陸地車輛行駛路徑或陸地車輛泊車空間處電流轉(zhuǎn)換器操作的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于操作電流轉(zhuǎn)換器(1)特別是逆變器的裝置，其中：-轉(zhuǎn)換器(1)安置在陸地車輛的行駛路徑(8)處或陸地車輛的泊車空間處，轉(zhuǎn)換器(1)配置為支持至少一輛車輛的操作，-轉(zhuǎn)換器(1)與冷卻設(shè)備(3)接合，冷卻設(shè)備(3)配置為在操作中冷卻轉(zhuǎn)換器(1)，-冷卻設(shè)備(3)設(shè)計(jì)為采用熱傳輸介質(zhì)以將熱量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換器(1)地傳遞，-所述裝置包括也安置在行駛路徑(8)處或泊車空間處的至少一個(gè)柱(13)和/或至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，-柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)從大地向上延伸，-所述裝置包括傳導(dǎo)件(14)，用于輸送熱傳輸介質(zhì)，以及-傳導(dǎo)件(14)從冷卻設(shè)備(3)至柱(13)和/或至支撐結(jié)構(gòu)地延伸，并且還在柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)延伸，由此使得熱量可從柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱傳輸介質(zhì)傳遞至環(huán)境。
【專利說明】陸地車輛行駛路徑或陸地車輛泊車空間處電流轉(zhuǎn)換器操作

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)涉及一種用于操作轉(zhuǎn)換器特別是逆變器的裝置，其中轉(zhuǎn)換器安置在陸地車輛的行駛路徑處或陸地車輛的泊車空間處。本申請(qǐng)還涉及一種操作電流轉(zhuǎn)換器特別是逆變器的方法，該轉(zhuǎn)換器在陸地車輛的行駛路徑處或陸地車輛的泊車空間處被操作。

【背景技術(shù)】
[0002]特別地，本申請(qǐng)涉及轉(zhuǎn)換器的操作，特別是高功率轉(zhuǎn)換器，用于將電能輸送至陸地車輛，如軌道車輛、卡車、公共汽車或汽車。依據(jù)一種具體應(yīng)用，電能通過輸入線路輸送至轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器將穿過輸入線路的電流轉(zhuǎn)換(例如，轉(zhuǎn)換器將直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流)，轉(zhuǎn)換后的電流用于生成磁場(chǎng)，并且磁場(chǎng)在車輛相應(yīng)的接收設(shè)備中感應(yīng)出電壓。這種具體應(yīng)用的示例描述在W02010/031595A1中。
[0003]本領(lǐng)域所知曉的是，轉(zhuǎn)換器特別是高功率轉(zhuǎn)換器，在操作中產(chǎn)生熱量。本申請(qǐng)具體地涉及高功率轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器在傳遞超過IkW的額定功率時(shí)將電流轉(zhuǎn)換。在交通應(yīng)用中，如這種在駕駛時(shí)或停止時(shí)將能量傳遞至車輛(例如在不同行駛路徑的交叉處)，或傳遞至停泊的車輛的應(yīng)用，一個(gè)轉(zhuǎn)換器或數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)換器可被至少部分地埋在地下。轉(zhuǎn)換器和冷卻系統(tǒng)的相應(yīng)的裝置示例在W02011/076434A1中給出。將轉(zhuǎn)換器埋在地下的一個(gè)原因在于被埋的轉(zhuǎn)換器不會(huì)破壞場(chǎng)景的美學(xué)外觀。然而，轉(zhuǎn)換器還因?yàn)榘踩蛩乇宦竦叵?。