除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車，汽車包括車體，車體前端設(shè)置有沿車體寬度方向延伸的儀表臺(tái)，儀表臺(tái)的出風(fēng)口設(shè)置面板上設(shè)置有至少兩個(gè)儀表臺(tái)出風(fēng)口，儀表臺(tái)上固定安裝有延伸方向與儀表臺(tái)延伸方向一致的除霜風(fēng)道殼體，除霜風(fēng)道殼體包括兩端均被封堵且設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口的管體，管體上于各儀表臺(tái)出風(fēng)口的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有管體出風(fēng)口，所述管體包括至少兩節(jié)分體設(shè)置的管體段，相鄰兩節(jié)管體段的相鄰端分別為用于在使用時(shí)互相適配密封插裝的公、母插接端。本實(shí)用新型提供了一種所需密封區(qū)域小且運(yùn)輸方便的除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車。
【專利說明】除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車除霜領(lǐng)域中的除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車如中國專利CN202896528U公開的“除霜風(fēng)道殼體及使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車”，汽車包括沿車體寬度方向延伸的儀表臺(tái)及固設(shè)于儀表臺(tái)上的除霜風(fēng)道殼體，儀表臺(tái)的出風(fēng)口設(shè)置面板上設(shè)置有至少兩個(gè)與汽車除霜位置相對(duì)應(yīng)的儀表臺(tái)出風(fēng)口，除霜風(fēng)道殼體的延伸方向與儀表臺(tái)的延伸方向相同，除霜風(fēng)道殼體包括扣蓋于儀表臺(tái)出風(fēng)口上的蓋體,蓋體包括底板和底板邊沿上立設(shè)的側(cè)板，底板和側(cè)板圍成頂部開口、周圍和底部封堵的凹槽，凹槽的槽口與儀表臺(tái)出風(fēng)口連通，凹槽的槽口沿與儀表臺(tái)之間設(shè)有起密封作用的海綿條，凹槽的槽壁上設(shè)置有與凹槽連通的進(jìn)風(fēng)口。使用時(shí)除霜器產(chǎn)生的暖風(fēng)靜進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入凹槽中，并經(jīng)凹槽流向各儀表臺(tái)出風(fēng)口?，F(xiàn)有的這種除霜風(fēng)道殼體存在的問題在于:1、凹槽的整個(gè)槽口沿都需要進(jìn)行密封,密封區(qū)域較大,不僅增加密封成本，同時(shí)也增加了密封難度；2、除霜風(fēng)道殼體整體為一體結(jié)構(gòu)，長度較長，不僅制作難度大，而且運(yùn)輸也很不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種所需密封區(qū)域小且運(yùn)輸方便的除霜風(fēng)道殼體；本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用該除霜風(fēng)道殼體的汽車。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型中除霜風(fēng)道殼體的技術(shù)方案為:
[0005]除霜風(fēng)道殼體，包括兩端均被封堵且設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口的管體，管體上于各儀表臺(tái)出風(fēng)口的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有管體出風(fēng)口，所述管體包括至少兩節(jié)分體設(shè)置的管體段，相鄰兩節(jié)管體段的相鄰端分別為用于在使用時(shí)互相適配密封插裝的公、母插接端。
[0006]所述公插接端的管體內(nèi)壁上一體成型有板面與對(duì)應(yīng)管體段延伸方向垂直的加強(qiáng)支撐板，加強(qiáng)支撐板上開設(shè)有貫穿加強(qiáng)支撐板兩側(cè)板面以連通相鄰兩節(jié)管體段的內(nèi)孔的連通孔。
[0007]所述公插接端的外周面上粘接固設(shè)有至少一圈實(shí)現(xiàn)所述公、母插接端密封插接的密封海綿條。
[0008]所述管體的外周面具有延伸方向與管體延伸方向一致的條形出風(fēng)口設(shè)置平面段，所述出風(fēng)口設(shè)置平面段與儀表臺(tái)上的出風(fēng)口設(shè)置面板平行設(shè)置，各管體出風(fēng)口沿管體長度方向間隔設(shè)置于所述出風(fēng)口設(shè)置平面段上。
[0009]各節(jié)管體段上均一體成型有連接腳，各連接腳上均設(shè)置有用于自攻螺釘穿過而實(shí)現(xiàn)將對(duì)應(yīng)管體段固定于儀表臺(tái)上的螺釘穿孔。
[0010]本實(shí)用新型中汽車的技術(shù)方案為:
[0011 ] 汽車，包括車體，車體前端設(shè)置有沿車體寬度方向延伸的儀表臺(tái)，儀表臺(tái)的出風(fēng)口設(shè)置面板上設(shè)置有至少兩個(gè)儀表臺(tái)出風(fēng)口，儀表臺(tái)上固定安裝有延伸方向與儀表臺(tái)延伸方向一致的除霜風(fēng)道殼體，除霜風(fēng)道殼體包括兩端均被封堵且設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口的管體，管體上于各儀表臺(tái)出風(fēng)口的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有管體出風(fēng)口，所述管體包括至少兩節(jié)分體設(shè)置的管體段，相鄰兩節(jié)管體段的相鄰端分別為用于在使用時(shí)互相適配密封插裝的公、母插接端。
