一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法，該車輪包括：輪胎、輪胎帶束層、高分子自封材料自封層、輪轂、氣門芯、惰性氣體、溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置；其中輪胎體內(nèi)設(shè)有輪胎帶束層，而高分子自封材料自封層位于輪胎的內(nèi)表面，輪轂連接前后兩個(gè)輪胎，緊貼著輪胎位置的輪轂上設(shè)置氣門芯，該氣門芯貫穿輪胎內(nèi)外，而在氣門芯上設(shè)置溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置，車輪內(nèi)腔體填充有惰性氣體。本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有防彈防爆、防漏、耐扎功能；用于軍用和民用車輛，保證車輛的行駛安全，適用于現(xiàn)有軍用裝備車輛和民用車輛的安全提升。
【專利說明】一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪極其升級(jí)方法，特別是涉及一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在車輪使用上，有二種類型車輪，一種是有內(nèi)胎車輪，另一種是無內(nèi)胎車輪，當(dāng)前乘用車輛基本都使用無內(nèi)胎車輪，國(guó)家相關(guān)部門要求載重車輛逐步推廣應(yīng)用無內(nèi)胎車輪。因無內(nèi)胎車輪具有散熱性好、柔軟性、舒適能性好，密封性能好，充氣后使用間隔時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但無內(nèi)胎車輪被尖銳物刺破和被子彈擊穿時(shí)，當(dāng)尖銳物或子彈殘留在車輛胎體內(nèi)，車輪內(nèi)腔的高壓氣體會(huì)在刺穿部位緩慢向外泄漏；當(dāng)尖銳物和子彈刺穿或擊穿車輪胎并脫離車輪胎體后，車輪內(nèi)腔的高壓氣體就會(huì)急速泄漏，車輛陷入癱瘓狀態(tài)，特別是在車輛高速行駛過程中發(fā)生這種情況，其后果不可設(shè)想。
[0003]當(dāng)前車輪內(nèi)腔充填的都是混合氣體一空氣，空氣熱膨脹系數(shù)大、車輪內(nèi)腔的胎壓受溫度影響變化大。車輪胎壓低的車輛行駛過程中車輪輪胎周邊反復(fù)壓縮，其使車輪輪胎周邊強(qiáng)度降低，埋下車輪爆胎的隱患。特別是帶有上述隱患車輪的車輛，在夏季長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，車輛輪胎面與地面摩擦，車輪溫度升高(可達(dá)120°C)致使車輪胎壓高，而引發(fā)車輪爆胎，造成嚴(yán)重事故發(fā)生，導(dǎo)致裝備車輛損失和軍事人員傷亡。
[0004]據(jù)統(tǒng)計(jì)95%以上車輛的車輪存在安全隱患，37%以上的車輪被尖銳物刺穿，國(guó)內(nèi)70%公路交通事故是由車輪隱患引起的，車輛行駛速率在120km/h以上時(shí)，車輪輪胎被尖銳物刺穿發(fā)生急劇泄漏或爆胎事故，駕乘人員死亡率達(dá)100%。2010年全國(guó)因交通事故而導(dǎo)致的死傷人數(shù)高達(dá)35萬人，數(shù)據(jù)驚人。車輛車輪發(fā)生急速泄漏和爆胎的交通事故，已與疲勞醉駕、超速行駛并列為中國(guó)交通傷亡事故的三大殺手。
[0005]有鑒于上述現(xiàn)有的車輪存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型的自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，能夠改進(jìn)一般現(xiàn)有的車輪，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，提供一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法，將現(xiàn)有軍事車輛裝備的普通車輪提升為防彈安全車輪，提高軍事車輛裝備的行駛安全性；將民用車輛的車輪提升為防爆、防漏安全車輪，提高車輛行駛的安全性，減少惡性交通事故的發(fā)生。
[0007]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，其包括:輪胎、輪胎帶束層、高分子自封材料自封層、輪轂、氣門芯、惰性氣體、溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置；其中輪胎體內(nèi)設(shè)有輪胎帶束層，而高分子自封材料自封層位于輪胎的內(nèi)表面，輪轂連接前后兩個(gè)輪胎，緊貼著輪胎位置的輪轂上設(shè)置氣門芯，該氣門芯貫穿輪胎內(nèi)外，而在氣門芯上設(shè)置溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置，車輪內(nèi)腔體填充有惰性氣體。
[0008]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0009]前述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，其中惰性氣體是氮?dú)?，其純度為質(zhì)量百分比大于98%。
[0010]前述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，其中溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置是無線傳輸溫壓測(cè)試傳感裝置TPMS。