將轉(zhuǎn)換器埋在地下的缺點(diǎn)在于將轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生的熱量傳遞至環(huán)境中會(huì)特別困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請(qǐng)優(yōu)選的實(shí)施例包括轉(zhuǎn)換器，該轉(zhuǎn)換器被埋在地下以使得轉(zhuǎn)換器的任一部分均沒有從地面向上突起。由此，將熱量從轉(zhuǎn)換器傳遞至環(huán)境非常困難。例如，轉(zhuǎn)換器可被設(shè)置在公交車站，或者設(shè)置于在行駛路徑上行駛的車輛的不同停車處(如在交通燈處)，或者設(shè)置在軌道車輛如電車的車站處。然而，轉(zhuǎn)換器還可設(shè)置在陸地車輛行駛路徑或陸地車輛的泊車空間的其它位置處。特別地，如上述所述，陸地車輛可在行駛中(即當(dāng)速度不為零時(shí))通過感應(yīng)被提供以電能，并且因此，幾個(gè)轉(zhuǎn)換器可被分配在行駛路徑上。例如，每個(gè)轉(zhuǎn)換器與用于產(chǎn)生磁場(chǎng)的裝置的一個(gè)分段結(jié)合在一起。所述裝置的每段沿著行駛路徑的相應(yīng)段延伸。
[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種用于操作轉(zhuǎn)換器的裝置，其中，盡管該轉(zhuǎn)換器可能在陸地車輛的行駛路徑處或者在陸地車輛的泊車空間處被埋在地下，但是轉(zhuǎn)換器在操作中會(huì)被有效地冷卻。本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于提供一種操作轉(zhuǎn)換器的方法。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的基本思路，熱量采用熱傳輸介質(zhì)從轉(zhuǎn)換器傳導(dǎo)出去，并且熱交換器集成在柱和/或支撐結(jié)構(gòu)中，該柱和/或支撐結(jié)構(gòu)也被安置在行駛路徑處或泊車空間處。然而，柱和/或支撐結(jié)構(gòu)至行駛路徑或泊車空間的距離可隨著轉(zhuǎn)換器至行駛路徑或泊車空間的距離的變化而不同，或柱和/或支撐結(jié)構(gòu)至行駛路徑或泊車空間的距離與轉(zhuǎn)換器至行駛路徑或泊車空間的距離不同。特別地，轉(zhuǎn)換器可被埋在行駛路徑或泊車空間下方。熱傳輸介質(zhì)從轉(zhuǎn)換器輸送至熱交換器，并且借助于熱交換器，熱量從熱傳輸介質(zhì)傳遞至環(huán)境。
[0007]特別地，熱傳輸介質(zhì)是液體介質(zhì)，如水和防凍保護(hù)劑的混合物。然而，其它的液體或流體可替代地用作熱傳輸介質(zhì)。
[0008]—個(gè)或數(shù)個(gè)柱和/或支撐結(jié)構(gòu)在行駛路徑或泊車空間的區(qū)域內(nèi)從大地向上延伸。由此，柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的至少一部分或一段置于大地上方，并且由此，熱量可借助熱交換器從熱傳輸介質(zhì)至環(huán)境地被有效地傳遞。優(yōu)選地，熱交換器的主要部分或整個(gè)熱交換器設(shè)置在大地上方。
[0009]在許多情況下，對(duì)于從轉(zhuǎn)換器至環(huán)境的熱量傳遞，單個(gè)柱或支撐結(jié)構(gòu)是足夠的。然而，一個(gè)以上柱、一個(gè)以上支撐結(jié)構(gòu)、和/或至少一個(gè)柱和至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)可被用以將熱量從相同的轉(zhuǎn)換器至環(huán)境。優(yōu)選地，分開的引導(dǎo)回路用于將熱傳輸介質(zhì)、并且借此將熱量傳輸至柱和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的分開的熱交換器。然而，分開的引導(dǎo)回路可選擇地在與轉(zhuǎn)換器結(jié)合的共用冷卻設(shè)備處分支。例如，所述共用冷卻設(shè)備可具有幾個(gè)分支連接，以用于引導(dǎo)回路的各自的向前段和返回段。
