加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)送風的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車用加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，上述加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：殼體，具有大于寬度的長度，以與上述汽車的長度方向軸平行的長度配置在前座與前座之間；送風機組裝體，配置在上述汽車的儀表板的下側或者引擎室的內(nèi)部。
【專利說明】加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)送風機
【技術領域】
[0001]本申請發(fā)明涉及汽車用加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)(HVAC, Heating, Ventilating andAir Conditioning)系統(tǒng)，尤其涉及具有最小裝配要素的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]在設計汽車的過程中，規(guī)定車輛本體的形狀及尺寸。這決定車輛系統(tǒng)以及要設置的要素的可利用空間的最大量。這種處理的結果常指構筑要素的裝配要素。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的尤其空氣調(diào)節(jié)單元的裝配要素需要集約(intensive)型開發(fā)工作，這是因為這種裝備需要蠶食車輛的內(nèi)部乘客空間的相當?shù)目臻g。典型地，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括在裝配要素中必須要考慮的多個熱交換器、送風機馬達和其他電要素或機械要素。
[0003]這種開發(fā)工作，集中于將加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的大小最小化，并集中于加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的位置，來將與乘客之間的干涉最小化。其結果，為了將駕駛員及前座乘客可利用的放腳空間(f oot space)最大化，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)常配置在儀表板的內(nèi)部。但是，若將加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)配置在儀表板的內(nèi)部，則將儀表板占車輛的前方部的空間最大化，由此,導致沿著車輛的長度方向的安裝空間增加。
[0004]仍需要最小限度地占有車輛的內(nèi)部的空間的同時不占有儀表板的內(nèi)部的空間的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]與本申請發(fā)明相一致地，驚奇地發(fā)現(xiàn)了最小限度地占有車輛的內(nèi)部的空間的同時不占有儀表板的內(nèi)部的空間的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0006]在發(fā)明的實施例提供一種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于汽車，其特征在于，包括:殼體，長度大于寬度，上述殼體以與汽車的長度方向軸實質(zhì)上平行的長度配置；以及送風機組裝體，配置在上述殼體的內(nèi)部，上述送風機組裝體與上述汽車的儀表板相鄰地配置。
[0007]發(fā)明的再一個實施例提供一種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于汽車，其特征在于，包括:殼體，長度大于寬度，以與汽車的長度方向軸實質(zhì)上平行的長度配置，上述殼體的至少一部分配置在汽車的前座與前座之間；以及送風機組裝體，配置在上述殼體的內(nèi)部，上述送風機組裝體與上述汽車的儀表板相鄰地配置。
[0008]發(fā)明的另一個實施例一種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于汽車，其特征在于，包括:殼體，長度大于寬度，上述殼體以與汽車的長度方向軸實質(zhì)上平行的長度配置，上述殼體的至少一部分配置在汽車的前座與前座之間；以及送風機組裝體，配置在上述殼體的內(nèi)部，與汽車的外部以能使流體流動的方式連通，上述送風機組裝體與上述車輛的儀表板相鄰地配置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]當參照附圖考慮時，本申請發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員能夠根據(jù)與優(yōu)選的實施例相關的以下的具體說明容易地理解本申請發(fā)明的上述優(yōu)點以及其他優(yōu)點。
[0010]圖1為用局部的簡圖示出內(nèi)部具有發(fā)明的實施例的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽車的一部分的內(nèi)部的上端俯視圖。
[0011]圖2為示出加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)單元及圖1的內(nèi)部的一部分的橫截面圖。
[0012]圖3為示出發(fā)明的再一個實施例的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)單元及車輛的內(nèi)部的一部分的橫截面圖。
