑可以被加熱固化或在室溫固化。一種適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑是由Rubber Patch公司制造的快干自硫化膠結(jié)劑。
[0045]鄰近袋部的是兩個(gè)孔704、706，如圖5中所示?？?04、706延伸穿過輪胎的側(cè)壁，并且與調(diào)節(jié)器的對(duì)齊孔708、710處于流體連通。泵管702、704具有第一端部703、705，其插入穿過孔704、706，并進(jìn)入調(diào)節(jié)器孔708、710中。泵管702、704優(yōu)選具有快速連接端部，t匕如倒鉤等，以便可以輕松地組裝系統(tǒng)。泵管702、704優(yōu)選由高強(qiáng)度聚氨基甲酸酯制成。泵管具有第二端部712、714，其彎曲大約90°。第二端部712、714插入形成在袋部附近的槽716,718中。泵管的第二端部712、714連接至連續(xù)的泵通路42。
[0046]泵通路連接至泵管的第二端部，然后泵通路插入通道44中。優(yōu)選地，泵通路被涂覆橡膠膠結(jié)劑，然后插入泵通路中。具有內(nèi)表面的生坯橡膠蓋條首先被涂覆橡膠膠結(jié)劑，然后放置在環(huán)形通道中的泵通路之上。可以使用加熱來固化橡膠膠結(jié)劑。
[0047]鑒于本文提供的對(duì)本發(fā)明的描述，本發(fā)明的變型是有可能的。盡管為了說明本發(fā)明的目的而示出了某些代表性的實(shí)施例和細(xì)節(jié)，但對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的是:在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，能夠在其中做出各種變化和修改。因此，應(yīng)該明白的是:能夠在所描述的特定實(shí)施例中做出變化，其將落入如后面所附權(quán)利要求書限定出的本發(fā)明的完整預(yù)期范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎組件，其特征在于，包括: 輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁； 用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體； 泵通路，其定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉； 閥組件，其與所述泵通路處于流體連通； 袋部，其形成在所述輪胎中； 過濾器組件，其安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其特征在于所述袋部具有的面積大于過濾器殼體的面積。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，所述袋部的面積比所述過濾器殼體的面積大10_30%。
3.如權(quán)利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，所述過濾器組件具有橢圓形的形狀。
4.如權(quán)利要求2所述的輪胎組件，其特征在于，所述橢圓形具有長(zhǎng)軸和短軸，其特征在于所述過濾器組件的短軸與所述輪胎的徑向方向?qū)R。
5.如權(quán)利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，所述袋部形成在所述輪胎的側(cè)壁中。
6.如權(quán)利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，所述袋部具有底表面，其中所述底表面具有孔，其連接至形成于所述輪胎壁中的通道，其中所述孔通過所述通道與所述閥組件處于流體連通。
7.如權(quán)利要求5所述的輪胎組件，其特征在于，所述袋部為橢圓形形狀，并且具有與所述輪胎的徑向方向?qū)R的短軸。
8.如權(quán)利要求1所述的輪胎組件，其特征在于，所述閥組件具有入口，其中所述過濾器組件具有出口，其中管將過濾器出口組件連接至所述閥組件的入口。
9.一種輪胎組件，其特征在于，包括: 輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁；用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體； 泵通路，其定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉； 閥組件，其與所述泵通路處于流體連通； 橢圓形的袋部，其形成在所述輪胎中，其特征在于所述袋部的短軸與所述輪胎的徑向方向?qū)R； 過濾器組件，其安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其特征在于所述過濾器組件為橢圓形形狀。
10.一種輪胎組件，其特征在于，包括: 輪胎，其具有胎面部分和從所述胎面部分沿徑向向內(nèi)延伸以與相應(yīng)的胎圈接合的一對(duì)側(cè)壁； 用于所述胎面部分和側(cè)壁的支承胎體； 泵通路，其定位在所述輪胎的彎曲區(qū)域內(nèi)，所述泵通路進(jìn)行操作以在輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)打開和關(guān)閉； 閥組件，其與所述泵通路處于流體連通； 袋部，其形成在所述輪胎中； 過濾器組件，其安裝在所述袋部中，所述過濾器組件與所述閥組件處于空氣流連通，其特征在于中所述過濾器組件由殼體和蓋形成，其中所述蓋具有用于將空氣連通到所述殼體中的一個(gè)或多個(gè)孔，其中所述蓋連接至所述殼體，所述殼體的內(nèi)部腔體在其中容納有過濾介質(zhì)，所述殼體具有與所述閥組件處于流體連通的孔，其中柔性套圈環(huán)繞所述蓋。
【文檔編號(hào)】B60C19/00GK104417285SQ201410434114
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】R.L.貝內(nèi)迪特, S.P.蘭德斯, 林正雄, D.錢德拉, C.A.威爾特, T.戈比納思, R.蘭加代, P.D.馬克斯, B.R.莫里斯, R.A.羅西 申請(qǐng)人:固特異輪胎和橡膠公司