具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，可有效解決備胎架拆卸麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，容易被盜，使用及其不方便問(wèn)題，技術(shù)方案是，底板上裝有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪，釋放桿一端與凸輪相連，釋放桿經(jīng)滑動(dòng)槽伸出第二側(cè)板外側(cè)，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，即可分離右組件和左組件，底板下面有托架，第二側(cè)板上有與鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的防盜機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸，繩軸上繞裝有鋼絲繩索，鋼絲繩索的一端固定在繩軸上，另一端穿過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)及底板固定在托架上，本發(fā)明提高效率上百倍，具有方便、可靠、防盜、耐用之特征，是備胎架上的創(chuàng)新。
【專利說(shuō)明】具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉?zhèn)涮ゼ?，特別是一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車備胎架用于安裝汽車備胎，以便汽車出現(xiàn)爆胎等突發(fā)情況時(shí)可以更換備胎，現(xiàn)有的備胎架多為鉸鏈?zhǔn)胶蜏u輪蝸桿式，由于其結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，拆卸麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，容易被盜，使用及其不方便。另外，汽車備胎架鋼絲繩無(wú)序亂繞是世界汽車業(yè)多年來(lái)一直未能解決的問(wèn)題，因此輪胎提上時(shí)對(duì)不住固定孔和放下時(shí)半空中急停、并造成經(jīng)常斷繩的問(wèn)題早已成為讓廣大司機(jī)師傅頭疼的頑疾。如1、鋼絲繩在輪胎提升過(guò)程中(纏繞收緊時(shí))往往會(huì)在繩軸上偏左或偏右(或里或外)，造成備胎中心與備胎架不同心，使固定螺栓無(wú)法定位，固定備胎費(fèi)時(shí)費(fèi)力；2、由于鋼絲繩索在無(wú)負(fù)荷情況下是松弛的，纏繞過(guò)程中相互擠壓，在下次使用、備胎下降過(guò)程中往往造成備胎空中突然急停，備胎在慣性作用下對(duì)鋼絲繩索造成致命損傷，大大縮短了鋼絲繩索的使用壽命，增加了備胎架的使用成本。同時(shí)也給汽車駕駛員出了難題、增加了工作難度。
[0003]后勤保障是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)、搶險(xiǎn)等過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，縱觀世界各國(guó)目前物質(zhì)供給主要還是依靠輪式汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，提高汽車運(yùn)輸效率、保障物質(zhì)供給，早已成為重要的訴求。因此，汽車備胎架的改進(jìn)和創(chuàng)新勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明之目的就是提供一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，可有效解決備胎架拆卸麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，容易被盜，使用及其不方便問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明解決的技術(shù)方案是，包括托架、底板、鎖止機(jī)構(gòu)和繩軸，底板上面兩側(cè)分別裝有對(duì)稱的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板之間在底板上方裝有豎直相間布置的2塊繩軸支架板，繩軸支架板下方，在底板上裝有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)由右組件和裝在右組件上的左組件構(gòu)成的左右分離結(jié)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪，釋放桿一端與凸輪相連，第二側(cè)板上有與釋放桿相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽，釋放桿經(jīng)滑動(dòng)槽伸出第二側(cè)板外側(cè)，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，即可分離右組件和左組件，底板下面有托架，托架上裝有吊銷，吊銷上端穿過(guò)底板置于鎖止機(jī)構(gòu)上與其相對(duì)應(yīng)的固定孔內(nèi)，第二側(cè)板上有與鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的防盜機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸，繩軸上繞裝有鋼絲繩索，鋼絲繩索的一端固定在繩軸上，另一端穿過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)及底板固定在托架上，第二側(cè)板內(nèi)側(cè)在2塊繩軸支架板之間裝有束繩壓簧，束繩壓簧前部的壓桿體壓在繩軸上的鋼絲繩索上面，構(gòu)成鋼絲繩索的束繩定位結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的右組件是由第一連接板及其兩端的第一鎖件和第二鎖件構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第一鎖件和第二鎖件上有右半圓形孔，左組件是由第二連接板及其兩端的第三鎖件和第四鎖件構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第三鎖件和第四鎖件上有與右半圓形孔相對(duì)應(yīng)的左半圓形孔，第一連接板上裝有固定架，固定架上有滑槽，第二連接板穿裝在滑槽內(nèi)，第二連接板上裝有彈簧座，彈簧座與固定架之間裝有復(fù)位彈簧，構(gòu)成左組件和右組件的滑動(dòng)分離、復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的防盜機(jī)構(gòu)包括鎖板和轉(zhuǎn)軸，鎖板經(jīng)下部的軸套和轉(zhuǎn)軸裝在第二側(cè)板外側(cè)的底板上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)槽上方在第二側(cè)板上有鎖鼻，鎖板的下部?jī)蓚?cè)有卡頭，鎖板上部有與鎖鼻相對(duì)應(yīng)的鎖孔，第二側(cè)板下部有與卡頭相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)卡孔；所述的卡頭內(nèi)側(cè)間距與第一鎖件與第三鎖件合攏時(shí)的寬度相等，翻轉(zhuǎn)鎖板，兩個(gè)卡頭經(jīng)卡孔深入第二側(cè)板內(nèi)側(cè)，將第一鎖件與第三鎖件卡緊，將鎖止結(jié)構(gòu)可活動(dòng)的左組件和右組件鎖住，鎖板的右邊緣將釋放桿卡住，使其不能在滑動(dòng)槽內(nèi)滑動(dòng)；所述的滑動(dòng)槽為在第二側(cè)板上橫向鏤空的大小不同的兩個(gè)長(zhǎng)方形孔連接在一起構(gòu)成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的凸輪下部有突起部，鎖止機(jī)構(gòu)上有與突起部相對(duì)應(yīng)的分離孔，分離孔是由左組件上的第一分離缺口和右組件上的第二分離缺口合并在一起構(gòu)成的，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，突起部將第一分離缺口與第二分離缺口撐開(kāi)，左組件和右組件左右分離，固定孔左、右打開(kāi)，吊銷即可脫離固定孔。
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，將過(guò)去重型汽車拆裝備胎用時(shí)數(shù)十分鐘提升至數(shù)秒鐘內(nèi)完成，提高效率上百倍，實(shí)現(xiàn)了全天候、多型號(hào)汽車備胎的快速拆裝，具有方便、可靠、防盜、耐用之特征，是備胎架上的創(chuàng)新，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的立體圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的主視圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的左視圖。
[0013]圖4為本發(fā)明的俯視圖。
[0014]圖5為本發(fā)明鎖止機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0015]圖6為本發(fā)明圖5的A-A向剖視圖。
[0016]圖7為本發(fā)明左組件的俯視圖。
[0017]圖8為本發(fā)明右組件的俯視圖。
[0018]圖9為本發(fā)明圖8的B-B向剖視圖。
[0019]圖10為本發(fā)明吊銷的剖面主視圖。
[0020]圖11為本發(fā)明凸輪的俯視圖。
[0021]圖12為本發(fā)明凸輪的側(cè)視圖。
[0022]圖13為本發(fā)明凸輪的仰視圖。
[0023]圖14為本發(fā)明第二側(cè)板的結(jié)構(gòu)圖。
[0024]圖15為本發(fā)明鎖板的結(jié)構(gòu)圖。
[0025]圖16為本發(fā)明束繩壓簧的立體圖。
[0026]圖17為本發(fā)明束繩壓簧的使用狀態(tài)圖。
[0027]圖18為本發(fā)明托架的俯視圖。
