車載電子控制設(shè)備的制作方法
【專利摘要】車載電子控制設(shè)備（21）包括選擇電路（34），該選擇電路接收通過點(diǎn)火開關(guān)（2）連接到電池（5）的第一電源線（22）、通過主繼電器（4）的常開觸點(diǎn)（4a）連接到電池的第二電源線（23）以及通過主繼電器的線圈（4b）連接到電池的第三電源線（24）的電壓。選擇電路在這些電壓中選擇最高電壓。該選擇電路能夠持續(xù)地向電源線（35）供應(yīng)電池電壓，而不管點(diǎn)火開關(guān)的導(dǎo)通/斷開狀態(tài)。其能夠持續(xù)地操作諸如微計(jì)算機(jī)（7）的RAM（10）之類的電路。另外，通過斷開連接電池并再次連接的簡(jiǎn)化處理來初始化閃存（135）。
【專利說明】車載電子控制設(shè)備
[0001]本申請(qǐng)是2011年10月28日遞交的申請(qǐng)?zhí)枮?01110335144.9并且發(fā)明名稱為“車載電子控制設(shè)備”的中國專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種車載電子控制設(shè)備，該車載電子控制設(shè)備控制來自電池的電功率的供應(yīng)，而不管點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)。
[0003]本發(fā)明還涉及一種車載電子控制設(shè)備，該車載電子控制設(shè)備在電池被再次斷開連接和連接之后在操作被開始時(shí)初始化非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)的數(shù)據(jù)。
【背景技術(shù)】
[0004]專利文獻(xiàn)1、2等中公開的常規(guī)車載電子控制設(shè)備如圖10示例性示出的那樣被配置。
[0005][專利文獻(xiàn) I] JP2OO5-3O785IA(US2005/0236900A1)
[0006][專利文獻(xiàn) 2] JP2006-105001A (US2006/0072365A1)
[0007]在該常規(guī)車載電子控制設(shè)備中，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通時(shí)，控制車輛引擎的電子控制設(shè)備(下文中稱為E⑶)I通過驅(qū)動(dòng)電路3來導(dǎo)通主繼電器4。主電源電路6根據(jù)通過主繼電器4從電池5供應(yīng)的電壓VB來生成主電源電壓Vm并將其供應(yīng)給包含微計(jì)算機(jī)7的CPU的主處理單元8。
[0008]要求ECU21保持作為易失性存儲(chǔ)器的RAMlO中的數(shù)據(jù)并操作可調(diào)復(fù)位定時(shí)器(soak timer)，該可調(diào)復(fù)位定時(shí)器在引擎停止之后在每次預(yù)定時(shí)間逝去時(shí)周期性地導(dǎo)通主繼電器4。因此，E⑶21通過專用電線13被持續(xù)供應(yīng)來自電池5的電池電壓VBatt。子電源電路10和11生成子電源電壓Vqs并將其供應(yīng)給微計(jì)算機(jī)7的RAMlO等。驅(qū)動(dòng)電路3、主電源電路6以及子電源電路10和11被配置為一個(gè)電源1C。
[0009]常規(guī)的車載電源控制設(shè)備需要專用電線13來實(shí)現(xiàn)電池5與ECU21之間的持續(xù)供電，以便即使在點(diǎn)火開關(guān)2被斷開之后仍然能夠生成子電源電壓乂吣然而，近年來要求成本降低和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
[0010]除了采用主電源電壓VM(5V)進(jìn)行操作的主處理單元8之外，微計(jì)算機(jī)7還被提供有采用子電源電壓Vos (3V/3.3V)進(jìn)行操作的低壓電路處理單元(例如，RAM10)。因此，子電源電路12根據(jù)通過主繼電器4的連接而供應(yīng)自電池5的電壓VB來生成子電源電壓Vrei(3.3V)，并將其供應(yīng)給包括RAMlO在內(nèi)的低壓電路處理單元。
[0011]RAMlO存儲(chǔ)各種傳感器的診斷數(shù)據(jù)、學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)等，并且必須即使在點(diǎn)火開關(guān)2被斷開之后仍然持續(xù)地保持這些數(shù)據(jù)。子電源電路11根據(jù)通過專用電線13而供應(yīng)自電池5的電壓Vbatt來生成子電源電壓Vffi2 (3V)。由于子電源電路11僅將子電源電壓Vre2供應(yīng)給RAM10，所以其被如此配置以便其輸出電流能力低于子電源電路12。當(dāng)子電源電路12處于恒壓輸出操作中時(shí)，子電源電路11停止輸出操作。
[0012]為了控制車輛排放以保護(hù)環(huán)境，強(qiáng)制安裝OBD(車載診斷系統(tǒng))的法律和法規(guī)在各個(gè)國家中已經(jīng)生效。OBD是執(zhí)行預(yù)定診斷處理的設(shè)備。當(dāng)故障被確定時(shí)，該設(shè)備存儲(chǔ)并保持故障的細(xì)節(jié)，并開啟報(bào)警燈來通知該設(shè)備的驅(qū)動(dòng)器。診斷項(xiàng)的示例包括催化劑的變質(zhì)、引擎的意外起火、氧氣傳感器或空氣-燃料比率傳感器的缺陷以及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)的缺陷。存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的示例包括與故障診斷的過去執(zhí)行相關(guān)的歷史數(shù)據(jù)以及出現(xiàn)故障時(shí)與引擎相關(guān)的數(shù)據(jù)。
[0013]當(dāng)車輛因報(bào)警燈被開啟而被送到車輛銷售商或服務(wù)修理站時(shí)，通常故障診斷工具被連接到ECU21并進(jìn)一步執(zhí)行深入的數(shù)據(jù)分析。當(dāng)修理時(shí)，諸如執(zhí)行零件替換時(shí)，將診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)擦除且使用故障診斷工具將其初始化。
[0014]然而，當(dāng)環(huán)境不允許使用故障診斷工具或者車輛沒有配備OBD時(shí)，使用簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)擦除方法。電池5之前斷開與E⑶21的連接且再次連接到E⑶21。當(dāng)此后點(diǎn)火開關(guān)2被置于IG-ON位置時(shí)，數(shù)據(jù)被初始化。在這種情況下，主處理單元8將RAMlO和鏡像RAM (未示出)中的相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，其在微計(jì)算機(jī)7中被提供為一對(duì)RAM10。當(dāng)這些數(shù)據(jù)之間存在著差異時(shí)，微計(jì)算機(jī)7確定電池5斷開連接并且RAMlO中的數(shù)據(jù)不可靠并初始化RAMlO。
[0015]為了保持存儲(chǔ)在E⑶21的RAMlO中的數(shù)據(jù)，如上面描述的那樣，子電源電路11必須保持操作，即使在車輛不使用時(shí)。每個(gè)車輛都被配備除了 ECU21之外的其他ECU，因此在這些E⑶中存儲(chǔ)器備份的暗電流(darkcurrent)相應(yīng)地增加了。為了處理這個(gè)問題,使用非易失性存儲(chǔ)器(諸如閃存和EEPR0M)來替換常規(guī)的RAM。然而，當(dāng)采用非易失性存儲(chǔ)器來替換RAMlO時(shí)，不能通過斷開電池5來擦除數(shù)據(jù)。
[0016]通過考慮上面的問題而做出了本發(fā)明。本發(fā)明的目的是提供一種車載電源控制設(shè)備，其中當(dāng)采用其中數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器(不是易失性存儲(chǔ)器)中的配置時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)下面的功能:通過能夠簡(jiǎn)單初始化過程來初始化數(shù)據(jù)，在該初始化過程中電池如常規(guī)方法那樣之前斷開連接并之后被再次連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]因此本發(fā)明的目的是提供一種車載電子控制設(shè)備，其能夠持續(xù)地供應(yīng)功率而不必使用與電池連接的專用電線。
[0018]本發(fā)明的另一目的是提供一種車載電子控制設(shè)備，其能夠通過簡(jiǎn)單斷開電池連接并之后再次連接電池來初始化非易失性存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，車載電子控制設(shè)備包括:第一電源線，其通過點(diǎn)火開關(guān)連接到電池的正端子；第二電源線，其通過電源繼電器的常開觸點(diǎn)連接到電池的正端子；以及第三電源線，其通過電源繼電器的線圈連接到電池的正端子。該車載電子控制設(shè)備還包括選擇電路和電源電路。選擇電路至少使用所述第二電源線和所述第三電源線作為輸入，并從用作輸入的這些電源線的電壓中選擇最高電壓并輸出所選擇的最高電壓。電源電路從選擇電路輸出的所選擇的最高電壓來生成預(yù)定電源電壓。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，車載電子控制設(shè)備被提供以在開始操作時(shí)在電池被斷開連接并再次被連接之后初始化非易失性存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)。該車載電子控制設(shè)備包括電源上升檢測(cè)電路、電池狀態(tài)保持電路和初始化控制電路。電源上升檢測(cè)電路響應(yīng)于持續(xù)電源線的電壓上升來輸出復(fù)位信號(hào)，該持續(xù)電源線在電池被連接時(shí)持續(xù)地供應(yīng)電池電壓。電池狀態(tài)保持電路從持續(xù)電源線接收供電，并用于在復(fù)位信號(hào)被輸入時(shí)將電池狀態(tài)信號(hào)設(shè)置為第一狀態(tài)以及在之后置位信號(hào)被輸入時(shí)將電池狀態(tài)信號(hào)設(shè)置為第二狀態(tài)。初始化控制電路在采用電源開始操作時(shí)輸入來自電池狀態(tài)保持電路的電池狀態(tài)信號(hào)，并在所輸入的電池狀態(tài)信號(hào)處于第一狀態(tài)時(shí)初始化非易失性存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)并向電池狀態(tài)保持電路輸出置位信號(hào)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]從下面參照附圖的詳細(xì)描述中，本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)勢(shì)將變得更加顯而易見。在附圖中:
[0022]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的車載電子控制設(shè)備的電路圖；
[0023]圖2是簡(jiǎn)單參考電壓生成電路的電路圖；
[0024]圖3是簡(jiǎn)單電源電路的電路圖；
[0025]圖4是示出了第一實(shí)施例的操作的波形圖；
[0026]圖5是示出了本發(fā)明的第二實(shí)施例的操作的波形圖；
[0027]圖6是根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的車載電子控制設(shè)備的電路圖；
[0028]圖7是示出了第三實(shí)施例的操作的波形圖；
[0029]圖8是根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的車載電子控制設(shè)備的電路圖；
[0030]圖9是示出了第四實(shí)施例的操作的波形圖；
[0031]圖10是常規(guī)車載電源控制設(shè)備的電路圖；
[0032]圖11是根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的車載電子控制設(shè)備的電路圖；
[0033]圖12是簡(jiǎn)單電源電路的電路圖；
[0034]圖13是示出了電池被斷開連接時(shí)第五實(shí)施例的操作的波形圖；
[0035]圖14是示出了對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理的流程圖；
[0036]圖15是根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的車載電子控制設(shè)備的電路圖；
[0037]圖16是示出了第六實(shí)施例的操作的波形圖；
[0038]圖17是根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的車載電子控制設(shè)備的電路圖；
[0039]圖18是示出了第七實(shí)施例的操作的波形圖；
[0040]圖19是示出了本發(fā)明第八實(shí)施例的電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路的框圖；