[0013]圖4為示出發(fā)明的另一個實施例的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)單元及車輛的內(nèi)部的一部分的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0014]以下的具體說明及【專利附圖】

【附圖說明】并示出發(fā)明的多種例示性的實施例。這種說明及附圖起到使本申請發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員能夠制作和利用發(fā)明的作用，并且以任何方式也沒有限制發(fā)明的范圍的意圖。
[0015]圖1及圖2示出本申請發(fā)明的實施例的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10配置在具有內(nèi)燃機的汽車或者電池動力型(powered)汽車等汽車12的內(nèi)部，但這種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10可配置在需要加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任意車輛的內(nèi)部。
[0016]加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10包括殼體14、送風機組裝體24、第一熱交換器26及第二熱交換器28。殼體的尺寸及形狀反映配置在內(nèi)部的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的要素的整體的尺寸及形狀。如圖1至圖3所示，在這里說明的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的要素以在實質(zhì)上相同的高度整齊排列在實質(zhì)上相同的平面內(nèi)。但是，這些要素可以與配置在比熱交換器26、28中的某一個或者兩個都高的高度的送風機組裝體24 —起進行配置，或者熱交換器26、28可配置在送風機組裝體24的高度或高于送風機組裝體24的高度的位置。類似地，送風機組裝體24、第一熱交換器26及第二熱交換器28分別配置在不同的高度，從而如圖4所示，形成具有階梯-高度差橫截面形狀的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10及殼體14。
[0017]如圖1至圖3所示，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的長度16大于其高度18。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的寬度20小于其長度16，但根據(jù)需要可大于或小于其高度18。為了將對車輛12的內(nèi)部的裝配要素產(chǎn)生的影響最小化，隨著加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的寬度20增加，高度18減小。為了將乘客就座空間最大化，優(yōu)選地，將加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的寬度20最小化。如圖1中最明確示出，沿著與車輛12的中央的長度方向軸實質(zhì)上平行的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的長度方向，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10配置在車輛12的前座22與前座22之間。根據(jù)需要，以僅使加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的包括熱交換器26、28中的某一個或者兩個都包括的部分或整個加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10可配置在前座22與前座22之間的方式，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的一部分配置在前座22與前座22之間。
[0018]送風機組裝體24為了通過熱交換器26、28向加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的內(nèi)部和車輛12的內(nèi)部引入(drawing)空氣，包括風扇、馬達及其他電要素。送風機組裝體24通過導管34與新鮮(fresh)空氣通風帽32以能使流體流動的方式連通。根據(jù)需要，導管34可局部地或者完全配置在儀表板30的內(nèi)部、儀表板30的下側或車輛12的引擎室35的內(nèi)部。在圖1、圖2及圖4所示的實施例中，送風機組裝體24配置在車輛12的內(nèi)部和儀表板30的下側。在圖3的實施例中，送風機組裝體24以送風機組裝體24與車輛的內(nèi)部之間形成防火墻36的方式配置在車輛的引擎室35的內(nèi)部。圖3的實施例可利用于任意汽車的內(nèi)部，但最佳地利用于不具有內(nèi)燃機或者具有大小最小的引擎的電動汽車或混合動力汽車。
[0019]第一熱交換器26配置在送風機組裝體24的下游且第二熱交換器28的上游。如圖1至圖4所示，第一熱交換器26為用于使經(jīng)引導而通過加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10流動的空氣冷卻的蒸發(fā)器。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10使加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10、第一熱交換器26、第二熱交換器28或者它們的組合與車輛12的外部之間以能使流體流動的方式連通，可包括用于幫助來自它們的冷凝液(condensate)的流動的導管(未圖示)。典型地，上述導管為了幫助有效地去除冷凝物(condensation)，與配置在車輛12的車輛底面(floorboard)的內(nèi)部的具有多孔性過濾器的排管(drain)連通。通過提供用于幫助冷凝物向車輛外部流動的導管，來將冷凝液與加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10及車輛12的電要素之間的接觸最小化。應當理解，根據(jù)需要，第一熱交換器26可位于第二熱交換器28的下游。
