一種車用懸架系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用懸架系統(tǒng)，包括懸掛系統(tǒng)和橋體，所述懸掛系統(tǒng)包括板簧、限位器座、彈簧限位器和吊簧部件，所述板簧、所述彈簧限位器與所述吊簧部件均安裝在車體上，所述橋體安裝在所述板簧的下端，所述橋體包括橋殼、上支座和下支座，所述上支座和所述下支座相對應(yīng)地安裝在所述橋殼上，所述上支座與所述下支座設(shè)置有兩組，對稱安裝在所述橋殼上，在橋殼上所述上支座與所述下支座的外側(cè)安裝有墻板座。本實用新型所提供的車用懸架系統(tǒng)提高了車輛使用的穩(wěn)定性和安全性。
【專利說明】一種車用懸架系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及車輛制備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車用懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用懸架系統(tǒng)指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)中主要包含了避震器、彈簧、防傾桿、連桿等機件，具有支持車身，改善乘坐的感覺的功能，不同的懸架系統(tǒng)會使駕駛者有不同的駕駛感受。懸架系統(tǒng)決定著車輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。
[0003]因此，如何設(shè)計一種車用懸架系統(tǒng)，使車輛的穩(wěn)定性和安全性更高，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種車用懸架系統(tǒng)，該車用懸架系統(tǒng)使車輛的穩(wěn)定性和安全性更高。
[0005]本實用新型采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種車用懸架系統(tǒng)，包括懸掛系統(tǒng)和橋體，所述懸掛系統(tǒng)包括板簧、限位器座、彈簧限位器和吊簧部件，所述板簧、所述彈簧限位器與所述吊簧部件均安裝在車體上，所述橋體安裝在所述板簧的下端，所述橋體包括橋殼、上支座和下支座，所述上支座和所述下支座相對應(yīng)地安裝在所述橋殼上，所述上支座與所述下支座設(shè)置有兩組，對稱安裝在所述橋殼上，在橋殼上所述上支座與所述下支座的外側(cè)安裝有墻板座。
[0007]優(yōu)選的，在所述上支座與所述下支座的連接處設(shè)置有滑條，所述滑條有兩個，對稱設(shè)置在所述上支座與所述下支座上。
[0008]優(yōu)選的，所述吊簧部件包括彈簧下套、連接彈簧和彈簧固定銷，所述彈簧固定銷穿過所述彈簧和所述彈簧下套，通過螺母將所述連接彈簧固定在所述彈簧固定銷上。
[0009]優(yōu)選的，在所述螺母與所述彈簧下套之間還設(shè)置有墊圈。
[0010]優(yōu)選的，在所述上支座與所述下支座通過螺釘固定在所述橋殼上。
[0011]優(yōu)選的，在所述滑條通過螺釘固定在所述橋殼上。
[0012]優(yōu)選的，所述板墻座通過螺栓固定在所述橋殼上。
[0013]本實用新型所提供的一種車用懸架系統(tǒng)與現(xiàn)有技術(shù)相比較，由于該懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)新穎，其利用板簧的變形來吸收能量緩解沖擊，提高操控車輛行駛的平穩(wěn)性及安全性，減小車身的傾斜；采用獨特的分離式墻板座設(shè)計，便于結(jié)構(gòu)安裝；利用設(shè)置的兩個滑條進行定向優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)車輛定向滑動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型懸掛系統(tǒng)分解示意圖；
[0016]圖2為本實用新型橋體分解示意圖。
[0017]其中，
[0018]1、板簧；2、限位器座；3、彈簧限位器；4、吊簧限位部件；5、螺母；6、彈簧下套；7、連接彈簧；8、彈簧固定銷；9、墊圈；10、銷；11、板簧銷；21、螺栓；22、墻板座；23、上支座；24、下支座；25、滑條；26、橋殼。
【具體實施方式】
[0019]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本申請中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本申請中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當屬于本申請保護的范圍。