[0012]所述公插接端的管體內(nèi)壁上一體成型有板面與對(duì)應(yīng)管體段延伸方向垂直的加強(qiáng)支撐板，加強(qiáng)支撐板上開設(shè)有貫穿加強(qiáng)支撐板兩側(cè)板面以連通相鄰兩節(jié)管體段的內(nèi)孔的連通孔。
[0013]所述公插接端的外周面上粘接固設(shè)有至少一圈實(shí)現(xiàn)所述公、母插接端密封插接的密封海綿條。
[0014]所述管體的外周面具有延伸方向與管體延伸方向一致的條形出風(fēng)口設(shè)置平面段，所述出風(fēng)口設(shè)置平面段與所述出風(fēng)口設(shè)置面板平行設(shè)置，各管體出風(fēng)口沿管體長度方向間隔設(shè)置于所述出風(fēng)口設(shè)置平面段上。
[0015]各節(jié)管體段上均一體成型有連接腳，各連接腳上均設(shè)置有用于自攻螺釘穿過而實(shí)現(xiàn)將對(duì)應(yīng)管體段固定于儀表臺(tái)上的螺釘穿孔。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過在管體上設(shè)置與各儀表臺(tái)出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的管體出風(fēng)口，這樣相鄰兩個(gè)儀表臺(tái)出風(fēng)口之間的管體上不需要開設(shè)出風(fēng)口，只需使儀表臺(tái)與各管體出風(fēng)口的口沿密封即可，減小了所需密封區(qū)域面積，降低了密封成本和密封難度；同時(shí)管體包括分體設(shè)置的至少兩節(jié)管體段，這樣就縮短了每節(jié)管體段的長度，不僅有利于各節(jié)管體段的制造，同時(shí)也便于在對(duì)應(yīng)管體段上加工出管體出風(fēng)口，這樣就降低了管體的制造成本，長度較短的管體段也方便運(yùn)輸，有利于降低除霜風(fēng)道殼體的運(yùn)輸成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型中除霜風(fēng)道殼體的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的俯視圖；
[0019]圖3是圖1中左管體段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖1中右管體段的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是圖1中公、母插接端的配合示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]汽車的實(shí)施例如圖1飛所示:包括車體(圖中未示出)，車體前端設(shè)置有沿車體寬度方向延伸的儀表臺(tái)(圖中未示出)，儀表臺(tái)的出風(fēng)口設(shè)置面板為一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，在出風(fēng)口設(shè)置面板上設(shè)置有多個(gè)儀表臺(tái)出風(fēng)口。儀表臺(tái)上固定安裝有延伸方向與儀表臺(tái)延伸方向一致的除霜風(fēng)道殼體，除霜風(fēng)道殼體包括兩端均被封堵且設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 4的管體，管體的外周面上具有延伸方向與管體延伸方向一致的條形出風(fēng)口設(shè)置平面段11，出風(fēng)口設(shè)置平面段與出風(fēng)口設(shè)置面板平行設(shè)置，出風(fēng)口設(shè)置平面段上沿管體長度延伸方向間隔設(shè)置有分別與各儀表臺(tái)出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的管體出風(fēng)口 5，各管體出風(fēng)口的口沿與儀表臺(tái)之間均固設(shè)有密封海綿條。管體包括三節(jié)分體設(shè)置的管體段，各管體段均由吹塑工藝一體成型，各節(jié)管體段由左至右依次稱為左管體段1、中管體段2和右管體段3，各管體出風(fēng)口分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)管體段上，相鄰兩節(jié)管體段的相鄰端分別為用于在使用時(shí)互相適配密封插裝的公插接端8、母插接端7，由于吹塑成型的各管體段不具有變形能力，因此母插接端的外徑必須大于公插接端的外徑，且母插接端沿插接方向的口徑只能逐漸變小或保持一致，公插接端的外周面上粘接固設(shè)有一圈實(shí)現(xiàn)公、母插接端密封插接的密封海綿條(圖中未示出)，公插接端的管體內(nèi)壁上一體成型有板面與對(duì)應(yīng)管體段延伸方向垂直的加強(qiáng)支撐板9，加強(qiáng)支撐板上開設(shè)有貫穿加強(qiáng)支撐板兩側(cè)板面以連通相鄰兩節(jié)管體段的內(nèi)孔的連通孔10。各節(jié)管體段上均一體成型有連接腳6，各連接腳上均設(shè)置有用于自攻螺釘穿過而實(shí)現(xiàn)將對(duì)應(yīng)管體段固定于儀表臺(tái)上的螺釘穿孔6-1，儀表臺(tái)上于各螺釘穿孔的對(duì)應(yīng)位置均預(yù)埋有塑料墊片。
[0023]本實(shí)用新型中的除霜風(fēng)道殼體可以實(shí)現(xiàn)線下組裝，使裝配線生產(chǎn)節(jié)拍因此縮短15分鐘，并有效減少裝配工序和裝配難度；管體分成了三節(jié)，各節(jié)管體段的長度都不是很長，這樣在吹塑成型時(shí)，可提高產(chǎn)品的均勻度，節(jié)省材料成本35% ;在運(yùn)輸過程中，有效的減少了除霜風(fēng)道殼體運(yùn)輸所占用的空間，使運(yùn)輸效率提高了 65% ;相鄰管體段之間采用對(duì)插連接結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為后續(xù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)通用借用件提高技術(shù)支撐和結(jié)構(gòu)支持；在針對(duì)不同車型時(shí)，可在出風(fēng)口設(shè)置平面段上方便開設(shè)管體出風(fēng)口。
