用于防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備的制作方法
【專利摘要】用于防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備包含臂頭部；耦合到所述臂頭部的一端并且提供為相對于臂頭部可旋轉(zhuǎn)的保持器；以及通過被安置構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸以便穿過保持器與臂頭部的耦合部分的鉚釘。所述鉚釘包含以滑動方式接觸在所述臂頭部中形成的通孔的內(nèi)圓周表面的軸承單元、被支撐的與保持器的一側(cè)接觸的頭部單元，以及利用其間插入的所述軸承單元固定到所述保持器的另一側(cè)上的填縫單元。所述鉚釘進(jìn)一步包含振動防止單元，所述振動防止單元安置在所述頭部單元與所述保持器之間并且強(qiáng)制性地插入到在所述保持器中形成的裝配孔中。
【專利說明】用于防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備
[0001]交叉引用
[0002]本發(fā)明主張2013年8月13日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的第10-2013-0096064號韓國專利申請案的權(quán)益，所述申請案的揭示內(nèi)容以全文引用的方式并入本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明的一個或多個實施例涉及車輛的雨刮臂設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0004]一般來說，車輛包含用于從擋風(fēng)玻璃或車輛的后窗中移除外來物質(zhì)或雨水以確保駕駛員的視野的雨刮臂設(shè)備。雨刮臂設(shè)備為車輛的便利性裝置并且同時為活動的安全裝置。
[0005]雨刮臂設(shè)備通過車輛中提供的雨刮發(fā)電機(jī)往復(fù)旋轉(zhuǎn)。雨刮臂設(shè)備包含固定到樞軸上的臂頭部，所述樞軸通過雨刮發(fā)電機(jī)往復(fù)旋轉(zhuǎn)；保持器，所述保持器耦合到臂頭部上并且提供為在相對于臂頭部的一定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)；以及耦合到保持器的一端上的葉片。
[0006]根據(jù)此結(jié)構(gòu)，臂頭部以及保持器形成接合結(jié)構(gòu)。臂頭部以及保持器通過鉚釘大體上以可旋轉(zhuǎn)方式耦合到彼此上。提供保持器以及臂頭部，使得將彈性恢復(fù)力在一個方向上施加到保持器上，其中保持器由彈簧按壓在車輛的玻璃上。
[0007]此雨刮臂設(shè)備的一個實例在日本專利公開案號2012-206610中揭示。
[0008]圖1圖示了常規(guī)雨刮臂設(shè)備的臂頭部2與保持器3的耦合單元。圖2為沿著圖1中圖示的線I1-1I截得的截面視圖。圖3為用于描述圖2中圖示的結(jié)構(gòu)中的涂漆層6的裂縫的原因的截面視圖。
[0009]參考圖1到圖3，臂頭部2以及保持器3通過鉚釘4以可旋轉(zhuǎn)方式耦合到彼此上。然而，在臂頭部2以及保持器3通過鉚釘4進(jìn)行耦合之后，對保持器3的表面涂漆。考慮到鉚釘4的裝配，在保持器3中形成的裝配孔5典型地經(jīng)加工以具有與鉚釘4的外圓周相差約0.05到約0.2mm的間隙的圓周。
[0010]由于雨刮臂設(shè)備的重復(fù)使用，考慮到裝配公差的連接到裝配孔5上的鉚釘4與保持器3之間的間隙可能導(dǎo)致在保持器3與鉚釘4之間發(fā)生振動。當(dāng)保持器3與鉚釘4之間存在間隙時，鉚釘4相對于保持器3重復(fù)振動。因此，涂漆層6可能在鉚釘4的頭部與保持器3之間的接觸點處裂縫。當(dāng)涂漆層6裂縫時，保持器3的表面可能被侵蝕，并且因此雨刮臂設(shè)備的組件的使用壽命可能縮短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的一個或多個實施例包含通過具有改進(jìn)結(jié)構(gòu)用于防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備，在所述改進(jìn)結(jié)構(gòu)中，雨刮臂設(shè)備的保持器與鉚釘之間的振動不會發(fā)生。
[0012]另外的方面將部分在以下描述中得到闡述，并且部分地，將從描述中顯而易見，或者可以通過對所呈現(xiàn)的實施例的實施得知。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施例，用于防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備包含臂頭部、耦合到臂頭部中的一個上并且提供為相對于臂頭部可旋轉(zhuǎn)的保持器，以及通過被安置構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸以便穿過保持器與臂頭部的耦合部分的鉚釘。鉚釘包含以滑動方式接觸在臂頭部中形成的通孔的內(nèi)圓周表面的軸承單元、接觸保持器的一側(cè)并且由保持器的一側(cè)支撐的頭部單元，以及利用其間插入的軸承單元固定到保持器的另一側(cè)上的填縫單元。鉚釘進(jìn)一步包含振動防止單元，所述振動防止單元安置在頭部單元與軸承單元之間并且強(qiáng)制性地插入到在保持器中形成的裝配孔中。
