車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛，所述車輛包括：車身；以及防盜系統(tǒng)，防盜系統(tǒng)設在車身上，防盜系統(tǒng)包括：電池組殼體；以及至少一個電池，至少一個電池串聯(lián)，至少一個電池中的至少一個為智能電池，智能電池包括：電池殼體，電池殼體上設有正極外接線端和負極外接線端；電池內(nèi)芯，電池內(nèi)芯上設有正極電芯端子和負極電芯端子，其中正極電芯端子與正極外接線端通過正通路電連接，負極電芯端子與負極外接線端通過負通路電連接；和控制裝置，控制裝置設在容納腔內(nèi)，控制裝置與正通路和負通路中的至少一個相連以便控制正通路和負通路中的至少一個的接通和斷開。所述車輛具有防盜能力強等優(yōu)點。
【專利說明】車輛
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛存在容易丟失的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種具有防盜能力強等優(yōu)點的車輛。
[0004]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括:車身；以及防盜系統(tǒng)，所述防盜系統(tǒng)設在所述車身上，所述防盜系統(tǒng)包括:電池組殼體，所述電池組殼體內(nèi)具有容納空間；以及至少一個電池，所述至少一個電池設在所述容納空間內(nèi)，所述至少一個電池串聯(lián)，所述至少一個電池中的至少一個為智能電池，所述智能電池包括:電池殼體，所述電池殼體內(nèi)具有容納腔，所述電池殼體上設有正極外接線端和負極外接線端；電池內(nèi)芯,所述電池內(nèi)芯設在所述容納腔內(nèi)，所述電池內(nèi)芯上設有正極電芯端子和負極電芯端子，其中所述正極電芯端子與所述正極外接線端通過正通路電連接，所述負極電芯端子與所述負極外接線端通過負通路電連接；和控制裝置，所述控制裝置設在所述容納腔內(nèi)，所述控制裝置與所述正通路和所述負通路中的至少一個相連以便控制所述正通路和所述負通路中的所述至少一個的接通和斷開。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池通過在所述電池殼體內(nèi)設置用于控制所述正通路和所述負通路中的所述至少一個接通和斷開的控制裝置，從而可以控制所述智能電池通電和斷電，由此用戶可以主動地控制安裝有所述智能電池的所述車輛的狀態(tài)，即用戶可以主動地對安裝有所述智能電池的所述車輛進行鎖定和解鎖，從而可以防止所述車輛被盜。
[0006]而且，由于所述控制裝置設置在所述智能電池的電池殼體內(nèi)，因此所述控制裝置難以被發(fā)現(xiàn)和拆除，從而可以極大地提高安裝有所述智能電池的所述車輛的防盜能力。此夕卜，由于所述智能電池集成有可以實現(xiàn)防盜功能的所述控制裝置，因此用戶無需另外購買和安裝防盜裝置。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛通過設置所述智能電池，從而具有防盜能力強等優(yōu)點。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實施例的車輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制裝置與所述電池內(nèi)芯電連接以便所述電池內(nèi)芯向所述控制裝置提供電力。由此無需另外設置電源，從而可以使所述智能電池的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以降低所述智能電池的制造成本。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制裝置包括:第一通信模塊；通信天線，所述通信天線與所述第一通信模塊相連；和控制單元，所述控制單元與所述第一通信模塊以及所述正通路和所述負通路中的所述至少一個相連以便控制所述正通路和所述負通路中的所述至少一個的接通和斷開。由此可以使所述智能電池的結(jié)構(gòu)更加合理，進而可以使所述智能電池組、用于所述車輛的防盜系統(tǒng)和所述車輛的結(jié)構(gòu)更加合理。[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一通信模塊包括移動通信模塊和/或短距離通信模塊。由此可以實現(xiàn)遠距離通信和/或短距離通信