[0010]獨(dú)立于引導(dǎo)回路的數(shù)量，即相同的裝置可應(yīng)用于這樣的實(shí)施例:該實(shí)施例中，裝置包括單個(gè)引導(dǎo)回路，回路的向前段和回路的返回段均連接轉(zhuǎn)換器或冷卻設(shè)備，冷卻設(shè)備與轉(zhuǎn)換器結(jié)合，在柱或支撐結(jié)構(gòu)中具有熱交換器。在引導(dǎo)回路的操作中，熱傳輸介質(zhì)從轉(zhuǎn)換器或冷卻設(shè)備循環(huán)穿過向前段、熱交換器、返回段并返回至轉(zhuǎn)換器或冷卻設(shè)備。
[0011]特別地，柱或支撐結(jié)構(gòu)安置在陸地車輛的行駛路徑的側(cè)方。優(yōu)選地，柱或支撐結(jié)構(gòu)不僅具有從轉(zhuǎn)換器至環(huán)境地傳輸熱量的功能，而且還具有第二功能。該第二功能可為下述的一個(gè)或一個(gè)以上:
[0012]-信號(hào)。例如，信號(hào)桿通常置于村莊或城鎮(zhèn)之外的用于汽車的道路的側(cè)方。信號(hào)桿的表面可依據(jù)各國(guó)的交通規(guī)章設(shè)計(jì)。例如，光反射區(qū)可設(shè)置于信號(hào)桿的表面上。至少一個(gè)信號(hào)桿可使用，以將熱量從轉(zhuǎn)換器傳遞至環(huán)境。
[0013]-交通標(biāo)志。柱或支撐結(jié)構(gòu)可為交通標(biāo)志和/或帶有交通標(biāo)志，如指示車輛具有先行權(quán)的讓車標(biāo)志?？商娲?，柱和/或支撐結(jié)構(gòu)可為或可帶有其它任何的交通標(biāo)志。
[0014]-支撐和/或帶有其它部件。柱或支撐結(jié)構(gòu)可支撐和/或帶有任何其它的一個(gè)部件或多個(gè)部件。特別地，支撐結(jié)構(gòu)或柱可為任何機(jī)械裝置的一部分，例如公交車站或軌道車輛車站的乘客保護(hù)裝置?；跓崃繉⑼ㄟ^熱傳輸介質(zhì)如液體被傳遞至柱或支撐結(jié)構(gòu)這樣一個(gè)事實(shí)，因此柱或支撐結(jié)構(gòu)的位置設(shè)置是非常靈活的。由此，許多其它的功能和/或位置均是可能的。
[0015]特別地，以下提出:一種用于操作電流轉(zhuǎn)換器特別是逆變器的裝置，其中:
[0016]-轉(zhuǎn)換器安置在陸地車輛的行駛路徑處或陸地車輛的泊車空間處，轉(zhuǎn)換器I配置為支持至少一輛車輛的操作，
[0017]-轉(zhuǎn)換器與冷卻設(shè)備接合，冷卻設(shè)備配置為在操作中冷卻轉(zhuǎn)換器，
[0018]-冷卻設(shè)備設(shè)計(jì)為采用熱傳輸介質(zhì)以將熱量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換器地傳遞，
[0019]-所述裝置包括也安置在行駛路徑處或泊車空間處的至少一個(gè)柱和/或至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)，
[0020]-柱和/或支撐結(jié)構(gòu)從大地向上延伸，
[0021]-所述裝置包括傳導(dǎo)件，用于輸送熱傳輸介質(zhì)，以及
[0022]-傳導(dǎo)件從冷卻設(shè)備至柱和/或至支撐結(jié)構(gòu)延伸，并且還在柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)延伸，由此使得熱量可從柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱傳輸介質(zhì)傳遞至環(huán)境。
[0023]更進(jìn)一步地，提出一種操作電流轉(zhuǎn)換器特別是逆變器的方法，其中
[0024]-在陸地車輛的行駛路徑處或陸地車輛的泊車空間處操作轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器配置為支持至少一輛車輛的操作，
[0025]-用冷卻設(shè)備在操作中冷卻轉(zhuǎn)換器，
[0026]-使用冷卻設(shè)備將熱量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換器傳遞的熱傳輸介質(zhì)，
[0027]-將至少一個(gè)柱和/或至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)也安置于行駛路徑或泊車空間處，用于在將轉(zhuǎn)換器操作中產(chǎn)生的熱量傳遞至環(huán)境中，
