汽車遮陽板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車遮陽板，涉及汽車內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決汽車遮陽板使用壽命短的問題。所述汽車遮陽板包括：基座，固設(shè)于基座上的轉(zhuǎn)軸，夾持在轉(zhuǎn)軸上的U形卡簧，與U形卡簧固定連接的遮陽板本體；其中，轉(zhuǎn)軸與U形卡簧接觸的區(qū)域包括第一軸段和位于第一軸段兩端的第二軸段，第一軸段具有軸向平面，且軸向平面的寬度小于第一軸段的直徑，第一軸段的直徑小于第二軸段的直徑，在遮陽板本體貼頂后，U形卡簧與軸向平面相對的一側(cè)卡緊部，在與兩段第二軸段相對的區(qū)域各設(shè)有一個缺口，且每個缺口沿垂直于轉(zhuǎn)軸的方向上的寬度大于所述第二軸段的直徑。本發(fā)明提供的汽車遮陽板用于遮擋光線，提高行車安全。
【專利說明】汽車遮陽板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車遮陽板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車遮陽板是安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上方的懸掛件，在汽車朝向太陽方向行駛時用于遮擋陽光，提高行車安全。傳統(tǒng)的汽車遮陽板包括:與汽車頂棚固定連接的基座，固設(shè)于基座上的轉(zhuǎn)軸，套裝在轉(zhuǎn)軸上的遮陽板本體；其中，在遮陽板本體與轉(zhuǎn)軸配合的軸孔中設(shè)置有U形卡簧，在轉(zhuǎn)軸與U形卡簧接觸的軸段上有軸向平面。使用時，利用U形卡簧與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力產(chǎn)生的扭矩使遮陽板本體可以在任意位置停留和自動貼頂。
[0003]不過，本申請發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在上述汽車遮陽板結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)軸與U形卡簧接觸的軸段都是等直徑的，而為了保證遮陽板本體可以任意位置停留和自動貼頂，U形卡簧與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸和U形卡簧磨損過快，嚴(yán)重影響汽車遮陽板的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車遮陽板，在保證遮陽板本體可以任意位置停留以及自動貼頂?shù)那疤嵯拢瑴p輕卡簧與轉(zhuǎn)軸之間的磨損，延長汽車遮陽板的使用壽命。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車遮陽板，包括:基座，固設(shè)于所述基座上的轉(zhuǎn)軸，夾持在所述轉(zhuǎn)軸上的U形卡簧，以及與所述U形卡簧固定連接的遮陽板本體；其中，
[0007]所述轉(zhuǎn)軸與所述U形卡簧接觸的區(qū)域包括第一軸段和位于所述第一軸段兩端的第二軸段，所述第一軸段具有連通所述第一軸段兩端的軸向平面，且所述軸向平面的寬度小于所述第一軸段的直徑，所述第一軸段的直徑小于所述第二軸段的直徑，所述第二軸段的直徑小于所述轉(zhuǎn)軸除所述第一軸段和第二軸段以外區(qū)域的直徑；
[0008]在所述遮陽板本體貼頂后，所述U形卡簧與所述軸向平面相對的一側(cè)卡緊部，在與兩段所述第二軸段相對的區(qū)域各設(shè)有一個缺口，且每個所述缺口沿垂直于所述轉(zhuǎn)軸的方向上的寬度大于所述第二軸段的直徑。
[0009]優(yōu)選地，所述遮陽板本體的一側(cè)邊緣設(shè)有軸孔，所述U形卡簧安裝在所述軸孔中，所述轉(zhuǎn)軸穿插在所述軸孔和所述U形卡簧中。
[0010]優(yōu)選地，所述遮陽板本體的一側(cè)邊緣固設(shè)有卡簧座，所述卡簧座具有用于安裝U形卡簧和所述轉(zhuǎn)軸的通道。
[0011]優(yōu)選地，所述第一軸段設(shè)有用于儲存潤滑油的儲油槽，所述儲油槽的開口位于所述軸向平面內(nèi)。
