汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，由本體部和操作按鈕部組成，操作按鈕部配置在方向盤中央部的喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方左右兩側(cè)的下方、以特定的鉸鏈軸為軸心、通過向下按壓實現(xiàn)換擋操作；本體部插裝固定于所述喇叭開關(guān)按鈕蓋前方面向操作按鈕部提供鉸鏈軸。特別地，該操作按鈕部設(shè)有外殼部，且本體部與外殼部相組裝并成對設(shè)有用于防止操作按鈕部受背向按壓方向的拉力而脫落的防脫落部。應(yīng)用本發(fā)明換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置的技術(shù)方案，由于在本體部和外殼部之間配置了防脫落部，能夠限制操作按鈕部基于鉸鏈軸的雙向轉(zhuǎn)動幅度，有效提高了產(chǎn)品的耐久性和組裝操作的便利性。
【專利說明】汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及手自一體的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種組裝簡單方便、能夠防止逆向操作時操作按鈕脫落、提高產(chǎn)品耐用性的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，汽車上配置有用以改變汽車行駛速度的變速器。變速器的種類，按汽車行駛速度可分為自動控制變速的自動變速器和通過變速桿操作來控制變速的手動變速器。
[0003]最近，在汽車上正引進一種相當于自動變速器，且又可以通過手動變速來體驗運動模式的，通過駕駛者的操作來控制變速的混合控制裝置。它擺脫了傳統(tǒng)的變速桿操縱方式，在更方便于駕駛者接近的汽車方向盤周圍，以槳片狀手柄配置一換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置。
[0004]圖1為顯示采用現(xiàn)有技術(shù)的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置一實例的斜視圖。
[0005]采用傳統(tǒng)技術(shù)的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置I的一實例，在圖紙上未標示出。它包括:在汽車方向盤上配置喇叭開關(guān)的喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方下部的左右兩側(cè)，配置有一個端部朝向駕駛者呈伸出狀組裝的操作按鈕部10 ;和在喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方下部左右兩側(cè)，以操作按鈕部的組裝為媒介，當操作者按壓操作按鈕部伸出的一個端部而使其動作時，在其與操作按鈕部之間，固定有構(gòu)成鉸鏈軸21的本體部20，以既定的鉸鏈軸21為基準軸做旋轉(zhuǎn)運動。
[0006]操作按鈕部憑借按壓動作，完成對變速的控制后，操作按鈕部重新回歸到原來的位置上。
[0007]然而，采用傳統(tǒng)技術(shù)的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置I的一實例，當操作者因操作失誤，不是按壓操作按鈕部的一端部而是拉動時，以鉸鏈軸21為基準軸的操作按鈕部10的另一端部，有可能從本體部上脫落下來。
[0008]為了避免當操作者對操作按鈕部施加過大的操作力時，操作按鈕部發(fā)生過度旋轉(zhuǎn)，在操作按鈕部上插裝有本體部，在與操作按鈕部制成一體的外殼部15的內(nèi)側(cè)配置有卡槽16 ;當操作按鈕部的一個端部受到施加的操作力時，在卡槽16的上側(cè)，與本體部成一體狀形成的防脫落部(未標注)，與卡槽16成卡止狀態(tài)。然而，這種結(jié)構(gòu)僅僅能防止操作按鈕部沿正常方向旋轉(zhuǎn)過度，而作為結(jié)構(gòu)上避免脫落的措施，僅有操作按鈕部憑借鉸鏈軸的結(jié)合。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的是提出一種汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，以期防止操作按鈕部因逆向旋轉(zhuǎn)受力而脫落，同時提高組裝便捷性。
[0010]本發(fā)明的目的，其得以實現(xiàn)的技術(shù)解決方案是:汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，由本體部和操作按鈕部組成，所述操作按鈕部配置在方向盤中央部的喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方左右兩側(cè)的下方、以特定的鉸鏈軸為軸心、通過向下按壓實現(xiàn)換擋操作；所述本體部插裝固定于所述喇叭開關(guān)按鈕蓋前方面向操作按鈕部提供鉸鏈軸，其特征在于:所述操作按鈕部設(shè)有外殼部，且本體部與外殼部相組裝并成對設(shè)有用于防止操作按鈕部受背向按壓方向的拉力而脫落的防脫落部。
