固定系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種固定系統(tǒng)，具有固定元件(6)，用于將配設(shè)有支腳(5)的構(gòu)件、尤其玻璃刮水器馬達(dá)或滑動(dòng)天窗馬達(dá)或玻璃升降馬達(dá)彈性地連接在板形支撐件(3)上、尤其是機(jī)動(dòng)車的車身板材(3)上，其中，固定元件(6)具有作為桿(9)的中間連接區(qū)域，在桿(9)的一側(cè)上連接著具有旋轉(zhuǎn)手柄(11)或工具凸出部的支承盤(10)并且在另一側(cè)上連接著凸臺(tái)元件(13)，并且具有在外側(cè)至少部分環(huán)繞的止動(dòng)槽(5)的彈性套筒(4)包圍著連接區(qū)域(9)，支腳(2)嵌入止動(dòng)槽(5)中，并且其中，在已裝配狀態(tài)下，凸臺(tái)元件(13)這樣插入穿過支撐件(3)中的成型孔(14)，使得固定元件(6)被旋轉(zhuǎn)用于卡鎖連接，并且彈性套筒(4)在支承盤(10)和支撐件(3)之間被壓縮并且由此被彈性地預(yù)緊。按照本發(fā)明，支腳(2)的嵌入彈性套筒(4)的止動(dòng)槽(5)內(nèi)的區(qū)域被設(shè)計(jì)為支腳插件(7)，支腳插件(7)具有C形的、部分開放的、與止動(dòng)槽(5)的內(nèi)徑適配的環(huán)形形狀(8)。
【專利說明】固定系統(tǒng)
[0001]本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的具有固定元件的固定系統(tǒng)。
[0002]一種構(gòu)造已知的固定系統(tǒng)(W0 03/051690 Al)用于將構(gòu)件、在此是玻璃刮水器馬達(dá)與板形支撐件、尤其是機(jī)動(dòng)車的車身板材彈性連接。為此，設(shè)置固定元件具有中間的、桿形的連接區(qū)域，其一側(cè)與具有旋轉(zhuǎn)手柄或工具凸出部的支承盤相連并且另一側(cè)與凸臺(tái)元件相連，其中，具有外部環(huán)繞的止動(dòng)槽的彈性套筒環(huán)包連接區(qū)域。構(gòu)件的環(huán)形封閉的支腳嵌入該止動(dòng)槽中。在已裝配的狀態(tài)中，凸臺(tái)元件通過鑰匙孔形狀的成型孔插入支撐件中，這樣實(shí)施，使得固定元件或凸臺(tái)元件為了卡鎖連接在成型孔中旋轉(zhuǎn)并且凸臺(tái)元件從背側(cè)支承在支撐件的壁區(qū)域上，其中彈性套筒在支承盤和支撐件之間被壓縮并因此彈性地預(yù)緊。
[0003]環(huán)形封閉的支腳在此要么需要兩構(gòu)件式的、在止動(dòng)槽上分離的彈性套筒，要么一體式的彈性套筒必須耦連在環(huán)形封閉的支腳中。兩種可能性在裝配技術(shù)方面都是耗費(fèi)且昂貴的。
[0004]此外，為了制造旋轉(zhuǎn)固定的卡鎖連接，在成型孔和凸臺(tái)元件的區(qū)域中需要相對(duì)復(fù)雜的卡鎖輪廓，其在此基本通過在支撐件上在圍繞成型孔區(qū)域內(nèi)的成型制成。這在支承構(gòu)件上、尤其在機(jī)動(dòng)車的車身板材上額外要制造出成型孔，從而需要其他的耗費(fèi)的成型加工步驟，由此在支承構(gòu)件上的加工成本相對(duì)較高。另一種已知的用于玻璃刮水器設(shè)備的固定系統(tǒng)(DE 198 17 289 Al)很大程度上相似地構(gòu)造，其中在此卡鎖輪廓也是在支撐件上、在成型孔的區(qū)域中或在車身板材上成型。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，這樣改進(jìn)按照這種樣式的固定系統(tǒng)，使得支腳可以更簡單和廉價(jià)地安置在彈性套筒上。所要解決的技術(shù)問題還在于，使卡鎖連接的構(gòu)造可以廉價(jià)地設(shè)計(jì)。