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述短距離通信模塊為藍牙模塊。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制裝置進一步包括:定位模塊，所述定位模塊與所述第一通信模塊相連；和定位天線，所述定位天線與所述定位模塊相連。由此可以使所述智能電池具有定位功能，進而可以使所述智能電池組、用于所述車輛的防盜系統(tǒng)和所述車輛具有定位功能，用戶可以隨時對所述車輛進行定位、追蹤、查詢軌跡。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述定位模塊選自GPS、北斗、格洛納斯和伽利略中的至少一種。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述電池殼體包括:內(nèi)殼,所述內(nèi)殼內(nèi)具有內(nèi)容納腔，所述電池內(nèi)芯設在所述內(nèi)容納腔內(nèi)，其中所述內(nèi)殼上設有正極內(nèi)接線端和負極內(nèi)接線端，所述正極電芯端子與所述正極內(nèi)接線端電連接，所述負極電芯端子與所述負極內(nèi)接線端電連接；和外殼，所述外殼與所述內(nèi)殼限定出外容納腔，所述控制裝置設在所述外容納腔內(nèi)，所述正極外接線端和所述負極外接線端設在所述外殼上，其中所述正極外接線端與所述正極內(nèi)接線端通過所述正通路電連接，所述負極外接線端與所述負極內(nèi)接線端通過所述負通路電連接。
[0016]通過在所述內(nèi)殼上設置所述外殼且將所述控制裝置設置在所述外容納腔內(nèi)，從而可以通過對現(xiàn)有的電池進行改造來得到根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池，由此可以降低所述智能電池的制造成本。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述外殼密封地設在所述內(nèi)殼的外表面上，所述外殼覆蓋所述內(nèi)殼的外表面的一部分。由此可以使所述智能電池的結(jié)構(gòu)更加合理，且可以降低所述智能電池的制造難度。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制裝置與所述正極內(nèi)接線端和所述負極內(nèi)接線端電連接以便所述電池內(nèi)芯向所述控制裝置提供電力。由此無需另外設置電源，從而可以使所述智能電池的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以降低所述智能電池的制造成本。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制裝置進一步包括震動傳感器，所述震動傳感器與所述第一通信模塊相連。由此可以使所述智能電池具有非法震動/移動告警功能，進而可以使所述智能電池組、用于所述車輛的防盜系統(tǒng)和所述車輛具有非法震動/移動告警功能。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述正極電芯端子與所述正極外接線端通過開關電連接和/或所述負極電芯端子與所述負極外接線端通過開關電連接，其中所述控制裝置與所述開關相連以便控制所述開關的接通和斷開。由此可以使所述智能電池的結(jié)構(gòu)更加簡單、合理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的智能電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例的智能電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池的控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池組的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0025]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0026]本發(fā)明提供了一種車輛。根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛包括車身(圖中未示出)和防盜系統(tǒng)。
[0027]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本發(fā)明實施例的防盜系統(tǒng)。如圖1-圖4所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的防盜系統(tǒng)包括智能電池組10，其中智能電池組10設在所述車身上。智能電池組10包括電池組殼體101和至少一個電池。電池組殼體101內(nèi)具有容納空間，所述至少一個電池設在所述容納空間內(nèi)。所述至少一個電池串聯(lián)，所述至少一個電池中的至少一個為智能電池102。換言之，當智能電池組10包括一個電池時，該電池為智能電池102。當智能電池組10包括多個電池時，多個電池中的至少一個為智能電池102。