[0041]圖20是根據(jù)本發(fā)明第九實(shí)施例的初始診斷處理的流程圖；
[0042]圖21是第九實(shí)施例中的周期性診斷處理的流程圖；
[0043]圖22是示出了第九實(shí)施例的操作的波形圖；
[0044]圖23是根據(jù)第十實(shí)施例的周期性診斷處理的流程圖；
[0045]圖24是根據(jù)本發(fā)明第十一實(shí)施例的周期性診斷處理的流程圖；
[0046]圖25是根據(jù)本發(fā)明第十二實(shí)施例的使用車載電子控制設(shè)備的車輛控制系統(tǒng)的框圖；以及
[0047]圖26是根據(jù)第十二實(shí)施例的周期性診斷處理的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面將參照附圖中示出的多個(gè)實(shí)施例來詳細(xì)描述本發(fā)明。在下面對(duì)實(shí)施例的描述中，基本上相同的部件將用相同的參考標(biāo)號(hào)進(jìn)行標(biāo)記并且省略對(duì)它們的描述。[0049](第一實(shí)施例)
[0050]首先參照?qǐng)D1，車輛被提供有點(diǎn)火開關(guān)2，該點(diǎn)火開關(guān)2響應(yīng)于該點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通和斷開而導(dǎo)通和斷開來自電池5和主繼電器(電源繼電器)4的電壓。
[0051]電子控制設(shè)備(E⑶)21的端子21a、21b和21c是分別被提供于第一電源線22、第二電源線23和第三電源線24中的電源端子。第一電源線22通過點(diǎn)火開關(guān)2連接到電池5的正端子。第二電源線23通過主繼電器4的常開觸點(diǎn)(normally open)4a連接到電池5的正端子。第三電源線24通過主繼電器4的線圈4b連接到電池5的正端子。第一電源線22、第二電源線23和第三電源線的電壓分別由VB1、VB2和Vb3表示。電池5的電壓表示為VB0
[0052]ECU21包括電源設(shè)備25和微計(jì)算機(jī)7。作為車載電源控制設(shè)備進(jìn)行操作的電源設(shè)備25基于通過第一電源線22、第二電源線23和第三電源線24中的任一者而供應(yīng)自電池5的電壓來生成主電源電壓1、子電源電壓Vos和簡(jiǎn)化電源電壓Vp。電源設(shè)備25由電源IC26、電容器27、二極管28、29和齊納二極管30構(gòu)成。
[0053]電容器27連接在第二電源線23與地之間，并在點(diǎn)火開關(guān)2被斷開時(shí)避免子電源電壓Vos和簡(jiǎn)單電源電壓Vp的下降，這將在后面描述。布置在第三電源線24中的二極管29避免反向電流。在第二電源線23與地之間提供的齊納二極管30限制由負(fù)載轉(zhuǎn)儲(chǔ)(loaddump )所產(chǎn)生的浪涌電壓(surge vo I tage )等。
[0054]在電源IC26中，定時(shí)器(延遲電路)31和繼電器(relay)控制電路32采用第一電源線22的電壓Vbi進(jìn)行操作。定時(shí)器31在點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通且第一電源線22的電壓Vbi上升時(shí)，在預(yù)定時(shí)間逝去之后，輸出驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd給繼電器控制電路32。預(yù)定時(shí)間是直到點(diǎn)火開關(guān)2的顫振停止并且第一電源線22的電壓Vbi穩(wěn)定到電池電壓VB為止的時(shí)間。當(dāng)驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd輸入時(shí)，繼電器控制電路32導(dǎo)通M0SFET33從而導(dǎo)通主繼電器4。即使在點(diǎn)火開關(guān)2被斷開之后，繼電器控制電路32仍然保持M0SFET33導(dǎo)通，只要從微計(jì)算機(jī)7輸入了電源保持信號(hào)Sh。
[0055]選擇電路34使用電源線22、23和24作為輸入，并從它們中選擇具有最高電壓的一個(gè)電源線。之后，其向電源線35輸出所選擇的電壓VB(sa)(特別地，通過二極管34a至34c的正向電壓Vf減少的電壓)。選擇電路34由三個(gè)二極管34a、34b和34c構(gòu)成，它們的陰極和陽極分別連接到電源線35和電源線22、23和24。
[0056]電源IC26包括主電源電路36、子電源電路37和簡(jiǎn)單電源電路38。主電源電路36被輸入第二電源線23的電壓Vb2，并生成主電源電壓Vm用于操作包括微計(jì)算機(jī)7的CPU在內(nèi)的主處理單元8。主電源電路36被配置為串聯(lián)調(diào)節(jié)器(series regulator)，該串聯(lián)調(diào)節(jié)器由參考電壓生成電路39 (帶隙參考(band gap reference))、運(yùn)算放大器40、晶體管41和分壓電阻器42a、42b (電壓檢測(cè)電路42)構(gòu)成。
[0057]在子電源電路37中，兩個(gè)子電源電路37a和37b并聯(lián)連接。子電源電路37a被輸入了第二電源線23的電壓VB2。子電源電路37b被輸入了電源線35的電壓VB(SEU。其生成子電源電壓Vos以操作諸如RAMlO (其是需要持續(xù)供應(yīng)功率來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的易失性存儲(chǔ)器)之類的電路。子電源電路37a是串聯(lián)調(diào)節(jié)器，其由參考電壓生成電路39、運(yùn)算放大器43、電阻器44和分壓電阻器45a至45c (電壓檢測(cè)電路45)構(gòu)成。
[0058]子電源電路37b是串聯(lián)調(diào)節(jié)器，其由簡(jiǎn)單參考電壓生成電路46、運(yùn)算放大器47、電阻器48和分壓電阻器45a至45c構(gòu)成以生成簡(jiǎn)單參考電壓Vr。如圖2所示，簡(jiǎn)單參考電壓生成電路46由恒電流電路49、齊納二極管50、51以及電阻器52、53構(gòu)成，齊納二極管50、51采用反極性接法而串聯(lián)連接。
[0059]簡(jiǎn)單電源電路38被輸入了電源線35的電壓VB(sa)，并生成用于操作可調(diào)復(fù)位定時(shí)器(soak timer) 54的簡(jiǎn)單電源電壓Vp。如圖3所示，簡(jiǎn)單電源電路38由恒電流電路55、齊納二極管56、57、電阻器58和電阻器59構(gòu)成，齊納二極管56、57采用反極性接法而串聯(lián)連接。當(dāng)齊納二極管56、57的齊納電壓被設(shè)置為5V時(shí)，輸出基本為5V的簡(jiǎn)單電源電壓Vp?？烧{(diào)復(fù)位定時(shí)器54在引擎停止之后在每次預(yù)定時(shí)間逝去時(shí)周期性地導(dǎo)通主繼電器4。
[0060]電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路60是采用電源線35的電壓VB_進(jìn)行操作并基于電壓VB(SEL)來檢測(cè)電池5是否斷開連接的電路。
[0061]第一實(shí)施例如圖4所示那樣進(jìn)行操作，其中，圖4示出了電池5的連接狀態(tài)、第一電源線22的電壓Vb1、第三電源線24的電壓Vb3以及第二電源線23的電壓Vb2。當(dāng)電池5與點(diǎn)火開關(guān)2和主繼電器4斷開連接時(shí)，主電源設(shè)備25不能生成任何的電源電壓并且不能向微計(jì)算機(jī)7供電。因此，曾經(jīng)存儲(chǔ)在RAMlO中的數(shù)據(jù)丟失了。
[0062]當(dāng)電池5在時(shí)刻tl處電連接到點(diǎn)火開關(guān)2和主繼電器4時(shí)，第三電源線24的電壓Vb3通過主繼電器4的線圈4b上升到接近于電池電壓VB的電壓。在該時(shí)刻，點(diǎn)火開關(guān)2仍然處于斷開狀態(tài)，而主繼電器4也仍然處于斷開狀態(tài)。因此，第一電源線22的電壓Vbi和第二電源線23的電壓Vb2都為0V。因此，沒有生成主電源電壓Vqm并且M0SFET33也處于斷開狀態(tài)。
[0063]選擇電路34從電源線22、23和24中選擇具有最高電壓的電源線。也就是說，連接到主繼電器4的線圈4b的二極管34c被通電，從而通過線圈4b和二極管29、34c向電源線35供應(yīng)電池5的電源電壓VB。與此同時(shí)，使用電源線35的電壓VB_作為輸入的子電源電路37b和簡(jiǎn)單電源電路38開始操作，并分別輸出子電源電壓Vqs和簡(jiǎn)單電源電壓Vp。結(jié)果，RAMlO中的數(shù)據(jù)被保持。另外，可調(diào)復(fù)位定時(shí)器54和電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路60也開始操作。
[0064]在該情況下，上述操作產(chǎn)生的電流通過主繼電器4的線圈4b。然而，只要低于操作電壓的電壓被施加給線圈4a，主繼電器4的常開觸點(diǎn)4a就會(huì)被保持為斷開。因此，當(dāng)上述工作電流小于(工作電壓/線圈電阻)時(shí)，可以通過線圈4b來供應(yīng)工作電流而不必導(dǎo)通主繼電器4。RAM10、可調(diào)復(fù)位定時(shí)器54、電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路60等的電流消耗都很小，因此主繼電器沒有導(dǎo)通。
[0065]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2在時(shí)刻t2處導(dǎo)通時(shí)，第一電源線22通過點(diǎn)火開關(guān)2連接到電池5。此時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)2的觸點(diǎn)處會(huì)出現(xiàn)顫振(chattering)。當(dāng)在顫振發(fā)生時(shí)繼電器控制電路32導(dǎo)通M0SFET33時(shí)，第三電源線24的電壓Vb3將基本變成為0V。第一電源線22的電壓Vbi也將臨時(shí)變?yōu)?V。因此，電源線35通過選擇電路34的電壓VB(sa)臨時(shí)下降。
[0066]因此，在點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通之后，在下述情況發(fā)生之后，定時(shí)器31向繼電器控制電路32輸出驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd:顫振停止并且足夠第一電源線22的電壓Vbi穩(wěn)定到電池電壓VB的預(yù)定時(shí)間逝去。繼電器控制電路32響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd的輸入來導(dǎo)通M0SFET33(時(shí)刻t3)。選擇電路34從電源線22至24中選擇具有最高電壓的第一電源線22。也就是說，二極管34a被通電，并且通過點(diǎn)火開關(guān)2和二極管34a向電源線35供應(yīng)電池5的電池電壓VB0
[0067]當(dāng)主繼電器4的線圈4b被通電時(shí)，常開觸點(diǎn)4a在繼電器的操作時(shí)間之后閉合，并且第二電源線23被供應(yīng)電池電壓VB (時(shí)刻t4)。主電源電路36和子電源電路37a被輸入了第二電源線23的電壓Vb2并且分別生成主電源電壓Vm和子電源電壓Vos。主電源電壓Vom被供應(yīng)給微計(jì)算機(jī)7的主處理單元8，從而微計(jì)算機(jī)7的主電路(包括CPU)開始各自的操作。選擇電路34選擇第一電源線22或者第二電源線23，并將電源線35的電壓VB_保持在電池電壓VB處。子電源電路37a的輸出電壓通過分壓電阻器45a至45c被設(shè)置為稍微高于子電源電路37b的輸出電壓的值。因此，當(dāng)子電源電路37a被供應(yīng)來自第二電源線23的電源電壓并開始它的操作時(shí)，子電源電路37b的輸出被斷開。
[0068]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2在時(shí)刻t5處斷開時(shí)，給第一電源線22的供電被中斷。然而，當(dāng)從微計(jì)算機(jī)7輸入電源保持信號(hào)Sh時(shí)，繼電器控制電路32通過使用作為電源電壓的電源保持信號(hào)Sh的電壓來保持導(dǎo)通M0SFET33。在該時(shí)段(時(shí)刻t5至t6)期間，選擇電路34選擇第二電源線23并將電源線35的電壓VB_保持在電池電壓VB處。
[0069]當(dāng)微計(jì)算機(jī)7此后在時(shí)刻t7處停止電源保持信號(hào)Sh的輸出時(shí)，繼電器控制電路32斷開M0SFET33。當(dāng)主繼電器4的線圈4b的通電被停止時(shí)，第三電源線24的電壓Vb3再次基本上升至電池電壓VB。同時(shí)，當(dāng)在線圈4b的通電被停止之后繼電器的恢復(fù)時(shí)間逝去時(shí)，常開觸點(diǎn)4a被打開并且給第二電源線23的供電被中斷。因此，主電源電路36和子電源電路37a停止各自的操作。