[0006]為此，支腳嵌入彈性套筒的止動(dòng)槽中的區(qū)域不設(shè)計(jì)為封閉環(huán)形的，而是作為支腳插件具有C形的、部分開放的、適配止動(dòng)槽的內(nèi)徑的環(huán)形。通過支腳由此所具有的在側(cè)面插套在彈性套筒上的止動(dòng)槽中的可能性，彈性套筒可以任意情況下設(shè)計(jì)為一體式的并且在止動(dòng)槽的區(qū)域中連續(xù)地成型。通過側(cè)面的插套可能性則這種一體式的彈性套筒避免了耗費(fèi)的連接過程，如其在環(huán)形封閉的支腳上需要的那樣。因此可以整體上簡化裝配并且裝配時(shí)間被有利地降低。
[0007]構(gòu)件在支撐件上用于支腳插件的穩(wěn)定抗拉的緊固的彈性連接兼顧摩擦接合和形狀接合，這種彈性連接尤其通過支腳插件的嵌入止動(dòng)槽的材料厚度與止動(dòng)槽的槽寬度這樣協(xié)調(diào)獲得，使得在已裝配狀態(tài)中在彈性套筒被彈性預(yù)緊的情況下、支腳插件被彈性和夾緊地容納和保持在止動(dòng)槽中。這主要由此實(shí)現(xiàn)，即在彈性套筒被擠壓和預(yù)緊時(shí)止動(dòng)槽的槽寬度被降低或支承于其中的支腳插件被卡住。通過支腳插件的C形形狀結(jié)合在止動(dòng)槽的壁和支腳插件之間的較大的摩擦可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的抗拉的保持。
[0008]在一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，在凸臺(tái)元件上成型至少一個(gè)凸臺(tái)，其中在旋轉(zhuǎn)之后與包圍成型孔的支承壁區(qū)域構(gòu)成形狀接合的貫穿插塞連接。此外，在凸臺(tái)元件上構(gòu)成具有至少一個(gè)滑動(dòng)斜面的卡鎖輪廓，其這樣設(shè)計(jì)，使得在旋轉(zhuǎn)時(shí)凸臺(tái)元件通過斜向滑動(dòng)繼續(xù)被拉入成型孔內(nèi)，并且因此通過在支承盤和支撐件之間的長度縮短，在彈性套筒中形成垂直于支撐件的預(yù)緊力。此外，卡鎖輪廓應(yīng)該具有至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)止擋，其在經(jīng)過滑動(dòng)斜面之后在用于旋轉(zhuǎn)固定的卡鎖的旋轉(zhuǎn)終端位置中嵌入成型孔中。
[0009]因此規(guī)定，凸臺(tái)形狀連同相對(duì)復(fù)雜的卡鎖輪廓在凸臺(tái)元件上而不是在支承構(gòu)件上構(gòu)成。在制造這種固定元件時(shí)，凸臺(tái)元件以其凸臺(tái)形狀連同卡鎖輪廓尤其在注塑工藝中可以簡單廉價(jià)地制造。因此在注塑過程中幾乎可以沒有附加費(fèi)用地生產(chǎn)復(fù)雜的卡鎖輪廓。在支撐件上、例如車身板材上，在此僅需要簡單的成型孔作為沖裁孔而不需要附加的成型加工步驟，這降低了用于支撐件的成本。
[0010]對(duì)于旋轉(zhuǎn)固定的卡鎖更具體地建議，卡鎖輪廓既具有旋入止擋也具有回旋止擋，其中回旋止擋由在滑動(dòng)斜面的端部上的回縮部構(gòu)成并且在其止擋位置中通過預(yù)緊的彈性套筒的軸向彈性力被保持。