[0028]-利用傳導(dǎo)件將熱傳輸介質(zhì)從冷卻設(shè)備輸送至柱和/或至支撐結(jié)構(gòu)，
[0029]-將熱傳輸介質(zhì)輸送穿過柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳導(dǎo)件的一段，由此熱量從柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱傳輸介質(zhì)傳遞至環(huán)境。
[0030]用于冷卻轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換器和冷卻設(shè)備的結(jié)合是本領(lǐng)域已知曉的。例如，冷卻設(shè)備可為熱交換器。依據(jù)特定的實(shí)施例，轉(zhuǎn)換器包括半導(dǎo)體開關(guān)(如IGBT，絕緣柵雙極晶體管)，該半導(dǎo)體開關(guān)包含在至少一個(gè)套件中，其中該套件具有與熱交換器的機(jī)械接觸，該熱交換器包括至少一個(gè)流體通道，熱傳輸介質(zhì)可在轉(zhuǎn)換器的操作中流動(dòng)穿過該流體通道。特別地，冷卻設(shè)備如熱交換器可集成在轉(zhuǎn)換器的殼體中。然而，依據(jù)替代實(shí)施例，冷卻設(shè)備如熱交換器可附結(jié)至轉(zhuǎn)換器的殼體的外側(cè)。
[0031]轉(zhuǎn)換器可與進(jìn)一步的電子和/或電設(shè)備結(jié)合，如半導(dǎo)體開關(guān)、電感、電容?？赡艿氖?，這些附加的電子和/或電設(shè)備的操作中產(chǎn)生的熱量以與轉(zhuǎn)換器操作中產(chǎn)生的熱量的相同的方式被傳遞至環(huán)境中。
[0032]“安置在行駛路徑上”和“安置在泊車空間中”特別地意味著轉(zhuǎn)換器、柱或支撐結(jié)構(gòu)鄰接行駛路徑或泊車空間安置。而不意味著行駛路徑或泊車空間被轉(zhuǎn)換器、柱或支撐結(jié)構(gòu)阻擋。
[0033]連接冷卻設(shè)備與柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的傳導(dǎo)件可為本領(lǐng)域已知曉的輸送熱傳輸介質(zhì)的任何傳導(dǎo)件。例如，傳導(dǎo)件或傳導(dǎo)件的至少一段可為管或軟管。任何適宜的材料可被用于傳導(dǎo)件壁。在許多情況下，傳導(dǎo)件不需要阻擋熱量損失的絕緣性。例如，如果被熱傳輸介質(zhì)所傳遞的熱量的一部分穿過傳導(dǎo)件壁地傳導(dǎo)至地下，則轉(zhuǎn)換器的冷卻性能得提高。然而，向環(huán)境所傳遞的熱的熱量的主要部分(如至少50%，優(yōu)選地至少70% )是通過至少一個(gè)柱和/或支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的。
[0034]特別地，在轉(zhuǎn)換器被埋在地下的情況下，優(yōu)選的是，傳導(dǎo)件從冷卻設(shè)備至柱和/或至支撐結(jié)構(gòu)延伸穿過大地和/或地面。在傳導(dǎo)件延伸穿過地、并且在轉(zhuǎn)換器被埋在地下的情況下，裝置的唯一可視部分為柱和/或支撐結(jié)構(gòu)。更進(jìn)一步地，在柱和/或支撐結(jié)構(gòu)還被用作向環(huán)境傳遞熱量之外的其它目的，裝置的任何部件將均不會(huì)被觀察者看見。另一方面，所述柱和/或支撐結(jié)構(gòu)允許從轉(zhuǎn)換器至環(huán)境的有效的熱量傳遞。
[0035]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)換器配置為在比轉(zhuǎn)換器周圍環(huán)境中可能出現(xiàn)的通常的氣溫更高的溫度下連續(xù)操作。例如，與轉(zhuǎn)換器結(jié)合的冷卻設(shè)備可在高達(dá)接近60°C的溫度下操作，這意味著轉(zhuǎn)換器的局部溫度可能更高。由此，熱傳輸介質(zhì)將具有60°C左右或更低的溫度。即使在溫帶氣候區(qū)，環(huán)境氣溫也通常低于這些熱傳輸介質(zhì)溫度。由此，至環(huán)境空氣的有效的熱量傳遞是可能的。