[0070]在該切換時(shí)，連接在第二電源線23與地之間的電容器27避免在第三電源線24的電壓Vb3充分上升作為電源線35的電壓VB_之前發(fā)生第二電源線23的電壓Vb2下降。在時(shí)刻t7，選擇電路34選擇第三電源線24來替換第二電源線23，并將電源線35的電壓VB(sa)保持在電池電壓VB處。當(dāng)電池5之后在時(shí)刻t8處斷開連接時(shí)，給每個(gè)電源線22至24的供電被中斷，從而電源線35的電壓VB(SEU也變?yōu)?V。
[0071]如上所述，電源設(shè)備25包括選擇電路34，該選擇電路被輸入了通過點(diǎn)火開關(guān)2連接到電池5的第一電源線22的電壓Vb1、通過主繼電器4的常開觸點(diǎn)4a連接到電池5的第二電源線23的電壓Vb2以及通過主繼電器4的線圈4b連接到電池5的第三電源線24的電壓VB3。之后，其從它們之中選擇最高電壓。
[0072]只要電池5被連接，電壓VB1、Vb2和Vb3中的至少一個(gè)電壓就被保持在電池電壓VB或者接近于VB的電壓。因此，選擇電路34能夠持續(xù)地向電源線35供應(yīng)電池電壓VB或接近于VB的電壓，而不管點(diǎn)火開關(guān)2的狀態(tài)。因此，其能夠保持需要持續(xù)的供電來實(shí)現(xiàn)各自的操作的電路(諸如RAM10、可調(diào)復(fù)位定時(shí)器54以及電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路60)的操作。在該情況下，不需要專用電線來連接電池5和ECU21并持續(xù)供電，因此能夠降低整個(gè)電源設(shè)備25的成本并增強(qiáng)其可靠性。
[0073]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通時(shí)，繼電器控制電路32基于來自定時(shí)器31的驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd來執(zhí)行等待處理。也就是說，其等待在至少第一電源線22的電壓Vbi穩(wěn)定到電池電壓VB時(shí)的一段時(shí)間，并之后導(dǎo)通主繼電器4。結(jié)果，即使在點(diǎn)火開關(guān)2的觸點(diǎn)處發(fā)生顫振，第三電源線24的電壓Vb3仍然能夠在發(fā)生顫振時(shí)被供應(yīng)作為電源線35的電壓VB(SEU。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的持續(xù)供電。
[0074]電容器27提供在第二電源線23與地之間，以延遲第二電源線23中的電壓降。在從主繼電器4斷開到子電源電路37b和簡(jiǎn)單電源電路38變得能夠通過來自第三電源線24的供電來生成預(yù)定電源電壓Vos和Vp的時(shí)段期間，該電容器27將第二電源線23的電壓Vb2保持為足夠用于生成預(yù)定的電源電壓Vos和Vp。這使得能夠在點(diǎn)火開關(guān)2斷開時(shí)避免電源線35的電壓VB(SEIj的下降。
[0075](第二實(shí)施例)
[0076]除了與引擎啟動(dòng)相關(guān)的配置是不同的以及圖1所示的定時(shí)器31沒有提供在電源設(shè)備25中之外，第二實(shí)施例類似于第一實(shí)施例。
[0077]第二實(shí)施例中的引擎啟動(dòng)系統(tǒng)是一次啟動(dòng)(one-push)系統(tǒng)，其中，引擎由操作在車輛中提供的按鈕引擎啟動(dòng)開關(guān)的用戶來啟動(dòng)或停止。當(dāng)引擎啟動(dòng)開關(guān)(等效于第一實(shí)施例中的點(diǎn)火開關(guān))被按下時(shí)，觸發(fā)信號(hào)被發(fā)送給電源設(shè)備，從而電源設(shè)備向認(rèn)證控制單元傳送引擎啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)。認(rèn)證控制單元將便攜式設(shè)備的用戶ID與車輛的主ID進(jìn)行核對(duì)，并在它們彼此匹配時(shí)允許點(diǎn)火。該引擎啟動(dòng)系統(tǒng)的配置是眾所周知的，因此將不做詳細(xì)描述。
[0078]第二實(shí)施例如圖5所示的那樣進(jìn)行操作。該操作與第一實(shí)施例(圖4)的操作不同，因?yàn)榈谝浑娫淳€22的電壓Vbi是基于上面描述的觸發(fā)信號(hào)的沒有顫振的方波。當(dāng)引擎啟動(dòng)開關(guān)被按下時(shí)，第一電源線22的電壓Vbi在時(shí)刻tl2處上升至電池電壓，繼電器控制電路32立即導(dǎo)通M0SFET33。也就是說，在第二實(shí)施例中，定時(shí)器31是不需要的。
[0079]當(dāng)主繼電器4的線圈4b被通電時(shí)，常開觸點(diǎn)4a在繼電器的操作時(shí)間之后閉合，并且第二電源線23被供應(yīng)電池電壓VB (時(shí)刻tl3)。然而，常開觸點(diǎn)4a閉合的時(shí)刻tl3必須處于第一電源線22的電壓Vbi被保持在電池電壓VB處的時(shí)段內(nèi)(高電平時(shí)段)。在時(shí)刻tl3至tl7處的操作分別與圖4中所示的時(shí)刻t4至t8處的操作相同。因此，第二實(shí)施例提供了類似的操作并與第一實(shí)施例的效果相同。
[0080](第三實(shí)施例)
[0081 ] 除了如圖6所示電源設(shè)備25沒有用于繼電器控制電路32的定時(shí)器并且選擇電路34沒有連接到電源線22的二極管之外，第三實(shí)施例類似于第一實(shí)施例(圖1)。
[0082]選擇電路34使用電源線23和24作為輸入，并從它們之中選擇具有更高電壓的電源線。其向電源線35 (輸出線)輸出所選擇的電壓Vb(SEl)(特別地，二極管34a、34c的正向電壓Vf降低的電壓)。電容器64連接在電源線35與地之間，其位于電源IC26的外部。當(dāng)?shù)谝浑娫淳€22的電壓Vbi上升時(shí)，繼電器控制電路32導(dǎo)通M0SFET33以導(dǎo)通主繼電器4。
[0083]第三實(shí)施例如圖7所示的那樣進(jìn)行操作。當(dāng)電池5在時(shí)刻t21處被電連接時(shí)，選擇電路34從電源線23和24中選擇具有更高電壓的電源線24。也就是說，通過線圈4b和電源線24的二極管29以及34c向電源線35供應(yīng)電池5的電池電壓VB。此時(shí)，連接到電源線35的電容器64被充電到電池電壓VB。
[0084]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2在時(shí)刻t22處導(dǎo)通時(shí)，第一電源線22通過點(diǎn)火開關(guān)2連接到電池5。繼電器控制電路32響應(yīng)于第一電源線22的電壓Vbi來導(dǎo)通M0SFET33 (時(shí)刻t23)。結(jié)果，第三電源線24的電壓Vb3基本上下降到0V，并且主繼電器4的線圈4b被通電。常開觸點(diǎn)4a通過該通電而閉合，并且電池電壓VB被供應(yīng)給第二電源線23 (時(shí)刻t24)。在時(shí)刻t24之后，選擇電路34選擇第二電源線23。
[0085]在第三電源線24的電壓Vb3在時(shí)刻t23處基本上下降到OV之后，在從時(shí)刻t24至第二電源線23的電壓Vb2被穩(wěn)定到電池電壓VB的時(shí)段期間，從電源線23和24供應(yīng)的電壓被臨時(shí)中斷。然而，被充電到電池電壓VB的電容器64連接在電源線35與地之間。結(jié)果，電源線35的電壓VB(sa)被保持，從而簡(jiǎn)單電源電路38生成可調(diào)復(fù)位定時(shí)器54操作所需的簡(jiǎn)單電源電壓Vp并且子電源電路37b輸出用于保持RAMlO中的數(shù)據(jù)所需的電壓。
[0086]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2在時(shí)刻t25處斷開并且微計(jì)算機(jī)7在時(shí)刻t26處停止輸出電源保持信號(hào)Sh時(shí)，繼電器控制電路32斷開M0SFTE33。當(dāng)主繼電器4的線圈4b的通電被因此停止時(shí)，第三電源線24的電壓Vb3再次基本上升至電池電壓VB0同時(shí)，當(dāng)在線圈4b的通電被停止之后繼電器的恢復(fù)時(shí)間已經(jīng)逝去時(shí)，常開觸點(diǎn)4a被打開并且給第二電源線23的供電被中斷。
[0087]在該切換時(shí)，電容器27在第三電源線24的電源Vb3充分上升作為電源線35的電壓VB_之前避免第二電源線23的電壓Vb2下降。即使第二電源線23的電壓Vb2在第三電源線24的電壓Vb3充分上升之前下降，連接到電源線35的電容器64仍然能夠避免電源線35的電壓Vb(SEl)下降。在時(shí)刻t27之后，選擇電路34選擇第三電源線24來將電源線35的電壓VB(SEU保持在電池電壓VB處。當(dāng)電池5之后在時(shí)刻t28處被斷開連接時(shí)，給電源線23和24的供電被中斷，從而電源線35的電壓VB(SEU也逐漸地降為0V。
[0088]如上所述，電源設(shè)備25被提供有選擇電路34。其被輸入了通過主繼電器4的常開觸點(diǎn)4a連接到電池5的第二電源線23的電壓Vb2以及通過主繼電器4的線圈4b連接到電池5的第三電源線24的電壓VB3。之后，其在它們之間選擇較高的電壓。
[0089]當(dāng)繼電器操作時(shí)間(即從主繼電器4的線圈4b的通電開始到常開觸點(diǎn)4a閉合為止)很短時(shí)，只要電池5被連接，電壓Vb2和Vb3中的任一電壓就被保持在電池電壓VB或接近于VB的電壓處。因此，選擇電路34能夠持續(xù)地向電源線35供應(yīng)電池電壓VB或接近于VB的電壓，而不管點(diǎn)火開關(guān)2的狀態(tài)。因此，其能夠持續(xù)地操作需要持續(xù)供電的電路，諸如RAM10、可調(diào)復(fù)位定時(shí)器54以及電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路60。因此，第三實(shí)施例能夠在不需要常規(guī)專用電線(其連接電池5和ECU21以用于持續(xù)供電)的情況下進(jìn)行操作。因此，這能夠降低整個(gè)電源設(shè)備25的成本并增強(qiáng)可靠性。
[0090]電容器64被提供在作為選擇電路34的輸出線的電源線35與地之間。該電容器64使得在從主繼電器4被驅(qū)動(dòng)到子電源電路37b和簡(jiǎn)單電源電路38變得能夠通過來自第二電源線23的供電來生成預(yù)定電源電壓Vos和Vp的時(shí)段期間，選擇電路34的輸出電壓足夠用于生成電源電壓Vos和Vp。這使得能夠在點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通時(shí)避免電源線35的電壓Vb_下降。而且，當(dāng)主繼電器4斷開時(shí)，電容器64避免電源線35的電壓VB(sa)下降。因此，在提供有電容器64的第三實(shí)施例中，電容器37是能夠省略的。
[0091](第四實(shí)施例)
[0092]如圖8所示除了電源端子21a、21b和21c之外還提供了電源端子21d，以便電源端子21從另一 E⑶(例如，主體E⑶)輸入喚醒信號(hào)WAKE，第四實(shí)施例類似于第一實(shí)施例。另外，用“或門”電路提供二極管72和73以避免反向電流。
[0093]例如，當(dāng)執(zhí)行門鎖釋放操作(即門解鎖)時(shí)或者當(dāng)執(zhí)行將門鑰匙插入門鑰匙孔的操作時(shí)，可以輸出喚醒信號(hào)WAKE。其通過車載LAN (諸如CAN (控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)))進(jìn)行通信而發(fā)送給ECU21。雖然未示出，但是喚醒信號(hào)WAKE被轉(zhuǎn)換成具有電壓VB的幅度的脈沖電壓信號(hào)并被供應(yīng)給第一電源線22。
[0094]第三實(shí)施例如圖9所示的那樣進(jìn)行操作。該操作與第一實(shí)施例(圖4)的操作不同，因?yàn)榈谝浑娫淳€22的電壓Vbi具有基于喚醒信號(hào)WAKE的沒有顫振的單脈沖波形。當(dāng)?shù)谝浑娫淳€22的電壓Vbi通過喚醒信號(hào)WAKE而在時(shí)刻t32處被提升到電池電壓時(shí)，繼電器控制電路32基于從定時(shí)器31輸出的驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd來導(dǎo)通M0SFET33。
[0095]當(dāng)主繼電器4的線圈4b被通電時(shí)，常開觸點(diǎn)4a在繼電器的操作時(shí)間之后斷開并且電池電壓VB被供應(yīng)給第二電源線23的(時(shí)刻t34)。然而，常開觸點(diǎn)4a斷開的時(shí)刻t34必須處于第一電源線22的電壓Vbi被保持在電池電壓VB處的時(shí)段內(nèi)(高電平時(shí)段)。而且在喚醒信號(hào)WAKE下降之后(時(shí)刻t35之后)，只要從微計(jì)算機(jī)7輸入了電源保持信號(hào)Sh，繼電器控制電路32就保持M0SFET33導(dǎo)通。在時(shí)刻t36至t38處的操作分別與第一實(shí)施例(圖4)中的時(shí)刻t6至t8處的那些操作相同。根據(jù)第四實(shí)施例，即使在從另一 E⑶接收喚醒信號(hào)WAKE從而從待機(jī)狀態(tài)中恢復(fù)的情況下，也能提供與第一實(shí)施例類似的操作和效果。
[0096](變型例)
