新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)，其涉及新能源客車(chē)、無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)、電控、氣動(dòng)、攝像監(jiān)控等【技術(shù)領(lǐng)域】。單辮是指無(wú)軌電車(chē)車(chē)頂上單根集電桿，其能電控回轉(zhuǎn)、升降又能自由回轉(zhuǎn)，使其上雙聯(lián)集電頭接觸或脫離窄距動(dòng)力線網(wǎng)，在出庫(kù)入庫(kù)、景觀街道、道路廣場(chǎng)、大交叉路口等沒(méi)有動(dòng)力線網(wǎng)路段及前方有障礙車(chē)時(shí)脫離動(dòng)力線網(wǎng)靠自身輔助新能源動(dòng)力電池供電行駛，而且新能源混合動(dòng)力無(wú)軌電車(chē)在行駛當(dāng)中就可給新能源動(dòng)力電池充電，無(wú)須建設(shè)價(jià)格高昂充電樁及其配套場(chǎng)地，無(wú)須排隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間充電。一臺(tái)燃油公交車(chē)尾氣排放量相當(dāng)于幾十輛小汽車(chē)尾氣排放量，成千上萬(wàn)燃油公交車(chē)是城市霧霾重要污染源之一。本發(fā)明就是要解決這些問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及無(wú)軌電車(chē)、新能源客車(chē)、電控、氣動(dòng)、攝像監(jiān)控等【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0003]目前，無(wú)軌電車(chē)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展在我國(guó)之所以出現(xiàn)萎縮、停滯趨勢(shì)，主要是大交叉路口、道路廣場(chǎng)橫棚線影響城市景觀，舊式無(wú)軌電車(chē)機(jī)動(dòng)性差、愛(ài)掉辮子，容易造成交通堵塞，加之過(guò)去電價(jià)高于油價(jià)運(yùn)營(yíng)成本高。但通過(guò)技術(shù)更新和線網(wǎng)改造及新建，新型無(wú)軌電車(chē)克服以往散差亂、故障高的弊病，取而代之是高效、節(jié)能、噪音更低、寬敞美觀、車(chē)內(nèi)冷暖舒適的新能源混合動(dòng)力無(wú)軌電車(chē)，解決了機(jī)動(dòng)性差、愛(ài)掉辮子的問(wèn)題。由于采用電控自動(dòng)回轉(zhuǎn)、升降輕質(zhì)集電桿和整齊、簡(jiǎn)明的窄距動(dòng)力線網(wǎng)及架線彎曲單臂梁架在路燈桿上，動(dòng)力線入地并通過(guò)路燈桿內(nèi)腔沿著單臂梁給動(dòng)力線網(wǎng)供電，使路燈桿起到三合一作用，新能源混合動(dòng)力無(wú)軌電車(chē)能取消大交叉路口、道路廣場(chǎng)線網(wǎng)橫棚線、交叉器、分配器等，以免影響大交叉路口、道路廣場(chǎng)景觀，而且新能源混合動(dòng)力無(wú)軌電車(chē)在行駛當(dāng)中就可給新能源動(dòng)力電池充電，無(wú)須建設(shè)價(jià)格高昂充電樁及其配套場(chǎng)地，無(wú)須排隊(duì)長(zhǎng)時(shí)間充電。根據(jù)北京市環(huán)保局?jǐn)?shù)據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)燃油排放已占北京市PM2.5排放總量的31.1 %，一臺(tái)燃油公交車(chē)尾氣排放量相當(dāng)于幾十輛小汽車(chē)尾氣排放量，成千上萬(wàn)燃油公交車(chē)是城市霧霾重要污染源之一。本發(fā)明就是要解決這些問(wèn)題，使無(wú)軌電車(chē)煥發(fā)新春成為城市一道風(fēng)景線。另外，無(wú)軌電車(chē)可安裝大功率冷暖空調(diào)無(wú)需考慮費(fèi)油、尾氣排放問(wèn)題，加上噪音低乘坐舒適度堪比地鐵、輕軌，人們更愿意出行乘坐。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所說(shuō)的單辮是指新型無(wú)軌電車(chē)車(chē)頂上單根集電桿，其能電控升起、自動(dòng)降下、使其上雙聯(lián)集電頭接觸或脫離動(dòng)力線網(wǎng)。在出庫(kù)入庫(kù)、景觀街道、道路廣場(chǎng)、大交叉路口等沒(méi)有動(dòng)力線網(wǎng)路段及前方有障礙車(chē)時(shí)脫離動(dòng)力線網(wǎng)靠自身輔助新能源動(dòng)力電池供電行駛。