[0020]請參見圖1、圖2所示，本申請?zhí)峁┮环N車用懸架系統(tǒng)，包括懸掛系統(tǒng)和橋體，懸掛系統(tǒng)包括板簧1、限位器座2、彈簧限位器3和吊簧限位器4，板簧1、限位器座2、彈簧限位器3和吊簧限位器4均安裝在車體上，分別根據(jù)各自性能進行裝配。板簧I主要起減震性能效果，連接在車體及橋體的上支座23。限位器座2和彈簧限位器3主要控制轉(zhuǎn)向角度，安裝在車體上。限位器座2主要限制彈簧限位器3的伸出長度，安裝在車體轉(zhuǎn)盤上。吊簧部件4限制板簧I壓縮變形量，有效控制回彈量，安裝在車體上。其中，吊簧限位部件4包括彈簧下套6、連接彈簧7和彈簧固定銷8，彈簧固定銷8穿過連接彈簧7和彈簧下套6，通過螺母5將連接彈簧7固定在彈簧固定銷8上，為了使固定穩(wěn)定，在彈簧固定銷8上設(shè)置有彈簧下套6的一端設(shè)置有銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)置有銷10，為了使螺母5固定的效果更好，在螺母5與彈簧下套6之間設(shè)置有墊圈9。在板簧I上設(shè)置有板簧銷11。
[0021]橋體包括橋殼26、上支座23和下支座24，上支座23安裝在橋殼26上，下支座24也安裝在橋殼26上，上支座23和下支座24在橋殼26上相對應(yīng)安裝，上支座23與下支座24設(shè)置有兩組，對稱安裝在橋殼26上，在橋殼26上上支座23與下支座24的外側(cè)分別安裝有滑條25，一組上支座與下支座上同時安裝有兩個滑條25，滑條25安裝在上支座23與下支座24接觸的地方，且滑條25的安裝走向與上支座23與下支座24接觸縫相垂直。其中，上支座23與下支座24通過螺釘固定在橋殼上。滑條25通過螺釘固定在橋殼26上。在橋殼26上上支座23與下支座24的外側(cè)安裝有板墻座22，板墻座22通過螺栓21固定在橋殼26上。
[0022]根據(jù)使用情況，對緩沖器的長度進行調(diào)節(jié)來控制轉(zhuǎn)彎角度要求，及將橋體的上支座23與板簧I固定連接，利用板簧I的變形來吸收能量緩解沖擊，提高操控車輛行駛的平穩(wěn)性及安全性，減小車身的傾斜。采用獨特的分離式墻板座設(shè)計，便于結(jié)構(gòu)安裝；利用設(shè)置的兩個滑條25進行定向優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)車輛定向滑動；滑條采用耐磨材料，有效提高使用壽命。
[0023]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用懸架系統(tǒng)，包括懸掛系統(tǒng)和橋體，所述懸掛系統(tǒng)包括板簧、限位器座、彈簧限位器和吊簧部件，所述板簧、所述彈簧限位器與所述吊簧部件均安裝在車體上，所述橋體安裝在所述板簧的下端，其特征在于，所述橋體包括橋殼、上支座和下支座，所述上支座和所述下支座相對應(yīng)地安裝在所述橋殼上，所述上支座與所述下支座設(shè)置有兩組，對稱安裝在所述橋殼上，在橋殼上所述上支座與所述下支座的外側(cè)安裝有墻板座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用懸架系統(tǒng)，其特征在于，在所述上支座與所述下支座的連接處設(shè)置有滑條，所述滑條有兩個，對稱設(shè)置在所述上支座與所述下支座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述吊簧部件包括彈簧下套、連接彈簧和彈簧固定銷，所述彈簧固定銷穿過所述彈簧和所述彈簧下套，通過螺母將所述連接彈簧固定在所述彈簧固定銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用懸架系統(tǒng)，其特征在于，在所述螺母與所述彈簧下套之間還設(shè)置有墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用懸架系統(tǒng)，其特征在于，在所述上支座與所述下支座通過螺釘固定在所述橋殼上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用懸架系統(tǒng)，其特征在于，在所述滑條通過螺釘固定在所述橋殼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述板墻座通過螺栓固定在所述橋殼上。
【文檔編號】B60G11/107GK203637495SQ201320882013
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】陳喜民, 張亮, 顏慧艷, 黃玉成, 陳串 申請人:衡陽合力工業(yè)車輛有限公司