[0036]特別地，柱和/或支撐結(jié)構(gòu)包括數(shù)個(gè)冷卻體，該冷卻體在柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件表面地延伸，用于遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件穿過冷卻體材料地傳導(dǎo)熱量，其中柱和/或支撐結(jié)構(gòu)還包括至少一個(gè)空氣通道，所述至少一個(gè)空氣通道從柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣進(jìn)口向上延伸至柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣出口，并且其中至少一個(gè)冷卻體形成至少一個(gè)空氣通道的壁的至少一部分。
[0037]冷卻體可被設(shè)置為肋或翅片的形式，更一般地講，這意味著單個(gè)冷卻體沿著傳導(dǎo)件的表面在長(zhǎng)度方向上延伸(特別地平行于熱傳輸介質(zhì)的流動(dòng)方向)，并且還在橫向于傳導(dǎo)件表面的方向上遠(yuǎn)離所述表面地延伸。優(yōu)選地，如果考慮橫向方向上的延伸，那么冷卻體的厚度小于在橫向上遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件表面的延伸的長(zhǎng)度。更進(jìn)一步地，優(yōu)選的是，至少一個(gè)冷卻體從傳導(dǎo)件表面延伸至集成傳導(dǎo)件的柱或支撐結(jié)構(gòu)的外壁。
[0038]依據(jù)優(yōu)選的實(shí)施例，至少兩冷卻體以相互具有間距地遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件表面地延伸，由此使得來自環(huán)境的空氣可流動(dòng)穿過兩個(gè)冷卻體之間的空間。依據(jù)最優(yōu)選的實(shí)施例，兩個(gè)以上冷卻體以這樣的方式遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件表面地延伸:一個(gè)以上空氣通道形成在傳導(dǎo)件外側(cè)，其中每個(gè)空氣通道由至少兩個(gè)冷卻體所限定。如上所述，空氣通道還可由有柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的外壁界定，由此使得考慮空氣通道的橫截面的話，每個(gè)空氣通道被外壁、冷卻體和可供選擇地傳導(dǎo)件壁完全封圍。根據(jù)替代實(shí)施方案，傳導(dǎo)件壁的一部分還可為柱或支撐結(jié)構(gòu)外壁的一部分。
[0039]方法的實(shí)施方案遵循裝置的實(shí)施方案。例如，依據(jù)方法實(shí)施方案，熱傳輸介質(zhì)在傳導(dǎo)件內(nèi)穿過大地和/或地面地從冷卻設(shè)備至柱和/或至支撐結(jié)構(gòu)地被輸送。
[0040]依據(jù)方法的進(jìn)一步可能的實(shí)施方案，來自柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳導(dǎo)件的熱量在柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件表面穿過至少一個(gè)冷卻體的材料地被傳導(dǎo)，其中當(dāng)環(huán)境空氣從柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣進(jìn)口向上流動(dòng)至柱和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣出口時(shí)，熱量從至少一個(gè)冷卻體傳導(dǎo)出去，并傳遞至空氣通道內(nèi)的環(huán)境空氣，所述至少一個(gè)冷卻體形成柱內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的至少一個(gè)空氣通道的壁的至少一部分。