[0020]第二熱交換器28配置在第一熱交換器26的下游。如圖1至圖4所示，第二熱交換器28為用于對經(jīng)引導而通過加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10流動的空氣進行加熱的加熱器芯(heater core)。第二熱交換器28可以是根據(jù)需要對空氣進行加熱的任意裝置。如圖1至圖4所示,第二熱交換器28可與正溫度系數(shù)加熱器(PTC, positive temperaturecoefficient heater)等輔助加熱器44連通,或者第二熱交換器28可以為加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的內(nèi)部的唯一的加熱器。應當理解，輔助加熱器44可以為根據(jù)需要對空氣進行加熱的任意裝置。
[0021]使用時，新鮮的空氣從車輛12的外部通過新鮮空氣通風帽32和導管34由送風機組裝體24引入加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的內(nèi)部。新鮮的空氣可由通過再循環(huán)空氣開口部38從車輛12的內(nèi)部通過加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10引入的再循環(huán)空氣補充或者替代。再循環(huán)空氣開口部38可與儀表板30相鄰地配置，根據(jù)需要，再循環(huán)空氣開口部38可配置在儀表板30的下側或儀表板30的前方，或者作為儀表板30的一部分配置?？諝饨柚惋L機組裝體24的引導通過熱交換器26、28流動。在冷卻模式中，空氣經(jīng)引導而通過第一熱交換器26流動，接著，經(jīng)引導而通過用于使車輛12的內(nèi)部冷卻的車輛分配系統(tǒng)(未圖示)流動。在加熱模式中，空氣經(jīng)引導而通過第二熱交換器28流動，并經(jīng)引導而通過用于對車輛12的內(nèi)部進行加熱的車輛分配系統(tǒng)流動。通過第二熱交換器28流動的空氣也可以由輔助加熱器44進行加熱。車輛分配系統(tǒng)包括導管或管道(ducting)(未圖示)及通風部(未圖示)。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10可作為車輛12用單獨型(stand-alone)加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)利用，或者加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10可補充該領域中所公知的標準型加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10可與具有管道及通風部的車輛分配系統(tǒng)以能使流體流動的方式連通，上述管道及通風部用于向車輛的前方乘客隔室、后方乘客隔室、前方及后方乘客客室、前座22和/或后座40或者通過它們向和/或車輛的轉(zhuǎn)向盤42或者通過它們提供經(jīng)加熱或冷卻的空氣。
[0022]由于送風機組裝體24位于儀表板30的下側(圖1、圖2及圖4)或者防火墻36的后方和引擎室的內(nèi)部(圖3)，因而將與加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10尤其是與送風機組裝體24相關的噪音、振動及聲振粗糙度(NVH, Noise、Vibration、Harshness)最小化,從而在工作過程中，不妨礙車輛12的內(nèi)部的乘客。送風機組裝體24的位置的其他優(yōu)點在于，在儀表板30的內(nèi)部，將加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的要素所占的空間最小化，由此，可為了其他要素，使儀表板30的內(nèi)部的包裝空間自由，或者有助于用于車輛12的內(nèi)部的更加開放的前方端部的大小最小的儀表板30。加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的長度16大于寬度20，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10與車輛12的中央的長度方向軸平行，由此，加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10占有儀表板30的下部等作為通常不被利用的車輛的內(nèi)部空間或者中央副儀表板等空的空間或儲存空間而使用的車輛的內(nèi)部的空間。并且，在圖1、圖2及圖4的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)10的實施例中，送風機組裝體24配置在殼體14的內(nèi)部的儀表板30的下側，并且為了實現(xiàn)相關的空氣過濾裝置(未圖示)的更換及維護維修的目的，可更加容易地接近送風機組裝體24。
[0023]根據(jù)上述說明，該領域的普通技術人員能夠容易地確認本申請發(fā)明的本質(zhì)特性，并且在不脫離本申請發(fā)明的思想及范圍的情況下，為了適于多種用途及條件，能夠提出對發(fā)明的多種變化和變更。
【權利要求】