[0014]振動防止單元可以具有一個結(jié)構(gòu)，其中重復(fù)的不規(guī)則處沿著鉚釘?shù)耐鈭A周表面形成。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]通過結(jié)合附圖對實施例進(jìn)行的以下描述，這些和/或其他方面將變得顯而易見并且更加容易了解，在所述附圖中:
[0016]圖1為示出常規(guī)雨刮臂設(shè)備的臂頭部與保持器的耦合單元的透視圖。
[0017]圖2為沿著圖1中圖示的線I1-1I截得的截面視圖。
[0018]圖3為用于描述圖2中圖示的常規(guī)雨刮臂設(shè)備中的涂漆層裂縫的原因的截面視圖。
[0019]圖4為用于描述根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例的雨刮臂設(shè)備的結(jié)構(gòu)的截面視圖。
[0020]圖5為以三維方式示出包含在圖4中圖示的雨刮臂設(shè)備中的鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)的透視圖。

【具體實施方式】
[0021 ] 現(xiàn)在將詳細(xì)參考各實施例，所述實施例的實例在附圖中圖示出，其中在全文中相同的參考標(biāo)號指代相同的元件。就此而言，當(dāng)前實施例可以具有不同形式并且不應(yīng)被解釋為限于本文中所闡述的描述。因此，通過參考附圖，這些實施例僅在下文中描述以說明本發(fā)明的各方面。
[0022]圖4為用于描述根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施例的防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備10的結(jié)構(gòu)的截面視圖。圖5為以三維方式示出圖4中圖示的鉚釘40的結(jié)構(gòu)的透視圖。
[0023]參考圖4和圖5，防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備10 (下文中被稱作雨刮臂設(shè)備10)包含臂頭部20、保持器30，以及鉚釘40。
[0024]將臂頭部20固定到在車輛中提供的樞軸(未圖示)上。樞軸通過雨刮發(fā)電機(jī)往復(fù)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)樞軸往復(fù)旋轉(zhuǎn)時，臂頭部20與樞軸一起往復(fù)旋轉(zhuǎn)。
[0025]臂頭部20包含如圖4中所圖示的通孔25，所述通孔為用于將臂頭部20耦合到稍后將描述的保持器30上的結(jié)構(gòu)。
[0026]保持器30耦合到臂頭部20的一端上。保持器30提供為相對于臂頭部20旋轉(zhuǎn)。換句話說，保持器30與臂頭部20耦合以形成接合結(jié)構(gòu)。保持器30以及臂頭部20通過使用稍后將描述的鉚釘40以可旋轉(zhuǎn)方式彼此耦合。保持器30包含裝配孔35以便通過鉚釘40與臂頭部20耦合，如圖4所圖示。
[0027]鉚釘40經(jīng)安置以便穿過保持器30與臂頭部20的耦合部分。更詳細(xì)地說，鉚釘40經(jīng)安置以穿過裝配孔35以及通孔25。當(dāng)臂頭部20與保持器30在接合結(jié)構(gòu)中彼此結(jié)合時，鉚釘40形成旋轉(zhuǎn)軸。鉚釘40包含軸承單元42、頭部單元44、填縫單元46,以及振動防止單元48。
[0028]軸承單元42形成立柱。軸承單元42的外圓周表面經(jīng)安置以按滑動方式接觸在臂頭部20中形成的通孔25的內(nèi)圓周表面。軸承單元42可以由具有低摩擦系數(shù)的材料形成。軸承單元42可以預(yù)先裝配到在臂頭部20中形成的通孔25中。
[0029]頭部單元44接觸保持器30的一側(cè)并且由保持器30的這一側(cè)支撐。頭部單元44具有比軸承單元42大的外徑，使得鉚釘40不會通過裝配孔35從保持器30中脫落。
[0030]填縫單元46安置在與頭部單元44相對的軸承單元42的一側(cè)上。填縫單元46借助于通過填縫過程發(fā)生的塑性變形固定到保持器30的另一側(cè)上。
[0031]振動防止單元48為在本發(fā)明中起到關(guān)鍵作用的組件。
[0032]振動防止單元48安置在頭部單元44與軸承單元42之間。振動防止單元48強(qiáng)制性地插入到在保持器30中形成的裝配孔35中，使得在鉚釘40與裝配孔35之間不形成間隙。更詳細(xì)地說，振動防止單元48具有鋸齒狀結(jié)構(gòu)，其中不規(guī)則處沿著鉚釘40的外圓周重復(fù)形成。當(dāng)振動防止單元48強(qiáng)制性地插入到在保持器30中形成的裝配孔35中時，振動防止單元48發(fā)生稍微的塑性變形。此時，由于塑性變形，由于不規(guī)則處而產(chǎn)生的空間可以用振動防止單元48的材料進(jìn)行填充。