[0011]進一步地，所述防脫落部設(shè)于相對鉸鏈軸異端的外殼部與本體部之上。
[0012]進一步地，所述防脫落部包括在本體部上向外延設(shè)的防脫落凸起部和設(shè)于外殼部上用于供防脫落凸起部插入其中的防脫落孔。
[0013]進一步地，所述本體部設(shè)有構(gòu)成鉸鏈軸的鉸鏈凸起部，且所述外殼部設(shè)有用于鉸鏈凸起部自內(nèi)側(cè)向外側(cè)插入的鉸鏈孔。
[0014]更進一步地，所述外殼部內(nèi)側(cè)設(shè)有在本體部朝向外殼部傾斜插裝時引導所述鉸鏈凸起部插入鉸鏈孔之中的插裝引導面。
[0015]再進一步地，所述插裝引導面與鉸鏈孔的頂側(cè)相銜接。
[0016]再進一步地，所述插裝弓I導面設(shè)為朝接近鉸鏈孔向開口內(nèi)收的傾斜狀。
[0017]再進一步地，所述鉸鏈凸起部朝向外殼體內(nèi)側(cè)面的下端部設(shè)為與插裝引導面平行向傾斜的形狀。
[0018]更進一步地，所述鉸鏈凸起部設(shè)于所述本體部外側(cè)面上的鉸鏈板部，且所述鉸鏈板部底側(cè)設(shè)為圓角形。
[0019]應(yīng)用本發(fā)明換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置的技術(shù)方案，其相對現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點體現(xiàn)為:該裝置由于在本體部和外殼部之間配置了防脫落部，能夠限制操作按鈕部基于鉸鏈軸的雙向轉(zhuǎn)動幅度，有效提高了產(chǎn)品的耐久性和組裝操作的便利性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置的實例立體斜視圖。
[0021]圖2是本發(fā)明汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置一較佳實施例的立體斜視圖。
[0022]圖3是沿圖2的A-A線的剖面示意圖。
[0023]圖4是圖2所示實施例的組裝過程的結(jié)構(gòu)斜視圖。
[0024]圖5是圖2所示實施例中鉸鏈孔和鉸鏈凸起部具體形狀的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是沿圖5的B-B線的剖面示意圖。

【具體實施方式】
[0026]以下便結(jié)合優(yōu)選實施例附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點和特征更易于理解、掌握。然而，本發(fā)明并不局限于以下展示的實施實例，而是可以以各種不同的形態(tài)具體展現(xiàn)出來。本實施實例只是為了將本發(fā)明更加完整地展示出來，以供本發(fā)明所屬的【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)具備一般知識者完整地理解本發(fā)明的范疇，而按照本發(fā)明申請項的范圍所做的定義而已。整篇詳細說明中提及的參照符號，均指同一構(gòu)成要素。
[0027]本發(fā)明之汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100較佳實施例包括:配置在方向盤中央部的喇叭開關(guān)按鈕蓋(圖中未標注)的前方左右兩側(cè)的下部，以既定的鉸鏈軸為軸心，通過上下按壓來實現(xiàn)操作動作的操作按鈕部110。
[0028]在此，操作按鈕部110通過操作者的按壓而動作，可配置在喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方下部左右兩側(cè)。操作按鈕部110中的一個可用于降低速度換擋，將“一”字形圖樣刻印在一端部，以提示操作者此為降低擋位功能之用；操作按鈕部110中的另一個可用于提高速度換擋，將“+”字形圖樣刻印在一端部，以提示操作者此為提升擋位功能之用。
[0029]本發(fā)明的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100較佳實施例還可包括:配置在方向盤中央部的喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方左右兩側(cè)之下部，且在操作按鈕部110上提供鉸鏈軸的本體部120。
[0030]操作按鈕部110的中間部位(并非指純粹物理意義上的正中間，而應(yīng)從操作按鈕部110的一個端部到另一個端部之間的概念上加以理解)成圍繞軸心旋轉(zhuǎn)狀結(jié)合在鉸鏈軸上；當操作者按壓一個端部時，另一個端部以鉸鏈軸為軸心，朝正方向做旋轉(zhuǎn)動作。如上所述，操作按鈕部110經(jīng)按壓而動作的期間內(nèi)，配置在本體部120內(nèi)部的觸點開關(guān)被啟動，對變速擋位進行電氣轉(zhuǎn)換。