[0028]首先參考圖1-圖3描述根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池102。如圖1-圖3所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池102包括電池殼體1021、電池內(nèi)芯1022和控制裝置1024。電池殼體1021內(nèi)具有容納腔10213，電池殼體1021上設有正極外接線端10211和負極外接線端10212。電池內(nèi)芯1022設在容納腔10213內(nèi)，電池內(nèi)芯1022上設有正極電芯端子10221和負極電芯端子10222。其中，正極電芯端子10221與正極外接線端10211通過正通路1025電連接，負極電芯端子10222與負極外接線端10212通過負通路1026電連接。控制裝置1024設在容納腔10213內(nèi)，控制裝置1024與正通路1025和負通路1026中的至少一個相連以便控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個的接通和斷開。
[0029]用戶可以通過客戶端(圖中未示出)對所述車輛進行操作。其中，所述客戶端具有第二通信模塊，所述第二通信模塊與控制裝置1024相互通信。
[0030]用戶還可以通過客戶端(圖中未示出)和服務器(圖中未示出)對所述車輛進行操作。其中，所述第二通信模塊可以與所述服務器相互通信，控制裝置1024可以與所述服務器相互通信。
[0031]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的工作過程。用戶利用所述客戶端通過所述第二通信模塊向所述服務器發(fā)出開鎖指令(鎖車指令)。所述服務器接收該開鎖指令(鎖車指令)并將該開鎖指令(鎖車指令)發(fā)送到控制裝置1024。具體地，所述服務器可以通過無線數(shù)據(jù)通信模塊將該開鎖指令(鎖車指令)發(fā)送到控制裝置1024。
[0032]控制裝置1024接收到該開鎖指令(鎖車指令)后控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個接通(斷開)。也就是說，控制裝置1024接收到開鎖指令后控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個接通以便使智能電池102通電，控制裝置1024接收到鎖車指令后控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個斷開以便使智能電池102斷電。
[0033]具體而言，當控制裝置1024與正通路1025和負通路1026中的一個相連時，正通路1025和負通路1026中的另一個始終處于接通狀態(tài)。當控制裝置1024與正通路1025和負通路1026均相連時，控制裝置1024控制正通路1025和負通路1026的連通和斷開。
[0034]由于智能電池組10的所述至少一個電池串聯(lián)且所述至少一個電池中的至少一個為智能電池102，因此當智能電池102斷電時智能電池組10也斷電，以便用戶可以鎖住所述車輛，從而可以防止所述車輛被盜，當智能電池102通電時智能電池組10也通電，以便用戶可以對所述車輛解鎖。由此用戶可以主動控制所述車輛的狀態(tài)。其中，智能電池組10可以用于對所述車輛的電機進行供電，智能電池組10還可以用于打火和照明。
[0035]此外，所述客戶端可以直接將開鎖指令(鎖車指令)發(fā)送到控制裝置1024，控制裝置1024接收到所述客戶端發(fā)送的開鎖指令(鎖車指令)后控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個接通(斷開)。
[0036]用戶還可以主動查詢監(jiān)控所述車輛的狀態(tài)。具體而言，用戶利用所述客戶端通過所述第二通信模塊向所述服務器發(fā)出查詢指令(查詢所述車輛的狀態(tài))。所述服務器接收該查詢指令并將該查詢指令發(fā)送到控制裝置1024。具體地，所述服務器可以通過無線數(shù)據(jù)通信模塊將該查詢指令發(fā)送到控制裝置1024。
[0037]控制裝置1024可以將開關通斷數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務器。具體地，控制裝置1024可以通過無線數(shù)據(jù)通信模塊將開關通斷數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務器。所述服務器對該開關通斷數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的開關通斷數(shù)據(jù)發(fā)送給所述客戶端。所述客戶端采集并存儲開關通斷數(shù)據(jù)。