[0028]圖19為本發(fā)明托架圖18的C-C向剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]由圖1-17給出，本發(fā)明包括托架、底板、鎖止機(jī)構(gòu)和繩軸，底板2上面兩側(cè)分別裝有對(duì)稱的第一側(cè)板3和第二側(cè)板4，第一側(cè)板3和第二側(cè)板4之間在底板2上方裝有豎直相間布置的2塊繩軸支架板6a、6b，繩軸支架板下方，在底板2上裝有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)由右組件和裝在右組件上的左組件的構(gòu)成左右分離結(jié)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪10，釋放桿
11一端與凸輪10相連，第二側(cè)板4上有與釋放桿相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽33，釋放桿11經(jīng)滑動(dòng)槽33伸出第二側(cè)板4外側(cè)，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，即可分離右組件和左組件，底板2下面有托架18，托架18上裝有吊銷19，吊銷19上端穿過(guò)底板2置于鎖止機(jī)構(gòu)上與其相對(duì)應(yīng)的固定孔34內(nèi)，第二側(cè)板4上有與鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的防盜機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸7，繩軸7上繞裝有鋼絲繩索32，鋼絲繩索32的一端固定在繩軸上，另一端穿過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)及底板固定在托架18上，第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)在2塊繩軸支架板6a、6b之間裝有束繩壓簧31，束繩壓簧31前部的壓桿體31e壓在繩軸上的鋼絲繩索上面，構(gòu)成鋼絲繩索的束繩定位結(jié)構(gòu)。
[0031 ] 為了保證使用效果，所述的在第一側(cè)板3和第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)有對(duì)稱的限位塊29，鎖止機(jī)構(gòu)置于限位塊29與底板2構(gòu)成的卡槽內(nèi)，有效防止鎖止機(jī)構(gòu)上下錯(cuò)位；
所述的右組件是由第一連接板8a及其兩端的第一鎖件12和第二鎖件14構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第一鎖件12和第二鎖件14上有右半圓形孔40，左組件是由第二連接板及其兩端的第三鎖件13和第四鎖件15構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第三鎖件13和第四鎖件15上有與右半圓形孔40相對(duì)應(yīng)的左半圓形孔41，第一連接板8a上裝有固定架25，固定架25上有滑槽25b，第二連接板穿裝在滑槽25b內(nèi)，第二連接板上裝有彈簧座26，彈簧座26與固定架25之間裝有復(fù)位彈簧24，構(gòu)成左組件和右組件的滑動(dòng)分離、復(fù)位結(jié)構(gòu)，第一鎖件12與第三鎖件13合并在一起，第二鎖件14與第四鎖件15合并在一起，右半圓形孔40和左半圓形孔41構(gòu)成固定孔34 ；
所述的防盜機(jī)構(gòu)包括鎖板9和轉(zhuǎn)軸35，鎖板9經(jīng)下部的軸套38和轉(zhuǎn)軸35裝在第二側(cè)板4外側(cè)的底板2上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)槽33上方在第二側(cè)板4上有鎖鼻27，鎖板9的下部?jī)蓚?cè)有卡頭36，鎖板9上部有與鎖鼻27相對(duì)應(yīng)的鎖孔27a，第二側(cè)板4下部有與卡頭36相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)卡孔37，所述的鎖鼻(27)可在第二側(cè)板(4)可360度旋轉(zhuǎn)，以防止小偷暴力撬鎖；
所述的卡頭36內(nèi)側(cè)間距與第一鎖件12與第三鎖件13合攏時(shí)的寬度相等，翻轉(zhuǎn)鎖板9，兩個(gè)卡頭36經(jīng)卡孔37深入第二側(cè)板4內(nèi)側(cè)，將第一鎖件12與第三鎖件13卡緊，將鎖止結(jié)構(gòu)可活動(dòng)的左組件和右組件鎖住，鎖板9的右邊緣將釋放桿11卡住，使其不能在滑動(dòng)槽33內(nèi)滑動(dòng)，將外置防盜鎖穿過(guò)鎖鼻27鎖住防盜機(jī)構(gòu)，從而有效避免了備胎架上的備胎被盜；
所述的滑動(dòng)槽33為在第二側(cè)板4上橫向鏤空的大小不同的兩個(gè)長(zhǎng)方形孔連接在一起構(gòu)成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿11，凸輪10使右組件向右運(yùn)動(dòng)，左組件向左運(yùn)動(dòng)，固定孔34左右分開(kāi)，在滑動(dòng)槽33右側(cè)的臺(tái)階處下壓釋放桿11，卡住釋放桿11，此時(shí)備胎架進(jìn)入釋放狀態(tài)，托架可脫離鎖止機(jī)構(gòu)；