[0011]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其包括以下步驟:(a)利用拆卸工具卸下車輛的車輪；(b)利用車輪動(dòng)平衡測(cè)試校準(zhǔn)設(shè)備，測(cè)試車輪動(dòng)平衡；(C)利用車輪分解組裝設(shè)備，進(jìn)行車輪分解成輪轂和輪胎；(d)利用輪胎內(nèi)壁清洗設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁的清洗；(e)利用輪胎內(nèi)壁加溫設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁加溫；(f )利用輪胎底涂劑的噴涂設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁底涂劑的噴涂；(g)利用熱熔材料噴涂機(jī)進(jìn)行輪胎內(nèi)壁高分子自封材料的噴涂；(h)利用輪胎內(nèi)壁冷卻設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁自封層的冷卻固化；(i)利用車輪分解組裝設(shè)備，進(jìn)行車輪的組裝；(j)利用氮?dú)獬涮钤O(shè)備進(jìn)行車輪內(nèi)腔惰性氣體的充填；(k)利用車輪動(dòng)平衡測(cè)試校準(zhǔn)設(shè)備，進(jìn)行車輪動(dòng)平衡校準(zhǔn)；(I)智能溫壓測(cè)試傳感裝置裝于車輛氣門芯外端的充氣嘴處；Cm)利用拆卸工具將車輪安裝車輛上。
[0012]本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0013]前述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其中步驟(e)的溫度控制在 50 ?80°C。
[0014]前述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其中步驟(f)的噴涂厚度控制在小于0.5mm。
[0015]前述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其中步驟(g)的噴涂溫度控制在-45?80°C，噴涂厚度控制在2.5?4.5mm。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0017](I )、使軍事車輛、民事車輛的車輪在-45°c—120°C范圍內(nèi)，具有防彈防爆、防漏之安全性能。
[0018](2)、使軍事車輛、民事車輛在正常行駛過程中，不管是被尖銳物刺破，或是被子彈擊穿后，具有自修復(fù)功能，仍能保持正常行駛而不漏氣。
[0019]( 3 )、具有極佳的軍事效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。
[0020]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1a?圖1c是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的三種類型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2a?圖2d是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪被子彈穿透過程的示意圖。
[0023]圖3a?圖3d是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪被圖釘和螺絲刀等尖銳物穿透過程的示意圖。
[0024]圖4a~圖4d是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的圖釘?shù)燃怃J物穿透過程的示意圖。
[0025]【主要元件符號(hào)說明】
[0026]1:輪胎2:輪胎帶束層
[0027]3:高分子自封材料自封層4:輪轂
[0028]5:氣門芯6:惰性氣體
[0029]7:溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置8:子彈
[0030]9:尖銳物(鋼釘)10、尖銳物(螺絲刀)
【具體實(shí)施方式】
[0031]為進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采用的技術(shù)方案的目的和功效，以下較佳【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明提出的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法，詳細(xì)說明如下。
[0032]圖1a~圖1c是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的三種類型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2a~圖2d是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪被子彈穿透過程的示意圖。圖3a~圖3d是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪被圖釘和螺絲刀等尖銳物穿透過程的示意圖。圖4a~圖4d是本發(fā)明自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的圖釘?shù)燃怃J物穿透過程的示意圖。
[0033]如圖1a~圖1c所示，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是:根據(jù)前所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法，其自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪是，由輪轂4，輪轂4上設(shè)置氣門芯5，氣門芯5上設(shè)置無線傳輸?shù)妮喬貕褐悄鼙O(jiān)測(cè)裝置7 ;與輪轂密封接合的輪胎1，輪胎內(nèi)壁表面噴涂一種高分子自封材料形成的自封層(即高分子自封材料自封層3)，輪胎體內(nèi)設(shè)有輪胎帶束層2 ;車輪內(nèi)腔腔充填一種惰性氣體6而構(gòu)成，形成恒定的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。其中所述的高分子自封材料自封層3是已知的高分子自封材料。
[0034]根據(jù)前所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪及其升級(jí)方法，其制造方法包括:
[0035](a)利用拆卸工具卸下車輛的車輪；