[0038]此外，所述客戶端可以直接將查詢指令發(fā)送到控制裝置1024?？刂蒲b置1024接收到所述客戶端發(fā)送的查詢指令后，將開關通斷數(shù)據(jù)發(fā)送給所述客戶端。所述客戶端采集并存儲開關通斷數(shù)據(jù)。具體地，控制裝置1024可以通過無線數(shù)據(jù)通信模塊將開關通斷數(shù)據(jù)發(fā)送給所述客戶端。
[0039]根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池102通過在電池殼體1021內(nèi)設置用于控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個接通和斷開的控制裝置1024，從而可以控制智能電池102通電和斷電，由此用戶可以主動地控制安裝有智能電池102的所述車輛的狀態(tài)，即用戶可以主動地對安裝有智能電池102的所述車輛進行鎖定和解鎖，從而可以防止所述車輛被盜。
[0040]而且，由于控制裝置1024設置在智能電池102的電池殼體1021內(nèi)，因此控制裝置1024難以被發(fā)現(xiàn)和拆除，從而可以極大地提高安裝有智能電池102的所述車輛的防盜能力。此外，由于智能電池102集成有可以實現(xiàn)防盜功能的控制裝置1024，因此用戶無需另外購買和安裝防盜裝置。
[0041]因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池102具有功能多樣(供電、防盜)、防盜能力強等優(yōu)點。
[0042]根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池組10通過串聯(lián)至少一個智能電池102，從而具有功能多樣(供電、防盜)、防盜能力強等優(yōu)點。
[0043]根據(jù)本發(fā)明實施例的用于車輛的防盜系統(tǒng)通過設置智能電池102，從而具有功能多樣(供電、防盜)、防盜能力強等優(yōu)點。
[0044]根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛通過設置智能電池102，從而具有防盜能力強等優(yōu)點。
[0045]具體而言，所述車輛可以是以電能作為能源的電動車輛，例如電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動汽車等，其中智能電池組10用于對電動車輛的電機進行供電。所述車輛還可以是以化學能(例如通過燃燒燃油產(chǎn)生化學能)作為能源的汽車、摩托車等，其中智能電池組10用于打火、照明等。當智能電池組10斷電時，汽車、摩托車等無法進行打火，從而鎖住汽車、摩托車等。
[0046]所述客戶端可以是具有無線數(shù)據(jù)通信功能的終端。例如，所述客戶端可以選自移動電話、個人數(shù)字助理、平板電腦、計算機(網(wǎng)頁平臺)、MP3、MP4和數(shù)碼相機中的一種。
[0047]所述客戶端的第二通信模塊可以接入商用移動通信網(wǎng)絡。該商用移動通信網(wǎng)絡可以是中國移動的GSM移動通信網(wǎng)絡(具有GPRS或者EDGE數(shù)據(jù)通信能力)，還可以是其他移動運營商的CDMA、3G移動通信網(wǎng)等。所述客戶端的第二通信模塊還可以通過無線接入熱點接入互聯(lián)網(wǎng)，該無線接入熱點可以包括WIF1、藍牙等。
[0048]所述第二通信模塊可以與控制裝置1024相互通信(例如通過藍牙)。有利地，所述第二通信模塊、控制裝置1024和所述服務器彼此相互通信。換言之，所述第二通信模塊與控制裝置1024可以相互通信，控制裝置1024與所述服務器可以相互通信，所述第二通信模塊與所述服務器可以相互通信。
[0049]如圖3所示，在本發(fā)明的一些實施例中，控制裝置1024可以包括第一通信模塊10241、通信天線10242和控制單元10243。通信天線10242可以與第一通信模塊10241相連。控制單元10243可以與第一通信模塊10241以及正通路1025和負通路1026中的所述至少一個相連以便控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個的接通和斷開。由此可以使智能電池102的結(jié)構(gòu)更加合理，進而可以使智能電池組10、用于所述車輛的防盜系統(tǒng)和所述車輛的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0050]具體而言，第一通信模塊10241與所述第二通信模塊可以相互通信。有利地，所述第二通信模塊與第一通信模塊10241可以相互通信，第一通信模塊10241與所述服務器可以相互通信，所述第二通信模塊與所述服務器可以相互通信。第一通信模塊10241可以接收來自所述服務器和所述客戶端的指令，也可以將信息數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務器和所述客戶端。
