汽車空氣懸架導向臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種空氣懸架領域的汽車空氣懸架導向臂，包括鋼板彈簧，鋼板彈簧有與襯套連接的第一片簧以及與空氣彈簧連接的第二片簧，第一片簧的一端設有卷耳，卷耳與襯套相匹配；第一片簧與第二片簧之間通過螺栓連接，第一片簧的連接位置為遠離卷耳的一端，第二片簧的連接位置為其長度方向上的中心位置；兩片簧之間在螺栓連接的地方設有墊片，第二片簧的懸掛端設有包覆卷耳的包耳，另一端設有安裝空氣彈簧的平臺。本實用新型將導向臂的組成變換為兩片片簧相互配合使用，第一片簧直接與襯套連接，第二片簧與空氣彈簧連接，兩片簧分開作用力，使得片簧的彈力得到了最大的利用。
【專利說明】汽車空氣懸架導向臂
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于空氣懸架領域，具體涉及汽車空氣懸架導向臂。
【背景技術】
[0002]懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間用于傳力的連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛?，F(xiàn)代車輛越來越多地應用到懸架中的空氣懸架，作為空氣懸架最重要的組成部分之一導向臂也隨著技術的不斷演變而發(fā)生多樣化的變化，目前隨著大型車輛的舒適性的提高，導向臂也隨之需要有相應的變化。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種板簧彈力利用率最大化的汽車空氣懸架導向臂。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:汽車空氣懸架導向臂，包括鋼板彈簧，鋼板彈簧有與襯套連接的第一片簧以及與空氣彈簧連接的第二片簧，第一片簧的一端設有卷耳，卷耳與襯套相匹配；第一片簧與第二片簧之間通過螺栓連接，第一片簧的連接位置為遠離卷耳的一端，第二片簧的連接位置為其長度方向上的中心位置；兩片簧之間在螺栓連接的地方設有墊片，第二片簧的懸掛端設有包覆卷耳的包耳，另一端設有安裝空氣彈簧的平臺；包耳的內表面的上下端點與卷耳外表面的上下端點接觸，在水平方向上遠離螺栓的一端卷耳與包耳之間設有間隙；第一片簧在螺栓與卷耳之間的下表面為傾斜面，傾斜面與第二片簧的上表面形成三角形空間，卷耳與包耳相鄰的空間平滑過渡；三角形空間的最聞聞度不超過1/2第一片黃的厚度。
[0005]上述技術方案將導向臂的組成變換為兩片片簧相互配合使用，第一片簧直接與襯套連接，第二片簧與空氣彈簧連接，兩片簧分開作用力，使得片簧的彈力得到了最大的利用；第二片簧的包耳是為了防止在卷耳發(fā)生故障時對卷耳以及第一片簧進行保護；由于片簧在工作時會產生上下的振動，從而使得片簧在整體結構上的水平長度會發(fā)生細微的變化，因此卷耳與包耳之間的間隙就是為了第一片簧提高水平長度變化的空間；三角形空間是為了讓第一片簧的彈力利用率達到最大后第二片簧再進行作業(yè)，墊片是為了減少兩片簧之間的摩擦，進一步將片簧的彈力利用率提到最高。
[0006]作為上述技術方案的進一步限定，為了更好地固定空氣彈簧，在第二片簧的平臺上設有螺孔，螺孔在片簧長度方向上排成一排，由于兩點確定一條直線，為了防止空氣彈簧在使用中發(fā)生躥動，螺孔的數量至少為三個。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0008]圖1是本實用新型汽車空氣懸架導向臂實施例的結構簡圖?！揪唧w實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型提供的汽車空氣懸架導向臂，包括鋼板彈簧，鋼板彈簧有與襯套I連接的第一片簧2以及與空氣彈簧連接的第二片簧3，第一片簧2的一端設有卷耳，卷耳與襯套I相匹配；第一片簧2與第二片簧3之間通過螺栓5連接，第一片簧2的連接位置為遠離卷耳的一端，第二片簧3的連接位置為其長度方向上的中心位置；兩片簧之間在螺栓5連接的地方設有墊片4，第二片簧3的懸掛端設有包覆卷耳的包耳，另一端設有安裝空氣彈簧的平臺；包耳的內表面的上下端點與卷耳外表面的上下端點接觸，在水平方向上遠離螺栓5的一端卷耳與包耳之間設有間隙；第一片簧2在螺栓5與卷耳之間的下表面為傾斜面，傾斜面與第二片簧3的上表面形成三角形空間，卷耳與包耳相鄰的空間平滑過渡；三角形空間的最高高度不超過1/2第一片簧2的厚度，在第二片簧3的平臺上設有螺孔，螺孔在片簧長度方向上排成一排，螺孔的數量至少為三個。
[0010]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.汽車空氣懸架導向臂，包括鋼板彈簧，其特征在于:所述鋼板彈簧有與襯套連接的第一片簧以及與空氣彈簧連接的第二片簧，第一片簧的一端設有卷耳，卷耳與襯套相匹配；第一片簧與第二片簧之間通過螺栓連接，第一片簧的連接位置為遠離卷耳的一端，第二片簧的連接位置為其長度方向上的中心位置；兩片簧之間在螺栓連接的地方設有墊片，第二片簧的懸掛端設有包覆卷耳的包耳，另一端設有安裝空氣彈簧的平臺；包耳的內表面的上下端點與卷耳外表面的上下端點接觸，在水平方向上遠離螺栓的一端卷耳與包耳之間設有間隙；第一片簧在螺栓與卷耳之間的下表面為傾斜面，傾斜面與第二片簧的上表面形成三角形空間，卷耳與包耳相鄰的空間平滑過渡；三角形空間的最高高度不超過1/2第一片簧的厚度。
2.根據權利要求1所述的汽車空氣懸架導向臂，其特征在于:所述第二片簧的平臺上設有螺孔，螺孔在片簧長度方向上排成一排，螺孔的數量至少為三個。
【文檔編號】B60G11/46GK203739572SQ201320884457
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】趙文濤, 汪嶸杰 申請人:重慶紅巖方大汽車懸架有限公司