[0005]1、本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)(1)，主要有能電控升降單辮集電桿、帶有緩沖彈簧的舉升缸、帶有緩沖壓簧的雙聯(lián)集電頭、能自由回轉(zhuǎn)又能電動(dòng)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)支承、監(jiān)控回轉(zhuǎn)及升降單辮集電桿的攝像監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)置在方向盤(pán)中部上的監(jiān)控屏幕及控制集電桿回轉(zhuǎn)升降旋鈕和按紐、窄距動(dòng)力線網(wǎng)、設(shè)置在路燈桿上的架線彎曲單臂梁、路燈、無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)、新能源客車(chē)等組成，見(jiàn)圖1。
[0006]2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于:所述的新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)(1)，主要是將新能源客車(chē)車(chē)頂加裝新型的單辮集電桿(2)及無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)，并少用輔助新能源動(dòng)力電池(3)而成，見(jiàn)圖1。
[0007]3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明，其特征在于:單辮集電桿(2)根部與回轉(zhuǎn)支承(4)上的支架(5)鉸接，帶有緩沖彈簧的舉升缸(6)上端與單辮集電桿(2)上的支架(7)鉸接、其下端與回轉(zhuǎn)支承(4)上的支架(8)鉸接，見(jiàn)圖1中A、B局部放大圖圖2、圖3。
[0008]4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于:單辮集電桿(2)上部連接有立軸管
(9)，與立軸管(9)配合能自由回轉(zhuǎn)的是雙聯(lián)集電頭(10)上的立軸(11)，雙聯(lián)集電頭(10)上的雙聯(lián)集電塊(12)與雙聯(lián)搖臂支架(13)上端固定連接，雙聯(lián)搖臂支架(13)下端與雙聯(lián)集電頭(10)上的支架(14)鉸接，為使雙聯(lián)集電塊(12)具有良好接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)在雙聯(lián)搖臂支架(13)下面設(shè)置有雙聯(lián)緩沖壓簧(16)，其上下端各自用螺釘固定，見(jiàn)圖1中C局部放大圖圖4。
[0009]5、根據(jù)權(quán)利要求5所述的本發(fā)明，其特征在于:為防止升起單辮集電桿(2)接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)時(shí)雙聯(lián)集電頭(10)隨意偏擺，在雙聯(lián)集電頭(10)與單辮集電桿(2)之間設(shè)有居中復(fù)位拉簧(17 )，便于雙聯(lián)集電頭(10 )與窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15 )接觸供電，窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)架空在架線彎曲單臂梁(18)前端上，架線彎曲單臂梁(18)另一端架在路燈桿(19)上，架線彎曲單臂梁(18)與路燈桿(19)之間用拉繩(20)拉住，見(jiàn)圖1及圖1中C局部放大圖圖4。
[0010]6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于:單辮集電桿(2)中部設(shè)置有攝像頭
(21)，見(jiàn)圖1中D局部放大圖圖5，監(jiān)控屏幕(22)及回轉(zhuǎn)支承(4)、電控升降單辮集電桿(2)的旋鈕(23)、按鈕(24)均設(shè)置在方向盤(pán)(25)上中部，便于駕駛員在站點(diǎn)等待乘客上下車(chē)時(shí)觀察操作電控回轉(zhuǎn)及升起單辮集電桿(2)使雙聯(lián)集電頭(10)順利接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)供電行駛，見(jiàn)圖1中E局部放大圖圖6。
[0011]7、根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)支承(4)上有能帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承(4)回轉(zhuǎn)的減速電動(dòng)機(jī)(26)，其前端裝有電磁離合器(27)，電磁離合器(27)與回轉(zhuǎn)支承(4)用螺釘連接，在升起單辮集電桿(2 )使雙聯(lián)集電頭(10 )接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15 )供電時(shí)，電磁離合器(27)使減速電動(dòng)機(jī)(26)與回轉(zhuǎn)支承(4)自動(dòng)脫離，使單辮集電桿(2)能左右自由回轉(zhuǎn)便于窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)良好供電行駛。
