一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，包括：底座，固定連接于底座的上端面的主尺；與主尺延伸方向相一致的副尺，且副尺沿其延伸方向可滑動地與主尺相連接，且主尺與副尺之間設(shè)有定位裝置；與副尺延伸方向相一致的游尺，且游尺沿其延伸方向可滑動地與副尺相連接，且副尺與游尺之間設(shè)有彈性件，當(dāng)游尺向底座方向移動時，彈性件對游尺形成阻尼作用；第一指示裝置和第二指示裝置，游尺上沿其延伸方向分布有第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，副尺上沿其延伸方向分布有第三導(dǎo)體和第四導(dǎo)體。如此設(shè)置，本發(fā)明提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其能夠迅速、準(zhǔn)確地完成空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)，保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【專利說明】一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及磁懸浮列車調(diào)節(jié)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]為了保證磁懸浮列車行駛的平穩(wěn)性和安全性，磁懸浮列車的車體定位面的高度與軌面的高度需要一致。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，是通過調(diào)節(jié)磁懸浮列車的4個空氣彈簧的高度閥，分別調(diào)整線性軸承導(dǎo)軌和車體定位的上平面，與F軌的滑橇面之間的距離，來實現(xiàn)車體定位面與軌面高度一致的。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，空氣彈簧的高度閥調(diào)節(jié)過程中，需要手動旋轉(zhuǎn)高度閥的調(diào)節(jié)螺套，這種調(diào)節(jié)方式需要反復(fù)調(diào)節(jié)、測量、記錄，勞動強(qiáng)度大，反復(fù)測量還容易引起誤差。
[0004]因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中空氣彈簧調(diào)節(jié)過程繁瑣、易造成調(diào)節(jié)誤差較大的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其能夠迅速、準(zhǔn)確地完成空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)，保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0006]本發(fā)明提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，包括:
[0007]底座，所述底座的下端面對應(yīng)于F軌滑橇面；
[0008]固定連接于所述底座的上端面的主尺；
[0009]與所述主尺延伸方向相一致的副尺，且所述副尺沿其延伸方向可滑動地與所述主尺相連接，且所述主尺與所述副尺之間設(shè)有定位裝置；
[0010]與所述副尺延伸方向相一致的游尺，且所述游尺沿其延伸方向可滑動地與所述副尺相連接，且所述副尺與所述游尺之間設(shè)有彈性件，當(dāng)所述游尺向所述底座方向移動時，所述彈性件對所述游尺形成阻尼作用；
[0011]第一指示裝置和第二指示裝置，所述游尺上沿其延伸方向分布有第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，所述副尺上沿其延伸方向分布有第三導(dǎo)體和第四導(dǎo)體，當(dāng)所述游尺在所述副尺上進(jìn)行滑動調(diào)節(jié)時，若所述第一導(dǎo)體與所述第三導(dǎo)體相接觸，所述第一指示裝置進(jìn)行提示，若所述第二導(dǎo)體與所述第四導(dǎo)體相接觸，所述第二指示裝置進(jìn)行提示。
[0012]優(yōu)選地，所述副尺設(shè)有沿其延伸方向延伸的第一槽體，所述游尺插裝于所述第一槽體內(nèi)，且能夠沿所述第一槽體滑動。
[0013]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)體和所述第二導(dǎo)體分布于所述游尺的兩側(cè)位置，所述第三導(dǎo)體和所述第四導(dǎo)體設(shè)置于所述第一槽體的內(nèi)側(cè)壁的兩側(cè)，且所述第一導(dǎo)體能夠與所述第三導(dǎo)體接觸導(dǎo)通，所述第二導(dǎo)體能夠與所述第四導(dǎo)體接觸導(dǎo)通。
[0014]優(yōu)選地，所述游尺為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一槽體也為圓柱狀結(jié)構(gòu)；所述第一導(dǎo)體和所述第二導(dǎo)體沿所述游尺的周向分別延伸90°。
[0015]優(yōu)選地，所述第一指示裝置為紅色指示燈，所述第二指示裝置為綠色指示燈。