[0051]有利地，第一通信模塊10241可以包括移動通信模塊(遠距離通信模塊)和/或短距離通信模塊，以便實現(xiàn)遠距離通信和/或短距離通信。其中，短距離通信模塊10241可以是藍牙模塊。
[0052]如圖3所示，在本發(fā)明的一個實施例中，控制裝置1024可以進一步包括定位模塊10244和定位天線10245。定位模塊10244與第一通信模塊10241相連，定位天線10245與定位模塊10244相連。由此可以使智能電池102具有定位功能，進而可以使智能電池組10、用于所述車輛的防盜系統(tǒng)和所述車輛具有定位功能，用戶可以隨時對所述車輛進行定位、追蹤、查詢軌跡。
[0053]具體地，定位模塊10244可以選自GPS、北斗、格洛納斯和伽利略中的至少一種。也就是說，定位模塊10244可以是GPS、北斗、格洛納斯或伽利略，定位模塊10244還可以是GPS、北斗、格洛納斯和伽利略中的兩種、三種或四種的組合。
[0054]下面參考圖1-圖4描述根據(jù)本發(fā)明實施例的車輛的工作過程。用戶利用所述客戶端通過所述第二通信模塊向所述服務器發(fā)出定位指令(定位、追蹤所述車輛的位置、查詢所述車輛的運行軌跡/狀態(tài))。所述服務器接收該定位指令并將該定位指令發(fā)送到控制裝置1024 (第一通信模塊10241)。具體地，所述服務器可以通過無線數(shù)據(jù)通信模塊將該定位指令發(fā)送到控制裝置1024 (第一通信模塊10241)。
[0055]控制裝置1024可以采集并存儲定位模塊10244提取的參數(shù)信息，并將該參數(shù)信息發(fā)送給所述服務器。具體地，控制裝置1024的第一通信模塊10241將該參數(shù)信息發(fā)送給所述服務器。所述服務器對該參數(shù)信息進行處理，并將處理后的參數(shù)信息發(fā)送給所述客戶端。所述客戶端采集并存儲參數(shù)信息(所述車輛的位置、所述車輛的運行軌跡/狀態(tài))。
[0056]此外，所述客戶端可以直接將定位指令發(fā)送到控制裝置1024 (第一通信模塊10241)?？刂蒲b置1024接收到所述客戶端發(fā)送的定位指令后，將參數(shù)信息發(fā)送給所述客戶端。所述客戶端采集并存儲參數(shù)信息。具體地，控制裝置1024的第一通信模塊10241可以將參數(shù)信息發(fā)送給所述客戶端。
[0057]在本發(fā)明的一個具體示例中，控制裝置1024可以進一步包括震動傳感器(圖中未示出)，所述震動傳感器可以與第一通信模塊10241相連。由此可以使智能電池102具有非法震動/移動告警功能，進而可以使智能電池組10、用于所述車輛的防盜系統(tǒng)和所述車輛具有非法震動/移動告警功能。用戶可以對所述車輛進行設防和撤防。當所述車輛設為設防狀態(tài)時，控制裝置1024將實時監(jiān)控所述車輛的狀態(tài)，一旦所述車輛發(fā)生非法震動/移動，控制裝置1024將向用戶發(fā)送告警信息。
[0058]具體而言，可以利用所述客戶端將所述車輛設置為設防狀態(tài)。當所述車輛發(fā)生非法震動/移動時，控制裝置1024采集并存儲定位模塊10244提取的參數(shù)數(shù)據(jù)，且控制裝置1024 (第一通信模塊10241)將該參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述服務器。所述服務器對該參數(shù)數(shù)據(jù)進行處理，并將處理后的參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述客戶端。所述客戶端采集并存儲參數(shù)數(shù)據(jù)(非法震動/移動)。
[0059]此外，控制裝置1024 (第一通信模塊10241)可以直接將參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述客戶端，所述客戶端采集并存儲參數(shù)數(shù)據(jù)(非法震動/移動)。
[0060]第一通信模塊10241可以接收來自所述服務器和所述客戶端的指令(例如定位、追蹤、告警等)，也可以將信息數(shù)據(jù)(例如定位、追蹤、告警、開關通斷狀態(tài)等)發(fā)送給所述服務器和所述客戶端。
[0061]可以例用單獨的電源向控制裝置1024提供電力。有利地，如圖1所示，控制裝置1024可以與電池內(nèi)芯1022電連接以便電池內(nèi)芯1022向控制裝置1024提供電力。由此無需另外設置電源，從而可以使智能電池102的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以降低智能電池102的制造成本。
