硅橡膠片和氣囊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供能夠?qū)崿F(xiàn)將從充氣機(jī)噴出的高溫高壓氣體供給到氣囊的流路部件的小型化和輕量化的硅橡膠片和氣囊裝置。本發(fā)明的硅橡膠片(1)用于從充氣機(jī)將氣體供給到氣囊的流路，通過(guò)將含有下述物質(zhì)而成的聚硅氧烷組合物(12)在形成流路的纖維織物(11)(合成纖維織物或無(wú)機(jī)纖維織物)上的至少內(nèi)側(cè)的面上層疊0.5mm以上并進(jìn)行加熱固化而得，所述物質(zhì)為：(A)由下述平均組成式(1)表示、且平均聚合度為1000以上的有機(jī)聚硅氧烷100重量份，R1SiO(4-n)/2···(1)，式中R1為取代或未取代的一價(jià)烴基，n為1.95～2.05的正數(shù)，(B)比表面積為50m2/g以上的增強(qiáng)性二氧化硅粉末20～80重量份，(C)固化劑。
【專(zhuān)利說(shuō)明】硅橡膠片和氣囊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及硅橡膠片和氣囊裝置，特別涉及適合作為由搭載于車(chē)輛等的氣囊裝置 的充氣機(jī)噴出的高溫高壓氣體的流路部件使用的硅橡膠片和使用了該硅橡膠片的氣囊裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車(chē)等車(chē)輛中，一般搭載有用于在碰撞時(shí)或迅速減速時(shí)等緊急情況下使氣囊在 車(chē)內(nèi)膨脹展開(kāi)從而吸收對(duì)乘員產(chǎn)生的沖擊的氣囊裝置。對(duì)于氣囊裝置而言，開(kāi)發(fā)、采用了內(nèi) 裝于轉(zhuǎn)向裝置的用于駕駛員座的氣囊裝置、內(nèi)裝于儀表板的用于副駕駛座的氣囊裝置、內(nèi) 裝于車(chē)輛側(cè)面部或座椅內(nèi)的側(cè)氣囊裝置、內(nèi)裝于車(chē)門(mén)上部的簾式氣囊裝置、與乘員的膝部 對(duì)應(yīng)的膝部氣囊裝置等各種類(lèi)型。
[0003] 氣囊裝置一般具有通常被折疊并在緊急情況下膨脹展開(kāi)的氣囊、和向該氣囊供給 氣體的充氣機(jī)。充氣機(jī)例如與車(chē)輛的ECU (電子控制單元）連接，基于加速度傳感器等的測(cè) 量值受到控制，ECU感知或預(yù)測(cè)到車(chē)輛的碰撞、迅速減速時(shí)，充氣機(jī)被來(lái)自ECU的點(diǎn)火電流 點(diǎn)火，使容納于充氣機(jī)內(nèi)部的試劑燃燒而產(chǎn)生氣體，并向氣囊供給氣體。
[0004] 一般而言，從充氣機(jī)噴出的氣體為高溫高壓氣體，充氣機(jī)的噴出口附近具有耐熱 耐壓結(jié)構(gòu)（例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1?專(zhuān)利文獻(xiàn)4)。特別是簾式氣囊（頭部側(cè)氣囊）需要以從 前部座位到后部座位的大范圍膨脹展開(kāi)，向氣囊內(nèi)供給氣體的充氣機(jī)也多使用大型且高輸 出功率的設(shè)備。
[0005] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載了前端分支為兩股的氣體供給管。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)2中記載了 形成有氣體分配孔的擴(kuò)散器管。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)3中記載了在筒狀體的周側(cè)面的一部分具 有突出部的氣體導(dǎo)入管。另外，專(zhuān)利文獻(xiàn)4中記載了不需要?jiǎng)傂詺怏w導(dǎo)向裝置的布制氣體 導(dǎo)向裝置。
[0006] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0007] 專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0008] 專(zhuān)利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)2006-1549號(hào)公報(bào)
[0009] 專(zhuān)利文獻(xiàn)2 :日本專(zhuān)利3724383號(hào)公報(bào)
[0010] 專(zhuān)利文獻(xiàn)3 :日本特開(kāi)2009-184479號(hào)公報(bào)
[0011] 專(zhuān)利文獻(xiàn)4 :日本特開(kāi)2011-521837號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0012] 發(fā)明所要解決的問(wèn)題