[0097]在第一和第四實(shí)施例中，定時(shí)器31在下述情況下可以省略:當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)2導(dǎo)通時(shí)，第一電源線22的電壓能夠足夠早地穩(wěn)定(因?yàn)樵邳c(diǎn)火開關(guān)2中不存在顫振或者顫振很短)的情況下；以及在第一電源線22的電壓Vbi和第三電源線24的電壓Vb3沒有同時(shí)下降的情況下。
[0098]定時(shí)器31還用于避免繼電器控制電路32在短的周期中反復(fù)地導(dǎo)通和斷開M0SFET33，即使是在點(diǎn)火開關(guān)2的觸點(diǎn)處出現(xiàn)顫振的情況下。根據(jù)這一觀點(diǎn)，還希望在第三實(shí)施例中提供定時(shí)器31。
[0099]在第一、第二和第四實(shí)施例中，作為電壓維持電路的電容器27可以在下述情況下省略:停止對(duì)主繼電器4的線圈4b進(jìn)行通電；第二電源線23的電壓Vb2在第三電源線24的電壓Vb2充分上升為電源線35的電壓VB(SEIJ之后下降。
[0100]在第三實(shí)施例中，當(dāng)繼電器操作時(shí)間(即從主繼電器4的線圈4b的通電開始到常開觸點(diǎn)4a斷開為止)很短時(shí)，從第三電源線24的電壓Vb3下降開始到第二電源線23的電壓Vb2上升為止的時(shí)間也被縮短。在該情況下，在不提供電容器64的情況下，電源線35的電壓VB(sa)從電池電壓VB下降的時(shí)間被縮短了。子電源電路37b、簡(jiǎn)單電源電路38和微計(jì)算機(jī)7通常都被提供有平滑的或者濾波電容器，以用于穩(wěn)定電源電壓。因此，即使在電源線35的電壓Vb(SEl)中出現(xiàn)了稍微的電壓暫降，RAMlO中的數(shù)據(jù)仍能得到保持。因此，電容器64可以按需提供。
[0101]而且在第一、第二和第四實(shí)施例中，電容器64可以提供在電源線35與地之間。定時(shí)器31和電容器27可以省略，只要電源線35中的電壓降能夠被電容器64避免即可。
[0102]選擇電路不必是由“或門”連接的二極管34a至34c形成的選擇電路34?？梢砸云渌绞脚渲眠x擇電路，例如，配置為使用晶體管的開關(guān)電路，只要該選擇電路能夠?qū)㈦娫淳€22、23和24或者電源線23和24用作輸入并從它們中選擇具有最高電壓的電源線的電路即可。
[0103]延遲電路不必是定時(shí)器31。其可以是例如基于無源元件、集成電路或計(jì)數(shù)器的延遲元件。
[0104](第五實(shí)施例)
[0105]第五實(shí)施例如圖11所示，其中，電子控制設(shè)備(ECU) 21被提供為用于控制內(nèi)燃機(jī)的車載電源控制設(shè)備。ECU21連接到用于導(dǎo)通或斷開電池5的電壓供應(yīng)的點(diǎn)火開關(guān)123。E⑶21還連接到主繼電器(電源繼電器)124，該主繼電器124響應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通和斷開而分別導(dǎo)通或斷開。
[0106]E⑶21的第一至第四端子21a、21b、21c和21d是分別被提供在第一至第四電源線125、126、127和128的電源端子。第一電源線125通過點(diǎn)火開關(guān)123連接到電池5的正端子。第二電源線126通過主繼電器124的常開觸點(diǎn)124a連接到電池5的正端子。第三電源線127通過主繼電器124的線圈124b連接到電池5的正端子。第四電源線128直接連接至Ij電池5的正端子，并且是在電池5連接到E⑶21時(shí)持續(xù)供應(yīng)電池電壓VB的持續(xù)電源線。電源線125、126、127和128的電壓分別由Vb1、Vb2、Vb3和Vbatt表示。
[0107]二極管129和齊納二極管130并聯(lián)連接在第二電源線126與地之間。齊納二極管130限制由負(fù)載轉(zhuǎn)儲(chǔ)等產(chǎn)生的浪涌電壓。布置在電源線127中的二極管131避免反向電流。
[0108]E⑶21包括作為車載電源控制設(shè)備的電源IC132以及微計(jì)算機(jī)133。電源IC132基于電源線126的電壓Vb2來生成主電源電壓Vqm (5V)和子電源電壓Vos (3.3V)，并將其供應(yīng)給微計(jì)算機(jī)133。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)，通過繼電器控制電路136和MOSFET137來導(dǎo)通主繼電器124。另外，在點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通之前，向微計(jì)算機(jī)133輸出用于指示電池5是否與E⑶21斷開連接的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。
[0109]微計(jì)算機(jī)133包括主處理單元134，主處理單元134包括CPU且用作采用主電源電壓V?的初始化控制電路。微計(jì)算機(jī)133還包括低壓電路處理單元，該低壓電路處理單元包括閃存(非易失性存儲(chǔ)器)135并采用子電源電壓Vos進(jìn)行操作。閃存135存儲(chǔ)診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，并對(duì)閃存進(jìn)行后面描述的初始化處理。不進(jìn)行初始化處理的引擎控制程序等存儲(chǔ)在另一閃存(未示出)中。
[0110]在電源IC132中，繼電器控制電路136采用電源線125的電壓Vbi進(jìn)行操作。當(dāng)驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，導(dǎo)通M0SFET137以導(dǎo)通主繼電器124。在第五實(shí)施例中，電壓Vbi用作驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd。繼電器控制電路136被配置為在電壓Vbi上升時(shí)立即導(dǎo)通M0SFET137。繼電器控制電路136被配置為:即使在點(diǎn)火開關(guān)123斷開之后，只要從微計(jì)算機(jī)133輸入電源保持信號(hào)Sh，仍然保持MOSFET137導(dǎo)通。
[0111]主電源電路138被輸入了第二電源線126的電壓Vb2，并生成主電源電壓Vqm以用于操作微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134。主電源電路138被配置為串聯(lián)調(diào)節(jié)器，該串聯(lián)調(diào)節(jié)器由參考電壓生成電路139 (帶隙參考)、運(yùn)算放大器140、晶體管141和由電阻器142a和142b形成的分壓電路142構(gòu)成。
[0112]子電源電路143被輸入了第二電源線126的電壓VB2，并生成子電源電壓Vos以用于操作低壓電路處理單元(包括微計(jì)算機(jī)133的閃存135)。子電源電路143被配置為串聯(lián)調(diào)節(jié)器，該串聯(lián)調(diào)節(jié)器由參考電壓生成電路139、運(yùn)算放大器144、晶體管145和由分壓電阻器146a和146b形成的電壓檢測(cè)電路146構(gòu)成。
[0113]簡(jiǎn)單電源電路147被輸入了電源線128的電壓VBATT，并生成簡(jiǎn)單電源電壓Vpl并將其供應(yīng)給可調(diào)復(fù)位定時(shí)器148。簡(jiǎn)單電源電路149被輸入了電源線128的電壓Vbatt，并生成簡(jiǎn)單電源電壓Vp2 (控制電源電壓)并將其供應(yīng)給后面描述的鎖存電路150和加電復(fù)位電路151。如圖12所示，這些簡(jiǎn)單電源電路147和149由恒電流電路152、齊納二極管153和154、電阻器155和電阻器156 構(gòu)成，齊納二極管153和154采用反極性接法而串聯(lián)連接。當(dāng)齊納二極管153和154的齊納電壓被設(shè)置為5V時(shí)，它們輸出基本上為5V的簡(jiǎn)單電源電壓Vpl和Vp2。可調(diào)復(fù)位定時(shí)器148在點(diǎn)火開關(guān)123斷開之后在每次預(yù)定時(shí)間逝去時(shí)周期性地導(dǎo)通主繼電器124。
[0114]鎖存電路150、加電復(fù)位電路151和微計(jì)算機(jī)133形成電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路，后者用于在點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通之前，檢測(cè)電池5是否與E⑶21斷開連接。加電復(fù)位電路151是電源上升檢測(cè)電路，其響應(yīng)于由簡(jiǎn)單電源電路149輸出的簡(jiǎn)單電源電壓Vp2的上升來輸出復(fù)位信號(hào)Sr。當(dāng)曾經(jīng)被斷開連接的電池5被再次連接并且作為持續(xù)電源線的電源線128的電壓Vbatt上升時(shí)，簡(jiǎn)單電源電壓Vp2上升。
[0115]鎖存電路150是電池狀態(tài)保持電路。鎖存電路150接收簡(jiǎn)單電源電壓Vp2作為電源電壓和數(shù)據(jù)輸入信號(hào)D、從微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134輸出的置位信號(hào)Ss作為鎖存控制信號(hào)L、和復(fù)位信號(hào)Sr作為復(fù)位輸入信號(hào)/R (/R指示R的逆)。鎖存電路150輸出來自反向輸出端子/Q的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。當(dāng)鎖存控制信號(hào)L處于高電平時(shí)，鎖存電路150從反向輸出端子/Q直接輸出數(shù)據(jù)輸入信號(hào)D的反向信號(hào)。當(dāng)鎖存控制信號(hào)L轉(zhuǎn)換為低電平時(shí)，其在那個(gè)時(shí)刻保持?jǐn)?shù)據(jù)輸入信號(hào)D的反向信號(hào)并將其從反向輸出端子/Q輸出。從反向輸出端子/Q輸出的電池狀態(tài)信號(hào)Sb的高電平等效于第一狀態(tài)，并且低電平等效于第二狀態(tài)。置位信號(hào)Ss被電阻器157拉低。
[0116]第五實(shí)施例如圖13和圖14所示的那樣進(jìn)行操作。如上所述，遵守OBD法律和法規(guī)的車輛的ECU21執(zhí)行預(yù)定的診斷處理。當(dāng)故障被確定時(shí)，有必要在閃存135中存儲(chǔ)診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)并開啟報(bào)警燈。沒有遵守OBD法律和法規(guī)的車輛的ECU21也在閃存135中存儲(chǔ)診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，以幫助識(shí)別故障狀態(tài)。
[0117]當(dāng)故障在車輛中出現(xiàn)并且在銷售商或服務(wù)修理站處執(zhí)行修理時(shí)，有必要初始化存儲(chǔ)在閃存135中的診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)。這里提到的數(shù)據(jù)初始化指的是數(shù)據(jù)的擦除和/或初始值的設(shè)置。ECU21能夠執(zhí)行簡(jiǎn)單的初始化方法。在針對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理中，電池5曾經(jīng)與ECU21斷開連接，并且之后被再次連接，以便之后能夠在點(diǎn)火開關(guān)123被導(dǎo)通時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化。對(duì)于后面描述的每個(gè)實(shí)施例而言，該針對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化方法也是相同的。
[0118]圖13示出了曾經(jīng)斷開連接的電池5被再次連接到E⑶21時(shí)產(chǎn)生的復(fù)位信號(hào)Sr、電池狀態(tài)信號(hào)Sb和置位信號(hào)Ss的波形。當(dāng)電池5在時(shí)刻ta處連接到E⑶21時(shí)，簡(jiǎn)單電源電路149使用電源線128的電壓Vbatt作為輸入并生成簡(jiǎn)單電源電壓Vp2。鎖存電路150和加電復(fù)位電路151能夠通過該簡(jiǎn)單電源電壓Vp2進(jìn)行操作。加電復(fù)位電路151在從時(shí)刻ta到時(shí)刻tb的時(shí)段期間使復(fù)位信號(hào)Sr變?yōu)榈碗娖健＝Y(jié)果，鎖存電路150被復(fù)位，并且輸出作為高電平(第一狀態(tài))的電池狀態(tài)信號(hào)Sb來指示電池5已經(jīng)斷開連接。
[0119]此后當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被插入車輛的鑰匙孔中并且鑰匙轉(zhuǎn)子(key rotor )被設(shè)置為IGON位置時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通。繼電器控制電路136立即導(dǎo)通M0SFET137并且電源IC132導(dǎo)通主繼電器124以向微計(jì)算機(jī)133供應(yīng)主電源電壓Vm和子電源電壓Vos。當(dāng)復(fù)位信號(hào)由加電復(fù)位電路(未示出)供應(yīng)時(shí)，微計(jì)算機(jī)133開始操作。
