一種汽車門橫梁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車門橫梁，包括橫梁本體；所述橫梁本體左側(cè)邊與汽車門門框的左側(cè)邊匹配，所述橫梁本體左側(cè)邊與汽車門門框的左側(cè)邊相焊接，所述橫梁本體右側(cè)邊與汽車門門框的右側(cè)邊匹配，所述橫梁本體右側(cè)邊與汽車門門框的右側(cè)邊相焊接，所述橫梁本體后側(cè)面與汽車門內(nèi)板相焊接，所述橫梁本體上設(shè)置有若干加強筋，所述橫梁本體前側(cè)面的下邊緣向下凹陷形成臺階結(jié)構(gòu)，所述橫梁本體前側(cè)面的上邊緣設(shè)置有若干加強凹槽和加強凸起。本發(fā)明在橫梁本體上設(shè)置若干加強筋，加強了結(jié)構(gòu)強度。
【專利說明】一種汽車門橫梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車門橫梁，屬于汽車車門框結(jié)構(gòu)沖壓件領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 節(jié)能減排是當前社會的一個主要話題，現(xiàn)在很多汽車企業(yè)正在加大研究，通過減 輕汽車車身重量來達到節(jié)能減排的效果。減輕汽車車身的重量，主要是需要減輕沖壓件重 量，比如汽車門橫梁，現(xiàn)有的汽車門橫梁的厚度一般為1. 5cm，其長度是與車門門框匹配的， 因此只能減小厚度，但是隨著厚度的減小會使汽車門橫梁的強度變?nèi)?。因此，就需要一種新 的汽車門橫梁結(jié)構(gòu)即減輕了的自身的重量又不減弱自身強度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本本發(fā)明提供了一種汽車門橫梁，即減輕了自身重量又不減弱自身強度。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是： 一種汽車門橫梁，包括橫梁本體；所述橫梁本體左側(cè)邊與汽車門門框的左側(cè)邊匹配，所 述橫梁本體左側(cè)邊與汽車門門框的左側(cè)邊相焊接，所述橫梁本體右側(cè)邊與汽車門門框的右 側(cè)邊匹配，所述橫梁本體右側(cè)邊與汽車門門框的右側(cè)邊相焊接，所述橫梁本體后側(cè)面與汽 車門內(nèi)板相焊接，所述橫梁本體上設(shè)置有若干加強筋，所述橫梁本體前側(cè)面的下邊緣向下 凹陷形成臺階結(jié)構(gòu)，所述橫梁本體前側(cè)面的上邊緣設(shè)置有若干加強凹槽和加強凸起。
[0005] 所有加強筋沿橫梁本體的長度方向設(shè)置并且在同一條直線上。
[0006] 所述加強筋為橢圓形。
[0007] 所述加強凹槽和加強凸起間隔設(shè)置。
[0008] 所述橫梁本體、加強筋、加強凹槽和加強凸起一體鑄造成型。
[0009] 所述橫梁本體、加強筋、加強凹槽和加強凸起的厚度均為0. 8cm。
[0010] 本本發(fā)明的有益效果是：1、本發(fā)明在橫梁本體上設(shè)置若干加強筋，加強了結(jié)構(gòu)強 度；2、本發(fā)明的橫梁本體前側(cè)面的下邊緣向下凹陷形成臺階結(jié)構(gòu)，臺階結(jié)構(gòu)起到加強筋的 作用，使下邊緣不易產(chǎn)生變形，提高了結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性；3、本發(fā)明的橫梁本體前側(cè)面的上 邊緣設(shè)置若干加強凹槽和加強凸起，可提高上邊緣的抗變形能力，提高了結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定 性；4、橫梁本體、加強筋、加強凹槽和加強凸起的厚度均為0. 8cm，與現(xiàn)有厚度相比，減輕了 重量；5、加強筋沿橫梁本體的長度方向設(shè)置并且在同一條直線上，有利于力的傳遞；6、力口 強筋為橢圓形，無應(yīng)力集中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明 的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0013] 如圖1所示，一種汽車門橫梁，包括橫梁本體1 ;橫梁本體1左側(cè)邊與汽車門門框 的左側(cè)邊匹配，橫梁本體1左側(cè)邊與汽車門門框的左側(cè)邊相焊接，橫梁本體1右側(cè)邊與汽車 門門框的右側(cè)邊匹配，橫梁本體1右側(cè)邊與汽車門門框的右側(cè)邊相焊接，橫梁本體1后側(cè)面 與汽車門內(nèi)板相焊接。