[0011]此外描述具有具備至少一個(gè)、優(yōu)選四個(gè)凸臺(tái)開口的成型孔的具體化的實(shí)施形式。在此保護(hù)范圍也應(yīng)延伸至不同的成型孔構(gòu)造，例如具有兩個(gè)或五個(gè)成型孔，只要給出的與凸臺(tái)、滑動(dòng)斜面、旋轉(zhuǎn)止擋和支承接片的連接的作用原理被應(yīng)用。在具有四個(gè)凸臺(tái)開口的實(shí)施形式中，在支撐件上的成型孔具有帶核心內(nèi)徑的中心開口區(qū)域，四個(gè)凸臺(tái)開口由此向側(cè)面突出，其中每兩個(gè)鏡像對(duì)置并且通過四個(gè)位于其間的支承接片被分開。通過四個(gè)凸臺(tái)開口可以插入四個(gè)相應(yīng)構(gòu)造的、在凸臺(tái)元件上突出的凸臺(tái)。在凸臺(tái)上側(cè)分別延伸徑向向內(nèi)指向的旋轉(zhuǎn)縫，其具有比支撐件的材料厚度更大的縫寬度。由此，凸臺(tái)元件以其凸臺(tái)在支撐件下方根據(jù)成型孔適配這樣旋轉(zhuǎn)，使得旋轉(zhuǎn)縫或配屬的凸臺(tái)在固定元件旋轉(zhuǎn)之后位于支承接片的區(qū)域中，其中，支承接片為了抵抗固定元件的抬升而與凸臺(tái)咬合。凸臺(tái)開口因此這樣設(shè)置尺寸，配屬的凸臺(tái)僅進(jìn)行一次裝配，例如成對(duì)地對(duì)置。
[0012]在另一種結(jié)構(gòu)方案中，沿旋轉(zhuǎn)縫的旋入方向分別具有用于在旋入固定元件時(shí)用于增加彈性套筒的預(yù)緊力的升高的滑動(dòng)斜面。在旋轉(zhuǎn)縫和升高的滑動(dòng)斜面之后與其相連地設(shè)有至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)止擋，其限定了沿旋入方向的旋轉(zhuǎn)，并且其在旋轉(zhuǎn)終端位置在側(cè)面支承在支承接片上。因此保證了沿旋入方向的旋轉(zhuǎn)固定的支承。
[0013]此外，旋轉(zhuǎn)縫沿旋入方向通過回旋止擋限定邊界，其同樣在旋轉(zhuǎn)終端位置上起作用。在此回旋止擋通過階梯式的、沿插入方向構(gòu)成的回縮部構(gòu)成，其這樣設(shè)計(jì)，使得階梯側(cè)壁通過預(yù)緊的彈性套筒的彈性力在旋轉(zhuǎn)終端位置中被拉入凸臺(tái)開口中并且在側(cè)向貼靠在支承接片上用于回旋支承。因此所述連接沿回旋方向也被保持非旋轉(zhuǎn)的。連接的松脫僅當(dāng)固定元件沿插入方向施加這樣大的力時(shí)實(shí)現(xiàn)，即使得彈性套筒相對(duì)其彈性力再次被這樣大程度地壓縮，使得回旋止擋從其卡鎖位置中又被向回轉(zhuǎn)出。固定系統(tǒng)應(yīng)這樣設(shè)定尺寸，使得這種能夠?qū)⒒匦潭ㄔ俅嗡擅摰牧Σ粫?huì)在運(yùn)行中出現(xiàn)。
[0014]固定元件優(yōu)選設(shè)計(jì)為塑料注塑件并且彈性套筒設(shè)計(jì)為橡膠套筒。
[0015]符合目的的是，在凸臺(tái)元件和彈性套筒之間的區(qū)域中安置能夠從預(yù)緊的彈性套筒向支撐件拱頂?shù)谋P作為間隔盤，其具有相對(duì)在固定元件上的支承盤更小的直徑。該間隔盤可以用作裝配輔助，尤其作為用于被套裝的彈性套筒的預(yù)裝配保持裝置。
[0016]為了節(jié)省材料和重量，固定元件還具有中心的空腔孔。