[0120]微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134如圖14那樣執(zhí)行對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理，作為在操作開始時(shí)的初始化例程。輸入來自電源IC132的電池狀態(tài)信號(hào)Sb(步驟SI)，并檢查該信號(hào)是否處于高電平(步驟S2)。當(dāng)該信號(hào)處于高電平(是)時(shí)，主處理單元134初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)(所有數(shù)據(jù)或特定數(shù)據(jù))(步驟S3)。此后，在圖13中的時(shí)刻tc處，主處理單元134向電源IC132輸出脈沖置位信號(hào)Ss (步驟S4)。結(jié)果，鎖存電路150被置位并且電池狀態(tài)信號(hào)Sb變?yōu)榈碗娖?第二狀態(tài))來指示電池5沒有斷開連接。
[0121]此后當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123被斷開時(shí)，給微計(jì)算機(jī)133的供電被中斷。然而，由于電源線128被持續(xù)地供應(yīng)電池電壓VB，所以鎖存電路150繼續(xù)輸出低電平的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123被再次導(dǎo)通時(shí)，微計(jì)算機(jī)133再次對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)執(zhí)行上面的初始化處理。此時(shí)，輸入的電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于低電平。因此，在步驟S2處做出“否”的確定，并且不執(zhí)行對(duì)閃存135的初始化處理。也就是說，僅在電池被斷開連接并再次被連接之后在點(diǎn)火開關(guān)123被初始導(dǎo)通之后才立即對(duì)閃存135執(zhí)行初始化處理。
[0122]根據(jù)第五實(shí)施例，診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在作為非易失性存儲(chǔ)器的閃存135中。這使得子電源電路51不需要與常規(guī)E⑶(其中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在RAM中)(圖10)不同。結(jié)果，在點(diǎn)火開關(guān)123斷開期間通過的暗電流明顯降低了，并且能夠降低電源IC132的芯片大小。
[0123]通過使用與采用RAM的常規(guī)E⑶相同的技術(shù)，當(dāng)在電池5曾經(jīng)與E⑶21斷開連接并且再次連接之后點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)，存儲(chǔ)在閃存135中的診斷數(shù)據(jù)和學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)能夠被適當(dāng)?shù)爻跏蓟粫?huì)產(chǎn)生誤差。
[0124](第六實(shí)施例)
[0125]第六實(shí)施例如圖15和圖16所示。在第六實(shí)施例中，如圖15所示，沒有提供直接或者持續(xù)地連接E⑶21和電池5的專用電線(圖11中的電源線128)。E⑶21具有與第五實(shí)施例(圖11)相同的功能。然而，它們的電源IC132的配置不同并且電容器162連接在電源線126與地之間。
[0126]電源IC132基于通過第二電源線126而供應(yīng)自電池5的電壓來生成主電源電壓Vqm和子電源電壓Vos。其基于通過第一、第二和第三電源線125、126和127中的任一者而供應(yīng)自電池5的電壓來生成簡(jiǎn)單電源電壓Vpl、Vp2。
[0127]選擇電路163使用第一電源線125、第二電源線126和第三電源線127作為輸入，并從它們中選擇具有最高電壓的電源線。之后，選擇電路163向電源線164輸出所選擇的電壓Vb(sa)(更精確地，二極管163a、163b和163c的正向電壓Vf降低的最高電壓)。電源線164是只要電池5連接到E⑶21就持續(xù)地供應(yīng)電池電壓VB的持續(xù)電源線。選擇電路163由三個(gè)二極管163a、163b和163c構(gòu)成，它們的陰極連接到電源線164而它們的陽極則分別連接到電源線125、126和127。二極管163a、163b和163c以“或門”電路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。
[0128]定時(shí)器(延遲電路)165采用第一電源線125的電壓Vbi進(jìn)行操作。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通從而第一電源線125的電壓Vbi上升時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)123的顫振停止并且某一時(shí)間逝去并且第一電源線125的電壓Vbi穩(wěn)定到電池電壓VB之后，定時(shí)器165向繼電器控制電路136輸出驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd。當(dāng)輸入驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd時(shí)，繼電器控制電路136導(dǎo)通M0SFET137從而導(dǎo)通主繼電器124。
[0129]第六實(shí)施例如圖16所示那樣進(jìn)行操作，其中，圖16示出了電池5的連接狀態(tài)、第一電源線125的電壓Vb1、第三電源線127的電壓Vb3以及第二電源線126的電壓Vb2的波形。當(dāng)電池5在時(shí)刻t41從斷開連接狀態(tài)連接到E⑶21時(shí)，第三電源線127的電壓Vb3通過主繼電器124的線圈124b而變成接近電池電壓VB的電壓。此時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)123被斷開并且主繼電器124也被斷開。因此，第一電源線125的電壓Vbi和第二電源線126的電壓Vb2都為ον。因此，沒有生成主電源電壓Vqm或者子電源電壓Vos并且M0SFET137也處于斷開狀態(tài)。
[0130]選擇電路163從電源線125、126和127中選擇具有最高電壓的電源線。也就是說，二極管163c被通電,并且通過線圈124b和二極管131和163c向電源線164供應(yīng)電池5的電池電壓VB。與此同時(shí)發(fā)生的是，使用電源線164的電壓VB(sa)的簡(jiǎn)單電源電路147和149開始操作并分別輸出簡(jiǎn)單電源電壓Vpl和Vp2。
[0131]時(shí)刻tl對(duì)應(yīng)于圖13所示的時(shí)刻ta，并且之后鎖存電路150和加電復(fù)位電路151變得能夠采用簡(jiǎn)單電源電壓Vp2進(jìn)行操作。此時(shí)，加電復(fù)位電路151輸出低電平的復(fù)位信號(hào)Sr。結(jié)果，鎖存電路150被復(fù)位，并且輸出高電平(第一狀態(tài))的電池狀態(tài)信號(hào)Sb來指示電池5已經(jīng)斷開連接。
[0132]在該情況下，上述操作產(chǎn)生的電流通過主繼電器124的線圈124b。然而，在主繼電器124中，只要低于操作電壓的電壓被施加到線圈124b，常開觸點(diǎn)124a就保持開路。因此，當(dāng)上述工作電流小于(工作電壓/線圈電阻)時(shí)，可以通過線圈124b來供應(yīng)工作電流而不必導(dǎo)通主繼電器124?？烧{(diào)復(fù)位定時(shí)器148、鎖存電路150和加電復(fù)位電路151等都消耗僅少量的電流，因此主繼電器124不導(dǎo)通。
[0133]此后當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123在時(shí)刻t42處導(dǎo)通時(shí)，第一電源線125通過點(diǎn)火開關(guān)123連接到電池5。此時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)123的觸點(diǎn)處會(huì)出現(xiàn)顫振。當(dāng)在顫振出現(xiàn)的情況下繼電器控制電路136導(dǎo)通M0SFET137時(shí)，第一電源線125的電壓Vbi有可能臨時(shí)變?yōu)?V，而第三電源線127的電壓Vb3被降低到基本為0V。因此，電源線164通過選擇電路163的電壓Vb(SEl)可以臨時(shí)下降。
[0134]因此，在點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通之后，在顫振停止并且足夠第一電源線125的電壓Vbi穩(wěn)定到電池電壓VB的時(shí)間逝去之后,定時(shí)器165向繼電器控制電路136輸出驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd0繼電器控制電路136響應(yīng)于驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd的輸入來導(dǎo)通M0SFET137(時(shí)刻t43)。選擇電路163從電源線125、126和127中選擇具有最高電壓的第一電源線125。也就是說，二極管163a被通電，并且通過點(diǎn)火開關(guān)123和二極管163a向電源線164供應(yīng)電池5的電池電壓VB。
[0135]當(dāng)主繼電器124的線圈124b被通電時(shí)，常開觸點(diǎn)124a在繼電器的操作時(shí)間之后被閉合并且第二電源線126被供應(yīng)電池電壓VB (時(shí)刻t44)。主電源電路138和子電源電路43被輸入了第二電源線126的電壓Vb2并且分別生成主電源電壓Vqm和子電源電壓Vos。微計(jì)算機(jī)133開始操作并且主處理單元134對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)執(zhí)行初始化處理，如圖14所示。選擇電路163選擇第一電源線125或者第二電源線126，并將電源線164的電壓VB(_保持在電池電壓VB處。
[0136]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123在時(shí)刻t45處斷開時(shí)，給第一電源線125的供電被中斷。然而，當(dāng)從微計(jì)算機(jī)133輸入電源保持信號(hào)Sh時(shí)，繼電器控制電路136通過使用作為電源電壓的電源保持信號(hào)Sh的電壓來保持導(dǎo)通M0SFET137。在該時(shí)段(時(shí)刻t45至t46)期間，選擇電路163選擇第二電源線126并將電源線164的電壓VB(sa)保持在電池電壓VB處。
[0137]當(dāng)微計(jì)算機(jī)133此后在時(shí)刻t46處停止輸出電源保持信號(hào)Sh時(shí)，繼電器控制電路136斷開M0SFET137。當(dāng)主繼電器124的線圈124b的通電停止時(shí)，第三電源線127的電壓Vb3再次基本上升至電池電壓VB。同時(shí)，當(dāng)在線圈124b的通電停止之后繼電器124的恢復(fù)時(shí)間逝去時(shí)，常開觸點(diǎn)124a處于開路并且給第二電源線126的供電被中斷。因此，主電源電路138和子電源電路143停止操作。
[0138]連接在第二電源線126與地之間的電容器162保持第二電源線126的電壓足夠用于鎖存電路150保持電池狀態(tài)信號(hào)Sb的操作。在上述的切換期間，該處理被執(zhí)行，直到第三電源線127的電壓Vb3成為足夠用于鎖存電路150保持電池狀態(tài)信號(hào)Sb的操作的電壓。在時(shí)刻t47，選擇電路163選擇第三電源線127來替換第二電源線126，并將電源線164的電壓 Vb (sel) 保持在電池電壓VB處。
[0139]如上所述，只要電池5沒有斷開連接，電源線164就被持續(xù)地供應(yīng)電池電壓VB。因此，鎖存電路150持續(xù)輸出低電平的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123在該時(shí)段期間再次導(dǎo)通時(shí)，不執(zhí)行對(duì)閃存135的初始化處理，因?yàn)樗斎氲碾姵貭顟B(tài)信號(hào)Sb處于低電平。當(dāng)電池5此后在時(shí)刻t48處被斷開連接時(shí)，給所有電源線125、126和127的供電被中斷，從而電源線164的電壓VB(SEU也變?yōu)?V。結(jié)果，E⑶21 (包括鎖存電路150)停止操作。然而，閃存135中的數(shù)據(jù)被維持。
[0140]還根據(jù)第六實(shí)施例，如上所述，關(guān)于電池?cái)嚅_連接的檢測(cè)以及閃存135的初始化，提供了與第五實(shí)施例相同的操作和效果。選擇電路163的提供使得只要電池5被連接則對(duì)應(yīng)于電池電壓VB的電壓VB(SEU就能夠被持續(xù)地供應(yīng)給電源線164，其中選擇電路163被輸入了第一電源線125的電壓Vb1、第二電源線126的電壓Vb2和第三電源線127的電壓Vb3并從它們中選擇最高電壓。這使得不需要連接電池5和ECU21的用于持續(xù)供電的專用電線，并且能夠降低成本和增強(qiáng)可靠性。