[0012]8、與權(quán)利要求7所述的相反，在無(wú)窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)的路段，雙聯(lián)集電頭(10)脫離窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)斷電時(shí)，輔助新能源動(dòng)力電池(3)自動(dòng)給整車(chē)系統(tǒng)供電，電磁離合器
(27)自動(dòng)結(jié)合，減速電動(dòng)機(jī)(26)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承(4)居中回轉(zhuǎn)，帶有緩沖彈簧的舉升缸(6)使單辮集電桿(2)自動(dòng)降下，新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)(I)靠輔助新能源動(dòng)力電池(3)供電行駛。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)及窄距動(dòng)力線網(wǎng)、架線彎曲單臂梁、路燈、道路立體示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的回轉(zhuǎn)支承前半部立體示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明的回轉(zhuǎn)支承后半部及帶有緩沖彈簧舉升缸立體示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明的單辮集電桿上端及雙聯(lián)集電頭立體示意圖。
[0017]圖5是本發(fā)明的單辮集電桿中部上的攝像頭立體示意圖。
[0018]圖6是本發(fā)明的駕駛方向盤(pán)上的監(jiān)控屏幕及電控旋鈕、按鈕立體示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]本發(fā)明實(shí)施例以新能源客車(chē)為基礎(chǔ)加裝無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)等進(jìn)行改制而成，如圖1所
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[0021]窄距動(dòng)力線網(wǎng)(16)兩線距離取150毫米。
[0022]單辮集電桿(3)用輕質(zhì)材料制造，輕盈又美觀，選專業(yè)廠家訂制。
[0023]回轉(zhuǎn)支承(4)、雙聯(lián)集電頭(10)、窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)、架線彎曲單臂梁(18)、方向盤(pán)(25)等到專業(yè)廠家訂制。攝像監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行采購(gòu)。
[0024]為響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)政策號(hào)召，該車(chē)輔助動(dòng)力源采用新能源動(dòng)力電池供電自主行駛，為大大降低整車(chē)成本，盡可能少用價(jià)格高昂新能源動(dòng)力電池，能使其自主行駛里程達(dá)10公里左右滿足需要即可。
[0025]上述實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)(1)，主要有能電控升降單辮集電桿、帶有緩沖彈簧的舉升缸、帶有緩沖壓簧的雙聯(lián)集電頭、能自由回轉(zhuǎn)又能電動(dòng)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)支承、監(jiān)控回轉(zhuǎn)及升降單辮集電桿的攝像監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)置在方向盤(pán)中部上的監(jiān)控屏幕及控制集電桿回轉(zhuǎn)升降旋鈕和按紐、窄距動(dòng)力線網(wǎng)、設(shè)置在路燈桿上的架線彎曲單臂梁、路燈、無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)、新能源客車(chē)等組成，見(jiàn)圖1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于:所述的新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)(1)，主要是將新能源客車(chē)車(chē)頂加裝新型的單辮集電桿(2)及無(wú)軌電車(chē)系統(tǒng)，并少用輔助新能源動(dòng)力電池(3)而成，見(jiàn)圖1。