[0017]作為前述實(shí)施形式的備選或補(bǔ)充，本發(fā)明包括以下擴(kuò)展設(shè)計(jì)。因此可以取消支腳插件的C形的部分開口的環(huán)形形狀，并且取而代之地支腳插件配備封閉的環(huán)形輪廓。此外，固定元件的間隔盤具有附加的輪廓，其可以彈性屈服地或彈性地支承在板狀支撐件上。此夕卜，設(shè)置在凸臺(tái)元件上的凸臺(tái)相對(duì)間隔盤具有不同的凈高度。此外，間隔盤可以具有支承凸臺(tái)，其朝向板形的支撐件的方向突出。此外，固定元件的外廓可以這樣設(shè)計(jì)，使得沿徑向?qū)崿F(xiàn)與支撐件中的成型孔的公差補(bǔ)償。
[0018]結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]在附圖中:
[0020]圖1示出按照本發(fā)明的已裝配的固定系統(tǒng)的實(shí)施例的立體圖，
[0021]圖2示出沿圖1中的線A-A剖切得到的剖視圖，
[0022]圖3示出沿圖1中的線B-B剖切得到的剖視圖，
[0023]圖4示出按照?qǐng)D1的固定系統(tǒng)的固定元件的側(cè)視圖，
[0024]圖5示出按照?qǐng)D4的固定元件的下部凸臺(tái)元件的放大視圖，
[0025]圖6示出按照?qǐng)D1的固定系統(tǒng)的彈性套筒的立體圖，
[0026]圖7示出待固定的構(gòu)件上的按照?qǐng)D1的支腳的立體圖，
[0027]圖8示出具有成型孔的按照?qǐng)D1的作為支撐件的車身板材的圓形部段，
[0028]圖9示出另一種實(shí)施形式的固定系統(tǒng)。
[0029]在圖1中示出用于將(未進(jìn)一步示出的)構(gòu)件、尤其是玻璃刮水器馬達(dá)的支腳2彈性地連接在作為支撐件的車身板材3上的固定系統(tǒng)I。
[0030]為此使用具有外部環(huán)繞的止動(dòng)槽5的彈性套筒4。彈性套筒4借助固定元件6在車身板材3上利用旋轉(zhuǎn)卡鎖連接被軸向預(yù)緊地固持。彈性套筒4在圖6中立體地顯示。
[0031]尤其由圖7可見，支腳2具有設(shè)計(jì)為支腳插件7的區(qū)域，其具有C形的、部分開放且與止動(dòng)槽的內(nèi)直徑適配的環(huán)形形狀8。
[0032]為了使彈性套筒4與支腳2相連，則支腳2在側(cè)面插入止動(dòng)槽5中。在止動(dòng)插件7的材料厚度相對(duì)止動(dòng)槽5的槽寬度這樣選擇，使得通過彈性套筒4的預(yù)緊力沿軸向附加C形限定的形狀接合而產(chǎn)生夾緊連接，尤其由圖1至3可見。
[0033]彈性套筒4在車身板材3上的固定和軸向預(yù)緊借助圖4中示出的固定元件6實(shí)現(xiàn)。其制造為注塑件并且具有中央的圓柱形桿9作為連接區(qū)域，彈性套筒4套裝在該桿上。在桿9上向上連接著具有旋轉(zhuǎn)手柄11的支承盤10，其中，支承盤10從上看放置在彈性套筒4上。桿9向下連接著相對(duì)支承盤10更窄的間隔盤12和凸臺(tái)元件13，為了更好地顯示細(xì)節(jié)其在圖5中放大地顯示。
[0034]作為上述實(shí)施例的備選，也可以沿軸向裝配，但是配備單獨(dú)的彈性套筒4和單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)把手11。此外，取代注塑件也可以使用壓鑄件、壓制成型件和熱壓件。
[0035]凸臺(tái)元件13嵌入車身板材3上的沖裁的成型孔14中以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)卡鎖連接，如圖8所示。成型孔14在此具有帶有核心內(nèi)徑16的中央孔區(qū)域15，從中向側(cè)面突出四個(gè)凸臺(tái)開口 17、17’和18、18’，其中每兩個(gè)凸臺(tái)開口 17、17’和18、18’設(shè)計(jì)為不同的并且分別鏡像地對(duì)置。凸臺(tái)開口在此通過四個(gè)位于其間的支承接片19、19’和20、20’相間隔和分離。