所述的托架上有與輪轂的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的第一凸起18a和第二凸起18b ;使用時(shí)，可配合吊銷，卡在輪轂的內(nèi)孔內(nèi)，以保持托架及輪轂的的平穩(wěn)，并且保證兩側(cè)的吊銷的中點(diǎn)位于輪轂的圓心，第一凸起18a和第二凸起18b分別對(duì)應(yīng)目前市場(chǎng)上的不同輪轂內(nèi)孔尺寸；
所述的凸輪10下部有突起部38，鎖止機(jī)構(gòu)上有與突起部38相對(duì)應(yīng)的分離孔39，分離孔39是由左組件上的第一分離缺口 39a和右組件上的第二分離缺口 39b合并在一起構(gòu)成的，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，突起部38將第一分離缺口 39a與第二分離缺口 39b撐開(kāi)，左組件和右組件左右分離，固定孔34左、右打開(kāi)，備胎架處于釋放狀態(tài)，吊銷19即可脫離固定孔；凸輪10的下部中心有連接軸10c，連接軸IOc的下端穿過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)固定在底板2上，凸輪10上部中心有軸孔10a，凸輪軸I豎直裝在軸孔IOa內(nèi)，其上端與裝在兩側(cè)板之間的凸輪支架28相連，凸輪10上部有連接孔10a，釋放桿11經(jīng)的端部經(jīng)連接孔IOa和固定軸與凸輪10固定在一起；
所述的束繩壓簧31由兩側(cè)對(duì)稱的支撐體經(jīng)端部的壓桿體31e相連構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，支撐體由第一支撐體31a、第二支撐體31b，第三支撐體31c和第四支撐體31d依次垂直相連構(gòu)成，束繩壓簧31的一側(cè)緊貼其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面，另一側(cè)與其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面距離與鋼絲繩索32的直徑相等；
所述的吊銷19由圓柱形的螺栓體19a及螺栓體上部的錐形螺栓頭19b構(gòu)成，螺栓體的直徑小于固定孔34，錐形螺栓頭的直徑大于固定孔34，螺栓體19a的下部有盲孔19c ；
所述的繩軸7上裝有棘輪16，繩軸支架板6b上經(jīng)轉(zhuǎn)軸裝有與棘輪16相對(duì)應(yīng)的棘爪
17 ；
所述的底板2后部上方在第一側(cè)板3和第二側(cè)板4之間設(shè)置有主連接架5，主連接架5上裝有燈座。使用時(shí)，燈座上裝有照明燈，照明燈與汽車小燈相連，夜間作業(yè)時(shí)，打開(kāi)照明燈，燈光通過(guò)繩軸支架板6a、6b上的通孔照在鎖止機(jī)構(gòu)和防盜機(jī)構(gòu)上，為夜間單人快速裝卸備胎帶來(lái)了極大便利，大幅提高工作效率，實(shí)現(xiàn)全天候快速拆卸；
所述的底板2與托架18之間的鋼絲繩索上裝有繩套20 ；
所述的底板2兩側(cè)有支腿，支腿包括支撐板21、頂絲30、加強(qiáng)筋23和調(diào)節(jié)手柄22，支撐板21于底板2焊接在一起，支撐板21外側(cè)的通孔內(nèi)裝有頂絲30，頂絲的上部有調(diào)節(jié)手柄22，支撐板21上有加強(qiáng)筋23，頂絲內(nèi)孔呈上大下小設(shè)計(jì)，從下邊裝上尼龍墊可防止頂傷鋁合金輪圈。
[0032]本發(fā)明的使用情況是，將本發(fā)明固定在汽車上，吊銷19穿過(guò)輪轂上與其相對(duì)應(yīng)的通孔，將托架18和備胎連接在一起，旋轉(zhuǎn)繩軸7，將托架18和備胎吊起，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，突起部38將第一分離缺口 39a與第二分離缺口 39b撐開(kāi)，左組件和右組件左右分離，固定孔34左、右打開(kāi)，下壓釋放桿卡在臺(tái)階狀的滑動(dòng)槽33下臺(tái)階處，備胎架處于釋放狀態(tài)，托架上有兩個(gè)蘑菇形的吊銷，順時(shí)針繼續(xù)搖動(dòng)繩軸，當(dāng)輪胎提升至備胎架底板時(shí)，在90度內(nèi)水平轉(zhuǎn)動(dòng)備胎讓輪胎托架上的蘑菇形吊銷對(duì)準(zhǔn)鎖止機(jī)構(gòu)上的固定孔34，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)繩軸，吊銷便會(huì)穿過(guò)固定孔34，同時(shí)將釋放桿從臺(tái)階狀的滑動(dòng)槽33中頂出，在彈簧作用下第一分離缺口 39a與第二分離缺口 39b閉合，將吊銷卡住，備胎自動(dòng)鎖住，這個(gè)過(guò)程只需要數(shù)秒鐘，然后翻轉(zhuǎn)鎖板9，使第二側(cè)板4上的鎖鼻27插入鎖板9上與其相對(duì)應(yīng)鎖孔27a內(nèi)，鎖板9上卡頭36插入第二側(cè)板4上與其相對(duì)應(yīng)的卡孔37內(nèi)，左右兩個(gè)卡頭36將第一鎖件12與第三鎖件13卡緊，將鎖止結(jié)構(gòu)可活動(dòng)的左組件和右組件鎖住，鎖板9的右邊緣將釋放桿11卡住，使其不能在滑動(dòng)槽33內(nèi)滑動(dòng)，將外置防盜鎖穿過(guò)鎖鼻27鎖住防盜機(jī)構(gòu)，從而有效避免了備胎架上的備胎被盜，防盜效果好； 束繩壓簧31的作用是:無(wú)論鋼絲繩索有無(wú)負(fù)荷都能緊緊貼合纏繞在轉(zhuǎn)軸上，在提升和下降過(guò)程中，吊裝備胎部分的鋼絲繩索被牢牢固定在束繩壓簧與支架內(nèi)面之間的間隙內(nèi)，按設(shè)計(jì)者預(yù)先設(shè)定的軌跡移動(dòng)，準(zhǔn)確定位，使輪胎和備胎架處于同心，輪胎只需在水平狀態(tài)下稍作調(diào)整即可準(zhǔn)確定位，省時(shí)省力，并且避免了因輪胎空中急停給鋼絲繩索造成的損傷，使用方便、效果好。