[0036](b)利用車輪動(dòng)平衡測(cè)試校準(zhǔn)設(shè)備，測(cè)試車輪動(dòng)平衡；
[0037](c)利用車輪分解組裝設(shè)備，進(jìn)行車輪分解成輪轂和輪胎；
[0038](d)利用輪胎內(nèi)壁清洗設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁的清洗；
[0039](e)利用輪胎內(nèi)壁加溫設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁加溫，溫度控制在50~80°C ；
[0040](f)利用輪胎底涂劑的噴涂設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁底涂劑的噴涂，厚度控制在小于0.5mm ；
[0041](g)利用熱熔材料噴涂機(jī)進(jìn)行輪胎內(nèi)壁高分子自封材料的噴涂，厚度控制在:
2.5~4.5mm。高分子自封材料使用溫度控制在_45~80°C ；
[0042](h)利用輪胎內(nèi)壁冷卻設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁自封層的冷卻固化；
[0043](i)利用車輪分解組裝設(shè)備，進(jìn)行車輪的組裝；
[0044](j)利用氮?dú)獬涮钤O(shè)備進(jìn)行車輪內(nèi)腔惰性氣體的充填，惰性氣體采用氮?dú)馄浜?gt;98% ；
[0045](k)利用車輪動(dòng)平衡測(cè)試校準(zhǔn)設(shè)備，進(jìn)行車輪動(dòng)平衡校準(zhǔn)；[0046](I)智能溫壓測(cè)試傳感裝置裝于車輛氣門芯外端的充氣嘴處，采用無線傳輸溫壓測(cè)試傳感裝置(TPMS)；
[0047](m)利用拆卸工具將車輪安裝車輛上。防止車輛高速、高溫情況下，輪胎溫度過高引發(fā)輪胎強(qiáng)度降低導(dǎo)致爆胎。
[0048]如圖2a?圖2d、圖3a?圖3d、圖4a?圖4d所示，本發(fā)明一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪被子彈、鋼釘、螺絲刀等尖銳物穿透后，輪胎具有自修復(fù)功能，使得車輛仍能保持正常行駛而不漏氣。
[0049]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，其特征在于包括:輪胎(I)、輪胎帶束層(2)、高分子自封材料自封層(3)、輪轂(4)、氣門芯(5)、惰性氣體(6)、溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置(7); 其中輪胎(I)體內(nèi)設(shè)有輪胎帶束層(2 )，而高分子自封材料自封層(3 )位于輪胎(I)的內(nèi)表面，輪轂(4)連接前后兩個(gè)輪胎(1)，緊貼著輪胎(I)位置的輪轂(4)上設(shè)置氣門芯(5)，該氣門芯(5 )貫穿輪胎(I)內(nèi)外，而在氣門芯(5 )上設(shè)置溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置(7 )，車輪內(nèi)腔體填充有惰性氣體(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，其特征在于:惰性氣體(6)是氮?dú)?，其純度為質(zhì)量百分比大于98%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪，其特征在于:溫壓智能監(jiān)測(cè)裝置(7)是無線傳輸溫壓測(cè)試傳感裝置TPMS。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其特征在于包括以下步驟: (a)利用拆卸工具卸下車輛的車輪； (b)利用車輪動(dòng)平衡測(cè)試校準(zhǔn)設(shè)備，測(cè)試車輪動(dòng)平衡； (c)利用車輪分解組裝設(shè)備，進(jìn)行車輪分解成輪轂和輪胎； Cd)利用輪胎內(nèi)壁清洗設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁的清洗； Ce)利用輪胎內(nèi)壁加溫設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁加溫； Cf)利用輪胎底涂劑的噴涂設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁底涂劑的噴涂； (g)利用熱熔材料噴涂機(jī)進(jìn)行輪胎內(nèi)壁高分子自封材料的噴涂； (h)利用輪胎內(nèi)壁冷卻設(shè)備進(jìn)行輪胎內(nèi)壁自封層的冷卻固化； (i)利用車輪分解組裝設(shè)備，進(jìn)行車輪的組裝； (j)利用氮?dú)獬涮钤O(shè)備進(jìn)行車輪內(nèi)腔惰性氣體的充填； (k)利用車輪動(dòng)平衡測(cè)試校準(zhǔn)設(shè)備，進(jìn)行車輪動(dòng)平衡校準(zhǔn)； (I)智能溫壓測(cè)試傳感裝置裝于車輛氣門芯外端的充氣嘴處； Cm)利用拆卸工具將車輪安裝車輛上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其特征在于:步驟(e)的溫度控制在50?80°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其特征在于:步驟(f)的噴涂厚度控制在小于0.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自封式防彈防爆安全升級(jí)車輪的升級(jí)方法，其特征在于:步驟(g)的噴涂溫度控制在-45?80°C，噴涂厚度控制在2.5?4.5mm。
【文檔編號(hào)】B60C19/00GK103847439SQ201410014038
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年1月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月13日
【發(fā)明者】周強(qiáng) 申請(qǐng)人:洛陽駿騰能源科技有限公司