[0036]在所述四個(gè)凸臺(tái)開口 17、17’和18、18’中可以插入四個(gè)匹配的并且具有對(duì)應(yīng)插入輪廓構(gòu)成的凸臺(tái)元件13的凸臺(tái)，其中在圖5中示出配屬第一(較小的)凸臺(tái)開口 17’的凸臺(tái)21以及配屬第二(較大的)凸臺(tái)開口 18’的凸臺(tái)22。另外兩個(gè)與凸臺(tái)21、22鏡像對(duì)置的凸臺(tái)(在圖5中不可見)相同地構(gòu)成。
[0037]如尤其由圖2和3所示，固定元件6具有空腔孔23，其中桿的外徑對(duì)應(yīng)成型孔14的核心內(nèi)徑16，桿向下突出進(jìn)凸臺(tái)區(qū)域內(nèi)并且由此凸臺(tái)21、22徑向突出。凸臺(tái)元件13通過導(dǎo)引斜面24在下部端部區(qū)域逐漸變細(xì)。
[0038]徑向向內(nèi)引導(dǎo)至核心內(nèi)徑16的旋轉(zhuǎn)縫25、26分別在間隔盤12和凸臺(tái)21、22之間延伸。沿旋入方向(箭頭27)分別在凸臺(tái)21和22上在旋轉(zhuǎn)縫25、26的起始處分別具有滑動(dòng)斜面28、29。參照旋入方向27在旋轉(zhuǎn)縫25的末端具有旋入止擋30，其在旋轉(zhuǎn)終端位置上支承在支承接片20’的側(cè)壁上，然后支承接片容納在旋轉(zhuǎn)縫26中?；匦箵?1在凸臺(tái)21上通過階梯形回縮部構(gòu)成，使得階梯壁通過在已裝配狀態(tài)中預(yù)緊的彈性套筒4的軸向彈性力在旋轉(zhuǎn)終端位置中被拉入配屬的凸臺(tái)開口中，并且在那貼靠在凸臺(tái)開口邊緣上。為了實(shí)現(xiàn)這種情況，旋轉(zhuǎn)縫26的軸向?qū)挾却笥趯?duì)應(yīng)車身板材3的材料厚度的旋轉(zhuǎn)縫25的軸向?qū)挾?。旋轉(zhuǎn)縫25的徑向?qū)挾仍诨匦箵?1上的階梯形的回縮部的區(qū)域中對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)縫26的寬度。
[0039]圖2的截面A-A明顯在止擋30、31以外形成，其中凸臺(tái)21、22以其凸臺(tái)上側(cè)32或旋轉(zhuǎn)縫25、26的下壁從下方支承在車身板材3上。按照?qǐng)D3的截面B-B相對(duì)地在止擋30、31的區(qū)域中形成。還如圖2所示，在固定元件6上用于高度調(diào)節(jié)以便壓緊彈性套筒4的特征尺寸(箭頭33)等于從支承盤10底側(cè)至凸臺(tái)上側(cè)32之間的長度結(jié)合車身板材3的材料厚度。
[0040]在固定系統(tǒng)I的裝配中，具有已套裝的彈性套筒4的固定元件6通過凸臺(tái)元件13插入穿過車身板材13的成型孔14。通過接下來的旋轉(zhuǎn)，通過在滑動(dòng)斜面28、29上的滑動(dòng)，在彈性套筒4中產(chǎn)生持續(xù)的擠壓和預(yù)緊以及旋轉(zhuǎn)固定。由此，構(gòu)件與被插套的支腳的固定包含減震，其中所述固定可以抵抗自動(dòng)的松脫。