[0041]由于柱和/或支撐結(jié)構(gòu)包括空氣進(jìn)口和位于進(jìn)口上方的空氣出口，自然對(duì)流能夠發(fā)生，其中空氣進(jìn)口和空氣出口被至少一個(gè)空氣通道連接。然而，還可能的是，環(huán)境空氣借助強(qiáng)制對(duì)流沿著傳導(dǎo)件的表面和/或沿著至少一個(gè)冷卻體的表面地被輸送。
[0042]優(yōu)選地，柱和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳導(dǎo)件的一個(gè)或多個(gè)壁的材料、以及至少一個(gè)冷卻體的材料具有相對(duì)高的熱量傳導(dǎo)性。例如，傳導(dǎo)件的一個(gè)或多個(gè)壁和至少一個(gè)冷卻體由金屬形成，尤其為鋁。優(yōu)選地，柱或支撐結(jié)構(gòu)至少沿著柱或支撐結(jié)構(gòu)的一段上，包括相同的橫截面形狀。更進(jìn)一步地，至少包括恒定橫截面形狀的這一段可通過實(shí)施擠出工藝形成。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]本發(fā)明的示例和進(jìn)一步可能的特征將參考所附附圖被描述。附圖示出為:
[0044]圖1示意性的示出了一種布置裝置的側(cè)視圖或剖視圖；
[0045]圖2是柱或支撐結(jié)構(gòu)的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0046]圖1示出了埋在地下的轉(zhuǎn)換器I。附圖標(biāo)記5指代地面。轉(zhuǎn)換器I設(shè)置于具有多個(gè)壁4和蓋7的腔體2。例如，蓋7沿著與地面5相同的高度水平線延伸。
[0047]在圖1的左手側(cè)，地面5梯級(jí)下降至較低的高度水平，該高度水平的上表面5由用于卡車、汽車和/或公交車的道路8 (即行駛路徑)的材料形成。可替代地，被附圖標(biāo)記8指代的區(qū)域可為用于陸地車輛的泊車空間或軌道車輛的軌道。在道路8、泊車空間或軌道的表面的下方，具有電導(dǎo)體的裝置10，該裝置在操作中生成交變電磁場(chǎng)，由此通過感應(yīng)將能量傳遞至車輛。轉(zhuǎn)換器I生成交變電流，該交變電流通過電連接線19a、19b被傳輸至裝置10。進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)換器I的電連接，如連接至輸入線路，沒有示出在圖1中。更進(jìn)一步地，額外的電子和/或電裝置還可安置在腔體2中，特別地，安置在與容置轉(zhuǎn)換器I的相同的殼體中。
[0048]圖1示意性地示出了冷卻設(shè)備3與轉(zhuǎn)換器I結(jié)合在一起。傳導(dǎo)件的向前段14a從冷卻設(shè)備3延伸至柱13，并且進(jìn)一步在柱13內(nèi)延伸至柱13的頂部。在柱13的頂部的連接段14c處，向前段14a連接至傳導(dǎo)件的返回段14b，該返回段延伸穿過柱13和大地并返回冷卻設(shè)備3。向前段14a、連接段14c以及返回段14b形成引導(dǎo)回路，熱傳輸介質(zhì)如液體運(yùn)輸媒體，可在操作中流過該引導(dǎo)回路。優(yōu)選地，冷卻設(shè)備3包括泵或類似部件，用于驅(qū)使熱傳輸介質(zhì)流過引導(dǎo)回路。在示出的示例中，柱13采用地下的基座12而建立，以出于穩(wěn)定因素。
[0049]柱13的外壁包括至少一個(gè)空氣進(jìn)口 17a和至少一個(gè)空氣出口 17b。至少一個(gè)空氣通道16從空氣進(jìn)口 17a延伸至空氣出口 17b。如兩個(gè)箭頭所指示的，環(huán)境空氣可通過空氣進(jìn)口 17a進(jìn)入空氣通道，可流過至少一個(gè)空氣通道16并且可通過空氣出口 17b離開柱13的內(nèi)部。由此，借助引導(dǎo)回路內(nèi)的熱傳輸介質(zhì)從冷卻設(shè)備3遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換器I地傳輸?shù)臒崃?，可在?3內(nèi)被傳遞至流過至少一個(gè)空氣通道16的空氣。轉(zhuǎn)換器的冷卻據(jù)此被改進(jìn)。
[0050]圖2示出了柱23的剖面的特定實(shí)施例，舉例而言，該柱23可被用于圖1的柱13，或與本發(fā)明相關(guān)的任何其它的柱或支撐結(jié)構(gòu)。舉例而言，如果柱23在豎直方向上從大地向上延伸的話，圖2所示的橫截面為水平橫截面。