[0014] 為了加強結(jié)構(gòu)強度，所述汽車門橫梁采用了如下方式： 第一，在橫梁本體1上設(shè)置若干加強筋2,同時為了便于力的傳遞所有加強筋2沿橫梁 本體1的長度方向設(shè)置并且在同一條直線上，在這里該加強筋2為橢圓形，無應(yīng)力集中； 第二，使橫梁本體1前側(cè)面的下邊緣向下凹陷形成臺階結(jié)構(gòu)3,臺階結(jié)構(gòu)3起到加強筋 的作用，使下邊緣不易產(chǎn)生變形，提高了結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性； 第三，在橫梁本體1前側(cè)面的上邊緣設(shè)置有若干加強凹槽5和加強凸起4,提高上邊緣 的抗變形能力，提高了結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性；在本申請中加強凹槽5和加強凸起4間隔設(shè)置。
[0015] 上述的橫梁本體1、加強筋2、加強凹槽5和加強凸起4 一體鑄造成型，為一體結(jié) 構(gòu)，其厚度為〇. 8cm，即橫梁本體1、加強筋2、加強凹槽5和加強凸起4的厚度均為0. 8cm。
[0016] 綜上所述，所述汽車門橫梁在橫梁本體1上設(shè)置若干加強筋2,使橫梁本體1前側(cè) 面的下邊緣向下凹陷形成臺階結(jié)構(gòu)3,在橫梁本體1前側(cè)面的上邊緣設(shè)置若干加強凹槽5和 加強凸起4,提高了結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。
[0017] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人 員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形 也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車門橫梁，其特征在于：包括橫梁本體（1);所述橫梁本體（1)左側(cè)邊與汽車 門門框的左側(cè)邊匹配，所述橫梁本體（1)左側(cè)邊與汽車門門框的左側(cè)邊相焊接，所述橫梁本 體（1)右側(cè)邊與汽車門門框的右側(cè)邊匹配，所述橫梁本體（1)右側(cè)邊與汽車門門框的右側(cè) 邊相焊接，所述橫梁本體（1)后側(cè)面與汽車門內(nèi)板相焊接，所述橫梁本體（1)上設(shè)置有若干 加強筋（2)，所述橫梁本體（1)前側(cè)面的下邊緣向下凹陷形成臺階結(jié)構(gòu)（3)，所述橫梁本體 (1)前側(cè)面的上邊緣設(shè)置有若干加強凹槽（5)和加強凸起（4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門橫梁，其特征在于：所有加強筋（2)沿橫梁本體 (1) 的長度方向設(shè)置并且在同一條直線上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車門橫梁，其特征在于：所述加強筋（2)為橢圓形。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門橫梁，其特征在于：所述加強凹槽（5)和加強凸起 (4)間隔設(shè)置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門橫梁，其特征在于：所述橫梁本體（1)、加強筋 (2) 、加強凹槽（5)和加強凸起（4) 一體鑄造成型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車門橫梁，其特征在于：所述橫梁本體（1)、加強筋 (2)、加強凹槽（5)和加強凸起（4)的厚度均為0. 8cm。
【文檔編號】B60J5/04GK104108296SQ201410311358
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】曹勇 申請人:昆山市三眾模具制造有限公司