[0041]在圖9中示出按照另一種實(shí)施例的固定元件，其構(gòu)造和功能方式原理上與前述實(shí)施例相同。由此可以引用對(duì)前述實(shí)施例的說明。與前述實(shí)施例不同的是，在圖9中間隔盤12具有附加的支承凸臺(tái)34，其沿軸向向車身板材3突出。該支承凸臺(tái)34用于沿軸向穩(wěn)定和改善力的引入。此外，在圖8中固定元件6沿軸向通過引入錐頭35延長。圖9所示的凸臺(tái)21、22具有不同的高度，用于在裝配時(shí)提高過程可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種固定系統(tǒng)，具有固定元件(6)，用于將配設(shè)有支腳(5)的構(gòu)件、尤其玻璃刮水器馬達(dá)或滑動(dòng)天窗馬達(dá)或玻璃升降馬達(dá)彈性地連接在板形支撐件(3)上、尤其是機(jī)動(dòng)車的車身板材(3)上，其中，所述固定元件(6)具有作為桿(9)的中間連接區(qū)域，在所述桿(9)的一側(cè)上連接著具有旋轉(zhuǎn)手柄(11)或工具凸出部的支承盤(10)并且在另一側(cè)上連接著凸臺(tái)元件(13)，并且具有在外側(cè)至少部分環(huán)繞的止動(dòng)槽(5)的彈性套筒(4)包圍著所述連接區(qū)域(9)，所述支腳(2)嵌入所述止動(dòng)槽(5)中，并且其中，在已裝配狀態(tài)下，所述凸臺(tái)元件(13)這樣插入穿過所述支撐件(3)中的成型孔(14)，使得所述固定元件(6)被旋轉(zhuǎn)用于卡鎖連接，并且所述彈性套筒(4)在所述支承盤(10)和所述支撐件(3)之間被壓縮并且由此被彈性地預(yù)緊，其特征在于，所述支腳(2)的嵌入所述彈性套筒(4)的止動(dòng)槽(5)內(nèi)的區(qū)域被設(shè)計(jì)為支腳插件(7)，所述支腳插件(7)具有C形的、部分開放的、與所述止動(dòng)槽(5)的內(nèi)徑適配的環(huán)形形狀⑶。
2.按照權(quán)利要求1所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述止動(dòng)槽(5)的槽寬度與所述支腳插件(7)的嵌入所述止動(dòng)槽(5)的材料厚度這樣相互協(xié)調(diào)，使得在已裝配狀態(tài)下在所述彈性套筒⑷被彈性預(yù)緊時(shí)，所述支腳插件(7)被彈性夾緊地容納和保持在所述止動(dòng)槽(5)中。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，在所述凸臺(tái)元件(13)上構(gòu)造有至少一個(gè)凸臺(tái)(21、22)，用于在旋轉(zhuǎn)之后與包圍所述成型孔(14)的支撐壁區(qū)域構(gòu)成形狀接合的貫穿插塞連接，和/或在所述凸臺(tái)元件(13)上還構(gòu)造有具有至少一個(gè)滑動(dòng)斜面(28、29)的卡鎖輪廓，其這樣設(shè)計(jì)，使得在旋轉(zhuǎn)時(shí)所述凸臺(tái)元件(13)通過斜向滑動(dòng)繼續(xù)被拉入到所述成型孔(14)內(nèi)，并且由此通過在所述支承盤(10)和所述支撐件(3)之間間距的縮短，從而在此處的所述彈性套筒(4)中形成垂直于所述支撐件(3)的預(yù)緊力，并且所述卡鎖輪廓尤其具有至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)止擋(30、31)，所述旋轉(zhuǎn)止擋(30、31)在越過所述滑動(dòng)斜面(28,29)之后在旋轉(zhuǎn)終端位置中嵌入所述成型孔(14)內(nèi)，從而形成旋轉(zhuǎn)固定的卡鎖。
4.按照權(quán)利要求3所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述卡鎖輪廓既具有旋入止擋(30)也具有回旋止擋(31)，并且所述回旋止擋(31)由在所述滑動(dòng)斜面(28)的端部上的回縮部構(gòu)成并且通過預(yù)緊的所述彈性套筒(4)的軸向彈性力被保持在其止擋位置中。