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明，其特征在于:單辮集電桿(2)根部與回轉(zhuǎn)支承(4)上的支架(5)鉸接，帶有緩沖彈簧的舉升缸(6)上端與單辮集電桿(2)上的支架(7)鉸接、其下端與回轉(zhuǎn)支承(4)上的支架(8)鉸接，見(jiàn)圖1中A、B局部放大圖圖2、圖3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于:單辮集電桿(2)上部連接有立軸管(9)，與立軸管(9)配合能自由回轉(zhuǎn)的是雙聯(lián)集電頭(10)上的立軸(11)，雙聯(lián)集電頭(10)上的雙聯(lián)集電塊(12)與雙聯(lián)搖臂支架(13)上端固定連接，雙聯(lián)搖臂支架(13)下端與雙聯(lián)集電頭(10)上的支架(14)鉸接，為使雙聯(lián)集電塊(12)具有良好接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)在雙聯(lián)搖臂支架(13)下面設(shè)置有雙聯(lián)緩沖壓簧(16)，其上下端各自用螺釘固定，見(jiàn)圖1中C局部放大圖圖4。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的本發(fā)明，其特征在于:為防止升起單辮集電桿(2)接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)時(shí)雙聯(lián)集電頭(10)隨意偏擺，在雙聯(lián)集電頭(10)與單辮集電桿(2)之間設(shè)有居中復(fù)位拉簧(17)，便于雙聯(lián)集電頭(10)與窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)接觸供電，窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)架空在架線彎曲單臂梁(18)前端上，架線彎曲單臂梁(18)另一端架在路燈桿(19)上，架線彎曲單臂梁(I8)與路燈桿(19)之間用拉繩(20)拉住，見(jiàn)圖1及圖1中C局部放大圖圖4。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，其特征在于:單辮集電桿(2)中部設(shè)置有攝像頭(21)，見(jiàn)圖1中D局部放大圖圖5，監(jiān)控屏幕(22)及回轉(zhuǎn)支承(4)、電控升降單辮集電桿(2)的旋鈕(23)、按鈕(24)均設(shè)置在方向盤(pán)(25)上中部，便于駕駛員在站點(diǎn)等待乘客上下車(chē)時(shí)觀察操作電控回轉(zhuǎn)及升起單辮集電桿(2)使雙聯(lián)集電頭(10)順利接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)供電行駛，見(jiàn)圖1中E局部放大圖圖6。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)支承(4)上有能帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承(4)回轉(zhuǎn)的減速電動(dòng)機(jī)(26)，其前端裝有電磁離合器(27)，電磁離合器(27)與回轉(zhuǎn)支承(4 )用螺釘連接，在升起單辮集電桿(2 )使雙聯(lián)集電頭(10 )接觸窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15 )供電時(shí)，電磁離合器(27)使減速電動(dòng)機(jī)(26)與回轉(zhuǎn)支承(4)自動(dòng)脫離，使單辮集電桿(2)能左右自由回轉(zhuǎn)便于窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)良好供電行駛。
8.與權(quán)利要求7所述的相反，在無(wú)窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)的路段，雙聯(lián)集電頭(10)脫離窄距動(dòng)力線網(wǎng)(15)斷電時(shí)，輔助新能源動(dòng)力電池(3)自動(dòng)給整車(chē)系統(tǒng)供電，電磁離合器(27)自動(dòng)結(jié)合，減速電動(dòng)機(jī)(26)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承(4)居中回轉(zhuǎn)，帶有緩沖彈的簧舉升缸(6)使單辮集電桿(2)自動(dòng)降下，新能源混合動(dòng)力單辮無(wú)軌電車(chē)(I)靠輔助新能源動(dòng)力電池(3)供電行駛。
【文檔編號(hào)】B60L5/00GK104149631SQ201410396850
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】楊林 申請(qǐng)人:楊林