[0051]柱23包括四個(gè)平行的傳導(dǎo)件部21a、21b、21c、21d，該四個(gè)傳導(dǎo)件部具有圓形形狀。例如，傳導(dǎo)件部21中的兩個(gè)可為向前段，并且兩個(gè)可為返回段。由此生成的引導(dǎo)回路可為平行的回路，這意味著熱傳輸介質(zhì)的同一粒子在它們返回轉(zhuǎn)換器處的冷卻設(shè)備前，不流動(dòng)經(jīng)過兩個(gè)引導(dǎo)回路。
[0052]傳導(dǎo)件部21形成在柱橫截面的中心區(qū)。中心區(qū)的中心包括腔體25，由此減小重量，并且由此節(jié)省材料(例如金屬，如鋁)?？蛇x擇地，中心腔體25還可用作空氣通道，環(huán)境空氣可穿過該通道。
[0053]多個(gè)冷卻體24從中心區(qū)延伸至柱23的外壁28。在圖2示出的特定實(shí)施例中，總共具有15個(gè)冷卻體24。它們中的一些由附圖標(biāo)記24a-24f所指代。這些冷卻體24大致在徑向方向上從圖2所示的橫截面的中心區(qū)延伸。在特定實(shí)施例中，外壁28在繞著中心區(qū)的圓周上延伸。更一般地講,外壁繞著中心區(qū)延伸。由此,外壁28和每?jī)蓚€(gè)相鄰的冷卻體24界定出一個(gè)空氣通道22，該空氣通道在橫截面上具有大致的三角形形狀。在特定實(shí)施例中，存在14個(gè)空氣通道22，對(duì)應(yīng)于15個(gè)冷卻體。附圖標(biāo)記22a-22e指代空氣通道中的一部分。
[0054]中心區(qū)內(nèi)的傳導(dǎo)件部的數(shù)量、在徑向上延伸的冷卻體的數(shù)量以及據(jù)此生成的由每對(duì)相鄰冷卻體界定出的空氣通道的數(shù)量可改變。
[0055]在圖2所示的特定實(shí)施例中，在圖2的左手邊上，空間26被設(shè)置，該空間可用于在空間26中放置電纜?？梢瞥纳w27遮蓋住空間26。蓋27遵循柱23的圓形輪廓。在其它實(shí)施例中，空間26和蓋27可被省略。
[0056]圖2所示的橫截面優(yōu)選為恒定的，至少在垂直于圖2圖像平面的方向上柱的延伸的主要部分中。長(zhǎng)度延伸的主要部分指的是，例如，柱的全部長(zhǎng)度延伸的50%并且優(yōu)選地大于70%。然而，類似于圖1所示的開口 17的空氣進(jìn)口和空氣出口形成在柱23的壁28中于期待位置處。這些進(jìn)口和出口沒有示出在圖2中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于操作電流轉(zhuǎn)換器(I)特別是逆變器的裝置，其中: -轉(zhuǎn)換器(I)安置在陸地車輛的行駛路徑(8)處或陸地車輛的泊車空間處，轉(zhuǎn)換器(I)配置為支持至少一輛車輛的操作， -轉(zhuǎn)換器(I)與冷卻設(shè)備(3)接合，冷卻設(shè)備(3)配置為在操作中冷卻轉(zhuǎn)換器(1)， -冷卻設(shè)備(3)設(shè)計(jì)為采用熱傳輸介質(zhì)以將熱量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換器(I)地傳遞， -所述裝置包括也安置在行駛路徑(8)處或泊車空間處的至少一個(gè)柱(13)和/或至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)， -柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)從大地向上延伸， -所述裝置包括傳導(dǎo)件(14)，用于輸送熱傳輸介質(zhì)，以及 -傳導(dǎo)件(14)從冷卻設(shè)備(3)至柱(13)和/或至支撐結(jié)構(gòu)延伸，并且還在柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)延伸，由此使得熱量可從柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱傳輸介質(zhì)傳遞至環(huán)境。