5.按照權(quán)利要求4所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，在所述支撐件(3)上的所述成型孔(14)具有具備核心內(nèi)徑(14)的中心開口區(qū)域(15)，至少一個(gè)、優(yōu)選四個(gè)凸臺(tái)開口(17、17’、18、18’)從所述中心開口區(qū)域(15)側(cè)向突出，其中，在四個(gè)凸臺(tái)開口(17、17’、18、18’)中每兩個(gè)鏡像地對(duì)置并且通過四個(gè)位于其間的支承接片(19、19’、20、20’ )被分隔開，并且通過所述至少一個(gè)、優(yōu)選四個(gè)凸臺(tái)開口(17、17’、18、18’ )尤其能夠插入穿過對(duì)應(yīng)配屬構(gòu)造的所述凸臺(tái)元件(13)的凸臺(tái)(21、22)，徑向向內(nèi)延伸的旋轉(zhuǎn)縫(25、26)在所述凸臺(tái)的上側(cè)(32)上延伸，在所述固定元件(6)旋轉(zhuǎn)之后所述旋轉(zhuǎn)縫(25、26)包圍所述支承壁區(qū)域、尤其位于所述支承接片(19、19’、20、20’)的區(qū)域內(nèi)，由此所述支承接片(19、19’、20、20’)為了抵抗所述固定元件(16)的抬升與所述凸臺(tái)(21、22)咬合。
6.按照權(quán)利要求5所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)縫(25、26)沿旋轉(zhuǎn)方向(27)分別具有用于在所述彈性套筒(4)中產(chǎn)生預(yù)緊力的升高的滑動(dòng)斜面(28、29)，并且所述旋轉(zhuǎn)縫(6)沿旋轉(zhuǎn)方向通過所述旋轉(zhuǎn)止擋(30)限定邊界，所述旋轉(zhuǎn)止擋(30)在旋轉(zhuǎn)終端位置側(cè)面支承在凸臺(tái)開口邊緣上，并且所述旋轉(zhuǎn)縫(25)沿旋轉(zhuǎn)方向(27)尤其通過回旋止擋(31)限定邊界，所述回旋止擋(31)由階梯形狀的沿插入方向構(gòu)造的回縮部構(gòu)成，其這樣設(shè)計(jì)，使得階梯側(cè)壁通過預(yù)緊的所述彈性套筒(4)的彈性力在旋轉(zhuǎn)終端位置中被拉入凸臺(tái)開口內(nèi)并且側(cè)面抵靠在所述凸臺(tái)開口邊緣上用于回旋支承。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述固定元件(6)是塑料注塑件，并且所述彈性套筒(4)是橡膠套筒。
8.按照權(quán)利要求1至7之一所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，在所述凸臺(tái)元件(13)的上方區(qū)域中安置有間隔盤(12)，所述間隔盤(12)能夠被預(yù)緊的所述彈性套筒(4)從側(cè)面拱頂。
9.按照權(quán)利要求1至8之一所述的固定系統(tǒng)，其特征在于，所述固定元件(6)具有中央的空腔孔(23)。
【文檔編號(hào)】B60S1/04GK104136787SQ201380006643
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月25日
【發(fā)明者】J.瓊格鮑爾 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司