[0013] 但是，專(zhuān)利文獻(xiàn)1?專(zhuān)利文獻(xiàn)3中記載的流路部件（氣體供給管、擴(kuò)壓管、氣體導(dǎo) 入管）為金屬制，存在容易大型化、重量化，而且還需要復(fù)雜的金屬成型加工的問(wèn)題。另外， 對(duì)于專(zhuān)利文獻(xiàn)4中記載的流路部件（布制氣體導(dǎo)向裝置）而言，為了應(yīng)對(duì)強(qiáng)力的充氣機(jī)，需 要將布構(gòu)件卷繞很多層，從而存在大型化的問(wèn)題。另外，近年來(lái)，氣囊裝置的配置空間具有 狹小化的傾向，也有希望盡量實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化的需求。
[0014] 本發(fā)明是鑒于所述問(wèn)題而進(jìn)行發(fā)明的，其目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)向氣囊供給從充 氣機(jī)噴出的高溫高壓氣體的流路部件的小型化和輕量化的硅橡膠片和氣囊裝置。
[0015] 用于解決問(wèn)題的方法
[0016] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種硅橡膠片，其用于從使容納在內(nèi)部的試劑燃燒而產(chǎn)生氣體 的充氣機(jī)、向通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開(kāi)的氣囊供給所述氣體的流路，所述硅橡 膠片的特征在于，
[0017] 將含有下述物質(zhì)而成的聚硅氧烷組合物在形成所述流路的合成纖維織物或無(wú)機(jī) 纖維織物上的至少內(nèi)側(cè)的面上層疊0. 5mm以上并進(jìn)行加熱固化而得，所述物質(zhì)為：

【權(quán)利要求】
1. 一種硅橡膠片，其用于從使容納在內(nèi)部的試劑燃燒而產(chǎn)生氣體的充氣機(jī)、向通常被 折疊且在緊急情況下膨脹展開(kāi)的氣囊供給所述氣體的流路，所述硅橡膠片的特征在于， 將含有下述物質(zhì)而成的聚硅氧烷組合物在形成所述流路的合成纖維織物或無(wú)機(jī)纖維 織物上的至少內(nèi)側(cè)的面上層疊0. 5mm以上并進(jìn)行加熱固化而得，所述物質(zhì)為： (A) 由下述平均組成式（1)表示、且平均聚合度為1000以上的有機(jī)聚硅氧烷100重量 份， R1SiCW...⑴ 式中，R1為取代或未取代的一價(jià)烴基，η為1. 95?2. 05的正數(shù)， (B) 比表面積為50m2/g以上的增強(qiáng)性二氧化硅粉末20?80重量份， (C) 固化劑。
2. 如權(quán)利要求1所述的硅橡膠片，其特征在于，以覆蓋所述充氣機(jī)的噴出口的方式形 成為圓筒形狀、且被固定于所述氣囊或所述充氣機(jī)。
3. 如權(quán)利要求1所述的硅橡膠片，其特征在于，在所述氣囊與所述充氣機(jī)之間，以至少 構(gòu)成所述流路的一部分的方式進(jìn)行配置。
4. 一種氣囊裝置，其具備：通常被折疊且在緊急情況下膨脹展開(kāi)的氣囊、使容納在內(nèi) 部的試劑燃燒而產(chǎn)生氣體的充氣機(jī)、和從該充氣機(jī)向所述氣囊供給所述氣體的流路，所述 氣囊裝置的特征在于， 在所述流路的至少一部分使用了權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的硅橡膠片。
5. 如權(quán)利要求4所述的氣囊裝置，其特征在于，具備： 將所述硅橡膠片或縫合有所述硅橡膠片的整形片形成為大致圓筒形狀而得的內(nèi)管、和 保持該內(nèi)管的形狀的形狀保持構(gòu)件。
6. 如權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其特征在于，所述形狀保持構(gòu)件為將從所述內(nèi)管引 出的端部與所述內(nèi)管的外周面連接的帶構(gòu)件、以覆蓋所述內(nèi)管的外周面的方式與從所述內(nèi) 管引出的端部連接的覆蓋構(gòu)件、或者插通所述內(nèi)管的重合部并進(jìn)行連接的環(huán)狀構(gòu)件。
7. 如權(quán)利要求4所述的氣囊裝置，其特征在于，在所述硅橡膠片或縫合有所述硅橡膠 片的整形片的一端側(cè)形成圓筒部，在另一端側(cè)形成折疊部并且覆蓋所述圓筒部，將所述另 一端與所述折疊部縫合。
8. 如權(quán)利要求4所述的氣囊裝置，其特征在于，在將所述硅橡膠片或縫合有所述硅橡 膠片的整形片形成為大致圓筒形狀后具有向所述流路的前后方向突出的小翼部，且將該小 翼部與所述氣囊縫合。
【文檔編號(hào)】B60R21/2346GK104321227SQ201380025989
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2013年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月18日
【發(fā)明者】中村健兒, 宮田秀一朗, 堀田昌克, 米山勉, 福田雅樹(shù) 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社, 信越化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社