[0141]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)，繼電器控制電路136基于來自定時(shí)器165的驅(qū)動(dòng)允許信號(hào)Sd來等待使至少第一電源線125的電壓Vbi穩(wěn)定到電池電壓VB的一端時(shí)間，并之后導(dǎo)通主繼電器124。結(jié)果，即使在點(diǎn)火開關(guān)125的觸點(diǎn)處發(fā)生顫振，第三電源線127的電壓Vb3仍然能夠在存在該顫振時(shí)被供應(yīng)作為電源線164的電壓VB(sa)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)的供電。由于用于延遲第二電源線126中的電壓降的電容器162提供在第二電源線126與地之間，所以能夠避免電源線164的電壓VB(sa)的下降并且能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)的供電，即使在主繼電器124被斷開時(shí)建立的瞬態(tài)狀態(tài)的情況下。
[0142](第七實(shí)施例)
[0143]第七實(shí)施例如圖17和圖18所示。在第七實(shí)施例中，如圖17所示，沒有如圖15所示的第六實(shí)施例那樣提供用于持續(xù)地連接E⑶21和電池5的專用電線(例如，圖11中所示的電源線128)。第七實(shí)施例中的電源IC132不同于圖15所示的電源IC132，因?yàn)檫x擇電路163的配置不同并且電容器173添加在電源線164與地之間。
[0144]選擇電路163 (選擇電路)使用電源線126和127作為輸入，并從它們之中選擇具有更高電壓的電源線。之后，其向電源線164 (持續(xù)電源線)輸出所選擇的電壓VB_ (特別地，二極管163b和163c的正向電壓Vf降低的電壓)。當(dāng)?shù)谝浑娫淳€125的電壓Vbi上升時(shí)，繼電器控制電路136導(dǎo)通MOSFET137從而導(dǎo)通主繼電器124。
[0145]第七實(shí)施例如圖18所示的那樣進(jìn)行操作。與圖16類似，圖18示出了電池5的連接狀態(tài)以及第一電源線125的電壓Vb1、第三電源線127的電壓Vb3和第二電源線126的電壓Vb2的波形。當(dāng)電池5在時(shí)刻t51處連接到E⑶21時(shí)，選擇電路163從電源線126和127中選擇具有更高電壓的電源線127。也就是說，通過線圈124b和布置在電源線127中的二極管131和172c從電池5向電源線164供應(yīng)電池電壓VB。此時(shí)，連接到電源線164的電容器173用電池電壓VB進(jìn)行充電。
[0146]與此同時(shí)發(fā)生，被輸入了電源線164的電壓Vb(SEl)的簡(jiǎn)單電源電路147和149開始操作，并且鎖存電路150和加電復(fù)位電路151利用簡(jiǎn)單電源電壓Vp2而變得可操作。此時(shí)，加電復(fù)位電路151輸出低電平的復(fù)位信號(hào)Sr。結(jié)果,鎖存電路150被復(fù)位并且輸出高電平的電池狀態(tài)信號(hào)Sb (第一狀態(tài))來指示電池5已經(jīng)斷開連接。
[0147]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123在時(shí)刻t52處導(dǎo)通時(shí)，第一電源線125通過點(diǎn)火開關(guān)123連接到電池5。響應(yīng)于第一電源線125的電壓Vbi的上升，繼電器控制電路136導(dǎo)通M0SFET137(時(shí)亥Ijt53)。結(jié)果，第三電源線127的電壓Vb3基本上下降到0V，并且主繼電器124的線圈124b被通電。常開觸點(diǎn)124a通過該通電而被閉合，并且電池電壓VB被供應(yīng)給第二電源線126(時(shí)刻t54)。在時(shí)刻t54之后，選擇電路163選擇第二電源線126。
[0148]在第三電源線127的電壓Vb3在時(shí)刻t53處基本上下降到OV之后，在從時(shí)刻t54至第二電源線126的電壓Vb2被穩(wěn)定到電池電壓VB的時(shí)段期間，從電源線126和127供應(yīng)的電源電壓被臨時(shí)中斷。在從主繼電器124導(dǎo)通到第二電源線126的電壓Vb2成為足夠用于由鎖存電路150來保持電池狀態(tài)信號(hào)Sb的操作的電壓的時(shí)段期間，電容器173保持電源線164的電壓足夠用于由鎖存電路150來保持電池狀態(tài)信號(hào)Sb的操作。
[0149]當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123在時(shí)刻t55處斷開并且微計(jì)算機(jī)133在時(shí)刻t56處停止輸出電源保持信號(hào)Sh時(shí)，繼電器控制電路136斷開M0SFTE137。當(dāng)主繼電器124的線圈124b的通電被停止時(shí)，第三電源線127的電壓Vb3再次基本上升至電池電壓VB。同時(shí)，當(dāng)在線圈124b的通電被停止之后繼電器124的恢復(fù)時(shí)間逝去時(shí)，常開觸點(diǎn)124a處于開路并且給第二電源線126的供電被中斷。
[0150]在該切換時(shí)，電容器162在第三電源線127的電源Vb3充分上升作為電源線164的電壓VB_之前避免第二電源線126的電壓Vb2下降。即使第二電源線126的電壓Vb2在第三電源線127的電壓Vb3充分上升之前下降，電容器173仍然能夠避免電源線164的電壓VB(SEL)下降。在時(shí)刻t57之后，選擇電路163選擇第三電源線127并將電源線164的電壓Vb(sel) 保持在電池電壓VB處。
[0151]如上所述，只要電池5沒有斷開連接，電源線164就被持續(xù)地供應(yīng)電池電壓VB。因此，鎖存電路150持續(xù)輸出低電平的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123在該時(shí)段期間再次導(dǎo)通時(shí)，不執(zhí)行對(duì)閃存135的初始化處理，因?yàn)樗斎氲碾姵貭顟B(tài)信號(hào)Sb處于低電平。當(dāng)電池5之后在時(shí)刻t58處被斷開連接時(shí)，給電源線126和127的供電被中斷，從而電源線164的電壓Vb(SEl)也逐漸地降為0V。
[0152]還根據(jù)第七實(shí)施例，如上所述，關(guān)于電池?cái)嚅_連接的檢測(cè)以及閃存135的初始化，提供了與第五實(shí)施例相同的操作和效果。當(dāng)繼電器操作時(shí)間(即從主繼電器124的線圈124b的通電開始到常開觸點(diǎn)124a閉合為止)很短時(shí)，只要電池5被連接，電壓Vb2或Vb3中的任一電壓就被保持在電池電壓VB或接近于VB的電壓處。
[0153]因此，選擇電路163的提供使得只要電池5被連接就能夠向電源線164持續(xù)地供應(yīng)電池電壓VB或接近于VB的電壓，其中選擇電路163被輸入了第二電源線126的電壓Vb2和第三電源線127的電壓Vb3并選擇較高的電壓。這使得不需要連接電池5和ECU21的用于持續(xù)供電的專用電線，并且能夠降低成本和增強(qiáng)可靠性。
[0154]由于電容器173提供在電源線164與地之間，所以在從主繼電器124導(dǎo)通到鎖存電路150變得能夠通過來自第二電源線126的供電來保持電池狀態(tài)信號(hào)Sb為止的時(shí)段期間，電源線164的電壓VB(SEU能夠被保持在足夠用于保持電池狀態(tài)信號(hào)Sb的操作的電壓處。這使得能夠在點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)避免電源線164的電壓VB(sa)下降。而且，當(dāng)主繼電器124斷開時(shí)，電容器173避免電源線164的電壓VB_下降。因此，在提供有電容器173的第七實(shí)施例中，電容器162也是能夠省略的。
[0155](第八實(shí)施例)
[0156]第八實(shí)施例如圖19所示，其示出了提供在E⑶21的電源IC中的電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路。第八實(shí)施例與第五至第七實(shí)施例中的每個(gè)實(shí)施例都不同，因?yàn)槠鋵懣刂齐娐?81提供為電池狀態(tài)保持電路來替換鎖存電路150。在圖19中，電源線128可以用電源線164替換。
[0157]寫控制電路81包括作為非易失性存儲(chǔ)電路的閃存182，并采用由簡(jiǎn)單電源電路149所生成的簡(jiǎn)單電源電壓Vp2進(jìn)行操作。閃存182存儲(chǔ)電池狀態(tài)信號(hào)Sb，用以在點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通之前指示電池5是否已經(jīng)與E⑶21斷開連接。寫控制電路81與上面描述的鎖存電路150的功能類似。
[0158]當(dāng)電池5連接到E⑶21時(shí)，寫控制電路181根據(jù)從加電復(fù)位電路151輸出的低電平的復(fù)位信號(hào)Sr來執(zhí)行將閃存182中的電池狀態(tài)信號(hào)Sb重寫為I (第一狀態(tài))，并且執(zhí)行將高電平的電池狀態(tài)信號(hào)Sb輸出給微計(jì)算機(jī)133。同時(shí)，當(dāng)置位信號(hào)Ss從微計(jì)算機(jī)133輸入時(shí)，其將電池狀態(tài)信號(hào)Ss重寫為O (第二狀態(tài))，并向微計(jì)算機(jī)133輸出低電平的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。還根據(jù)第八實(shí)施例，提供了與上面描述的實(shí)施例中的每個(gè)實(shí)施例相同的操作和效果。
[0159](第九實(shí)施例)
[0160]第九實(shí)施例如圖20和圖22所示。第九實(shí)施例涉及在電池?cái)嚅_連接檢測(cè)時(shí)的異常檢測(cè)。如上所述，閃存135存儲(chǔ)關(guān)于OBD的法律和法規(guī)中要求的數(shù)據(jù)，諸如關(guān)于故障診斷的執(zhí)行的歷史數(shù)據(jù)以及出現(xiàn)故障時(shí)關(guān)于引擎的數(shù)據(jù)(異常性)。即使在不遵守關(guān)于OBD的法律和法規(guī)的車輛的情況下，仍然優(yōu)選存儲(chǔ)有助于識(shí)別故障狀態(tài)的數(shù)據(jù)。因此，需要電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路的高可靠性，以避免閃存135被錯(cuò)誤地初始化。
[0161]例如，如果在鎖存電路150中出現(xiàn)固定故障(fixation failure)并且電池狀態(tài)信號(hào)Sb被持續(xù)地保持在高電平，則在每次點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)都對(duì)閃存135執(zhí)行初始化處理。盡管電池5斷開連接，也執(zhí)行該初始化處理。出于該原因，不能再執(zhí)行雙程診斷(two-trip diagnosis)。在雙程診斷中，從導(dǎo)通到斷開點(diǎn)火開關(guān)123的時(shí)段被認(rèn)為是一個(gè)行程，因此來自每個(gè)行程的故障診斷結(jié)果都被存儲(chǔ)在閃存135中。當(dāng)在兩個(gè)故障診斷中檢測(cè)到同一故障時(shí)，其最終確定故障已經(jīng)出現(xiàn)。另外，在上面的情況下，燃料噴射控制等中的學(xué)習(xí)控制變得困難。
[0162]相反地，如果在鎖存電路150中出現(xiàn)固定故障并且電池狀態(tài)信號(hào)Sb持續(xù)地保持在低電平，則不能檢測(cè)到電池?cái)嚅_連接，盡管實(shí)際上電池5已經(jīng)斷開連接。當(dāng)電池?cái)嚅_連接被檢測(cè)到時(shí)，例如，ECU21檢測(cè)是否附設(shè)有防盜固定器。出于該原因，如果沒有附設(shè)防盜固定器的ECU21在初始數(shù)據(jù)被安裝到其上附設(shè)有防盜固定器的車輛中時(shí)被存儲(chǔ)，則ECU21不能識(shí)別到那個(gè)防盜固定器被附設(shè)，除非檢測(cè)到電池?cái)嚅_連接。
[0163]為了診斷這種與電池狀態(tài)信號(hào)Sb相關(guān)的故障的存在或不存在，微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134執(zhí)行圖20中所示的初始診斷處理以及圖21中所示的周期性診斷處理。圖22(a)和(b)分別示出了在執(zhí)行初始診斷處理和周期性診斷處理時(shí)使用的電池狀態(tài)信號(hào)Sb和診斷標(biāo)志Fd。診斷標(biāo)志Fd是用于指示周期性診斷處理正在進(jìn)行的標(biāo)志，并且被存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器的閃存135中。