[0012]在本發(fā)明提供的汽車遮陽板中，將轉(zhuǎn)軸被U形卡簧加持的區(qū)域分為三段:一段第一軸段和兩段第二軸段，第一軸段的直徑小于第二軸段的直徑，第二軸段的直徑小于轉(zhuǎn)軸除第一軸段和第二軸段以外區(qū)域的直徑；并在U形卡簧的一側(cè)卡緊補兩端各設(shè)有一缺口。在U形卡簧安裝在轉(zhuǎn)軸上后，因第一軸段的直徑小于第二軸段的直徑，使得U形卡簧與兩段第二軸段之間的干涉量大于U形卡簧與第一軸段之間的干涉量，從而使遮陽板本體可以在任意位置停留的扭矩主要是由U形卡簧與第二軸段之間產(chǎn)生的摩擦力提供的，而遮陽板本體的自動貼頂則是由U形卡簧與第一軸段之間產(chǎn)生的摩擦力提供的。
[0013]從上述方案可知，因U形卡簧只有不具有缺口的一側(cè)卡接部與第二軸段的弧面接觸，具有缺口的一側(cè)卡緊部與第二軸段的弧面不接觸，減小了 U形卡簧與轉(zhuǎn)軸之間的摩擦力，從而減輕轉(zhuǎn)軸和U形卡簧之間的磨損，進而延長汽車遮陽板的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本發(fā)明實施例提供的汽車遮陽板的立體圖；
[0016]圖2為圖1中轉(zhuǎn)軸的正視圖；
[0017]圖3為圖1中轉(zhuǎn)軸的后視圖；
[0018]圖4為圖1中U形卡簧的正視圖；
[0019]圖5為圖1中U形卡黃的后視圖；
[0020]圖6為圖1中U形卡簧的側(cè)視圖；
[0021]圖7為轉(zhuǎn)軸上安裝有U形卡簧的正視圖；
[0022]圖8為圖7中A-A截面下U形卡簧與第二軸段的相互位置關(guān)系圖；
[0023]圖9為圖7中B-B截面下在遮陽板本體在任意位置停留時U形卡簧與第一軸段的相互位置關(guān)系圖；
[0024]圖10為圖7中B-B截面下在遮陽板本體開始自動回頂時U形卡簧與第一軸段的相互位置關(guān)系圖；
[0025]圖11為圖7中B-B截面下在遮陽板本體自動回頂后U形卡簧與第一軸段的相互位置關(guān)系圖。
【具體實施方式】
[0026]為了進一步說明本發(fā)明實施例提供的汽車遮陽板，下面結(jié)合說明書附圖進行詳細(xì)描述。
[0027]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6，本發(fā)明實施例提供的汽車遮陽板包括:基座10，固設(shè)于基座10上的轉(zhuǎn)軸20，夾持在轉(zhuǎn)軸20上的U形卡簧30，以及與U形卡簧30固定連接的遮陽板本體(圖中未畫出)；其中，
[0028]轉(zhuǎn)軸20與U形卡簧30接觸的區(qū)域包括第一軸段21和位于第一軸段21兩端的第二軸段22，第一軸段21具有連通第一軸段21兩端的軸向平面23，且軸向平面23的寬度小于第一軸段21的直徑，第一軸段21的直徑小于第二軸段22的直徑，第二軸段22的直徑小于轉(zhuǎn)軸20除第一軸段21和第二軸段22以外區(qū)域的直徑；
[0029]在遮陽板本體貼頂后，U形卡簧30與軸向平面23相對的一側(cè)卡緊部，在與兩段第二軸段22相對的區(qū)域各設(shè)有一個缺口 31，且每個缺口 31沿垂直于轉(zhuǎn)軸20的方向上的寬度大于第二軸段22的直徑。
[0030]具體實施時，轉(zhuǎn)軸20固定安裝在基座10上，基座10固定安裝在汽車頂棚或車體的其他部件上，U形卡簧30夾持在轉(zhuǎn)軸上，遮陽板本體與轉(zhuǎn)軸之間的連接方式主要有以下兩種:一種直接連接，遮陽板本體的一側(cè)邊緣設(shè)有軸孔，U形卡簧30安裝在軸孔中，轉(zhuǎn)軸20穿插在軸孔和U形卡簧30中；另一種是間接連接，遮陽板本體的一側(cè)邊緣固設(shè)有卡簧座，卡簧座具有用于安裝U形卡簧30和轉(zhuǎn)軸20的通道，轉(zhuǎn)軸20穿插在卡簧座的通道和U形卡簧30中。
[0031]轉(zhuǎn)軸20與U形卡簧30接觸的區(qū)域20分為三段:一段為第一軸段21，以及位于第一軸段21兩端的兩段第二軸段22，其中，第一軸段21具有連通第一軸段21兩端的軸向平面23，且軸向平面23的寬度小于第一軸段21的直徑，在基座10固定安裝在汽車頂棚或車體的其他部件上后，軸向平面23面向汽車頂棚。U形卡簧30的一側(cè)卡緊部具有兩個缺口31，另一側(cè)卡緊部不具有缺口，U形卡簧30安裝在轉(zhuǎn)軸20上后，請參閱圖7和圖8，U形卡簧30不具有缺口 31的一側(cè)卡接部與第二軸段22的弧面接觸，具有缺口 31的一側(cè)卡緊部與第二軸段22的弧面不接觸；當(dāng)遮陽板主體貼頂后，U形卡簧30具有兩個缺口 31的一側(cè)卡緊部與汽車頂棚相對。