[0062]如圖1所示，具體而言，控制裝置1024的正極接口可以與電池內(nèi)芯1022的正極電芯端子10221電連接，控制裝置1024的負極接口可以與電池內(nèi)芯1022的負極電芯端子10222電連接。
[0063]如圖2所示，在本發(fā)明的一些示例中，電池殼體1021可以包括內(nèi)殼10214和外殼10216。內(nèi)殼10214內(nèi)可以具有內(nèi)容納腔10215，電池內(nèi)芯1022可以設在內(nèi)容納腔10215內(nèi)。其中，內(nèi)殼10214上可以設有正極內(nèi)接線端10218和負極內(nèi)接線端10219，正極電芯端子10221可以與正極內(nèi)接線端10218電連接，負極電芯端子10222可以與負極內(nèi)接線端10219電連接。
[0064]外殼10216與內(nèi)殼10214可以限定出外容納腔10217。換言之，容納腔10213可以包括內(nèi)容納腔10215和外容納腔10217?？刂蒲b置1024可以設在外容納腔10217內(nèi)，正極外接線端10211和負極外接線端10212可以設在外殼10216上。其中，正極外接線端10211可以與正極內(nèi)接線端10218通過正通路1025電連接，負極外接線端10212與負極內(nèi)接線端10219通過負通路1026電連接。
[0065]內(nèi)殼10214可以相當于現(xiàn)有的電池的殼體。通過在內(nèi)殼10214上設置外殼10216且將控制裝置1024設置在外容納腔10217內(nèi)，從而可以通過對現(xiàn)有的電池進行改造來得到根據(jù)本發(fā)明實施例的智能電池102，由此可以降低智能電池102的制造成本。
[0066]整個內(nèi)殼10214都可以設在外殼10216內(nèi)，S卩外殼10216可以將整個內(nèi)殼10214
包裹起來。
[0067]有利地，如圖2所不，夕卜殼10216可以密封地設在內(nèi)殼10214的外表面上，夕卜殼10216可以覆蓋內(nèi)殼10214的外表面的一部分。由此可以使智能電池102的結(jié)構(gòu)更加合理，且可以降低智能電池102的制造難度。
[0068]如圖2所示，在本發(fā)明的一個具體示例中，控制裝置1024可以與正極內(nèi)接線端10218和負極內(nèi)接線端10219電連接以便電池內(nèi)芯1022向控制裝置1024提供電力。由此無需另外設置電源，從而可以使智能電池102的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以降低智能電池102的制造成本。
[0069]具體而言，如圖2所示，控制裝置1024的正極接口可以與正極內(nèi)接線端10218電連接，控制裝置1024的負極接口可以與負極內(nèi)接線端10219電連接。
[0070]有利地，如圖1所示，正極電芯端子10221與正極外接線端10211通過開關1023電連接和/或負極電芯端子10222與負極外接線端10212通過開關1023電連接。其中，控制裝置1024與開關1023相連以便控制開關1023的接通和斷開，由此控制裝置1024可以控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個的接通和斷開。由此可以使智能電池102的結(jié)構(gòu)更加簡單、合理。
[0071]如圖2所示，正極內(nèi)接線端10218與正極外接線端10211通過開關1023電連接和/或負極內(nèi)接線端10219與負極外接線端10212通過開關1023電連接。其中，控制裝置1024與開關1023相連以便控制開關1023的接通和斷開，由此控制裝置1024可以控制正通路1025和負通路1026中的所述至少一個的接通和斷開。由此可以使智能電池102的結(jié)構(gòu)
更加簡單、合理。
[0072]也就是說，正通路1025和負通路1026中的所述至少一個上設有開關1023，控制裝置1024與開關1023相連以便控制開關1023的接通和斷開。
[0073]當正極內(nèi)接線端10218與正極外接線端10211通過開關1023電連接時，負極外接線端10212與負極內(nèi)接線端10219可以一體形成。當負極外接線端10212與負極內(nèi)接線端10219通過開關1023電連接時，正極內(nèi)接線端10218與正極外接線端10211可以一體形成。