[0164]主處理單元134在點(diǎn)火開關(guān)123處于導(dǎo)通狀態(tài)中時(shí)周期性地執(zhí)行圖21中所示的周期性診斷處理。當(dāng)診斷開始時(shí)，電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于低電平。該診斷處理僅在引擎的操作狀態(tài)滿足預(yù)定診斷條件時(shí)才執(zhí)行(步驟S21)。主處理單元134將診斷標(biāo)志Fd設(shè)置為I(等效于診斷狀態(tài))(步驟S22)，并將復(fù)位信號(hào)Sr輸出給鎖存電路150 (步驟S23)。雖然未示出，但是來自加電復(fù)位電路151的復(fù)位信號(hào)Sr與來自微計(jì)算機(jī)133的復(fù)位信號(hào)Sr的邏輯和(logical sum)被輸入，以復(fù)位鎖存電路150的輸入/R。
[0165]主處理單元134檢查從鎖存電路150輸入的電池狀態(tài)信號(hào)Sb是否處于高電平(步驟S24)。當(dāng)該信號(hào)處于高電平時(shí)(是)，其向鎖存電路150輸出置位信號(hào)Ss (步驟S25)，并檢查從鎖存電路150輸入的電池狀態(tài)信號(hào)Sb是否再次處于低電平(步驟S26)。當(dāng)該信號(hào)處于低電平(是)，則其確定電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路正常操作。此后，其將診斷標(biāo)志設(shè)置為O(等效于非診斷狀態(tài))，并終止該系列處理(步驟S27)。
[0166]同時(shí)，當(dāng)復(fù)位信號(hào)Sr被輸出但電池狀態(tài)信號(hào)Sb沒有變?yōu)楦唠娖?步驟S24:否)時(shí)，或者當(dāng)置位信號(hào)Ss被輸出但電池狀態(tài)信號(hào)Sb沒有返回低電平(步驟S26:否)時(shí)，確定操作異常。此時(shí)，指示異常的診斷數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在閃存135中，并且報(bào)警燈被開啟以通知駕駛員異常(步驟S28)。此后，診斷標(biāo)志Fd被清除，也就是說被設(shè)置為0，并且終止該系列處理(步驟 S27)。
[0167]在圖20所示的初始診斷處理中，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)，主處理單元134執(zhí)行初始診斷處理和對(duì)閃存135的初始化處理，作為一個(gè)初始化例程。該初始診斷處理僅在從鎖存電路150輸入的電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于高電平(步驟Sll)時(shí)才執(zhí)行。
[0168]當(dāng)電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于高電平(步驟Sll:是)時(shí)，主處理單元134檢查診斷標(biāo)志的設(shè)置是否為I (診斷狀態(tài))(步驟S12)。當(dāng)該設(shè)置是O (非診斷狀態(tài))時(shí)，其向鎖存電路150輸出置位信號(hào)Ss (步驟S13)，并檢查從鎖存電路150輸入的電池狀態(tài)信號(hào)Sb是否再次返回低電平(步驟S14)。當(dāng)該信號(hào)處于低電平(是)時(shí)，其確定電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路正在正常操作，并初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)(步驟S15)。同時(shí)，當(dāng)該信號(hào)處于低電平(否)時(shí)，其確定電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路有異常，從而不執(zhí)行對(duì)閃存135的初始化處理。
[0169]當(dāng)診斷標(biāo)志的設(shè)置是I (步驟S12:是)時(shí)，其確定點(diǎn)火開關(guān)123在上面描述的周期性診斷處理過程中被斷開。因此，即使電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于高電平，電池5仍然尚未斷開連接。因此，為了初始化診斷標(biāo)志和電池狀態(tài)信號(hào)Sb的狀態(tài)，主處理單元134將診斷標(biāo)志設(shè)置為O (步驟S16)，并向鎖存電路150輸出置位信號(hào)Ss (步驟S17)。在該情況下，閃存135沒有被初始化。
[0170]根據(jù)上面描述的第九實(shí)施例，在當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于高電平的情況下，在閃存135被初始化之前執(zhí)行初始診斷處理來確認(rèn)電池狀態(tài)信號(hào)Sb正常改變。這使得能夠避免因鎖存電路150的輸出被固定在高電平的故障而錯(cuò)誤地初始化閃存135。
[0171]微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134執(zhí)行周期性診斷處理，從而能夠在點(diǎn)火開關(guān)123被斷開之前檢測(cè)出現(xiàn)在電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路中的任何故障。當(dāng)檢測(cè)到異常時(shí)，診斷數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在閃存135中，并且報(bào)警燈被開啟以通知駕駛員異常。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123接下來導(dǎo)通時(shí)，主處理單元134參考那個(gè)診斷數(shù)據(jù)，從而使得能夠在電路故障時(shí)避免閃存135被錯(cuò)誤地初始化。
[0172]在周期性診斷處理中，微計(jì)算機(jī)133向鎖存電路150輸出復(fù)位信號(hào)Sr，并臨時(shí)促使電池狀態(tài)信號(hào)Sb轉(zhuǎn)換成高電平(電池?cái)嚅_連接)。如果點(diǎn)火開關(guān)123此時(shí)斷開，則在點(diǎn)火開關(guān)接下來導(dǎo)通時(shí)會(huì)錯(cuò)誤地確定電池已經(jīng)斷開連接。在該實(shí)施例中，同時(shí)，指示周期性診斷處理執(zhí)行中的診斷標(biāo)志Fd存儲(chǔ)在閃存135中。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)，參考該診斷標(biāo)志。這使得能夠避免錯(cuò)誤地初始化閃存135。
[0173](第十實(shí)施例)
[0174]第十實(shí)施例如圖23所示，其示出了每次點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)由微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134僅執(zhí)行一次對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理。該初始化處理還增強(qiáng)了第五實(shí)施例(圖14)的初始化處理的可靠性。[0175]主處理單元134被輸入來自電源IC的電池狀態(tài)信號(hào)Sb(步驟S31)，并檢查該信號(hào)是否處于高電平(步驟S32)。當(dāng)該信號(hào)處于高電平(是)時(shí)，其遞增存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器(例如，閃存135)中的計(jì)數(shù)值(即，非易失性計(jì)數(shù)器)C，并輸出置位信號(hào)Ss (步驟S34)。該信號(hào)處于低電平(否)，則跳過步驟S33和S34的處理。然后，主處理單元134檢查該計(jì)數(shù)值C是否為2 (指定值)或大于2 (步驟S35)。當(dāng)該計(jì)數(shù)值為2或更大(是)時(shí)，初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)(步驟S36)，并將該計(jì)數(shù)值C復(fù)位成O。當(dāng)該計(jì)數(shù)值C小于2 (否)時(shí)，不初始化存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)。指定值并不局限于2。
[0176]根據(jù)第十實(shí)施例，需要執(zhí)行兩次或更多次下述操作以初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù):將電池5與ECU21斷開連接并再次連接并之后導(dǎo)通點(diǎn)火開關(guān)123的操作。這使得能夠可靠地避免因初始化過程中工作者的錯(cuò)誤而導(dǎo)致的錯(cuò)誤擦除以及初始化處理的錯(cuò)誤執(zhí)行，并能夠僅在其確實(shí)期望初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)時(shí)才可靠地對(duì)其進(jìn)行初始化。
[0177](第^^一實(shí)施例)
[0178]第H^一實(shí)施例如圖24所示。在該簡(jiǎn)單初始化方法中，斷開電池5與E⑶21的連接并再次連接，并之后導(dǎo)通點(diǎn)火開關(guān)123來初始化存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)。該方法通常在銷售者和服務(wù)修理站處執(zhí)行。在該情況下，通常在車輛停止并被冷卻之后執(zhí)行檢查工作、修理工作和初始化工作。在初始化工作中，工作者將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火鑰匙孔中并將鑰匙轉(zhuǎn)子設(shè)置為IGON位置。然而，他或她并不意欲啟動(dòng)引擎，而且并沒有將鑰匙轉(zhuǎn)子置于START位置。因此，不執(zhí)行對(duì)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)的曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0179]圖24所示的對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理考慮了該工作環(huán)境，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了圖24所示的初始化處理的可靠性。微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134檢測(cè)用于冷卻引擎的冷卻水的溫度T (步驟S41 )。之后，其檢查冷卻水溫度T是否位于工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)(例如，(TC和80°C之間，包括0°C和80°C)(步驟S42)。這是因?yàn)樵谲囕v停止和被冷卻的操作條件中，冷卻水溫度T也達(dá)到接近于工作環(huán)境的溫度。工作環(huán)境溫度范圍的值僅是示例，并且能夠任意改變。
[0180]當(dāng)確定冷卻水溫度位于工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)(是)時(shí)，計(jì)算曲柄角度信號(hào)的脈沖數(shù)以檢測(cè)引擎的旋轉(zhuǎn)(旋轉(zhuǎn)速度)數(shù)N (步驟S43)。之后檢查該旋轉(zhuǎn)數(shù)N是否為零(步驟S44)。這是因?yàn)樵诎ê竺婷枋龅那D(zhuǎn)動(dòng)在內(nèi)的環(huán)境(在該環(huán)境中引擎被旋轉(zhuǎn))中，不執(zhí)行對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理。
[0181]當(dāng)旋轉(zhuǎn)數(shù)N為零(是)時(shí)，執(zhí)行等待處理來確認(rèn)工作者的意圖(步驟S45)。該等待時(shí)間可以被設(shè)置為長(zhǎng)于在引擎啟動(dòng)時(shí)將鑰匙轉(zhuǎn)子設(shè)置為IGON位置并之后將其設(shè)置為START位置所需的估計(jì)時(shí)間的時(shí)間。之后，檢查是否存在曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)(cranking)(步驟S46)。當(dāng)確定不存在曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)(否)時(shí)，順序執(zhí)行對(duì)應(yīng)于圖14所示的步驟SI至S4的步驟S47至S50的處理。當(dāng)在步驟S42、S44和S48中的任意步驟處做出否的確定或者在步驟S46處做出是的確定時(shí)，立即終止該系列處理。