[0031]另外，本發(fā)明的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100較佳實施例，在操作按鈕部110上外殼部115可與其形成為一體，本體部120插裝結(jié)合于外殼部115上。外殼部115，雖然實際上確系結(jié)合于固定在喇叭開關(guān)按鈕蓋前方下部的本體部120上，然而就其結(jié)合順序而言，可事先將本體部120結(jié)合于外殼部115之上，然后將其上結(jié)合有本體部120的操作按鈕部110固定在喇叭開關(guān)按鈕蓋前方下部面上。
[0032]在此，外殼部115和本體部120上可配置防止被來自上述操作按鈕部110按壓方向的逆向拉力拉動而導致脫落的防脫落部116、122。
[0033]汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100雖然可以設(shè)計成為提高車速換擋和降低車速換擋而配置一個共用的操作按鈕部110，從而當按壓操作按鈕部110的一個端部時，執(zhí)行兩種擋位轉(zhuǎn)換功能中的一項功能；而當拉動操作按鈕部110的一個端部時，執(zhí)行兩種擋位轉(zhuǎn)換功能中的另一項功能。然而，本發(fā)明如前面所述，分別配置執(zhí)行各自功能的操作按鈕部110，且啟動方式亦采用相同的，只憑借按壓操作按鈕110的一個端部，來使其動作的結(jié)構(gòu)。
[0034]但是，當操作者操作失誤，拉動操作按鈕部110的一個端部時，將產(chǎn)生逆向拉動的作用力，這一逆向拉動作用力過大時，操作按鈕部110與本體部120之間的結(jié)合力可能被破壞，導致操作按鈕部110從本體部120上脫落。防脫落部116、122就是執(zhí)行其防止操作按鈕部110從本體部120上脫落功能的。
[0035]更詳細的情況如圖3所示，防脫落部116、122以鉸鏈軸為軸心，配置在與操作者按壓的操作按鈕部110的一個端部相對應(yīng)的另一端部鄰近的位置上，且分別形成于外殼部115和本體部120上。
[0036]也就是說，防脫落部116、122可以包括:朝向本體部120上操作按鈕部110的另一端部凸出形成的防脫落凸起部122 ;和在外殼部115上形成的，使防脫落凸起部122插入其中的防脫落孔116。
[0037]在此，當操作按鈕部110的一個端部，憑借操作者的按壓而動作時，為使以鉸鏈軸為軸心的操作按鈕部110的另一端部，對旋轉(zhuǎn)動作不發(fā)生干涉，防脫落孔116可在上下方向上成長形配置。
[0038]另外，在本體部120上，可以配置構(gòu)成鉸鏈軸的鉸鏈凸起部125。鉸鏈凸起部125，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)插裝結(jié)合在外殼部115上形成的鉸鏈孔118內(nèi)。
[0039]另外，鉸鏈凸起部125可在本體部120的外側(cè)面形成的鉸鏈板部123的外側(cè)，成凸出狀形成。鉸鏈板部123可以是與操作按鈕部110的外殼115內(nèi)側(cè)面貼緊的本體部120上占據(jù)某一部位的部件。在此，并不意味著它有什么特殊形狀，而是指它只是配置有鉸鏈凸起部125的本體部120的一部分而已。
[0040]按如上所述結(jié)構(gòu)形成的本發(fā)明的汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100較佳實施例，因其配置有防脫落部116、122中的防脫落凸起部122，使得在將本體部120插裝結(jié)合于操作按鈕部110的外殼部115時，不能從正上方垂直向下組裝。
[0041]也就是說，為了將本體部120結(jié)合在操作按鈕部110的外殼部115上，首先要將形成于本體部120上的防脫落凸起部122插裝結(jié)合到形成于外殼部115上的防脫落孔116內(nèi)。如圖4所示，將本體部120移到一側(cè)成傾斜狀，然后按圖4所示，將本體部120結(jié)合到外殼部115上。
[0042]然后，按圖4所示，將配置有防脫落部116、122的相反方向的那一部分，一邊從外殼部115的內(nèi)側(cè)插入，一邊將鉸鏈凸起部125插入至鉸鏈孔118內(nèi)，從而完成其結(jié)合。
[0043]另外，如圖5和圖6所示，為使防脫落凸起部122能夠插入防脫落孔116，而將本體部120朝向外殼部115傾斜插裝時，在外殼部的內(nèi)側(cè)面上，可形成一引導鉸鏈凸起部125插入鉸鏈孔118的插裝引導面119。
[0044]插裝引導面119，可以配置成越接近于鉸鏈孔118，越朝向鉸鏈凸起部125成傾斜狀。也就是說，憑借插裝引導面119，鉸鏈凸起部125的插入會變得容易。但是，鉸鏈凸起部125—經(jīng)進入插裝引導面119，則因越接近于鉸鏈孔118越成傾斜狀的插裝引導面119的存在，使組裝操作者必須稍加用力，才能將鉸鏈凸起部125插裝到鉸鏈孔118內(nèi)。當鉸鏈凸起部125插裝到鉸鏈孔118內(nèi)后，除非施加過大的作用力，鉸鏈凸起部125不會從鉸鏈孔118中脫落出來。