[0016]優(yōu)選地，所述第一槽體的開口端設(shè)有端蓋螺母，所述游尺伸入于所述第一槽體的端部設(shè)有防脫凸起，所述端蓋螺母將所述防脫凸起限位于所述第一槽體內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，所述主尺設(shè)有沿其延伸方向延伸的第二槽體，所述副尺插裝于所述第二槽體內(nèi)，且能夠沿所述第二槽體滑動。
[0018]優(yōu)選地，所述定位裝置為插裝于所述第二槽體的側(cè)壁的緊固螺栓，所述緊固螺栓旋緊時，所述緊固螺栓將所述副尺抵緊在所述第二槽體內(nèi)。
[0019]本發(fā)明還提供了一種磁懸浮列車，包括如上任一項所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置。
[0020]本發(fā)明提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，包括:底座，所述底座的下端面對應(yīng)于F軌滑橇面；固定連接于所述底座的上端面的主尺；與所述主尺延伸方向相一致的副尺，且所述副尺沿其延伸方向可滑動地與所述主尺相連接，且所述主尺與所述副尺之間設(shè)有定位裝置；與所述副尺延伸方向相一致的游尺，且所述游尺沿其延伸方向可滑動地與所述副尺相連接，且所述副尺與所述游尺之間設(shè)有彈性件，當(dāng)所述游尺向所述底座方向移動時，所述彈性件對所述游尺形成阻尼作用；第一指示裝置和第二指示裝置，所述游尺上沿其延伸方向分布有第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，所述副尺上沿其延伸方向分布有第三導(dǎo)體和第四導(dǎo)體，當(dāng)所述游尺在所述副尺上進(jìn)行滑動調(diào)節(jié)時，若所述第一導(dǎo)體與所述第三導(dǎo)體相接觸，所述第一指示裝置進(jìn)行提示，若所述第二導(dǎo)體與所述第四導(dǎo)體相接觸，所述第二指示裝置進(jìn)行提示。如此設(shè)置，使用本發(fā)明提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置進(jìn)行空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)時，首先需要松脫高度閥固定調(diào)節(jié)螺套的上、下螺母，而后根據(jù)額定高度要求調(diào)節(jié)主尺和副尺刻度，并通過定位裝置將主尺和副尺進(jìn)行定位；然后，將本發(fā)明提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助工裝放置于線性軸承導(dǎo)軌和車體定位的上平面與F軌滑橇面之間，主尺的底座固定在F軌滑橇面上，游尺的上端面對正線性軸承導(dǎo)軌與車體定位平面；而后，先測量4個空氣彈簧上平面距軌面高度，然后根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，按由大到小、逐步逼近的程序進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)空氣彈簧的調(diào)節(jié)螺套，通過對其微調(diào)，使4角高度差滿足要求。當(dāng)?shù)谝恢甘狙b置和第二指示裝置均沒有進(jìn)行提不時，表不聞度超出最大允許聞度。當(dāng)?shù)谝恢覆谎b置進(jìn)行提不時，表不聞度達(dá)到要求；當(dāng)?shù)谝恢甘狙b置進(jìn)行提示時，表示高度低于最小允許高度，也可以通過觀看裝置上的刻度值來進(jìn)行調(diào)節(jié)。如此設(shè)置，采用本發(fā)明提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其能夠迅速、準(zhǔn)確地完成空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)，保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】中空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置整體示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明【具體實施方式】中游尺的局部示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明【具體實施方式】中副尺的局部示意圖；
[0025]圖4為本發(fā)明【具體實施方式】中空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置的俯視示意圖；
[0026]圖1-圖 4 中:
[0027]1-主尺，2-副尺，3-游尺，4-端蓋螺母，5-回彈彈簧，6-緊固螺栓，7-指示燈，8-電池盒，9-底座，11-綠燈導(dǎo)體，21-紅燈導(dǎo)體，31-綠色指示燈陽極導(dǎo)體，41-紅色指示燈陽極導(dǎo)體,51-陰極導(dǎo)體。

【具體實施方式】