[0033]現(xiàn)將通過圖示雨刮臂設(shè)備10的裝配過程以及工作過程來詳細(xì)說明包含上述組件的雨刮臂設(shè)備10的效果。
[0034]首先，在耦合臂頭部20與保持器30的過程中，對臂頭部20以及保持器30進(jìn)行安置，使得臂頭部20的通孔25以及保持器30的裝配孔35同軸安置。在此狀態(tài)中，耦合鉚釘40，使得鉚釘40的填縫單元46穿過裝配孔35、通孔25以及在保持器30的另一側(cè)中形成的孔。將在鉚釘40中形成的振動防止單元48強(qiáng)制性地安裝到裝配孔35中。因此，鉚釘40固定到保持器30上而不具有在其間的間隙。隨后，填縫單元46通過由鐵錘等工具施加的外力而發(fā)生塑性變形。由于塑性變形，填縫單元46具有類似于頭部單元44的形狀，并且因此防止鉚釘40從保持器30中逃脫。安裝保持器30以及臂頭部20，使得通過彈簧(未圖示)將保持器30按壓抵靠在車輛的玻璃側(cè)面上。
[0035]葉片(未圖示)耦合到以此方式裝配的雨刮臂設(shè)備10的一端上，并且雨刮臂設(shè)備10的另一端裝配到樞軸上。將所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)安裝在車輛中。
[0036]安裝在車輛中的雨刮臂設(shè)備10通過重復(fù)且往復(fù)旋轉(zhuǎn)執(zhí)行其功能。雨刮臂設(shè)備10可以切換到后鎖定狀態(tài)以便用新的葉片替換裝配到雨刮臂設(shè)備10上的葉片，在所述后鎖定狀態(tài)中，保持器30相對于臂頭部20以一定的角度旋轉(zhuǎn)。在此過程中，保持器30關(guān)于臂頭部20的相對旋轉(zhuǎn)常常發(fā)生。然而，因為通過振動防止單元48，在保持器30與鉚釘40之間沒有形成間隙，所以鉚釘40與保持器30整體地移動而不會發(fā)生相對振動。確切地說，如果振動防止單元48具有如本發(fā)明的示例性實施例中的不均勻結(jié)構(gòu)，那么即使當(dāng)振動防止單元48在強(qiáng)制性地插入到裝配孔35中時而發(fā)生塑性變形，不均勻結(jié)構(gòu)的凹形空間仍由振動防止單元48的材料進(jìn)行填充。這抑制了對裝配孔35的損害。因此，圍繞頭部單元44與保持器30的接觸區(qū)域的涂漆層不會裂縫。
[0037]在根據(jù)本發(fā)明的上述實施例的雨刮臂設(shè)備10中，振動防止單元48安置在頭部單元44與軸承單元42之間并且強(qiáng)制性地插入到在保持器30中形成的裝配孔35中，由此防止任何振動發(fā)生在耦合到彼此上的鉚釘40與保持器30之間。因此，防止了組件的表面上的涂漆層被破壞，并且因此增大了雨刮臂設(shè)備10的耐久性。
[0038]應(yīng)理解，本文中所描述的示例性實施例應(yīng)該被認(rèn)為僅具有描述性意義，而非出于限制目的。每一個實施例內(nèi)的特征或方面的描述通常應(yīng)該被認(rèn)為是可用于其他實施例中的其他類似特征或方面的。
[0039]盡管已經(jīng)參考附圖描述了本發(fā)明的一個或多個實施例，但是所屬領(lǐng)域的一般技術(shù)人員應(yīng)理解，在不脫離如所附權(quán)利要求所界定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以在其中進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)上的各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種用于防止涂漆層裂縫的雨刮臂設(shè)備，其特征在于所述雨刮臂設(shè)備包括: 臂頭部; 耦合到所述臂頭部的一端上并且提供為相對于所述臂頭部可旋轉(zhuǎn)的保持器；以及 通過被安置構(gòu)成旋轉(zhuǎn)軸以便穿過所述保持器與所述臂頭部的耦合部分的鉚釘， 其中所述鉚釘包括以滑動方式接觸在所述臂頭部中形成的通孔的內(nèi)圓周表面的軸承單元、接觸所述保持器的一側(cè)并且由所述保持器的所述一側(cè)支撐的頭部單元，以及利用其間插入的所述軸承單元固定到所述保持器的另一側(cè)上的填縫單元，并且 所述鉚釘進(jìn)一步包括振動防止單元,所述振動防止單元安置在所述頭部單元與所述軸承單元之間并且強(qiáng)制性地插入到在所述保持器中形成的裝配孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮臂設(shè)備，其特征在于所述振動防止單元具有一個結(jié)構(gòu)，其中重復(fù)的不規(guī)則處沿著所述鉚釘?shù)耐鈭A周表面形成。
【文檔編號】B60S1/34GK104369718SQ201410336532
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】李在鎬 申請人:東洋機(jī)電株式會社