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中傳導(dǎo)件(14)穿過大地或地面(5)，從冷卻設(shè)備(3)延伸至柱(13)和/或至支撐結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其中柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)包括數(shù)個(gè)冷卻體(24)，該冷卻體在柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)遠(yuǎn)離傳導(dǎo)件(14)表面地延伸，以穿過冷卻體(24)的材料將熱量從傳導(dǎo)件(14)輸送出去，其中柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)還包括至少一個(gè)空氣通道(22)，該空氣通道(22)從柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣進(jìn)口(17a)向上延伸至柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣出口(17b)，并且其中冷卻體(24)的至少一個(gè)形成至少一個(gè)空氣通道(22)的壁的至少一部分。
4.一種操作電流轉(zhuǎn)換器(I)特別是逆變器的方法，其中 -在陸地車輛的行駛路徑(8)處或陸地車輛的泊車空間處操作轉(zhuǎn)換器(1)，轉(zhuǎn)換器(I)配置為支持至少一輛車輛的操作， -用冷卻設(shè)備⑶在操作中冷卻轉(zhuǎn)換器(1)， -使用冷卻設(shè)備(3)將熱量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)換器(I)傳遞的熱傳輸介質(zhì)， -將至少一個(gè)柱(13)和/或至少一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)也安置于行駛路徑(8)或泊車空間處，用于在將轉(zhuǎn)換器(I)操作中產(chǎn)生的熱量傳遞至環(huán)境中， -利用傳導(dǎo)件(14)將熱傳輸介質(zhì)從冷卻設(shè)備⑶輸送至柱(13)和/或至支撐結(jié)構(gòu)，并且 -將熱傳輸介質(zhì)輸送穿過傳導(dǎo)件(14)在柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的一段，由此熱量從柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的熱傳輸介質(zhì)傳遞至環(huán)境。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中熱傳輸介質(zhì)在傳導(dǎo)件(14)內(nèi)穿過大地和/或地面(5)地從冷卻設(shè)備(3)輸送至柱(13)和/或至支撐結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其中來自柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳導(dǎo)件(14)的熱量被遠(yuǎn)離柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的傳導(dǎo)件(14)的表面且穿過至少一個(gè)冷卻體(24)的材料地輸送，其中在環(huán)境空氣從柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣進(jìn)口(17a)向上流至柱(13)和/或支撐結(jié)構(gòu)的空氣出口(17b)的同時(shí)，熱量從至少一個(gè)冷卻體(24)傳遞至空氣通道(22)內(nèi)的環(huán)境空氣，該至少一個(gè)冷卻體(24)形成柱(13)內(nèi)和/或支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)的至少一個(gè)空氣通道(22)的壁的至少一部分。
【文檔編號(hào)】B60L5/00GK104136265SQ201380011657
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月27日
【發(fā)明者】M·岑格勒, H-H·賴默斯 申請(qǐng)人:龐巴迪運(yùn)輸有限公司