[0028]本【具體實施方式】提供了一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其能夠迅速、準(zhǔn)確地完成空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)，保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]請參考圖1至圖4，本【具體實施方式】提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，包括底座9、主尺1、副尺2、游尺3、第一指示裝置和第二指示裝置。
[0031]其中，本【具體實施方式】中，底座9的下端面對應(yīng)于F軌滑橇面，即底座9的下端面用于與F軌滑橇面固定連接；主尺I固定連接于底座9的上端面；副尺2與主尺I延伸方向相一致，副尺2沿其延伸方向可滑動地與主尺I相連接，且主尺I與副尺2之間設(shè)有定位裝置。
[0032]主尺I與副尺2的具體設(shè)置形式，可如下所述，主尺I可以設(shè)有沿其延伸方向延伸的第二槽體，副尺2插裝于第二槽體內(nèi)，且能夠沿第二槽體滑動。定位裝置可以為插裝于第二槽體的側(cè)壁的緊固螺栓6，緊固螺栓6旋緊時，緊固螺栓6將副尺2抵緊在所述第二槽體內(nèi)。
[0033]如此設(shè)置，實現(xiàn)了主尺I與副尺2的可滑動配合，且通過緊固螺栓6能夠?qū)⒏背?定位在主尺I上。當(dāng)然，副尺2也可通過其它方式可滑動地裝配于主尺I上，比如，二者可以通過滑軌配合的方式實現(xiàn)可滑動地連接。
[0034]游尺3與副尺2延伸方向相一致，游尺3沿其延伸方向可滑動地與副尺2相連接，且副尺2與游尺3之間設(shè)有彈性件，當(dāng)游尺3向底座9方向移動時，彈性件對游尺3形成阻尼作用，且還具有能夠使游尺自動跟隨車體基面向上移的功能。
[0035]需要說明的是，上述彈性件可以為設(shè)置在游尺3與副尺2之間的回彈彈簧5，當(dāng)游尺3向副尺2方向滑動時，回彈彈簧5壓縮，其恢復(fù)形變的作用力對游尺3的滑動造成一定的阻尼作用，如此，可避免游尺3在自身重力的作用下向副尺2方向滑動，而且回彈彈簧5還具有能夠使游尺自動跟隨車體基面向上移的功能。
[0036]游尺3與副尺2的具體設(shè)置形式，可如下所述，副尺2設(shè)有沿其延伸方向延伸的第一槽體，游尺3插裝于第一槽體內(nèi)，且能夠沿第一槽體滑動。第一槽體的開口端可以設(shè)有端蓋螺母4，游尺3伸入于第一槽體的端部設(shè)有防脫凸起，端蓋螺母4將防脫凸起限位于第一槽體內(nèi)，如此避免了游尺3與副尺2相脫離的問題。
[0037]另外，游尺3上沿其延伸方向分布有第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，副尺2上沿其延伸方向分布有第三導(dǎo)體和第四導(dǎo)體，當(dāng)游尺3在副尺2上進(jìn)行滑動調(diào)節(jié)時，若第一導(dǎo)體與所述第三導(dǎo)體相接觸，第一指示裝置進(jìn)行提示，若第二導(dǎo)體與第四導(dǎo)體相接觸，第二指示裝置進(jìn)行提/Jn ο
[0038]作為優(yōu)選，本【具體實施方式】提供的第一指示裝置和第二指示裝置均可以采用指示燈7，當(dāng)然，也可為其它類型的指示裝置，比如，聲音指示裝置。第一指示裝置可以為綠色指示燈，第二指示裝置可以為紅色指示燈。為了方便理解，下面內(nèi)容將以一具體設(shè)置方式為例進(jìn)行說明:
[0039]指示燈7、電池盒8可以集成在主尺I上，為了使測量裝置具有指示燈指示高度范圍的功能，導(dǎo)體陰極51可以與電源負(fù)極相連，紅色指示燈陽極導(dǎo)體41、綠色指示燈陽極導(dǎo)體31與電源正極相連，隨著游尺33高度的變化，游尺3上綠燈導(dǎo)體11、紅燈導(dǎo)體21與副尺2上綠色指示燈陽極導(dǎo)體31、紅色指示燈陽極導(dǎo)體41相接通。
[0040]如此設(shè)置，采用本【具體實施方式】提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置進(jìn)行空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)時，具體可如下述操作:
[0041]步驟1，松脫空氣彈簧的高度閥固定調(diào)節(jié)螺套的上、下螺母；
[0042]步驟2，根據(jù)額定高度要求調(diào)節(jié)主尺I和副尺2刻度，并固定好緊固螺栓6 ；
[0043]步驟3，將本【具體實施方式】提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助工裝放置于線性軸承導(dǎo)軌與車體定位的上平面與F軌滑橇面之間，底座9固定在F軌滑橇面上，游尺3的上端面對正線性軸承導(dǎo)軌與車體定位平面；先測量4個空氣彈簧上平面距軌面高度，然后根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，按由大到小、逐步逼近的程序進(jìn)行。
[0044]步驟4，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺套，通過對其微調(diào)，使四角高度差滿足要求。觀看指示燈，當(dāng)無指不燈時表不聞度超出最大允許聞度；當(dāng)有綠色指不燈時表不聞度達(dá)到要求；當(dāng)紅色指不燈時表示高度低于最小允許高度。過程中，可以觀看裝置上刻度值來調(diào)節(jié)。