[0074]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0075]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。[0076]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0077]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0078]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0079]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛，其特征在于，包括: 車身；以及 防盜系統(tǒng)，所述防盜系統(tǒng)設在所述車身上，所述防盜系統(tǒng)包括: 電池組殼體,所述電池組殼體內(nèi)具有容納空間；以及 至少一個電池，所述至少一個電池設在所述容納空間內(nèi)，所述至少一個電池串聯(lián)，所述至少一個電池中的至少一個為智能電池，所述智能電池包括: 電池殼體,所述電池殼體內(nèi)具有容納腔,所述電池殼體上設有正極外接線端和負極外接線端； 電池內(nèi)芯，所述電池內(nèi)芯設在所述容納腔內(nèi)，所述電池內(nèi)芯上設有正極電芯端子和負極電芯端子，其中所述正極電芯端子與所述正極外接線端通過正通路電連接，所述負極電芯端子與所述負極外接線端通過負通路電連接；和 控制裝置，所述控制裝置設在所述容納腔內(nèi)，所述控制裝置與所述正通路和所述負通路中的至少一個相連以便控制所述正通路和所述負通路中的所述至少一個的接通和斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述控制裝置與所述電池內(nèi)芯電連接以便所述電池內(nèi)芯向所述控制裝置提供電力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述控制裝置包括: 第一通信模塊； 通信天線，所述通信天線與所述第一通信模塊相連；和 控制單元，所述控制單元與所述第一通信模塊以及所述正通路和所述負通路中的所述至少一個相連以便控制所述正通路和所述負通路中的所述至少一個的接通和斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述第一通信模塊包括移動通信模塊和短距離通信模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述短距離通信模塊為藍牙模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述控制裝置進一步包括: 定位模塊，所述定位模塊與所述第一通信模塊相連；和 定位天線，所述定位天線與所述定位模塊相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，所述定位模塊選自GPS、北斗、格洛納斯和伽利略中的至少一種。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述電池殼體包括: 內(nèi)殼，所述內(nèi)殼內(nèi)具有內(nèi)容納腔，所述電池內(nèi)芯設在所述內(nèi)容納腔內(nèi)，其中所述內(nèi)殼上設有正極內(nèi)接線端和負極內(nèi)接線端，所述正極電芯端子與所述正極內(nèi)接線端電連接，所述負極電芯端子與所述負極內(nèi)接線端電連接；和 外殼，所述外殼與所述內(nèi)殼限定出外容納腔，所述控制裝置設在所述外容納腔內(nèi)，所述正極外接線端和所述負極外接線端設在所述外殼上，其中所述正極外接線端與所述正極內(nèi)接線端通過所述正通路電連接，所述負極外接線端與所述負極內(nèi)接線端通過所述負通路電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述外殼密封地設在所述內(nèi)殼的外表面上，所述外殼覆蓋所述內(nèi)殼的外表面的一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述控制裝置與所述正極內(nèi)接線端和所述負極內(nèi)接線端電連接以便所述電池內(nèi)芯向所述控制裝置提供電力。
11.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的車輛，其特征在于，所述控制裝置進一步包括震動傳感器，所述震動傳感器與所述第一通信模塊相連。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述正極電芯端子與所述正極外接線端通過開關電連接和/或所述負極電芯端子與所述負極外接線端通過開關電連接，其中所述控制裝置與所述開關相連以便控制所述開關的接通和斷開。
【文檔編號】B60R25/00GK103950421SQ201410132155
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】漆一宏, 于偉 申請人:珠海德百祺科技有限公司