[0033]備主連接架5上裝有燈座，使用時(shí)，燈座上裝有照明燈，夜間作業(yè)時(shí)，打開(kāi)照明燈，燈光通過(guò)繩軸支架板6a、6b上的通孔照在鎖止機(jī)構(gòu)和防盜機(jī)構(gòu)上，為夜間單人快速裝卸備胎帶來(lái)了極大便利，大幅提高工作效率，實(shí)現(xiàn)全天候快速拆卸。
[0034]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)商用車年產(chǎn)量已雄居世界第二，達(dá)到年產(chǎn)約500萬(wàn)臺(tái)。如果出口國(guó)外，年需求將超過(guò)1000萬(wàn)套，具有廣泛的社會(huì)效果和巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
[0035]由上述情況可以清楚的看出，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，將過(guò)去重型汽車拆裝備胎用時(shí)數(shù)十分鐘提升至數(shù)秒鐘內(nèi)完成，提高效率上百倍，實(shí)現(xiàn)了全天候、多型號(hào)汽車備胎的快速拆裝，具有方便、可靠、防盜、耐用之特征，是備胎架上的創(chuàng)新，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
[0036] 申請(qǐng)人:要指出的是，本申請(qǐng)上述指出的僅僅是一種實(shí)施例，并不是用于限制本申請(qǐng)的保護(hù)范圍，凡是用等同或等同替代手段所做出與本申請(qǐng)技術(shù)方案本質(zhì)上相同的技術(shù)方案均屬于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，包括托架、底板、鎖止機(jī)構(gòu)和繩軸，其特征在于，底板(2)上面兩側(cè)分別裝有對(duì)稱的第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)，第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)之間在底板(2)上方裝有豎直相間布置的2塊繩軸支架板(6a、6b)，繩軸支架板下方，在底板(2 )上裝有鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)由右組件和裝在右組件上的左組件構(gòu)成的左右分離結(jié)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)的一側(cè)裝有凸輪(10)，釋放桿(11) 一端與凸輪(10)相連，第二側(cè)板(4)上有與釋放桿相對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)槽(33)，釋放桿(11)經(jīng)滑動(dòng)槽(33)伸出第二側(cè)板(4)外側(cè)，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，即可分離右組件和左組件，底板(2)下面有托架(18 )，托架(18 )上裝有吊銷(19 )，吊銷(19 )上端穿過(guò)底板(2 )置于鎖止機(jī)構(gòu)上與其相對(duì)應(yīng)的固定孔(34)內(nèi)，第二側(cè)板(4)上有與鎖止機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的防盜機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)上方在繩軸支架板上穿上裝有橫向水平的繩軸(7)，繩軸(7)上繞裝有鋼絲繩索(32)，鋼絲繩索(32)的一端固定在繩軸上，另一端穿過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)及底板固定在托架(18 )上，第二側(cè)板(4 )內(nèi)側(cè)在2塊繩軸支架板(6a、6b)之間裝有束繩壓簧(31)，束繩壓簧(31)前部的壓桿體(31e)壓在繩軸上的鋼絲繩索上面，構(gòu)成鋼絲繩索的束繩定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的在第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)內(nèi)側(cè)有對(duì)稱的限位塊(29)，鎖止機(jī)構(gòu)置于限位塊(29 )與底板(2 )構(gòu)成的卡槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的右組件是由第一連接板(8a)及其兩端的第一鎖件(12)和第二鎖件(14)構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第一鎖件(12)和第二鎖件(14)上有右半圓形孔(40)，左組件是由第二連接板及其兩端的第三鎖件(13)和第四鎖件(15)構(gòu)成的工字型結(jié)構(gòu)，第三鎖件(13)和第四鎖件(15)上有與右半圓形孔(40)相對(duì)應(yīng)的左半圓形孔(41)，第一連接板(8a)上裝有固定架(25 )，固定架(25 )上有滑槽(25b )，第二連接板穿裝在滑槽(25b )內(nèi)，第二連接板上裝有彈簧座(26 )，彈簧座(26 )與固定架(25 )之間裝有復(fù)位彈簧(24)，構(gòu)成左組件和右組件的滑動(dòng)分離、復(fù)位結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或 3所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的防盜機(jī)構(gòu)包括鎖板(9 )和轉(zhuǎn)軸(35 )，鎖板(9 )經(jīng)下部的軸套(38 )和轉(zhuǎn)軸(35 )裝在第二側(cè)板(4)外側(cè)的底板(2)上，構(gòu)成翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)槽(33)上方在第二側(cè)板(4)上有鎖鼻(27)，鎖板(9)的下部?jī)蓚?cè)有卡頭(36)，鎖板(9)上部有與鎖鼻(27)相對(duì)應(yīng)的鎖孔(27a)，第二側(cè)板(4)下部有與卡頭(36)相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)卡孔(37)，所述的鎖鼻(27)可在第二側(cè)板(4)可360度旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的卡頭(36)內(nèi)側(cè)間距與第一鎖件(12)與第三鎖件(13)合攏時(shí)的寬度相等，翻轉(zhuǎn)鎖板(9)，兩個(gè)卡頭(36)經(jīng)卡孔(37)深入第二側(cè)板(4)內(nèi)側(cè)，將第一鎖件(12)與第三鎖件(13)卡緊，將鎖止結(jié)構(gòu)可活動(dòng)的左組件和右組件鎖住，鎖板(9)的右邊緣將釋放桿(11)卡住，使其不能在滑動(dòng)槽(33)內(nèi)滑動(dòng)，所述的滑動(dòng)槽(33)為在第二側(cè)板(4)上橫向鏤空的大小不同的兩個(gè)長(zhǎng)方形孔連接在一起構(gòu)成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的托架上有與輪轂的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)的第一凸起(18a)和第二凸起(18b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的凸輪(10 )下部有突起部(38 )，鎖止機(jī)構(gòu)上有與突起部(38 )相對(duì)應(yīng)的分離孔(39)，分離孔(39)是由左組件上的第一分離缺口(39a)和右組件上的第二分離缺口(39b)合并在一起構(gòu)成的，沿滑動(dòng)槽逆時(shí)針拉動(dòng)釋放桿，突起部(38)將第一分離缺口(39a)與第二分離缺口( 39b )撐開(kāi)，左組件和右組件左右分離，固定孔(34 )左、右打開(kāi)，吊銷(19 )即可脫離固定孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的束繩壓簧(31)由兩側(cè)對(duì)稱的支撐體經(jīng)端部的壓桿體(31e)相連構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，支撐體由第一支撐體(31a)、第二支撐體(31b),第三支撐體(31c)和第四支撐體(31d)依次垂直相連構(gòu)成，束繩壓簧(31)的一側(cè)緊貼其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面，另一側(cè)與其同側(cè)繩軸支架板的內(nèi)面距離與鋼絲繩索(32)的直徑相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的底板(2)后部上方在第一側(cè)板(3)和第二側(cè)板(4)之間設(shè)置有主連接架(5)，主連接架(5)上裝有燈座。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜和全天候快速升降功能的商用車備胎架，其特征在于，所述的底板(2)兩側(cè)有支腿，支腿包括支撐板(21)、頂絲(30)、加強(qiáng)筋(23)和調(diào)節(jié)手柄(22)，支撐板(21)于底板(2)焊接在一起，支撐板(21)外側(cè)的通孔內(nèi)裝有頂絲(30)，頂絲的上部有調(diào)節(jié)手柄(22 )，支撐板(21)上有加強(qiáng)筋(23 )。
【文檔編號(hào)】B60R25/00GK103863422SQ201410131684
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】郜世光, 郜慧 申請(qǐng)人:郜世光