1.一種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于汽車，其特征在于，包括: 殼體，長度大于寬度，以與汽車的長度方向軸平行的長度配置；以及 送風機組裝體，配置在上述殼體的內(nèi)部，與上述汽車的儀表板相鄰地配置。
2.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述殼體的至少一部分配置在上述汽車的前座與前座之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體配置在上述儀表板的下側。
4.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體配置在上述車輛的引擎室的內(nèi)部。
5.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體與上述汽車的外部以能使流體流動的方式連通。
6.根據(jù)權利要求5所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括新鮮空氣通風帽，上述新鮮空氣通風帽與上述送風機組裝體以能使流體流動的方式連通，上述新鮮空氣通風帽用于使上述汽車的外部與上述送風機組裝體之間以能使流體流動的方式連通，有助于新鮮空氣通過上述加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)流動。
7.根據(jù)權利要求6所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括導管，上述導管用于使上述新鮮空氣通風帽與上述送風機組裝體之間以能使流體流動的方式連通。
8.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括再循環(huán)空氣開口部，上述再循環(huán)空氣開口部形成于上述殼體的內(nèi)部，用于使上述汽車的內(nèi)部與上述送風機組裝體之間以能使流體流動的方式連通。
9.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體與上述車輛的前座中的至少一個、上述車輛的后座中的一個以及上述車輛的轉(zhuǎn)向盤以能使流體流動的方式連通。
10.根據(jù)權利要求1所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述殼體具有階梯-高度差橫截面形狀。
11.一種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于汽車，其特征在于，包括: 殼體，長度大于寬度，以與汽車的長度方向軸平行的長度配置，上述殼體的至少一部分配置在汽車的前座與前座之間；以及 送風機組裝體，配置在上述殼體的內(nèi)部，與上述汽車的儀表板相鄰地配置。
12.根據(jù)權利要求11所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體配置在上述儀表板的下側。
13.根據(jù)權利要求11所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體配置在上述車輛的引擎室的內(nèi)部。
14.根據(jù)權利要求11所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體與上述汽車的外部以能使流體流動的方式連通。
15.根據(jù)權利要求14所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括新鮮空氣通風帽，上述新鮮空氣通風帽與上述送風機組裝體以能使流體流動的方式連通，上述新鮮空氣通風帽用于使上述汽車的外部與上述送風機組裝體之間以能使流體流動的方式連通，有助于新鮮空氣通過上述加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)流動。
16.根據(jù)權利要求15所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括導管，上述導管用于使上述新鮮空氣通風帽與上述送風機組裝體之間以能使流體流動的方式連通。
17.根據(jù)權利要求11所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，還包括再循環(huán)空氣開口部，上述再循環(huán)空氣開口部形成于上述殼體的內(nèi)部，用于使上述汽車的內(nèi)部與上述送風機組裝體之間以能使流體流動的方式連通。
18.根據(jù)權利要求11所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述送風機組裝體與上述車輛的前座中的至少一個、上述車輛的后座中的一個以及上述車輛的轉(zhuǎn)向盤以能使流體流動的方式連通。
19.根據(jù)權利要求11所述的加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，上述殼體具有階梯-高度差橫截面形狀。
20.一種加熱、通風和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于汽車，其特征在于，包括: 殼體，長度大于寬度，以與汽車的長度方向軸平行的長度配置，上述殼體的至少一部分配置在汽車的前座與前座之間；以及 送風機組裝體，配置在上述殼體的內(nèi)部，與汽車的外部以能使流體流動的方式連通，與上述車輛的儀表 板相鄰地配置。
【文檔編號】B60H1/00GK103963603SQ201410043181
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權日:2013年1月30日
【發(fā)明者】L·N·戈恩卡, E·K·豪普特, H·克蘭德爾 申請人:漢拿偉世通空調(diào)有限公司