[0032]請參閱圖8、圖9、圖10和圖11，因第一軸段21的直徑小于第二軸段22的直徑，第二軸段22的直徑小于轉(zhuǎn)軸20除第一軸段21和第二軸段22以外區(qū)域的直徑；U形卡簧30安裝在轉(zhuǎn)軸20上后，U形卡簧30與兩段第二軸段22之間的干涉量大于U形卡簧30與第一軸段21之間的干涉量，即U形卡簧30與第二軸段22之間產(chǎn)生的摩擦力大于U形卡簧30與第一軸段21之間產(chǎn)生的摩擦力，因此，遮陽板本體可以在任意位置停留的扭矩主要是由U形卡簧30與第二軸段22之間產(chǎn)生的摩擦力提供的，而遮陽板本體可以自動貼頂?shù)呐ぞ刂饕怯蒛形卡簧30與第一軸段21之間產(chǎn)生的摩擦力提供的。
[0033]由上可知，因U形卡簧30只有不具有缺口 31的一側(cè)卡接部與第二軸段22的弧面接觸，具有缺口 31的一側(cè)卡緊部與第二軸段22的弧面不接觸，減小了 U形卡簧30與轉(zhuǎn)軸20之間的摩擦力，從而減輕了轉(zhuǎn)軸22和U形卡簧30之間的磨損，進而延長汽車遮陽板的使用壽命。此外，因第一軸段21的直徑小于第二軸段22的直徑，第二軸段22的直徑小于轉(zhuǎn)軸20除第一軸段21和第二軸段22以外區(qū)域的直徑，因此，在第一軸段21的兩端會各形成一個第一臺階，在兩段第二軸段22遠(yuǎn)離第一軸段21的一端各形成一個第二臺階；在U形卡簧30安裝在轉(zhuǎn)軸20上后，兩個第二臺階對U形進行軸向定位，以防U形卡簧30錯位或與第一軸段21和第二軸段22脫離。
[0034]為了減輕U形卡簧30與第一軸段21之間磨損，在一種優(yōu)選實施方式中，第一軸段21設(shè)有用于儲存潤滑油的儲油槽(圖中未畫出)，儲油槽的開口位于軸向平面23內(nèi)；如此設(shè)計，通過潤滑油的潤滑，可以減輕U形卡簧30與第一軸段21之間磨損，從而延長汽車遮陽板的使用壽命，此外，還可以減輕在U形卡簧30繞轉(zhuǎn)軸20轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的雜音。
[0035]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車遮陽板，其特征在于，包括:基座，固設(shè)于所述基座上的轉(zhuǎn)軸，夾持在所述轉(zhuǎn)軸上的U形卡簧，以及與所述U形卡簧固定連接的遮陽板本體；其中， 所述轉(zhuǎn)軸與所述U形卡簧接觸的區(qū)域包括第一軸段和位于所述第一軸段兩端的第二軸段，所述第一軸段具有連通所述第一軸段兩端的軸向平面，且所述軸向平面的寬度小于所述第一軸段的直徑，所述第一軸段的直徑小于所述第二軸段的直徑，所述第二軸段的直徑小于所述轉(zhuǎn)軸除所述第一軸段和第二軸段以外區(qū)域的直徑； 在所述遮陽板本體貼頂后，所述U形卡簧與所述軸向平面相對的一側(cè)卡緊部，在與兩段所述第二軸段相對的區(qū)域各設(shè)有一個缺口，且每個所述缺口沿垂直于所述轉(zhuǎn)軸的方向上的寬度大于所述第二軸段的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述遮陽板本體的一側(cè)邊緣設(shè)有軸孔，所述U形卡簧安裝在所述軸孔中，所述轉(zhuǎn)軸穿插在所述軸孔和所述U形卡簧中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述遮陽板本體的一側(cè)邊緣固設(shè)有卡簧座，所述卡簧座具有用于安裝U形卡簧和所述轉(zhuǎn)軸的通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板，其特征在于，所述第一軸段設(shè)有用于儲存潤滑油的儲油槽，所述儲油槽的開口位于所述軸向平面內(nèi)。
【文檔編號】B60J3/02GK103895471SQ201410126685
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】邢威, 趙東明 申請人:長城汽車股份有限公司