[0182]根據(jù)第十一實(shí)施例，在工作環(huán)境不能實(shí)現(xiàn)的環(huán)境中不執(zhí)行對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理。其在引擎處于操作中或者存在曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不執(zhí)行。因此，能夠恰當(dāng)?shù)胤从彻ぷ鳝h(huán)境和工作者對(duì)初始化的意圖。結(jié)果，能夠可靠地避免因初始化過程中工作者的錯(cuò)誤而導(dǎo)致的錯(cuò)誤擦除以及初始化處理的錯(cuò)誤執(zhí)行，并能夠僅在其確實(shí)期望初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)時(shí)才可靠地對(duì)其進(jìn)行初始化。也能夠通過避開曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間來避免因電池電壓的下降而導(dǎo)致的錯(cuò)誤確定。
[0183](第十二實(shí)施例)
[0184]第十二實(shí)施例如圖25所示，其中(a)是框圖，(b)示出了車載E⑶(包括AT E⑶191和ABS E⑶192)之間的關(guān)系。AT ECU191控制自動(dòng)傳輸(AT)，而ABS ECU192在制動(dòng)時(shí)抑制并控制車輪的滑動(dòng)。這些車載E⑶能夠經(jīng)由CAN (控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))通過總線193彼此通信，其中CAN是其中一個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)。
[0185]作為其他車載電源控制設(shè)備的AT E⑶191和ABS E⑶192還檢測(cè)在點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通之前電池5是否已經(jīng)斷開連接，并且能夠輸出類似的電池狀態(tài)信號(hào)Sb。它們能夠執(zhí)行圖20所示的初始診斷處理，以獲取它們自己的與電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路中的故障的存在或不存在相關(guān)的診斷數(shù)據(jù)，即電池狀態(tài)信號(hào)Sb。
[0186]圖26示出了由引擎ECU21的微計(jì)算機(jī)133執(zhí)行的對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理。微計(jì)算機(jī)133的主處理單元134被輸入了 E⑶21的電池狀態(tài)信號(hào)Sb (步驟S51)，并檢查該信號(hào)是否處于高電平(步驟S52)。當(dāng)該信號(hào)處于高電平(是)時(shí)，其被輸入了經(jīng)由CAN來自ATE⑶91和ABS E⑶92的診斷數(shù)據(jù)(步驟S53)。之后檢查關(guān)于電池?cái)嚅_連接檢測(cè)，AT E⑶91和ABS E⑶92是否正在正常操作(步驟S54)。
[0187]當(dāng)它們正在正常操作時(shí)，通過CAN輸入來自AT E⑶91和ABS E⑶92的電池狀態(tài)信號(hào)Sb (步驟S55)，并且檢查這些電池狀態(tài)信號(hào)Sb是否都處于高電平(步驟S56)。當(dāng)該條件滿足時(shí)，即當(dāng)引擎ECU21、AT ECU91和ABS E⑶92的電池狀態(tài)信號(hào)Sb都如圖25 (b)中的邏輯電路所等效指示的那樣處于高電平時(shí)，初始化存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)(步驟S57)并輸出置位信號(hào)Ss (步驟S58)。當(dāng)E⑶21的電池狀態(tài)信號(hào)Sb處于低電平(步驟S52:否)時(shí)并且當(dāng)AT E⑶191或ABS E⑶192的電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路中存在異常(步驟S54:否)時(shí)，則立即終止初始化處理。
[0188]根據(jù)第十二實(shí)施例，僅在電池?cái)嚅_連接同時(shí)在引擎E⑶21處而且還在另一 E⑶(例如，AT E⑶91或ABS E⑶92)處被檢測(cè)到時(shí)才執(zhí)行對(duì)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)的初始化處理。因此，能夠更可靠地避免錯(cuò)誤地初始化閃存135。其他車載電源控制設(shè)備并不局限于AT ECU91或ABSECU92。[0189](變型例)
[0190]可以提供諸如EEPROM之類的非易失性存儲(chǔ)器來替換閃存135。在第九實(shí)施例中，可以僅執(zhí)行圖20所示的初始診斷處理或圖21所示的準(zhǔn)確性診斷處理中的任意一者。當(dāng)僅執(zhí)行初始診斷處理時(shí)，不需要步驟S12、S16和S17的處理。
[0191]第十、第十一和第十二實(shí)施例可以任意組合。例如，可以在每次在斷開電池5與E⑶21的連接并再次連接并之后導(dǎo)通點(diǎn)火開關(guān)123的操作被執(zhí)行了兩次或更多次之后，在預(yù)定條件滿足時(shí)對(duì)存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化。預(yù)定條件是冷卻水溫度應(yīng)當(dāng)位于工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)、旋轉(zhuǎn)數(shù)量應(yīng)當(dāng)為零、曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)當(dāng)沒有被執(zhí)行以及電池狀態(tài)信號(hào)Sb應(yīng)當(dāng)位于高電平。
[0192]可以當(dāng)斷開電池5與E⑶21的連接并再次連接并之后導(dǎo)通點(diǎn)火開關(guān)123的操作被執(zhí)行了兩次或更多次并且每次引擎ECU21和另一車載電源控制設(shè)備(例如AT ECU91和ABSE⑶92)都檢測(cè)到電池?cái)嚅_連接時(shí)，對(duì)存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化。
[0193]可以在E⑶21的微計(jì)算機(jī)133確定一些條件得到滿足并且引擎E⑶21和另一車載電源控制設(shè)備(諸如AT E⑶91和ABS E⑶92)都檢測(cè)到電池?cái)嚅_連接時(shí)對(duì)存儲(chǔ)在閃存135中的數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化。上述的條件是冷卻水溫度應(yīng)當(dāng)位于工作環(huán)境溫度范圍內(nèi)、旋轉(zhuǎn)數(shù)量應(yīng)當(dāng)為零、曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)當(dāng)沒有正在被執(zhí)行以及電池狀態(tài)信號(hào)Sb應(yīng)當(dāng)位于高電平。
[0194]在第六實(shí)施例中，定時(shí)器165在下述情況下可以省略:當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)123導(dǎo)通時(shí)，由于點(diǎn)火開關(guān)123中沒有顫振或者顫振周期短，所以第一電源線125的電壓足夠早地穩(wěn)定，并且第一電源線125的電壓Vbi和第三電源線127的電壓Vb3沒有同時(shí)下降。
[0195]定時(shí)器165還用于避免繼電器控制電路136在短的周期中反復(fù)地導(dǎo)通和斷開M0SFET137，即使是在點(diǎn)火開關(guān)123的觸點(diǎn)處出現(xiàn)顫振的情況下。因此，期望也在第五、第七實(shí)施例中提供定時(shí)器165。
[0196]在第六和第七實(shí)施例中，作為電壓維持電路的電容器162能夠在當(dāng)主繼電器124的線圈124b的通電停止時(shí)發(fā)生下述情況的情況下省略。在第三電源線127的電壓Vb3充分地上升作為電源線164的電壓VB(SEU之后，第二電源線126的電壓Vb2下降。
[0197]在第七實(shí)施例中，當(dāng)繼電器操作時(shí)間(即從主繼電器124的線圈124b的通電開始到常開觸點(diǎn)124a斷開為止)很短時(shí)，從第三電源線127的電壓Vb3下降開始到第二電源線126的電壓Vb2上升為止的時(shí)間也被縮短。在該情況下，電容器173可以省略，只要加電復(fù)位電路151能夠在沒有電容器173 的情況下將復(fù)位信號(hào)Sr保持在高電平處即可。
[0198]而且在第六實(shí)施例中，電容器173可以提供在電源線164與地之間。定時(shí)器165和電容器162可以省略，只要能夠通過提供電容器173而避免電源線164中的電壓降即可。
【權(quán)利要求】
1.一種車載電子控制設(shè)備(21),包括: 第一電源線(22 )，其通過點(diǎn)火開關(guān)(2 )連接到電池(5 )的正端子； 第二電源線(23)，其通過電源繼電器(4)的常開觸點(diǎn)(4a)連接到所述電池(5)的所述正端子；以及 第三電源線(24)，其通過所述電源繼電器的線圈(4b)連接到所述電池的所述正端子，所述電源繼電器在所述點(diǎn)火開關(guān)導(dǎo)通和斷開時(shí)被分別導(dǎo)通和斷開，其特征在于，還包括: 選擇電路(34)，其至少使用所述第二電源線和所述第三電源線作為輸入并從用作輸入的所述電源線的電壓中選擇最高電壓，并輸出所選擇的最高電壓；以及 電源電路(37 )，其從所述選擇電路輸出的所選擇的最高電壓來生成預(yù)定電源電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子控制設(shè)備(21)，其中: 所述選擇電路(34)除了使用所述第二電源線和所述第三電源線之外還使用所述第一電源線(22)，并從用作輸入的所有電源線的電壓中選擇所述最高電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電子控制設(shè)備(21)，還包括: 延遲電路(31)，其在所述第一電源線的電壓響應(yīng)于所述點(diǎn)火開關(guān)的導(dǎo)通而上升時(shí)，在等待直到至少所述第一電源線的電壓穩(wěn)定到所述電池的電壓為止的時(shí)間之后，導(dǎo)通所述電源繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子控制設(shè)備(21)，還包括: 電容器(64)，其連接在所述選擇電路的輸出線(35)與地之間，以便在從所述電源繼電器被導(dǎo)通開始到所述電源電路變得能夠通過來自所述第二電源線的供電而生成所述預(yù)定電源電壓為止的時(shí)段期間，所述選擇電路的輸出電壓被保持在足夠用于生成所述預(yù)定電源電壓的電壓處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載電子控制設(shè)備(21)，還包括: 電容器(27)，其連接在所述第二電源線與地之間，以便在從所述點(diǎn)火開關(guān)被斷開之后所述電源繼電器被斷開開始到所述電源電路變得能夠通過來自所述第三電源線的供電而生成所述預(yù)定電源電壓為止的時(shí)段期間，所述第二電源線的電壓被保持在足夠用于生成所述預(yù)定電源電壓的電壓處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載電子控制設(shè)備(21)，其中: 所述點(diǎn)火開關(guān)(2)被配置為在導(dǎo)通時(shí)向所述第一電源線輸出方波電壓。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載電子控制設(shè)備(21)，其中: 所述第一電源線(22)連接到用于接收脈沖電壓的端子(21d)處，該脈沖電壓用于命令導(dǎo)通所述電源繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載電子控制設(shè)備(21)，其中: 所述電源電路(37)持續(xù)地向用于車輛的電子控制設(shè)備(7)的易失性存儲(chǔ)器(7)或者電池?cái)嚅_連接檢測(cè)電路(60)供應(yīng)電壓。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載電子控制設(shè)備(21)，其中: 所述電源電路(37)被連接，使得即使在所述點(diǎn)火開關(guān)斷開時(shí)對(duì)車輛的微計(jì)算機(jī)中的主處理單元(8)的供電被斷開之后，也能夠持續(xù)地向所述微計(jì)算機(jī)(7)中的易失性存儲(chǔ)器(10)供電。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載電子控制設(shè)備(21)，其中:所述選擇電路(34)包括用或門電路配置連接的二極管(34a至34c)，其中各個(gè)陽極連接到用作輸入 的所述電源線。
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK103895589SQ201410139113
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2010年10月28日
【發(fā)明者】吉田順一, 佐竹弘之, 小栗隆雅, 吉峰譽(yù)人, 山田祐司, 山口惇, 中野崇明, 澤田朋一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