[0045]如此設(shè)置，采用本【具體實施方式】提供的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其能夠迅速、準(zhǔn)確地完成空氣彈簧的高度調(diào)節(jié)，保證了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0046]作為優(yōu)選，本【具體實施方式】中，紅燈導(dǎo)體21和綠燈導(dǎo)體11可以分布于游尺的兩側(cè)位置，綠色指示燈陽極導(dǎo)體31和紅色指示燈陽極導(dǎo)體41設(shè)置于第一槽體的內(nèi)側(cè)壁的兩側(cè)。游尺優(yōu)選為圓柱狀結(jié)構(gòu)，第一槽體也優(yōu)選為圓柱狀結(jié)構(gòu)；紅燈導(dǎo)體21和綠燈導(dǎo)體11沿所述游尺的周向分別延伸90°，綠燈導(dǎo)體11、紅燈導(dǎo)體21各占游尺1/4圓柱面，綠色指示燈陽極導(dǎo)體31、紅色指示燈陽極導(dǎo)體41、導(dǎo)體陰極51可以按一定尺寸比例分布在副尺的1/2圓柱表面上，綠燈導(dǎo)體11高度與所需調(diào)節(jié)高度偏差范圍值一致，紅燈導(dǎo)體21高度根據(jù)實際情況選擇，本文不作具體限定。
[0047]如此設(shè)置，能夠保證綠色指示燈陽極導(dǎo)體31和綠燈導(dǎo)體11相導(dǎo)通的可靠度，以及紅色指示燈陽極導(dǎo)體41和紅燈導(dǎo)體21相導(dǎo)通的可靠度。
[0048]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，包括: 底座，所述底座的下端面對應(yīng)于F軌滑橇面； 固定連接于所述底座的上端面的主尺； 與所述主尺延伸方向相一致的副尺，且所述副尺沿其延伸方向可滑動地與所述主尺相連接，且所述主尺與所述副尺之間設(shè)有定位裝置； 與所述副尺延伸方向相一致的游尺，且所述游尺沿其延伸方向可滑動地與所述副尺相連接，且所述副尺與所述游尺之間設(shè)有彈性件，當(dāng)所述游尺向所述底座方向移動時，所述彈性件對所述游尺形成阻尼作用； 第一指示裝置和第二指示裝置，所述游尺上沿其延伸方向分布有第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體，所述副尺上沿其延伸方向分布有第三導(dǎo)體和第四導(dǎo)體，當(dāng)所述游尺在所述副尺上進(jìn)行滑動調(diào)節(jié)時，若所述第一導(dǎo)體與所述第三導(dǎo)體相接觸，所述第一指示裝置進(jìn)行提示，若所述第二導(dǎo)體與所述第四導(dǎo)體相接觸，所述第二指示裝置進(jìn)行提示。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述副尺設(shè)有沿其延伸方向延伸的第一槽體，所述游尺插裝于所述第一槽體內(nèi)，且能夠沿所述第一槽體滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)體和所述第二導(dǎo)體分布于所述游尺的兩側(cè)位置，所述第三導(dǎo)體和所述第四導(dǎo)體設(shè)置于所述第一槽體的內(nèi)側(cè)壁的兩側(cè)，且所述第一導(dǎo)體能夠與所述第三導(dǎo)體接觸導(dǎo)通，所述第二導(dǎo)體能夠與所述第四導(dǎo)體接觸導(dǎo)通。
4.如權(quán)利要求3所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述游尺為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述第一槽體也為圓柱狀結(jié)構(gòu)；所述第一導(dǎo)體和所述第二導(dǎo)體沿所述游尺的周向分別延伸90。。
5.如權(quán)利要求1-4任一項所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述第一指示裝置為紅色指示燈，所述第二指示裝置為綠色指示燈。
6.如權(quán)利要求2所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述第一槽體的開口端設(shè)有端蓋螺母，所述游尺伸入于所述第一槽體的端部設(shè)有防脫凸起，所述端蓋螺母將所述防脫凸起限位于所述第一槽體內(nèi)。
7.如權(quán)利要求2所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述主尺設(shè)有沿其延伸方向延伸的第二槽體，所述副尺插裝于所述第二槽體內(nèi)，且能夠沿所述第二槽體滑動。
8.如權(quán)利要求7所述的空氣彈簧調(diào)節(jié)輔助裝置，其特征在于，所述定位裝置為插裝于所述第二槽體的側(cè)壁的緊固螺栓，所述緊固螺栓旋緊時，所述緊固螺栓將所述副尺抵緊在所述第二槽體內(nèi)。
【文檔編號】B60G17/04GK104228510SQ201410362556
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】欒睿, 佟來生, 李曉春, 胡偉 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司