[0045]鉸鏈凸起部125上，與外殼部115的內(nèi)側(cè)面成對視狀面的下端部125A，在與上述插裝引導面119平行的方向上可成傾斜狀構(gòu)成。從而提供使鉸鏈凸起部125進入插裝引導面119變得更加簡單方便的優(yōu)點。
[0046]為使防脫落部122能夠插入防脫落孔116，當將本體部120朝向外殼部115傾斜組裝時，為了避免與外殼部115發(fā)生干涉，鉸鏈板部123制成圓角形狀較為理想。
[0047]圖紙上未加說明的符號117，是為使鉸鏈板部123得到支撐，而與操作按鈕部110制成一體狀的板支撐部。
[0048]現(xiàn)將按如上所述構(gòu)成的本發(fā)明之汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100的組裝過程，參照圖4簡要說明如下:首先，如圖4所示，在外殼部115上，將本體部120的一側(cè)傾斜移動。這是為了將在本體部120的一側(cè)形成的防脫落凸起部122先插入外殼部115上形成的防脫落孔116。
[0049]然后，如圖4所示，在防脫落孔116上插入脫落凸起部122后，再將本體部120的另一側(cè)朝向下方移動，將其從外殼部115的內(nèi)側(cè)插裝結(jié)合。
[0050]此時，如圖4所示，本體部120的鉸鏈板部123上形成的鉸鏈凸起部125插裝于外殼部115上形成的鉸鏈孔118并被鎖定。首先是鉸鏈凸起部125沿著外殼部115上形成的插裝引導面119 一邊移動，一邊經(jīng)弓I導，很容易地插入鉸鏈孔118內(nèi)并鎖定。
[0051]按如上所述構(gòu)成的本發(fā)明之汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置100較佳實施例，即使是操作者操作失誤，將操作按鈕部110逆向拉動操作的情況下，憑借防脫落部116、122的作用，可以避免操作按鈕部110從本體部120上脫落。從而可以提高產(chǎn)品耐久性，同時還提供了在操作按鈕部120上組裝本體部120非常容易的優(yōu)點。
[0052]除優(yōu)選實施例外，本發(fā)明還可以有其它實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，由本體部和操作按鈕部組成，所述操作按鈕部配置在方向盤中央部的喇叭開關(guān)按鈕蓋的前方左右兩側(cè)的下方、以特定的鉸鏈軸為軸心、通過向下按壓實現(xiàn)換擋操作；所述本體部插裝固定于所述喇叭開關(guān)按鈕蓋前方面向操作按鈕部提供鉸鏈軸，其特征在于:所述操作按鈕部設(shè)有外殼部，且本體部與外殼部相組裝并成對設(shè)有用于防止操作按鈕部受背向按壓方向的拉力而脫落的防脫落部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述防脫落部設(shè)于相對鉸鏈軸異端的外殼部與本體部之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述防脫落部包括在本體部上向外延設(shè)的防脫落凸起部和設(shè)于外殼部上用于供防脫落凸起部插入其中的防脫落孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述本體部設(shè)有構(gòu)成鉸鏈軸的鉸鏈凸起部，且所述外殼部設(shè)有用于鉸鏈凸起部自內(nèi)側(cè)向外側(cè)插入的鉸鏈孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述外殼部內(nèi)側(cè)設(shè)有在本體部朝向外殼部傾斜插裝時引導所述鉸鏈凸起部插入鉸鏈孔之中的插裝引導面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述插裝引導面與鉸鏈孔的頂側(cè)相銜接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述插裝引導面設(shè)為朝接近鉸鏈孔向開口內(nèi)收的傾斜狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述鉸鏈凸起部朝向外殼體內(nèi)側(cè)面的下端部設(shè)為與插裝引導面平行向傾斜的形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車換擋撥片轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述鉸鏈凸起部設(shè)于所述本體部外側(cè)面上的鉸鏈板部，且所述鉸鏈板部底側(cè)設(shè)為圓角形。
【文檔編號】B60K20/06GK104260638SQ201410408265
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】金志鎬 申請人:蘇州旲烔機電科技有限公司, 株式會社旲烔