[0024]在本汽車的其它實(shí)施例中:根據(jù)管體的實(shí)際長度，管體段的節(jié)數(shù)還可以是兩節(jié)、四節(jié)或其它節(jié)數(shù)；加強(qiáng)支撐板也可以不設(shè)；供插接端上的密封海綿條還可以固設(shè)于母插接端的內(nèi)周壁上；出風(fēng)口設(shè)置平面段也可以不是條形，僅每個(gè)管體出風(fēng)口位置對(duì)應(yīng)的管體為平面管體。
[0025]除霜風(fēng)道殼體的具體實(shí)施例如圖f 5所示:除霜風(fēng)道殼體的具體結(jié)構(gòu)與上述各汽車實(shí)施例中所述的除霜風(fēng)道殼體相同，在此不再詳述。
【權(quán)利要求】
1.除霜風(fēng)道殼體，其特征在于:包括兩端均被封堵且設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口的管體，管體上于各儀表臺(tái)出風(fēng)口的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有管體出風(fēng)口，所述管體包括至少兩節(jié)分體設(shè)置的管體段，相鄰兩節(jié)管體段的相鄰端分別為用于在使用時(shí)互相適配密封插裝的公、母插接端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于:所述公插接端的管體內(nèi)壁上一體成型有板面與對(duì)應(yīng)管體段延伸方向垂直的加強(qiáng)支撐板，加強(qiáng)支撐板上開設(shè)有貫穿加強(qiáng)支撐板兩側(cè)板面以連通相鄰兩節(jié)管體段的內(nèi)孔的連通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于:所述公插接端的外周面上粘接固設(shè)有至少一圈實(shí)現(xiàn)所述公、母插接端密封插接的密封海綿條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于:所述管體的外周面具有延伸方向與管體延伸方向一致的條形出風(fēng)口設(shè)置平面段，所述出風(fēng)口設(shè)置平面段與儀表臺(tái)上的出風(fēng)口設(shè)置面板平行設(shè)置，各管體出風(fēng)口沿管體長度方向間隔設(shè)置于所述出風(fēng)口設(shè)置平面段上。
5.根據(jù)權(quán)利要求f4任意一項(xiàng)所述的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于:各節(jié)管體段上均一體成型有連接腳，各連接腳上均設(shè)置有用于自攻螺釘穿過而實(shí)現(xiàn)將對(duì)應(yīng)管體段固定于儀表臺(tái)上的螺釘穿孔。
6.汽車，包括車體，車體前端設(shè)置有沿車體寬度方向延伸的儀表臺(tái)，儀表臺(tái)的出風(fēng)口設(shè)置面板上設(shè)置有至少兩個(gè)儀表臺(tái)出風(fēng)口，儀表臺(tái)上固定安裝有延伸方向與儀表臺(tái)延伸方向一致的除霜風(fēng)道殼體，其特征在于:除霜風(fēng)道殼體包括兩端均被封堵且設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口的管體，管體上于各儀表臺(tái)出風(fēng)口的對(duì)應(yīng)位置處分別設(shè)置有管體出風(fēng)口，所述管體包括至少兩節(jié)分體設(shè)置的管體段，相鄰兩節(jié)管體段的相鄰端分別為用于在使用時(shí)互相適配密封插裝的公、母插接端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于:所述公插接端的管體內(nèi)壁上一體成型有板面與對(duì)應(yīng)管體段延伸方向垂直的加強(qiáng)支撐板，加強(qiáng)支撐板上開設(shè)有貫穿加強(qiáng)支撐板兩側(cè)板面以連通相鄰兩節(jié)管體段的內(nèi)孔的連通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于:所述公插接端的外周面上粘接固設(shè)有至少一圈實(shí)現(xiàn)所述公、母插接端密封插接的密封海綿條。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于:所述管體的外周面具有延伸方向與管體延伸方向一致的條形出風(fēng)口設(shè)置平面段，所述出風(fēng)口設(shè)置平面段與所述出風(fēng)口設(shè)置面板平行設(shè)置，各管體出風(fēng)口沿管體長度方向間隔設(shè)置于所述出風(fēng)口設(shè)置平面段上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6、任意一項(xiàng)所述的汽車，其特征在于:各節(jié)管體段上均一體成型有連接腳，各連接腳上均設(shè)置有用于自攻螺釘穿過而實(shí)現(xiàn)將對(duì)應(yīng)管體段固定于儀表臺(tái)上的螺釘穿孔。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203651723SQ201320866837
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】王亮亮, 趙文彬 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司